监管新规出台背景与目的 - 国家市场监督管理总局研究起草《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在为持续数年的“价格战”乱象画上休止符，构建覆盖汽车全产业链的价格行为规范体系 [2] - 监管机构认为严重的价格倒挂可能导致服务缩水、售后减配，最终损害消费者权益，新规旨在引导企业回归竞争本质，将资源投入技术研发与品质提升，推动行业从“价格战”迈向价值竞争 [2] 行业价格战现状与影响 - 过去三年中国汽车市场经历四轮大规模价格战，今年上半年价格战最激烈时，超过90%的主流汽车品牌参与，平均降价幅度高达15%，部分车型优惠超过官方指导价的30% [3] - 激烈的价格竞争导致经销商普遍亏损，2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，较去年同期增加8.3个百分点，同时74.4%的经销商存在价格倒挂现象 [3] - 汽车行业利润率从2017年的7.8%持续下滑至2024年的4.3%，2025年前4个月进一步降至4.1%，与2012年黄金时期的10.2%相比萎缩近六成 [3] - 价格战边际效应递减，今年前十个月汽车行业销量同比增长11.4%，但行业平均降价幅度达7.3%，远高于去年同期的4.1% [5] 《指南》核心内容与行业反应 - 《指南》要求企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价策略，实行全链条价格管理，并明确列举了九类“出厂价低于成本”情形和七类价格弄虚作假行为 [4] - 新规核心价值在于从制度上否定“低于成本倾销”的合法性，将竞争拉回以真实成本和价值为基础的轨道 [6] - 比亚迪、小鹏汽车、北汽集团、长城、长安、零跑、奇瑞、东风等主流车企迅速表态支持新规，并承诺优化价格管理体系，杜绝价格欺诈和不正当竞争 [5] - 北汽集团表示将完善价格合规管理体系，并将带动上下游伙伴共同落实合规要求 [5] 以旧换新“国补”政策支持 - 中央已明确2026年将继续实施“国补”政策，优化消费品以旧换新政策以刺激汽车消费 [6] - 2025年国家发行了3000亿元超长期特别国债资金用于消费品以旧换新，额度较2024年的1500亿元增长一倍 [6] - 2024年汽车报废更新超290万辆，置换更新超370万辆，拉动销售额9200多亿元，2025年补贴新政进一步扩大了补贴范围和力度 [7] - 2025年1至11月，汽车以旧换新已超1120万辆 [6] 政策效果与行业最新数据 - 政策组合拳效果显现，今年前10个月汽车行业收入同比增长7.9%，利润同比增长4.4%，利润率回升至4.4%，扭转了持续下滑趋势 [7] - 11月汽车行业车型降价规模为19款，同比减少7款，其中纯电动车型同比减少10款，显示价格战正在降温 [7] - 2025年11月，中国汽车产销量分别为353.2万辆和342.9万辆，前11月累计产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4% [8] - 2025年1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2% [8] 行业展望与竞争范式转变 - 随着新规实施和“国补”政策优化，中国汽车产业正迎来从“价格战”到“价值战”的关键转折点 [8] - 未来的竞争将转向技术洞察、成本控制、供应链效率与用户运营能力的“综合竞技”，这对已建立核心技术优势和体系化能力的头部企业是长期利好 [8][9] - 整个产业有望告别“增量不增收”的粗放增长，步入“量价齐稳、质效双升”的高质量发展阶段 [9]

