固态电池技术进展 - 梅赛德斯-奔驰固态电池原型于2024年集成至纯电EQS测试车开启实验室测试 并于2025年2月开启实际道路测试[1] - 近期测试中搭载固态电池的纯电EQS一次充电行驶达1205公里 较2022年VISION EQXX概念车1202公里记录提升3公里[1] - 测试全程从德国至瑞典途经不同气候与路况 抵达终点后剩余续航里程仍达137公里[1] 技术合作与性能参数 - 固态电池由梅赛德斯-奔驰乘用车团队与AMG高性能动力系统F1技术专家联合开发 电芯由Factorial Energy提供[1] - 采用硫化物基固态电解质设计 重量能量密度提升至450瓦时/千克 续航里程可提高25%[1] - 配备气动执行器应对固态电池充放电时体积变化的特性[2] 产业化进程与行业动态 - 测试用固态电池包体积与重量均与量产版纯电EQS相当[3] - 宝马于2025年5月在慕尼黑启动搭载全固态电池的i7试验车路测 电芯由Solid Power开发并采用硫化物电解质技术[3] - 梅赛德斯-奔驰目标5年内实现固态电池量产 宝马计划2028年推出量产全固态电池车型[3]

公司新设子公司 - 宁德时代于2025年9月9日成立时代骐骥新能源科技（鹰潭）有限公司 注册资本500万元人民币 经营范围涵盖新兴能源技术研发 新能源汽车换电设施销售 电池销售 集中式快速充电站 机动车充电销售 充电控制设备租赁 充电桩销售 新能源汽车整车销售 新能源汽车电附件销售 电池零配件销售 电动汽车充电基础设施运营 电动自行车销售等业务[1] - 宁德时代于2025年9月4日成立时代骐骥新能源科技（江门）有限公司 注册资本500万元人民币 经营范围与鹰潭公司完全一致 包括新兴能源技术研发 新能源汽车换电设施销售 电池销售 集中式快速充电站 机动车充电销售 充电控制设备租赁 充电桩销售 新能源汽车整车销售 新能源汽车电附件销售 电池零配件销售 电动汽车充电基础设施运营 电动自行车销售等业务[3] 股权结构 - 宁德时代间接持有时代骐骥新能源科技（鹰潭）有限公司94.4444%股权[2] - 宁德时代间接持有时代骐骥新能源科技（江门）有限公司94.4444%股权[4] 公司基本信息 - 时代骐骥新能源科技（鹰潭）有限公司法定代表人熊敏哲 登记状态存续 纳税人识别号91360681MAEU6MPA3M 企业类型为其他有限责任公司[1][3] - 时代骐骥新能源科技（江门）有限公司法定代表人王旭 登记状态存续 纳税人识别号91440783MAEW561T9T 企业类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资） 行业分类属于电力 热力生产和供应业[3][5]

全球锂电产业链分布图概述 - 分布图尺寸为1.5米X1米 [3] - 覆盖全球锂电产业全链条生态 包括原材料 四大主材 电池制造及终端应用 [3] - 涵盖中国 北美 欧洲 日韩东南亚四大主要产业聚集区 [3] 会议信息 - 会议主办方为鑫椤资讯 [9] - 会议时间为2025年11月12-13日 地点为中国上海 [9] - 会议咨询联系方式为13248122922 [9] 分布图获取方式 - 需转发文章至朋友圈并添加指定联系方式免费领取 [4] - 目前正按登记顺序依次派发 [5]

核心交易公告 - 京山轻机全资子公司三协精密与锂电龙头企业客户的全资子公司签署日常采购订单协议 订单总金额约10.05亿元(含税) [1] 订单财务影响 - 订单金额占京山轻机2024年度经审计营业收入的11.52% 占三协精密2024年度经审计营业收入的201.45% [4] - 订单预计将对2025年度或未来年度经营业绩产生积极影响 [5] 历史合作背景 - 2022年至2024年 双方类似交易合同总额(含税)分别约为3.17亿元 1.60亿元 2.52亿元 占京山轻机各年经审计营业收入比重依次为6.51% 2.22% 2.89% [4] - 2025年1-6月相关交易总额已达10.2亿元 占公司上半年未经审计营业收入的27.97% [5] 业务意义 - 订单标的为锂电设备生产线 结算按履约节点推进 履行期限依据客户交货计划执行 定价以市场价格为基准 [4] - 订单彰显公司在锂电设备领域的技术实力与市场竞争力 为新能源赛道发展奠定坚实基础 [5]

