市场表现 - A股市场全天探底回升 沪指涨1 04% 深成指涨0 89% 创业板指涨0 23% 沪指 深成指 科创50指数均创年内新高 [2] - 沪深两市全天成交额超2 4万亿 成交额连续6个交易日超2万亿 全市场超3600只个股上涨 [2] 板块涨跌 - 涨幅居前板块包括白酒 半导体 AI眼镜 小金属等 [3] - 跌幅居前板块包括化学制药 CRO 维生素等 [3] - 有研系涨幅达4 51% 黄酒板块涨5 28% 矿冶科技系涨5 24% PTA涨4 70% [4] - 医药生物金板块下跌0 97% 医药集采跌1 04% CRO跌1 04% 血氧仪跌1 16% 熊去氧胆酸板块下跌 [4] 半导体与科技 - 科创50指数涨超3% 半导体产业链全线反弹 芯原股份一度触及20%涨停 股价创上市首日以来新高 [5] - 算力概念股局部反弹 浪潮信息午后涨停 群兴玩具涨停 紫光股份 中兴通讯 中科曙光等跟涨 [7] - 寒武纪午后大涨逾8% 股价突破1000元 成为市场上第二只千元股 [7] 汽车行业 - 汽车整车板块异动 一汽解放一度拉升触及涨停 上汽集团 宇通客车 东风股份 金龙汽车等跟涨 [7] - 中国一汽筹划入股零跑汽车 计划初步要约收购10%左右零跑股份 方案已在一汽内部相关部门流转推进 [7]

重型卡车销量表现 - 2025年7月全国重型卡车批发销量8.49万辆，同比增长45.62%，环比下降13.26% [1][3] - 1-7月重型卡车累计批发销量62.42万辆，同比增长10.97% [1][3] - 当月重型卡车销量TOP5企业集中度达90.15%，依次为中国重汽、一汽解放、东风集团、陕西汽车、福田汽车 [9] - 1-7月重型卡车累计销量TOP5企业集中度达90.82%，排名为中国重汽、一汽解放、陕西汽车、东风集团、福田汽车 [12] 牵引车销量表现 - 2025年7月全国牵引车批发销量4.28万辆，同比增长28.80%，环比下降12.30% [16] - 1-7月牵引车累计批发销量31.30万辆，同比增长4.68% [16] - 当月牵引车销量TOP5企业集中度达88.50%，依次为中国重汽、一汽解放、陕西汽车、福田汽车、东风集团 [22] - 1-7月牵引车销量TOP5企业集中度达90.15%，排名为中国重汽、一汽解放、陕西汽车、福田汽车、东风集团 [25] 中型卡车销量表现 - 2025年7月全国中型卡车批发销量0.86万辆，同比下降19.01%，环比下降14.07% [1][29] - 1-7月中型卡车累计批发销量6.82万辆，同比下降15.74% [1][29] - 当月中型卡车销量TOP5企业集中度达80.45%，依次为一汽解放、江淮汽车、中国重汽、东风集团、比亚迪 [34] - 1-7月中型卡车销量TOP5企业集中度达79.57%，排名为一汽解放、江淮汽车、中国重汽、东风集团、福田汽车 [35]

包装印刷板块市场表现 - 2023年8月14日包装印刷板块整体下跌0.68%，领跌个股为宏裕包材（下跌5.33%）[1] - 当日上证指数下跌0.46%至3666.44点，深证成指下跌0.87%至11451.43点[1] - 板块内表现最佳个股为顺灏股份（上涨5.34%）和翔港科技（上涨4.35%）[1] 个股交易数据 - 顺灏股份成交77.81万手，成交额6.84亿元，位列板块成交额前列[1] - 鸿博股份虽然股价下跌0.76%，但成交额达19.74亿元，为板块最高[1] - 宏裕包材作为领跌股成交1.81万手，成交额3116.31万元[2] 资金流向分析 - 包装印刷板块主力资金净流出2.91亿元，游资资金净流入4240.18万元，散户资金净流入2.49亿元[2] - 东港股份获得主力资金净流入4203.44万元（占比7.57%），但散户资金净流出4347.24万元[3] - 翔港科技主力资金净流入2104.71万元（占比4.44%），而游资资金净流出1558.72万元[3] - 鸿博股份主力资金净流入1024.83万元，但游资资金净流出4987.86万元，散户资金净流入3963.02万元[3]

公司销量表现 - 前7个月汽车销量7.76万辆 同比下滑17.52% [1] - 7月单月汽车销量8708辆 [1] 时间范围数据 - 统计周期覆盖今年1月至7月 [1] - 7月销量数据作为月度细分指标披露 [1]

