港股锂电板块市场表现 - 港股锂电股多数走高 板块呈现普涨态势 [1] - 赣锋锂业股价上涨4.51% 报53.2港元 [1] - 天齐锂业股价上涨4.14% 报49.86港元 [1] - 宁德时代股价上涨3.43% 报515.5港元 [1] - 龙蟠科技股价上涨2.9% 报14.92港元 [1] - 中创新航股价上涨1.51% 报28.22港元 [1]

锂电板块股价表现 - 截至发稿，多家锂电股股价走高，赣锋锂业涨4.51%报53.2港元，天齐锂业涨4.14%报49.86港元，宁德时代涨3.43%报515.5港元，龙蟠科技涨2.9%报14.92港元，中创新航涨1.51%报28.22港元 [1] 行业涨价动态 - 国内锂电池厂商德加能源发布通知，因上游原材料价格持续上涨导致生产成本提升，决定自12月16日起对旗下电池系列产品售价上调15% [1] - 孚能科技正在和客户沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价 [1] - 近期湿法隔膜迎来大幅调价，此前六氟磷酸锂、电解液添加剂VC等锂电材料也已涨价 [1] 产业链供需与排产 - 根据鑫椤锂电发布的锂电产业链12月预排产数据，样本企业中电池排产143.3GWh，环比增长2.3% [1] - 2025年以来伴随产业链价格逐步企稳、供需结构改善，锂电底部反转趋势显现 [2] - 展望2026年，锂电新一轮上行周期有望启动 [2] 行业发展趋势 - 储能有望成为锂电新一轮上行周期的核心“推手” [2] - 以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期加速迎来产业化拐点 [2]

锂电股市场表现 - 截至发稿，锂电股多数走高，赣锋锂业涨4.51%报53.2港元，天齐锂业涨4.14%报49.86港元，宁德时代涨3.43%报515.5港元，龙蟠科技涨2.9%报14.92港元，中创新航涨1.51%报28.22港元 [1] 产业链价格动态 - 国内锂电池厂商德加能源发布通知，因上游原材料价格持续上涨导致生产成本提升，决定自12月16日起对旗下电池系列产品售价上调15% [1] - 孚能科技正在和客户沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价 [1] - 近期湿法隔膜迎来大幅调价，此前六氟磷酸锂、电解液添加剂VC等锂电材料也已涨价 [1] 行业供需与排产 - 根据鑫椤锂电发布的锂电产业链12月预排产数据，样本企业中电池排产143.3GWh，环比增长2.3% [1] 机构观点与行业展望 - 中金公司研报指出，2025年以来伴随产业链价格逐步企稳、供需结构改善，锂电底部反转趋势显现 [1] - 展望2026年，看好锂电新一轮上行周期启动，储能有望成为核心“推手” [1] - 以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期加速迎来产业化拐点 [1]

