新能源汽车积分比例要求 - 2026年度新能源汽车积分比例要求设定为48% [1][2] - 2027年度新能源汽车积分比例要求提升至58% [1][2] - 积分比例要求呈现逐年上升趋势 [15] 新能源乘用车标准车型分值调整 - 新能源乘用车标准车型分值较2024-2025年度阶段平均下调50% [1] - 纯电动乘用车标准车型积分计算公式调整为0.0017×R+0.15 [7][16] - 纯电动乘用车标准车型积分上限从2.3分降至1.2分 [7][16] - 续航里程100公里以下车型积分为0分 [7][16] - 续航里程100-150公里车型积分固定为0.3分 [7][16] - 插电式混合动力乘用车标准车型积分保持0.5分不变 [7][16] - 燃料电池乘用车标准车型积分计算公式保持0.05×P不变 [7][16] - 燃料电池乘用车标准车型积分上限保持4分不变 [7][16] 新能源车型技术指标要求 - 纯电动乘用车30分钟最高车速要求不低于100km/h [8] - 电耗调整系数计算方式调整 电能消耗量满足目标值的按目标值除以实际值计算 上限1.2倍 [8][20] - 新增低温续驶里程调整系数 低温续驶里程下降率低于35%的车型系数为1.2倍 [8][21] - 插电式混合动力乘用车电量保持模式燃料消耗量限值从70%加严至65% [9][24] - 插电式混合动力乘用车电量消耗模式电能消耗量限值保持135%不变 [9][26] - 燃料电池乘用车纯氢续驶里程要求不低于300km [9][28] - 燃料电池系统额定功率要求不低于驱动电机额定功率的50%且不小于50kW [9][28] - 新增燃料电池系统启动温度要求不高于-30℃ [9][28] - 新增燃料电池堆额定功率密度要求不低于3.0kW/L [9][28] - 新增系统额定功率密度要求不低于400W/kg [9][28] 小规模企业核算优惠 - 生产量2000辆以下的境内乘用车生产企业享受核算优惠 [3] - 进口量2000辆以下的进口乘用车供应企业享受核算优惠 [3] - 企业平均燃料消耗量较上年度下降4%以上的 达标值放宽60% [3] - 企业平均燃料消耗量较上年度下降2%以上不满4%的 达标值放宽30% [3] 低油耗车型奖励政策 - 低油耗乘用车生产量或进口量按照其数量的0.1倍计算 [5][29] - 通过下调核算倍数降低新能源积分达标要求 [29] 循环外技术核算优惠 - 标准配置循环外技术且具有循环外节能效果的车型继续享受燃料消耗量减免 [5] - 新的循环外技术积分核算规定发布前按2024-2025年度通知执行 [5] 行业背景数据 - 2024年WLTC工况下行业平均燃料消耗量为3.31L/100km [13] - 2024年新能源汽车销量达到1286.6万辆 [13] - 新能源乘用车新车销量占比连续9个月超过50% [13]