论坛信息 - 2025年7月8-9日将举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛 [1] - 论坛由鑫椤资讯主办 [1] - 参会费用为免费 但仅限提前报名者参加 [1] - 未提前报名者需现场缴纳会议报名费 [1] - 企业可联系主办方了解赞助参会方案 [1] 联系方式 - 主办方联系电话/微信：19921233064 [2]

碳酸锂市场现状 - 碳酸锂价格意外上涨至6万3，与基本面预期不符[2] - 市场仍处于磨底阶段，大趋势未扭转[4] 价格上涨驱动因素 - 锂电主导企业7月订单较好，存在补库操作[5] - 生态环境部启动固废专项整治，可能推高矿石提锂成本[5] - 智利SQM裁员5%，盐湖提锂成本压力显现[5] - 小米YU7爆单刺激新能源市场情绪[5] 市场潜在阻力 - 上游锂矿企业惜售挺价意愿不足[5] - 碳酸锂库存偏高，行业集中度低于下游[5] - 贸易商操作加剧市场波动[5] - 预计下周市场维持逢高做空逻辑[5]

公司成立与背景 - 内蒙古电力集团电网储能有限责任公司成立，注册资本10 5亿元，法定代表人为杨万春 [2] - 公司由内蒙古电力（集团）有限责任公司全资持股 [3] - 经营范围涵盖发电、输电、供电、储能技术服务、发电技术服务等 [2] - 公司所属行业为电力、热力、燃气及水生产和供应业，注册地址位于内蒙古自治区呼和浩特市 [4] 母公司实力 - 内蒙古电力（集团）有限责任公司是内蒙古自治区直属国有独资特大型电网企业，负责建设中西部电网并提供跨省区、跨国境供电 [4] - 母公司位列中国企业500强第220位、中国服务企业500强第75位，连续13年获得内蒙古自治区国资委经营业绩考核A级 [4] 储能项目进展 - 内蒙古电力集团已在呼包鄂等负荷集中地区建成10万千瓦级、20万千瓦级大型电网侧独立储能电站 [5] - 呼市可镇、包头百灵储能电站已成功并网，成为自治区最先投产的电网侧独立新型储能示范项目 [5] 未来投资计划 - 2025年计划投资60亿元，建设200万千瓦左右新型储能项目 [5] - 推动组建产业创新联盟，牵头搭建储能企业交流平台，培育壮大自治区储能产业集群 [5]

小米YU7上市发布会 - 小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市，共推出标准版、Pro版和Max版三个配置版本，售价区间为25.35万至32.99万元 [2] - 小米SU7 Ultra赛道专业套装和纽北限量版同步上市，后者售价高达81.49万元，且车型永久限量100台，2025版限量10台 [2] 小米YU7产品配置 - 标准版与Pro版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，由弗迪电池与宁德时代联合供应，采用CTB一体化技术和800V碳化硅高压平台 [2] - 标准版CLTC工况下续航里程可达835km，Pro版为770km [2] - Max版搭载101.7kWh三元锂电池，由宁德时代供应，采用麒麟电池技术，支持5.2C最大充电倍率，15分钟补能620km，CLTC续航达到760km [2] 电池技术供应商 - 磷酸铁锂电池由弗迪电池与宁德时代联合供应 [2] - 三元锂电池由宁德时代独家供应 [2]

行业热点 - 安克创新与宁德新能源（ATL）建立首批合作订单，涉及三年内采购4500万个电芯 [3] - 刚果（金）延长钴出口禁令三个月，以缓解库存高企的市场压力 [4] - 荣耀Magic V5折叠手机采用6100mAh硅电池技术，硅含量达25%，续航提升18% [5] - 商务部启动2025年新能源汽车消费季活动，推动县乡地区新能源汽车设施建设 [6] 锂电材料市场 碳酸锂 - 国内碳酸锂价格小幅反弹，澳矿7月到港量增长，折合成本5.8万元/吨 [8] - 电池级碳酸锂价格5.99-6.09万元/吨，工业级5.77-5.82万元/吨 [9] 三元材料 - 6月中镍材料需求较强，高镍材料因TSL换新款需求较高 [9][10] - 三元材料5系价格12-12.8万元/吨，8系811型14.3-14.8万元/吨 [11] 磷酸铁锂 - 市场价格稳定，头部企业出货量持平，二、三梯队出货量减少 [11] - 动力型价格2.95-3.11万元/吨，储能型2.83-2.92万元/吨 [14] 负极材料 - 焦类价格波动较大，负极材料厂家利润空间压缩 [14] - 天然石墨高端产品价格5-6.5万元/吨，人造石墨高端3.2-6.5万元/吨 [17] 隔膜 - 头部企业降价意愿不高，二、三梯队降价明显 [17] - 基膜9μm湿法价格0.55-0.825元/平方米，16μm干法0.35-0.5元/平方米 [18] 电解液 - 头部企业出货量微增2-3%，价格无明显变化 [19] - 六氟磷酸锂电解液价格5.02-5.32万元/吨，动力三元电解液2.13-2.54万元/吨 [20] 锂电下游需求 电池 - 新能源商用车新增量级较高，储能业务预期较高 [20] - 方形三元动力电芯价格0.4-0.47元/Wh，磷酸铁锂电芯0.29-0.385元/Wh [22] 新能源汽车 - 上周新能源乘用车销量28.3万，同比+32.68%，渗透率51.6% [23] - 问界新款M7即将上市，小米YU7挑战特斯拉Model Y [23] 储能 - 1-5月光伏新增装机197.85GW，5月单月同比增长388% [24] - 乌兹别克斯坦塔什干光储项目首批110MWh储能电池舱发运 [24] - 中国能建磷酸铁锂电池储能系统采购价0.37元/Wh创新低 [24]