公司业务进展 - 龙蟠科技旗下湖北锂源完成磷酸铁车间A线和B线产线升级改造并全面投产 产能稳步爬坡且突破预期 下线产品质量参数均达标准 客户导入工作有序推进[1] - 湖北锂源新能源汽车动力与储能正极材料规模化生产项目总投资30亿元 包含年产10万吨磷酸铁锂及5万吨磷酸铁生产基地 主要向特斯拉和宁德时代等头部企业供货[1] - 2023年6月湖北锂源实现年产5万吨磷酸铁锂产线满产 5万吨磷酸铁项目完成单机试车 降低原材料运输成本并缩短生产周期和交货时间[1] 公司产能与技术升级 - 产线升级改造历时1个多月 提高生产效率同时提升产品质量与性能 强化企业市场竞争力并应对磷酸铁锂正极材料高端化市场需求[1] - 产线升级改造任务圆满落地 为公司后续提质增效和拓展市场筑牢坚实根基[1] 公司背景与上市情况 - 龙蟠科技成立于2003年 主要经营磷酸铁锂正极材料和车用精细化学品两大业务[2] - 公司于2017年4月完成A股上市 2024年10月30日在港交所主板挂牌上市 实现A+H股双重上市[2]

采矿权证与复产进展 - 枧下窝锂矿采矿权证及许可证申请进展顺利 预计很快复工复产[1] - 采矿许可证于2025年8月9日到期后暂停开采 公司已提交续期申请材料[2] - 省市级部门确认收件 申请材料要件齐全内容完整 公司对批复持乐观态度[2] 锂矿资源规模与投资 - 矿山可采储量7.7492亿吨 设计生产规模3000万吨/年 服务年限25.83年[3] - 项目评估建设投资21.58亿元[3] - 探矿权面积6.44平方公里 推断瓷石矿资源量9.6亿吨 伴生氧化锂资源量265.68万吨[5] - 氧化锂资源折合碳酸锂当量约657万吨[5] 产能建设规划 - 选矿项目分三期建设 一期1000万吨/年选原矿产能于2023年建成[5] - 按平均氧化锂品位折算 年产碳酸锂规模可达20万吨[4] 项目历史与收购 - 采矿权始于2022年8月9日 原定2025年8月9日到期[2] - 2022年4月通过子公司宜春时代以8.65亿元竞得探矿权[4] - 竞拍遵循价高者得原则 公司以显著优势击败竞争者[5] 公司近期动态 - 截至2025年8月31日累计回购869万股A股 占总股本0.1973%[5] - 回购金额21.31亿元 成交价区间231.5-290元/股[5] - 截至2025年9月9日股价报320元/股 总市值1.46万亿元[7]

碳酸锂市场动态 - 宜春时代新能源矿业有限公司召开枧下窝锂矿复产工作会议 部分市场人士预期该矿很快复产 甚至传出下周复产消息[2] - 9月9日晚碳酸锂电子盘主流价格降至6.9万元左右 9月10日期货跳空后跌幅收窄 多头投机增仓 市场在7万元一线形成激烈博弈[2] - 枧下窝锂矿11月前复工仍有难度 下游用户计划从其他渠道补充锂矿[2] 价格驱动因素 - 工业品涨价核心在于需求增长持续性而非成本 8-9月国内锂电市场需求超预期 储能11月前订单爆满（海外需求释放）[2] - 新能源市场整体偏强主要逻辑是需求超预期 这种趋势难以被单个矿山复产撼动 市场表现为抵抗型下跌[2] - 年底锂电需求转入淡季后碳酸锂价格将合理回归 即使矿山延后复产也难以阻止市场颓势 类似去年11-12月行情[3] 政策与供应预期 - 被点名矿山9月30日后全停可能性非常小 新能源行业处于经济核心位置 不会自断臂膀便宜澳洲矿商[6] - 相关矿山将正常走流程 补税 复产 在此之前市场故事将继续[6] - 9月中下旬碳酸锂市场呈宽幅震荡态势 极端情绪下价格可能再度跌破6.5万元 但下游旺盛需求支撑价格弹性[6] 市场走势判断 - 从政策底到市场底仍需时间过渡 当前市场处于消息面剧烈波动阶段[2][6] - 碳酸锂期货市场对复产消息反应敏感 但实际供需基本面仍由需求端主导[2] - 储能领域海外需求释放成为短期价格重要支撑因素 抵消部分供应端压力[2]