公司与上游供应商的战略合作 - 中创新航与铜箔材料龙头诺德股份签署了为期三年（2026-2028年）的供货协议，总供应量达37.3万吨，按当前市场均价10.6万元/吨测算，订单总值约400亿元 [1][2][11] - 协议供货量逐年攀升，分别为5.8万吨、13万吨和18.5万吨，其中2028年订单量达到诺德股份现有最高年产能14万吨的132% [2][13] - 除了供货协议，双方还将联合设立一支规模4亿元的产业基金，各出资1.99亿元并分别持有49.75%份额，该基金将聚焦独立储能、工商业储能、光储充一体化零碳园区等方向进行投资 [2][14] - 该供货协议更多类似委托加工，价格并非锁定，而是根据原材料价格浮动，主要目的是保证供货量 [5][15] 公司经营业绩与市场地位 - 根据SNE Research数据，2025年10月，中创新航全球电动汽车电池装车量达6.83 GWh，同比增长76.5%，环比增长14%，增速位列行业第一，并首次超越韩国LG新能源（6.7GWh），跃居全球第三 [6][16][17] - 公司制定了进入全球前三的战略规划，目标全年出货量突破100GWh以迈入全球第一梯队 [6][17] - 2025年上半年，公司储能系统收入达57.57亿元，同比暴增109.7%，营收占比跃升至35.1%；同期归母净利润4.70亿元，同比增长169.3% [8][19] - 2025年上半年，公司动储业务合计出货约43GWh，其中储能电池出货21GWh（占比48%），动力电池出货22GWh（占比52%） [8][19] - 2025年前三季度，公司营收285.38亿元，同比增长49.9%；归母净利润6.85亿元，同比大增280% [9][20] 公司战略转型与发展历程 - 公司已从单一动力电池业务转向“动力+储能”双主营业务模式 [7][18] - 2018年，刘静瑜接任董事长时，公司已连续两年巨亏超10亿元，随后进行战略重构，将核心从商用车动力电池转向乘用车市场 [7][18] - 2021年，公司动力电池装机量跻身国内前三、全球第七，并同年将储能纳入核心业务版图 [8][19] 行业背景与原材料市场动态 - 铜箔是电池的重要原材料，2024年行业曾大面积亏损且产能过剩，但近期因铜价暴涨及下游电池、集成电路需求暴增，行业状况改善 [3][14] - 以6μm锂电铜箔为例，其加工费从2024年约1.8万元/吨涨至今年约2.3万元/吨，涨幅近30% [3][14] - 铜箔行业技术含量普遍不高，商业模式以赚取加工费为主，行业产能仍十分充足，主要原料铜的价格暴涨导致下游成本急剧上升 [3][14] - 诺德股份已规划到2030年将全球总产能扩至30万吨/年 [2][14] 机构观点与市场表现 - 截至12月9日收盘，中创新航股价报27.76港元，今年以来累计涨幅达1.16倍 [10][21] - 法巴证券重申公司目标价为42.9港元，意味着较当前股价有超50%的上涨空间，并预计2026年归母净利润将实现翻倍，达到27亿元，2026年交付目标有望实现180GWh [10][21] - 华安证券预测，中创新航2025-2027年归母净利润将分别达到13.7亿元、30.4亿元和47.9亿元 [10][21]

