公司治理 - 2025年6月17日召开第五届董事会第二十二次会议[1] - 拟提前换届选举，新一届董事会由7名董事组成[1][2][4] - 衢州智尚和香港东风投资提名董事候选人[2][4] 其他事项 - 拟将注册地址由广东汕头变更为浙江衢州[6] 薪酬情况 - 董事长谢名优2024年度领董事薪酬58.49万元（含税）[8] - 董事黄晓佳2024年度在子公司领薪酬120.39万元（含税）[8] - 2024年向独立董事发津贴9.52万元（含税）[9]

股东大会变更情况 - 公司取消原定于2024年年度股东大会审议的三项议案，包括非独立董事薪酬议案（原序号9）、独立董事薪酬议案（原序号10）及监事薪酬议案（原序号11），因控股股东变更需调整相关工作安排[1][2] - 股东大会召开时间从原定的2025年6月20日延期至2025年6月27日，地点仍为广东省汕头市金平区金园工业城E区会议室[2] - 网络投票通过上海证券交易所系统进行，交易系统投票时段为9:15-15:00，互联网投票时段为9:15-15:00[2] 股权及控制权变动 - 公司原控股股东香港东风投资集团已完成向衢州智尚企业管理合伙企业和衢州智威企业管理合伙企业的股份转让过户，实际控制人发生变更[1] - 股权登记日维持2025年6月12日不变，投票股东类型包括A股普通股股东[3] 其他议案信息 - 剩余未取消议案涉及募集资金使用及账户注销事项，具体表决需通过授权委托书明确意向[4] - 授权委托书要求委托人对非累积投票议案（如募集资金相关议案）明确选择同意、反对或弃权[4]

股东大会时间 - 原定于2025年6月20日召开的年度股东大会延期至6月27日[5] - 现场股东大会2025年6月27日14点召开[6] 议案调整 - 取消涉及董监高薪酬的三项议案[3][4] - 剩余8项议案涉及年报、利润分配等[10] 投票信息 - 网络投票6月27日进行，交易系统和互联网投票时间不同[7][8] 其他 - 股权登记日不变，仍为2025年6月12日[2][9] - 公告于2025年6月14日发布[11]

股份转让 - 香港东风投资拟转让374,884,000股（约20.00%）给衢州智尚，价款1,250,238,140.00元[4] - 香港东风投资拟转让185,567,580股（约9.90%）给衢州智威，价款618,867,879.30元[4] - 股份转让过户登记于2025年6月9日办理完毕[6] 权益变动 - 变动前香港东风投资持股871,056,000股（46.47%），后持股310,604,420股（16.57%）[6] - 变动前衢州智尚、智威持股0，后分别持股374,884,000股（20.00%）、185,567,580股（9.90%）[6] - 变动前相关股东合计持股974,579,482股（51.99%），后合计持股414,127,902股（22.09%）[6] - 变动后衢州智尚及其一致行动人合计持股560,451,580股（29.90%）[6] 控制权变更 - 公司控股股东由香港东风投资变更为衢州智尚[7] - 公司实际控制人由黄炳文等变更为衢州市国资委[7]

人员变动 - 2025年6月9日秋天辞任集团副总裁兼董事会秘书[2] - 秋天原定任期至2026年5月11日[3] - 辞任后将担任其他职务[3] 后续安排 - 指定李治军代行董事会秘书职责[5] - 尽快确定董事会秘书人选[5]

重组结果 - 东风汽车集团暂不涉及资产和业务重组 中国兵器装备集团分立汽车业务为独立央企[1] - 持续四个月的"东风长安重组猜想"正式终结 此前市场预期合并后将形成年销量超500万辆的"中国神车"[2] - 重组预期落空导致"东风系"上市公司股价全线大跌 而"长安系"普遍上涨[2] 财务表现 - 2024年营收1061.97亿元 同比增长6.86% 净利润0.58亿元实现扭亏 但扣非净利润仍亏损0.25亿元[2] - 净利润较2017年140亿元峰值差距巨大 扣除非经常性损益后实际净亏损达7亿至7.5亿元[2] - 总销量189.59万辆同比下降9.2% 仅完成年初320万辆目标的77.5%[2] 业务结构 - 合资品牌销量110.52万辆同比下滑9.2% 其中东风日产下滑12.7% 东风本田暴跌29.2%[3] - 新能源汽车销售39.46万辆同比增长13.4% 占总销量比重提升4.1个百分点至20.8%[3] - 岚图品牌年销量8万辆 仅占集团总销量的4.2%[3] 转型挑战 - 2025年销售目标设定为300-320万辆 其中新能源车100万辆 海外出口50万辆[4] - 前5个月整体销量下降17.1%至67.28万辆 乘用车销量下降20.5% 全年目标完成率仅22.4%[4] - 要实现年度目标 剩余7个月月均销量需达34万辆 是目前月销量的3倍[5] 发展规划 - 计划2024年推出10款新车 新能源车占300万辆年度目标的三分之一[6] - 东风本田2025年将推出纯电SUV S7 东风日产亮相首款纯电车型N7并计划推出五款新能源车[3] - 公司在氢燃料商用车领域取得突破 开发出400kW氢燃料电堆[5]