硅基负极市场发展 - 全球硅基负极材料纯品产量2025上半年达4396吨 同比增长76% [4] - 硅基负极在动力电池领域渗透率相对较低 但随多孔硅碳突破将进入产业化快速阶段 [4] - 预计2028年硅基负极单体产量将达2.53万吨 2024-2028年复合增速高达50% [5] 技术应用与需求驱动 - 硅基负极商业化应用集中于消费电子和电动工具领域 因对成本敏感度较低 [4] - 新能源汽车续航能力提升推动高能量密度硅基负极材料工艺进步 [5] - 下游客户对快充性能和续航时间要求提高使硅基负极优势凸显 [5] 产业化挑战与突破 - 产业化面临材料本征缺陷 工艺复杂度高 产业链协同不足等挑战 [5] - 固态电池或将成为硅基负极材料应用的主要增长点 [4] - 需通过技术创新与生态重构实现突破 [5] 行业会议聚焦 - 论坛将探讨硅基负极与固态电池技术发展趋势 关键科学问题和产业化挑战 [5] - 会议设置16项议题 涵盖硅基负极产品开发 降本策略 制备技术及固态电池应用需求 [7][8] - 企业参观活动面向已缴纳会议费客户开放 活动为行业交流不涉及商业推广 [6] 赞助与参与情况 - 会议获得杉杉科技等17家企业作为生态合作伙伴和赞助商 [3] - 参会费用2800元/位 限时提供200个免费参会名额（不含餐） [9] - 往届会议包括2024年度硅基负极产业化突破奖评选活动 [12]

公司动态 - 固态离子能源科技武汉总部建设项目于9月8日在武汉经开区军山科技城开工[1] - 项目选址军山科技城三期2号厂房 总建筑面积达9978平方米[1] - 项目通过改造升级打造研发+产线+运营一体化空间 涵盖固态电池材料研发及电芯安全与性能检测实验室[1] 产能建设 - 项目将建成小试与中试线 PACK样品试制平台[1] - 将落地1条0.2GWh产能大试线 实现软包+方壳电芯批量生产[1] - 项目旨在打通技术研发到规模化试制全闭环 形成产业转化枢纽[1] 行业活动 - 鑫椤资讯将于2025年11月12-13日在上海举办行业会议[3] - 会议报到时间为11月12日 联系方式为13248122922[3]

小米与比亚迪合作传闻 - 传闻小米向比亚迪下达20万辆车电池订单 订单规模达12-15GWh 相当于比亚迪半个月电池产能[1] - 以小米SU7电池需求估算 比亚迪上半年电池产量超200GWh[1] 双方合作基础 - 7月比亚迪董事长王传福参观小米汽车工厂 雷军亲自陪同讲解[3] - 小米SU7标准版采用弗迪刀片电池或宁德时代电池 第二款车型YU7采用弗迪和宁德时代提供的96.3kWh磷酸铁锂电池[3] - 比亚迪电子是小米手机核心代工厂 承担约40%手机产能[3] 比亚迪电池业务布局 - 在国内布局12大电池基地 合计规划产能超500GWh[4] - 7月动力电池及储能电池累计装机量约156.876GWh 同比增长76.12%[4] - 动力电池装车量达89.9GWh 位居全球第二 同比增长58.4%[4] 行业影响 - 新势力代表与传统车企龙头合作被视为中国新能源产业链协同发展的重要信号[2]