行业拐点与竞争维度跃迁 - 2025年10月全球动力电池装机量榜单前三首次全部由中国企业占据，标志行业拐点 [2] - 中创新航以单月装机量6.83GWh、同比增长76.5%、环比增长14%的激增，强势跻身全球第三，并成为当月全球增速最快的电池企业 [2] - 中国动力电池产业在确立全球规模绝对领先优势后，头部阵营竞争维度发生根本性跃迁，从产能与成本的“规模之战”上升为对技术趋势的定义能力、产业生态构建能力及全球价值链主导能力 [3][4] - 中创新航进入全球TOP3是关键样本，其发展定义了规模之外中国电池产业的高度 [5] 技术前瞻：定义电动化趋势 - 电动化市场成熟过程中，全球消费者对补能体验的追求高度统一，续航与快充能力是热销车型共同特征 [6] - 中创新航核心能力在于将行业共识与确定性趋势率先、系统地转化为可量产技术方案 [7] - 公司以快充为核心的动力电池技术体现其从预见趋势到市场兑现的能力 [8] - **锁定主流战场**：规模化交付5C超充AI电池，满足“充电一刻钟，续航400公里”核心诉求 [8] - **卡位高端**：发布“顶流”圆柱电池，性能锚定“续航1000公里+”与“5分钟补能400公里”，对标下一代高端智能电动车体验 [8] - **布局终极形态**：在eVTOL等前沿领域，电芯能量密度达360Wh/kg以上，满足航空级需求 [9] 生态同盟：以共识链接客户 - 中创新航与客户在技术理念与市场判断上存在高度共识，构建“生态级同盟”关系 [10] - 公司与零跑汽车共同投资75亿元成立合资电池公司，将“以领先技术定义高性价比主流市场”的战略共识固化为长期共生的命运共同体 [11] - 与小鹏深度合作，小鹏G7全系标配中创新航5C超充AI电池，根植于双方对“先进电动化与智能化融合”作为未来核心竞争力的共同押注 [11] - 2025年已提前达成年度销量目标的头部新势力中，中创新航是其中两家的主要电池配套商，其技术路线与车企面向未来的产品定义高度同频，使其在客户爆发增长前就成为核心合作伙伴 [12] - 客户的销量成功反向验证了中创新航技术布局的前瞻性与商业价值 [13] 全球交付：兑现技术蓝图 - 中创新航已进入大众、现代、丰田等全球三大汽车集团的供应链体系，其规模化制造、品质管控与全球交付体系获得全球顶尖车企信任 [14] - 基于体系能力认可，上汽奥迪高端纯电车型E5 Sportback已确定采用中创新航电池方案，技术实力与产品标准精准契合中国高端电动车市场需求并通过豪华品牌合资企业严苛审核 [15] - 公司产能全球化布局与全球客户的生产及市场计划深度同步、实时响应 [16] - **国内布局**：凸显近身协同、敏捷响应的深度绑定模式 [17] - 在武汉，五年内四次追加投资，直接配套小鹏、东风，实现产能与客户区域生产计划深度咬合 [18] - 在成都，规划30GWh产能，前瞻性布局西南市场及“一带一路”辐射区域 [19] - 在华北，邯郸基地完善全国网络；2025年以来新增规划产能超75GWh，为战略盟友销量爬坡提前备妥产能 [19] - **海外布局**：表现出战略卡位的远见 [20] - 11月底，葡萄牙基地项目取得实质性进展，一期15GWh项目已启动建设规划和造价支持 [21] - 项目总投资25亿欧元，被列为葡萄牙国家重点项目，选址位于欧洲重要汽车物流枢纽锡尼什港，意在就近配套欧洲市场核心客户（包括现代和零跑合作伙伴Stellantis） [21] - 海外布局旨在降低供应链成本与运营风险，为欧洲市场持续增长奠定基础，实现从装机增量到全球市场布局的闭环 [21] 产业意义：中国力量的范式进化 - 中创新航的跻身意味着中国电动化力量正从规模的“第一个台阶”，稳健地迈向定义与引领的“第二个台阶” [22] - 以中创新航为代表的中国动力电池及新能源汽车产业链企业正进化为一种范式力量，其核心在于全球电动化竞争逻辑的根本性迭代 [23] - 中国头部企业不仅能在产能与成本上建立壁垒，更能通过前瞻性技术定义（如超快充）、深度互信的生态绑定（如资本合资）和精准协同的全球交付（如葡-欧产能联动）共同构筑难以复制的系统性优势 [23] - 这标志着中国从高效的制造中心，变成电动化的创新策源地与价值引领者 [24]

公司市场地位与业绩突破 - 2025年10月，公司以单月6.83GWh的装机量超越LG新能源，历史性地跻身全球动力电池行业前三名 [1] 公司核心战略与执行 - 战略转型与产品定位精准，通过高压中镍三元技术满足市场对性价比与高性能的双重需求 [1] - 创新“One-Stop Battery”平台技术，显著提升了磷酸铁锂电池的体积利用率和能量密度，使其广泛适配主流车型 [1] - 实施多元客户布局，早期深度合作广汽埃安，后续成为小鹏汽车、零跑汽车核心供应商并伴随客户成长实现装车量提升 [1] - 近期成功获得智界、奥迪、丰田、现代等海内外知名汽车品牌的平台产品大单 [1] - 进行前瞻性全球产能布局，在亚洲和欧洲覆盖13大生产基地，关键产能使其具备了规模化交付能力 [1] 行业与公司竞争力 - 在技术与市场的双轮驱动下，公司已构筑起坚实的全球竞争力 [1]

公司市场地位与业绩 - 2025年10月公司创下历史排名，位列全球动力电池装机量第三 [1] - 公司在行业竞争加剧的环境下展现出极强的“阿尔法”收益能力 [1] 公司核心战略与驱动力 - 公司精准的乘用车战略与多元化客户结构是其逆势超车的核心驱动力 [1] - 除深耕广汽埃安、小鹏、零跑等存量客户外，公司在智界、奥迪、丰田、现代等新平台产品的定点正加速转化为业绩 [1] 公司产能与产品技术 - 得益于全球13大生产基地的产能释放 [1] - 公司得益于高压中镍三元产品 [1]

