根据国家统计局数据显示 2025年7月中国金属集装箱产量为2451万立方米 同比下降17.4% [1] 2025年1-7月中国金属集装箱累计产量为14129.8万立方米 累计下降4.6% [1]

会议背景 - 中国—东盟产业智慧物流供应链推介会于9月17日在广西南宁举行 作为第22届中国—东盟博览会投资贸易促进活动的核心环节 [1] - 会议邀请政府机构 航运 港口 物流 贸易等重点企业及东南亚外贸企业等百余名代表参与 [1] 行业趋势 - 智慧物流创新应用为区域经济一体化注入强劲动力 推动供应链产业向更高效 更智能方向发展 [3] - 全球产业链重构与中国企业加速"走出去"背景下 数智化赋能资源整合和陆海立体化通道建设成为重点 [4] 企业参与 - 北部湾港股份有限公司 新鑫海航运有限公司 华南中远海运集装箱运输有限公司 广州远海汽车船运输有限公司 和易孚 广西中远海运物流有限公司 广西远海陆海新通道供应链有限公司等企业参与分享 [3] - 中远海运集装箱运输有限公司打造数字化供应链服务生态 涵盖全链产品 全链销售 全链运营 全链交付和全链客服 [4] 具体举措 - 企业聚焦智慧港口发展 航线网络布局 东盟跨境电商全链物流方案 汽车船航线供应链产品 区块链技术赋能数字贸易及供应链通道服务产品 [3] - 中远海运加强广西钦州 海南洋浦双枢纽港建设 在广西及东盟国家建设智能仓储中心和标准化堆场 形成覆盖主要经济走廊的供应链网络 [4] 合作机制 - 通过现场展示 一对一洽谈 产业链供应链供需对接等形式促进企业交流与合作 [3] - 广西全力支持央地企业通力合作 深化智慧物流协同创新 为中国—东盟经贸合作开辟更广阔空间 [3]

合资公司设立 - 中远海控全资附属公司中远集运（香港）与广州中远海运物流、深圳港物流集团及中交四航局共同成立深圳中远海运智慧供应链有限公司 注册资本总额为人民币10亿元 [1] - 中远集运（香港）出资人民币3.7亿元持股37% 广州中远海运物流出资人民币3亿元持股30% 深圳港物流集团出资人民币2.3亿元持股23% 中交四航局出资人民币1亿元持股10% [1] - 合资公司主营业务包括装卸搬运、通用仓储、低温仓储、国际货运代理、供应链综合服务、公路运输及船舶代理等多元化物流服务 [1] 公司治理结构 - 合资公司董事会由9名董事组成 中远集运（香港）与广州中远海运物流各推荐三名董事 深圳港物流集团推荐两名董事 中交四航局推荐一名董事 [1] - 董事长由中远集运（香港）推荐人选担任 总经理由广州中远海运物流派任 财务总监由中远集运（香港）推荐 [1] - 深圳港物流集团与中交四航局各推荐一名副总经理 财务经理由深圳港物流集团派任 [1] 战略定位与业务协同 - 项目定位为盐田港周边货物的集疏运枢纽 通过建设高标准仓库打造含冷库、集拼、海关监管及仓储配送的多功能综合性物流园区 [2] - 项目有助于巩固中远海控在珠三角地区的战略布局 成为扩大数字化供应链业务规模的核心基础设施 [2] - 合资公司服务于全球数字经济与跨境电商贸易新业态 旨在构建"集装箱航运+港口+相关物流"一体化供应链运营体系 [2] 行业发展与市场机遇 - 全球数字经济蓬勃发展推动跨境电商贸易等新业态新模式涌现 对全球供应链稳定性和可靠性提出更高要求 [2] - 项目将为区域服务业和先进制造业深度融合提供关键支撑 保障客户产业链供应链稳定及韧性 [2] - 项目连接国内及跨国贸易双循环 通过提供一体化全流程增值性服务创造更高企业品牌价值 [2]