市场整体表现 - 12月16日恒生指数下跌1.54%，报收25235.41点 [1] - 当日南向资金通过港股通合计净买入0.82亿港元 [1] - 港股通全天合计成交金额为893.99亿港元，其中沪市港股通成交519.19亿港元，深市港股通成交374.80亿港元 [1] 南向资金流向 - 沪市港股通成交净卖出11.06亿港元，而深市港股通则成交净买入11.88亿港元 [1] - 在沪市港股通中，腾讯控股获得最大净买入，金额为6.30亿港元，该股收盘下跌1.08% [1] - 在沪市港股通中，阿里巴巴-W遭遇最大净卖出，金额为10.12亿港元，该股收盘下跌2.96% [1] - 在深市港股通中，小米集团-W获得最大净买入，金额为4.59亿港元，该股收盘下跌2.25% [2] - 在深市港股通中，腾讯控股遭遇最大净卖出，金额为4.32亿港元 [2] 个股成交活跃度 - 阿里巴巴-W是两市成交最活跃的个股，沪市港股通成交额71.36亿港元，深市港股通成交额42.60亿港元 [1][2] - 腾讯控股成交额同样居前，沪市港股通成交23.41亿港元，深市港股通成交29.11亿港元 [1][2] - 小米集团-W成交活跃，沪市港股通成交19.99亿港元，深市港股通成交14.09亿港元 [1][2] - 其他成交额较高的个股包括：中芯国际（沪市19.01亿港元，深市11.62亿港元）、中国海洋石油（沪市13.21亿港元，深市5.60亿港元）、中国移动（沪市11.70亿港元，深市5.34亿港元） [2] 重点公司资金与股价表现 - 阿里巴巴-W在沪市港股通遭净卖出10.12亿港元，在深市港股通获净买入3.80亿港元，股价下跌2.96% [1][2] - 腾讯控股在沪市港股通获净买入6.30亿港元，在深市港股通遭净卖出4.32亿港元，股价下跌1.08% [1][2] - 小米集团-W在沪市港股通获净买入1.75亿港元，在深市港股通获净买入4.59亿港元，股价下跌2.25% [2] - 中芯国际在沪市港股通遭净卖出2.57亿港元，在深市港股通遭净卖出2.02亿港元，股价下跌1.93% [2] - 中国海洋石油在沪市港股通遭净卖出5.49亿港元，在深市港股通获净买入2.17亿港元，股价下跌2.32% [2] - 小鹏汽车-W在沪市港股通获净买入2.25亿港元，在深市港股通获净买入1.21亿港元，股价下跌1.83% [2] - 长飞光纤光缆在深市港股通遭净卖出1.03亿港元，股价大幅下跌9.22% [2]

港股通整体成交情况 - 12月16日港股通（沪市及深市）成交活跃股合计成交金额为319.39亿港元，占当日港股通总成交金额的35.73% [1] - 当日港股通成交活跃股整体呈现净卖出状态，净卖出金额为13.29亿港元 [1] 个股成交金额排名 - 阿里巴巴-W成交金额最高，达113.96亿港元，位居成交活跃股榜首 [1] - 腾讯控股成交金额为52.52亿港元，位列第二 [1] - 小米集团-W成交金额为34.07亿港元，位列第三 [1] 个股资金关注度与上榜频率 - 阿里巴巴-W、腾讯控股及中芯国际近一个月上榜次数最多，均为22次，显示其持续受到港股通资金高度关注 [1] - 美团-W近一个月上榜17次，中国海洋石油近一个月上榜16次 [1] - 中国石油股份为近一个月首次上榜，显示其关注度出现显著变化 [1] 个股资金流向与市场表现 - 中国石油股份当日港股通成交额为6.50亿港元，但呈现净卖出状态，净卖出金额为3.31亿港元，该股当日收盘下跌1.35% [1] - 小米集团-W获得最大净买入，金额为6.33亿港元，但股价当日下跌2.25% [1] - 腾讯控股获得净买入1.98亿港元，股价当日下跌1.08% [1] - 阿里巴巴-W尽管成交额最大，但呈现净卖出6.32亿港元，股价当日下跌2.96% [1] - 中芯国际净卖出4.60亿港元，股价下跌1.93% [1] - 长飞光纤光缆股价日跌幅最大，达9.22%，同时净卖出1.03亿港元 [1] - 中国人寿股价日跌幅达4.13%，净卖出1.23亿港元 [1]