全球动力电池行业竞争格局 - 根据SNE Research数据，2023年10月全球动力电池装车量排名前三的企业均为中国企业，依次为宁德时代、比亚迪、中创新航 [1] - 中创新航在10月实现了对韩国LG新能源的超越，首次进入全球前三 [1] - 行业趋势显示，日韩电池企业的市场份额在下降，而中国企业的市场份额在增长，中国企业在全球竞赛中的优势持续扩大 [1] 中创新航的公司表现与驱动因素 - 公司2023年10月装车量同比狂飙76%，增长迅猛 [1] - 公司的市场突破不仅依靠性价比，更依靠硬核技术实力 [1] - 公司客户拓展成果显著，从广汽的核心供应商，到成功获得智界、奥迪、丰田等重要订单 [1]

全球动力电池行业竞争格局 - 10月全球动力电池装车量榜单显示，全球前三名席位首次被中国企业彻底包揽，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航 [1] - 中创新航成功挤下LG新能源，进入全球前三 [1] - 日韩电池企业市场份额普遍下滑，三星SDI甚至出现负增长 [1] 中国动力电池产业竞争力 - 中国锂电军团竞争力进一步增强 [1] - 中创新航凭借其精准的战略转型与产品定位，成为改写全球电池版图的关键力量 [1] - 中国动力电池产业集群优势已从“一超多强”向“全面领先”演进 [1]

起点锂电行业年会活动信息 - 活动主题为“新周期 新技术 新生态”，将于2025年12月18-19日在深圳举办 [2] - 活动规模预计线下1200+人，在线直播观看30000+人 [2] - 主办方为起点锂电、起点固态电池、起点储能、起点研究院SPIR [2] - 首批赞助及演讲单位包括新能安、海辰储能、亿纬锂能、派能科技等超过40家企业 [2][16][17] - 起点研究将在活动期间举办十周年庆典晚宴，特邀企业包括宁德时代、三星SDI、巴斯夫、中信证券等 [18][19] 中创新航近期业务动态 - 近期与国资平台频繁成立合资公司，包括注册资本28亿元的信阳公司（持股65%）和注册资本40亿元的邯郸公司 [2][3] - 厦门公司注册资本由25亿元增至39亿元，增幅56%，以支持其厦门锂电池项目收尾，该项目产能30GWh，投资150亿元，建成后总产能将达60GWh [3] - 公司2025年前三季度营收约285亿元，同比增长约50%；净利润约6.9亿元，同比增长约280% [5] - 公司战略已从商用车转向乘用车，并确立动力与储能双轮驱动的业务模式 [5] 中创新航供应链与订单情况 - 近期与诺德股份签订三年期铜箔供货协议，合计供应量达37.3万吨，按当前主流均价测算价值近400亿元 [4] - 协议约定三年供应量分别为5.8万吨、13万吨、18.5万吨，已超出诺德股份当前14万吨/年的产能，将推动后者扩产至2030年总产能30万吨/年 [4] - 公司与诺德股份还共同设立产业基金，重点投向独立储能电站、工商业储能、光储充零碳园区等项目 [7] 中创新航储能业务与技术进展 - 公司推出全系船用电池储能解决方案及第二代320Ah船用电芯，循环寿命突破12000次 [6] - 大储电芯方面，至久系列588Ah/684Ah电芯循环次数达15000+次，能量密度突破450Wh/L，搭配的6.9MWh储能系统零部件较传统减少30%，故障率降低20% [7] - 公司正加速全球化布局，葡萄牙基地已动工预计2027年交付，泰国工厂已实现批产交付 [7] - 公司积极联手储能系统集成商及“五大六小”等国家队力量拓展市场 [7] 行业政策与市场前景 - 政策层面扶持力度加大，《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》明确提出2027年全国新型储能装机将达1.8亿千瓦，为储能赛道带来巨大机遇 [7] 起点锂电2026年活动计划 - 2026年活动计划包括全国行、圆柱电池技术论坛、两轮车换电大会及第11届行业年会暨金鼎奖评选等 [12][13]