板块整体表现 - 电力板块当日下跌0.59% 跑输上证指数（涨0.04%）和深证成指（涨0.45%）[1] - 板块内个股分化明显 涨幅最高为亨通股份（6.54%）跌幅最大为嘉泽新能（-5.15%）[1][2] - 板块成交活跃 露笑科技成交额达36.91亿元 上海电力成交额达43.79亿元[1][2] 个股价格变动 - 涨幅前三位个股：亨通股份（4.07元 +6.54%）杭州热电（22.69元 +5.88%）长青集团（7.24元 +4.62%）[1] - 跌幅前三位个股：嘉泽新能（4.42元 -5.15%）华米环能（17.00元 -4.92%）上海电力（21.07元 -2.81%）[2] - 价格异动个股：露笑科技（9.83元 +4.57%）成交量达376.75万手 京能电力（4.39元 -2.66%）成交量153.68万手[1][2] 资金流向分析 - 电力板块整体主力资金净流出21.27亿元 游资净流入5.61亿元 散户净流入15.66亿元[2] - 主力资金集中流入露笑科技（1.98亿元 净占比5.37%）恒盛能源（2472.02万元 净占比9.75%）杭州热电（2127.21万元 净占比6.45%）[3] - 资金净流入占比最高个股：新中港（主力净占比20.89%）华电能源（主力净占比14.02%）晋控电力（主力净占比14.24%）[3] 成交活跃度 - 成交额前三个股：上海电力（43.79亿元）露笑科技（36.91亿元）天富能源（11.24亿元）[1][2] - 成交量前三个股：露笑科技（376.75万手）亨通股份（282.67万手）上海电力（204.70万手）[1][2] - 中小盘股活跃：嘉泽新能成交206.80万手 京能电力成交153.68万手 大唐发电成交152.43万手[2]

指数表现 - 截至2025年9月16日10:50，中证国有企业红利指数下跌0.26% [1] - 成分股中华贸物流领涨2.76%，建发股份上涨2.08%，晋控煤业上涨1.83% [1] - 西部矿业领跌，鲁西化工、神火股份跟跌 [1] - 国企红利ETF最新报价1.14元，盘中换手率0.89%，成交42.84万元 [1] - 近1年日均成交326.15万元 [1] 政策与行业影响 - 中央层面密集发声"反内卷"，7月初中央财经委员会第六次会议提出治理企业低价无序竞争，引导提升产品品质，推动落后产能有序退出 [1] - 政策从光伏、新能源等行业扩展至煤炭、钢铁、水泥等传统行业 [1] - 市场预计"反内卷"政策将推动下半年PPI同比逐季回升 [1] 指数构成与权重 - 中证国有企业红利指数从国有企业中选取现金股息率高、分红稳定且具规模及流动性的100只证券作为样本 [2] - 截至2025年8月29日，前十大权重股合计占比16.84% [2] - 前十大权重股包括中远海控（权重2.36%）、冀中能源（权重2.00%）、潞安环能（权重1.44%）、山煤国际（权重1.47%）、山西焦煤（权重1.46%）、鲁西化工（权重未列）、中粮糖业（权重未列）、建发股份（权重1.30%）、恒源煤电（权重1.40%）、南钢股份（权重1.23%）[2][4] 市场动态与资金流向 - 红利板块投资逻辑从风格驱动转向个股驱动，高质量标的吸引特定风格资金流入 [2] - 建筑材料、煤炭、钢铁等传统高股息行业近期涨幅居前，反映资金对红利属性的关注 [2] ETF产品信息 - 国企红利ETF紧密跟踪中证国有企业红利指数，场外联接包括鹏扬中证国有企业红利ETF联接A（020115）和联接C（020116）[4]

市场扩张和并购 - 2025年9月15日，四方订立合资协议成立深圳中远海运智慧供应链有限公司[3][6][7] - 合资公司注册资本1亿元人民币（约1.0949亿港元），四方分别持股37%、30%、23%、10%[3][6][8][11] - 中远集运（香港）等四方分别出资37000万、30000万、23000万、10000万元人民币[3][6] 资金安排 - 合资公司注册登记完成6周内，中远集运（香港）出资23680万元人民币（约25927万港元）[10] - 2025年11月底前，中远集运（香港）出资13320万元人民币（约14584万港元）[10] - 中远集运（香港）对合资公司出资由内部资源拨付[9] 股权与交易 - 中远海运及其联系人控制公司已发行股本总额约45.25%[21] - 成立合资公司交易最高适用百分比率高于0.1%但低于5%，须申报及公告，豁免通函及独立股东批准[5][21] 公司信息 - 公司H股于香港联交所主板上市，股份代号1919；A股于上海证券交易所上市，股份代号601919[17] - 中交四航局H股于香港联交所上市，股份代号01800；A股于上海证券交易所上市，股份代号601800[20] 人员安排 - 董事会成员共九名，四方分别推荐三名、三名、两名、一名[15] - 执行董事万敏等五人由中远提名，已放弃就合资协议项下交易决议案投票[16] 业务范围 - 公司主要从事集装箱航运、码头运营管理及其他码头相关业务[17] - 合资公司主营业务包括装卸搬运、通用仓储等，须获批后开展[12]