港股沽空数据概览 - 上一交易日沽空比率最高的三只股票为新鸿基地产-R、安踏体育-R和京东健康-R，比率均为100.00% [1] - 上一交易日沽空金额最高的三只股票为阿里巴巴-SW、小米集团-W和腾讯控股，金额分别为30.27亿元、13.38亿元和11.36亿元 [1] - 上一交易日沽空偏离值最高的三只股票为商汤-WR、百胜中国和京东健康-R，偏离值分别为37.00%、26.80%和25.81% [1] 沽空比率排行前十分析 - 新鸿基地产-R沽空比率为100.00%，沽空金额46.98万元，偏离值24.00% [2] - 安踏体育-R沽空比率为100.00%，沽空金额7.34万元，偏离值17.57% [2] - 京东健康-R沽空比率为100.00%，沽空金额5.02万元，偏离值25.81% [2] - 商汤-WR沽空比率为97.15%，沽空金额240.51万元，偏离值37.00% [2] - 联想集团-R沽空比率为84.04%，沽空金额245.38万元，偏离值10.19% [2] - 京东集团-SWR沽空比率为81.25%，沽空金额391.85万元，偏离值16.44% [2] - 比亚迪股份-R沽空比率为80.57%，沽空金额102.65万元，偏离值22.93% [2] - 快手-WR沽空比率为79.28%，沽空金额24.14万元，偏离值13.01% [2] - 友邦保险-R沽空比率为66.77%，沽空金额5.75万元，偏离值-1.21% [2] - 百度集团-SWR沽空比率为62.41%，沽空金额92.49万元，偏离值24.00% [2] 沽空金额排行前十分析 - 阿里巴巴-SW沽空金额30.27亿元，沽空比率17.84%，偏离值1.93% [2] - 小米集团-W沽空金额13.38亿元，沽空比率22.51%，偏离值5.25% [2] - 腾讯控股沽空金额11.36亿元，沽空比率11.93%，偏离值-1.20% [2] - 中国平安沽空金额8.72亿元，沽空比率26.30%，偏离值-0.57% [2] - 泡泡玛特沽空金额7.62亿元，沽空比率37.52%，偏离值12.95% [2] - 建设银行沽空金额7.28亿元，沽空比率30.46%，偏离值4.77% [2] - 小鹏汽车-W沽空金额7.22亿元，沽空比率31.81%，偏离值9.11% [2] - 商汤-W沽空金额5.68亿元，沽空比率33.12%，偏离值15.65% [2] - 香港交易所沽空金额5.30亿元，沽空比率21.24%，偏离值5.94% [2] - 中国人寿沽空金额5.11亿元，沽空比率21.42%，偏离值2.83% [2] 沽空偏离值排行前十分析 - 商汤-WR偏离值37.00%，沽空金额240.51万元，沽空比率97.15% [2] - 百胜中国偏离值26.80%，沽空金额7998.98万元，沽空比率45.72% [2] - 京东健康-R偏离值25.81%，沽空金额5.02万元，沽空比率100.00% [2] - 某公司（名称未显示）偏离值24.80%，沽空金额4.86亿元，沽空比率38.11% [2] - OSL集团偏离值24.62%，沽空金额2937.74万元，沽空比率57.64% [2] - 电能实业偏离值24.48%，沽空金额6425.98万元，沽空比率47.66% [2] - 国泰航空偏离值24.17%，沽空金额1574.33万元，沽空比率37.91% [2] - 新鸿基地产-R偏离值24.00%，沽空金额46.98万元，沽空比率100.00% [2] - 百度集团-SWR偏离值24.00%，沽空金额92.49万元，沽空比率62.41% [2] - 比亚迪股份-R偏离值22.93%，沽空金额102.65万元，沽空比率80.57% [2]