供应商合作变动 - 公司已终止与涉事供应商安普瑞斯的合作关系 [2] - 公司与宁德新能源（ATL）建立首批合作订单 涉及三年内采购4500万个电芯 [2] - 新订单可视为对安普瑞斯电芯的替代采购方案 [2] 产品召回进展 - 充电宝召回指定物流合作方为圆通快递 [2] - 召回启动不到一周进度已超10% [2] - 涉事供应商私自更换电芯材料的行为得到公司确认 [4] 行业活动预告 - 2025年将举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛 [5]

活动背景 - 锂电行业正迎来新一轮挑战，产融结合是产业链穿越周期的关键底气 [3] - 未来氢氧化锂等新品种上市将推动期货市场深度融入锂电产业链 [3] - 国投期货致力于为锂电产业客户提供一流衍生品交易及风险管理服务，助力中国新能源产业发展 [3] 会议安排 - 活动时间定于7月8日在中国上海举行 [1][2] - 会议由鑫椤资讯和国投期货联合主办 [2] 参会信息 - 会议提供免费参会和赞助参会两种方式 [4] - 仅接受提前报名者免费参会，现场报名需缴纳费用 [4] - 报名联系方式为18834337733（微信同号） [6]

固态电池产业化进程 - 小米公布固态电池复合电极与制备方法专利 比亚迪计划2027年实现全固态电池批量示范装车 日产汽车计划2028年推出首款固态电池车型 [2] - 固态电池产业化从单一技术突破转向全产业链协同 上游加速布局硫化物电解质原料 中游设备商如赢合科技已交付首批固态电池设备 下游车企通过"股权投资+订单绑定"锁定产能 [2] - 固态电池从"技术选项"变为"生存刚需" 行业竞争焦点转向量产良率 成本控制 供应链韧性和整车验证能力 [2] 行业竞争格局 - 车企高层警告若2028年前无法实现固态电池上车将面临市场份额断崖式下跌 未入局车企时间窗口仅剩18个月 [2] - 雷诺 大众 保时捷等传统车企将参加鑫椤资讯2025峰会 目标为技术路线校准 供应链资源整合和商业化路径验证 [3] - 鑫椤资讯2025峰会成为资源争夺战 车企需通过会议寻找技术盟友 锁定供应链和验证商业化路径 [4] 行业活动信息 - 鑫椤资讯2025中国固态电池技术发展与市场应用高峰论坛将于2025年7月8-9日在上海浦东举行 目前席位仅剩5% [4] - 会议对提前报名者免费 现场报名需缴纳2600元费用 不接受空降参会 [4]

磷酸铁锂前驱体技改项目 - 公司计划投资3000万元进行技术改造，将原有4万吨钠法磷酸铁及6万吨铵法磷酸铁产能优化调整为10万吨铵法磷酸铁 [1] - 技改分三期建设：一车间一期（2.5万吨/年已验收）、二期（5万吨/年），二车间三期（2.5万吨/年），总规模达10万吨/年 [1] - 工艺升级包括采用氨水与稀磷酸反应替代外购磷酸一铵，增强原料自主可控性，并对干燥工段进行节能型升级 [1] - 同步新增废气治理系统等环保设施，主要生产设施均依托现有项目 [1] 行业动态 - 2025年将举办第三届中国固态电池技术发展与市场展望高峰论坛，聚焦固态电池技术进展 [2]

比亚迪生产调整 - 公司近期通过减少国内工厂班次并推迟新生产线建设计划来放慢生产和扩张速度 [2] - 至少四家工厂已实施减产措施 包括取消夜班并将部分工厂产量减少至少三分之一 [2][3] - 公司去年全球销量达427万辆 今年目标为550万辆 同比增长近30% [3] 市场环境与库存状况 - 中国汽车市场面临生产过剩问题 公司发起价格战后库存压力加剧 [2] - 5月数据显示公司经销商平均库存水平达3.21个月 为全行业最高 行业平均水平为1.38个月 [2] - 中国汽车流通协会6月初呼吁制造商根据实际销售数据设定合理生产目标 [2] 国际化战略布局 - 公司目前80%销量来自国内市场 但海外销售比例计划提升 [2] - 计划2025年底在匈牙利塞格德启动本地化电动汽车生产 并将在布达佩斯建立欧洲总部及研发中心 [3] - 已拥有六艘自有汽车货船用于中国出口业务 [3]