合资公司设立 - 中远集运香港与广州中远海运物流 深圳港物流集团及中交四航局共同成立合资公司 注册资本人民币10亿元（约10.95亿港元）[1] - 中远集运香港出资人民币3.7亿元（约4.05亿港元）持股37% 广州中远海运物流出资人民币3亿元（约3.28亿港元）持股30% 深圳港物流集团出资人民币2.3亿元（约2.52亿港元）持股23% 中交四航局出资人民币1亿元（约1.09亿港元）持股10%[1] - 合资公司成为中远海控间接非全资附属公司 财务报表将综合并入集团财务报表[1] 战略定位与业务布局 - 公司定位为以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台 构建集装箱航运+港口+相关物流一体化供应链运营体系[2] - 合资项目作为盐田港周边货物集疏运枢纽 建设高标准仓库及多功能综合性物流园区（含冷库 集拼 海关监管及仓储配送）[2] - 项目有助于巩固珠三角地区战略布局 成为扩大数字化供应链业务规模的核心基础设施 支撑区域服务业与先进制造业深度融合[2] 行业发展与需求背景 - 全球数字经济蓬勃发展推动跨境电商贸易等新业态新模式涌现 全球贸易多元化对供应链稳定性和可靠性提出更高要求[2] - 公司通过一体化全流程增值性服务保障客户产业链供应链稳定及韧性 连接国内及跨国贸易双循环[2]

合资公司设立 - 中远集运香港与广州中远海运物流 深圳港物流集团 中交四航局共同成立合资公司 注册资本10亿元人民币[1] - 中远集运香港出资3.7亿元人民币持股37% 广州中远海运物流出资3亿元人民币持股30% 深圳港物流集团出资2.3亿元人民币持股23% 中交四航局出资1亿元人民币持股10%[1] - 合资公司将成为中远海控间接非全资附属公司 财务报表纳入集团合并范围[1] 战略定位与业务布局 - 公司定位为以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台[2] - 积极构建集装箱航运+港口+相关物流一体化供应链运营体系 完善投资+建设+运营一体化发展模式[2] - 合资项目将建设高标准仓库 打造含冷库 集拼 海关监管及仓储配送的多功能综合性物流园区[2] 项目意义与发展前景 - 项目作为盐田港周边货物集疏运枢纽 将提供一体化全流程增值性服务[2] - 有助于巩固集团在珠三角地区的战略布局 成为扩大数字化供应链业务规模的核心基础设施[2] - 将为区域服务业和先进制造业深度融合提供关键支撑 连接国内及跨国贸易双循环[2]

合资公司设立 - 中远海控全资附属公司中远集运(香港)与广州中远海运物流、深圳港物流集团及中交四航局共同成立合资公司深圳中远海运智慧供应链有限公司 [1] - 合资公司注册资本为人民币10亿元，中远集运(香港)出资人民币3.7亿元持股37%，广州中远海运物流出资人民币3亿元持股30%，深圳港物流集团出资人民币2.3亿元持股23%，中交四航局出资人民币1亿元持股10% [1] - 合资公司将成为中远海控间接非全资附属公司，财务报表将并入集团合并报表范围 [1] 战略布局 - 通过合资形式整合物流供应链资源，参与方包括航运物流企业（中远系）、港口运营集团（深圳港）及基建工程企业（中交四航局） [1] - 合资公司业务定位为智慧供应链服务，涉及物流、港口及基础设施建设等多领域协同 [1] 股权结构 - 中远海控通过中远集运(香港)持有合资公司37%股权，为单一最大股东 [1] - 广州中远海运物流持股30%为第二大股东，深圳港物流集团持股23%为第三大股东，中交四航局持股10%为第四大股东 [1]

合资公司设立 - 中远海控合资公司定位为盐田港周边货物的集疏运枢纽 [1] - 合资公司注册资本为10亿元人民币 [1]