股价与交易表现 - 2025年12月16日，小鹏汽车(XPEV)盘中股价上涨2.02%，报收18.68美元/股 [1] - 当日成交额为3596.32万美元 [1] - 公司总市值为178.37亿美元 [1] 最新财务数据 - 截至2025年06月30日，小鹏汽车收入总额为340.85亿人民币，同比增长132.51% [1] - 截至同期，公司归母净利润为-11.42亿人民币，亏损同比收窄56.95% [1] 公司近期事项 - 预计将于2025年11月18日（美国当地时间）披露2025财年第三季度财报 [1] 公司业务与定位 - 公司是中国领先的智能电动汽车公司，目标客户为热衷科技的中产阶层消费者 [1] - 公司使命是通过科技驱动智能电动汽车变革，引领未来出行方式 [1] - 为优化客户出行体验，公司自主研发全栈式智能辅助驾驶技术、车载智能操作系统以及包括动力总成和电子电气架构在内的核心车辆系统 [1] 公司运营与生产 - 公司总部位于中国广州，并在北京、上海、硅谷、圣地亚哥和阿姆斯特丹设有主要办事处 [1] - 公司的智能电动汽车主要在广东省肇庆市和广州市的工厂生产 [1]

公司动态 - 小鹏汽车股价上涨超过2%，报18.69美元 [1] - 公司已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试 [1] - 公司副总裁透露，期待明年第一季度“全量上车”，部分用户可以更早正式体验该版本 [1]

公司动态 - 小鹏汽车股价上涨超过2% 报18.69美元 [1] - 公司已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照 并启动常态化L3道路测试 [1] - 公司高管透露 期待明年第一季度实现L3功能“全量上车” 部分用户可以更早体验该版本 [1]

公司与马来西亚EPMB的战略合作 - 小鹏汽车与马来西亚制造集团EP Manufacturing Berhad建立合作 将在马来西亚马六甲启动本地化生产 生产计划于2026年开始[1] - 马来西亚工厂将建立覆盖本地生产、销售和充电服务的综合生态系统 旨在加强公司在区域市场的存在并提升客户参与度[2] - 通过合作 小鹏汽车将利用EPMB的本地制造专长和生产能力 生产适合马来西亚及东盟消费者的智能电动汽车 此举有望提升响应速度、降低物流复杂性并增强其相对于全球及区域其他电动汽车厂商的竞争地位[3] 合作项目的战略意义与影响 - 该战略合作符合马来西亚政府对绿色、安全经济以及发展高端电动汽车制造的愿景 预计将有助于马来西亚新能源汽车产业生态系统的发展并为该地区创造技术就业机会[4] - 马来西亚项目是小鹏汽车第三个海外项目 也是其在亚太地区的第二个项目 此前的项目位于印度尼西亚和奥地利[1] 公司近期财务与运营表现 - 2025年第三季度 公司总收入达到人民币203.8亿元 较2024年同期的101.0亿元增长101.8%[5] - 2025年第三季度 公司总交付量为116,007辆 较2024年同期的46,533辆大幅增长149.3%[5] - 2025年1月至11月 公司海外交付量达到39,773辆 同比增长95%[6] 公司的全球化扩张进展 - 公司全球扩张步伐迅速 销售和服务网络已覆盖全球52个国家和地区 拥有321个海外网点以满足客户需求[6] - 马来西亚工厂旨在与小鹏在欧洲及其他亚太市场的现有业务紧密协同 支持在东盟市场的生产、充电服务和用户运营[2][9]