东风转债赎回条款触发条件 - 自2025年7月7日至8月11日公司股票已有十个交易日收盘价不低于当期转股价格130%即4.03元/股 [1] - 若连续三十个交易日中至少有十五个交易日收盘价维持不低于转股价格130%将触发有条件赎回条款 [1][4] - 触发条件后公司董事会将审议决定是否按债券面值加当期应计利息价格赎回全部或部分未转股可转债 [1][4] 东风转债发行与转股价格调整 - 2019年12月发行可转债总额29,532.80万元期限六年票面利率第一年未具体说明 [1] - 可转债于2020年1月20日在上交所上市交易转债代码113030简称东风转债 [1] - 转股价格经历多次调整从初始6.90元/股经六次修正后降至3.10元/股最新调整自2024年8月14日生效 [2] 赎回条款具体约定 - 赎回触发条件包括公司股票连续三十个交易日中至少十五日收盘价不低于当期转股价格130%或未转股余额不足3,000万元 [3][4] - 当期应计利息计算公式为IA=B×i×t÷365其中B为债券票面总金额i为当年票面利率t为计息天数 [4] - 转股价格调整期间交易日按调整前后分别计算转股价格和收盘价 [4]

债券发行 - 2019年12月24日发行东风转债2,953,280张，总额29,532.80万元，期限六年[4] - 2020年1月20日，东风转债在上海证券交易所上市交易[6] 转股情况 - 东风转债转股价格历经7次调整，最新为3.10元/股[6] - 2020年6月30日起可转股，初始转股价格6.90元/股[6] 赎回条款 - 两种情形公司董事会有权赎回未转股债券[8] - 2025年7 - 8月有十日收盘价不低于转股价格130%[5] - 若触发赎回条款，公司将审议并披露[9]

融资交易情况 - 8月8日公司获融资买入额0.21亿元，位列两市第810位 [1] - 当日融资偿还额0.24亿元，净卖出254.36万元 [1] - 最近三个交易日（6日-8日）分别获融资买入0.25亿元、0.14亿元、0.21亿元 [1] 融券交易情况 - 8月8日融券卖出0.00万股，净买入1.95万股 [1]

行业薪酬概况 - A股上市公司CFO群体薪酬规模合计42.70亿元 平均年薪81.48万元 [1] - 商用车行业8家上市公司CFO薪酬合计581.04万元 平均年薪72.63万元 [1] 公司财务表现与薪酬对比 - 东风股份2024年营收同比下降9.38% 连续3年下滑 归母净利润同比下降85.42% 连续4年下滑 CFO郑直薪酬76.03万元(涨薪0.8%) 位列行业第二 [1] - 曙光股份CFO马浩旗薪酬82.70万元(降薪10.6%) 归母净利-3.41亿元 但同比增长27.5% [3] - 金龙汽车CFO梁明殷薪酬74.95万元(涨薪35.4%) 归母净利1.58亿元 同比大幅增长110.1% [3] - 江淮汽车CFO张立春薪酬69.68万元(涨薪22.7%) 归母净利-17.84亿元 同比大幅下降1277.6% [3] - 汉马科技CFO李建薪酬60.11万元(涨薪8.3%) 归母净利1.57亿元 同比大幅增长116.3% [3] - 中国重汽CFO毕研勋薪酬55.85万元(降薪4.0%) 归母净利14.80亿元 同比增长37.0% [3] - 安凯客车CFO刘恩秀薪酬42.00万元(涨薪41.1%) 归母净利0.08亿元 同比增长104.9% [3]

业务合作方案 - 东风股份与中国东风汽车工业进出口有限公司达成海外事业合作方案并授权签署相关协议 [2] - 合作涉及人员、业务及资产承接并构成关联交易 [2] 合作内容 - 东风进出口公司全面承接东风股份及下属整车业务子公司的海外营销业务 [2] - 东风进出口公司解决海外存货和应收账款等历史遗留问题并承接业务转移人员 [2] - 东风进出口公司购买随人员转移的固定资产 资产净值42.9万元 [2] - 东风股份对东风进出口公司进行出口资质授权 同时保留自主授予其他方出口资质的权利 [2] 合作目标 - 借助东风进出口公司成熟的海外营销网络和国际贸易经验实现产品协同、资源共享和品牌强化 [2] - 通过协同效应使海外商品更快速进入新市场并扩大市场份额 [2]

公司海外业务合作 - 公司第七届董事会第十五次会议审议通过与中国东风汽车工业进出口有限公司海外事业合作议案 [2]