东风康明斯发动机销量 - 2025年5月东风康明斯发动机销量17943台 同比增长20 23% [1] - 2025年1-5月累计销量93584台 同比增长7 36% [1] - 销量增长反映市场对公司产品的强劲需求及用户认可度提升 [1] 东风康明斯产品竞争力 - 产品型谱丰富 技术先进且质量可靠 [3] - 在国内外市场享有较高声誉 应用领域广泛 [3] 行业动态 - 5月重卡行业销量8 5万辆 其中重汽2 3万辆 东风/解放均超1 4万辆 福田/徐工同比涨幅达70% [7] - 欧曼重卡5月销量破万 燃油/燃气/新能源产品线全面发力 [7] - 江铃E福顺明窗版定位00后创业群体 主打装载能力与性价比 [7] 企业战略调整 - 东风与长安取消合并重组计划 新独立汽车央企诞生 [7] - 金龙汽车高管团队发生重要人事变动 [7]

重组方案重大调整 - 东风股份公告间接控股股东暂不涉及资产和业务重组 公司生产经营不受影响 [2][3] - 长安汽车公告间接控股股东兵器装备集团实施分立 汽车业务将分立为独立央企并由国务院国资委履行出资人职责 [3] - 分立后长安汽车间接控股股东变更为新成立的独立央企 实际控制人未变化 [3] 市场反应与公司地位变化 - 公告发布当日东风股份A股盘中跌幅超7%收报7.38元 长安汽车股价上涨1.59%至12.76元并一度拉升超5% [2] - 长安汽车从厅局级单位升级为部级央企 与东风汽车实现平级对话 [4][5] - 行业认为长安话语权提升有利于后续整合 但内部人士澄清新成立的公司才是独立央企 长安为其下级单位 [5][6] 公司经营数据对比 - 2024年长安汽车销量268.3万辆远超东风的189.59万辆 在出口、新能源及自主品牌领域均占优势 [5] - 长安汽车2024年营收1597.33亿元（同比+5.58%）高于东风的1061.97亿元（同比+6.86%）但净利润73.21亿元（同比-35.37%）低于东风扭亏为盈的0.58亿元 [5] 重组背景与战略定位 - 双方自2月起筹划重组 实际控制人均为国务院国资委 [7] - 长安董事长朱华荣强调重组是国资委推动的战略性举措 旨在打造世界一流汽车集团 不会改变公司既定战略 [8] - 重组方案已基本完成 将整合资源提升全球竞争力 重点发展新能源智能化技术 [8]

东风长安合并事宜 - 东风公司与长安汽车合并传闻已中止 [1] - 东风股份公告称东风公司暂不涉及资产和业务重组 [3][4] - 长安汽车公告兵器装备集团分立汽车业务为独立央企 实际控制人未变化 [6][7] 长安汽车经营情况 - 长安汽车最新股价12 56元/股 市值超1200亿元 [9] - 2024年营业收入1597 33亿元 同比增长5 58% [10] - 2024年归母净利润73 21亿元 同比下降35 37% [10] - 深蓝汽车与阿维塔科技仍处于亏损 长安福特保持较好盈利 [10]

回购方案 - 首次披露日为2024年9月10日[2] - 实施期限为待股东大会审议通过后12个月[2] - 预计回购金额5000万元~10000万元[2] 回购进展 - 累计已回购股数3583804股，占总股本0.19%[2][5] - 累计已回购金额11053461元[2][5] - 实际回购价格区间3.03元/股~3.14元/股[2][5] 审议情况 - 2024年9月9日董事会及9月20日股东大会审议通过回购议案[3] 回购限制 - 回购资金总额不低于5000万元且不超过10000万元[3] - 回购股份价格不超过3.93元/股[3] 特殊情况 - 2025年5月公司未实施股份回购[5]