行业监管新政 - 国家市场监督管理总局起草发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范汽车行业各环节价格行为[5][7] - 指南核心条款明确禁止车企以低于成本的价格销售汽车，同时强制要求明码标价、合同明确交付日期[8][9] - 新规禁止行为包括：以排挤对手为目的低于成本价销售、变相增配降价、通过折扣补贴等价格优惠手段使实际出厂价低于成本等[16] - 规定同样适用于经销商，禁止其低于进货成本销售，并要求显著标示所有价格与配置信息，区分产品价格与服务价格[19][21] - 指南严禁任何形式的价外加价，要求对付费功能告知免费期限及收费标准，并禁止使用模糊交付时间表述，必须写入合同[23] - 车企需建立价格合规管理机制，重大价格调整需通过集体决策，随意“官降”行为将受到限制[23] 行业现状与价格战影响 - 行业价格战愈演愈烈，降价车型数量从2020-2022年1-7月的约50款，猛增至2023年同期的113款，2024年同期进一步提升至147款，2025年1-7月为106款[25] - 长期价格战导致行业利润率大幅下滑，2025年1-10月汽车行业销售利润率仅为4.4%，10月单月更跌至3.9%，低于下游工业企业6%的平均水平[26] - 2025年1-10月，汽车产业链单车毛利润仅有1.4万元[28] - 2025年上半年，汽车经销商亏损比例上升至52.6%，74.4%的经销商存在价格倒挂现象[28] - 利润下滑导致主机厂研发投入趋于谨慎，部分车型出现“减配”现象，并传导至上下游零部件企业及经销商，部分4S店倒闭影响售后服务[29][30][31] 消费者行为变化 - 持续价格战导致消费者观望情绪加剧，面对降价促销选择推迟购车的“观望者”比例从2023年的28%大幅升至2025年上半年的45%[32] - 消费者购车观念发生变化，将新车价格与车辆质量及配置“强关联”的购车者比例从2023年的13%大幅上升至2025年上半年的34%[34] - 价格战未能有效刺激消费，反而延长了非刚需用户的购车决策周期，形成“价格越降，人们越不敢买”的恶性循环[34][35][36] 行业响应与预期影响 - 包括比亚迪、零跑、小鹏、长安、奇瑞等超过8家车企已发文响应并支持价格行为合规指南[11] - 车企回应核心观点相似，均表示反对价格欺诈与不正当竞争，杜绝低于成本价倾销等行为[13] - 新规旨在终结持续两年的无序价格竞争，引导市场竞争回归理性，促使行业关注产品安全与服务，形成正向循环[24][36]

美股市场盘前动态 - 三大股指期货普遍下跌，道指期货跌0.18%、标普500指数期货跌0.36%、纳指期货跌0.54% [1] - 中概股盘前表现分化，阿里巴巴跌1.31%，拼多多跌0.36%，百度涨0.73%，理想汽车跌0.42%，小鹏汽车因获得L3级自动驾驶道路测试牌照而上涨超1% [1] 个股与公司动态 - 甲骨文股价持续承压，盘前续跌1.3%至182.5美元/股，较9月创下的345美元/股历史高位已累计下跌46% [1] - 福特汽车宣布停产全电动皮卡F150 Lightning，未来将专注于混动及更小、更便宜的电动汽车，此举预计将导致收益减少195亿美元，大部分损失在本季度计入 [2] - 特斯拉股价盘前下跌1.13%，有投行分析师预测，在乐观情境下其市值有望在2026年底冲上3万亿美元，主要基于其人工智能、自动驾驶及机器人业务的商业化前景 [2] - 谷歌与法国能源巨头道达尔签署为期21年的绿电供应协议，道达尔将向谷歌在马来西亚的数据中心提供1太瓦时的可再生能源，合同预计明年第一季度生效 [1] - PayPal宣布已在美国提交申请，计划成立名为“PayPal银行”的银行 [1] 行业与市场事件 - 纳斯达克已向美国证监会提交申请，计划将工作日股票和交易所交易产品的交易时长从每日16小时延长至23小时，即“23×5”模式 [2] - 布伦特原油期货价格下跌1.43%，报59.42美元/桶，自5月以来首次跌破60美元关口 [3] - 市场关注即将公布的美国10月和11月合并非农就业报告，经济学家预计11月非农就业岗位将新增5万个，失业率为4.5% [3]