据悉，茨维考与埃姆登两家工厂均为大众汽车专门生产电动汽车的工厂。其中，茨维考工厂主要负责生 产ID.3、ID.4以及奥迪Q4 e-tron等车型；埃姆登工厂则以生产ID.7车型为主，同时也承担部分ID.4车型 的生产任务。此次停产计划将对上述ID系列车型的交付产生影响，不过奥迪Q4 e-tron车型的生产不会受 本次停产波及，将照常推进。 【环球网科技综合报道】9月27日消息，据路透社报道，大众汽车集团发言人证实，其位于德国的茨维 考工厂将于10月8日起暂时停产一周。与此同时，有知情人士透露，大众已对德国埃姆登工厂下达削减 工时计划，预计未来该工厂也将停产数日。 来源：环球网 为应对当前发展困境，避免工厂大规模关闭，大众汽车此前已制定规划，计划在2030年前于德国市场裁 员3.5万人。值得注意的是，茨维考工厂与埃姆登工厂因签订有保护就业相关协议，此次裁员计划不会 对这两家工厂的员工岗位造成影响。（纯钧） 作为欧洲电动汽车市场的重要参与者，大众汽车今年上半年表现亮眼，在欧盟区电动汽车销量超越特斯 拉，成为该区域最大的电动汽车品牌。但在市场销量增长的背后，大众汽车内部也面临着产能过剩、市 场需求放缓等挑战。 ...

本文来自微信公众号：凤凰网财经 （ID：finance_ifeng），作者：DW，题图来自：AI生成 美国田纳西州查塔努加工厂，这座大众汽车在美的生产基地，正悄然减少ID.4电动车的每个生产班次组 装数量。160名员工将从10月底开始进入休假状态，他们虽然能获得基本工资的80%和全额福利，但这 背后反映出大众电动车在美国市场的困境。 据海外科技媒体Electrek报道，大众汽车近日宣布将削减其美国查塔努加工厂纯电动SUV车型ID.4的产 量，这一决策直接源于ID.4在美国市场销量未达预期。 与此同时，大众集团CEO奥博穆因其双重职位而深陷危机。工会负责人公开施压，要求其放弃同时执掌 大众与保时捷的帅印。从北美工厂减产到管理层权力更迭的传闻，百年大众正面临电动化转型与领导力 稳定的双重压力。 一、在美补贴退场，销量雪崩 作为对标特斯拉Model Y的德系王牌，ID.4曾在美国市场高歌猛进，2023年销量尚达3.8万辆，却在2024 年断崖式坠落至1.7万辆。进入2025年，颓势愈演愈烈：上半年销量同比跌19%，第二季度更是雪崩 65%，单季销量不足2000辆。 联邦补贴的退坡，是ID.4销量急转直下的一个重要转 ...

作者丨DW 美国田纳西州查塔努加工厂，这座大众汽车在美的生产基地，正悄然减少ID.4电动车的每个生产班次组装数量。160名员工将从10月底开始进入休假状态， 他们虽然能获得基本工资的80%和全额福利，但这背后反映出大众电动车在美国市场的困境。 据海外科技媒体Electrek报道，大众汽车近日宣布将削减其美国查塔努加工厂纯电动SUV车型 ID.4的产量，这一决策直接源于ID.4在美国市场销量未达预 期。 来源丨凤凰网财经《公司研究院》 与此同时，大众集团CEO奥博穆因其双重职位而深陷危机。工会负责人公开施压，要求其放弃同时执掌大众与保时捷的帅印。从北美工厂减产到管理层权 力更迭的传闻，百年大众正面临电动化转型与领导力稳定的双重压力。 01 在美补贴退场，销量雪崩 作为对标特斯拉Model Y的德系王牌，ID.4曾在美国市场高歌猛进，2023年销量尚达3.8万辆，却在2024年断崖式坠落至1.7万辆。进入2025年，颓势愈演愈 烈：上半年销量同比跌19%，第二季度更是雪崩65%，单季销量不足2000辆。 联邦补贴的退坡，是ID.4销量急转直下的一个重要转折点。 2025年1月，ID.4还稳坐美国电动车销量季军宝座 ...

欧洲汽车市场回暖与电动化趋势 - 欧洲新车市场7月同比增长5.9%至108.54万辆 为2024年4月以来最大涨幅 [3] - 增长主要得益于纯电动车和混动车型热销 电动化率从去年23%升至今年上半年26% [4] - 但前7月累计新车注册量同比仍减少0.04% 显示整体市场需求放缓 [4] 插电混动车型主导市场 - 7月欧洲混动车销量同比跃升52% 南欧因充电设施滞后更倾向插混方案 [5] - 西班牙受4亿欧元"Moves III计划"政策驱动 7月新车注册量飙升17.1% [5] - 预计西班牙全年新能源车占比超25% 北欧因充电完善纯电占比超80% [6] 纯电动车渗透率提升 - 欧洲纯电动车前7月销量增长25.9%至137.67万辆 份额从13.8%升至17.4% [7] - 7月单月销量增长33.6%至18.64万辆 占比17.2% [8] - 德国市场表现突出：7月纯电销量增长58%至4.86万辆 占比18.4% [8] 车企竞争格局变化 - 大众集团7月注册量增11.6% 电动车占比近30% ID系列成功拓展市场 [10] - 比亚迪7月注册量同比大增225.3% 排名22反超特斯拉（-40.2%） [10] - 比亚迪插混车型Seal U在欧洲前7月售出35,094辆 英国市场10个月销量破万 [12] 产品战略与本地化布局 - 欧洲小型车市场重要：销量前三为达契亚Sandero/雷诺Clio/标致208 [14] - 比亚迪计划在匈牙利和土耳其建厂 2026年实现本地生产并推3-4款插混新车 [14] - 中国车企推长续航PHEV车型：奇瑞Tiggo 8 PHEV和领克08 EM-P续航达1100公里 [15][17] 电池技术转型 - 磷酸铁锂电池1-7月出口增42%至39.4GWh 占比40.8% [19] - 宁德时代NP3.0技术/神行Pro电池推动低成本高性能解决方案 [18] - 大众2026年ID.2将首搭LFP电池 成本较三元电池低15%-20% [22][23]

核心事件 - 大众汽车削减美国查塔努加工厂纯电动SUV车型ID 4的产量 并安排160名员工从10月底起进入休假状态 [1] - 产能调整源于ID 4在美国市场销量未达预期 是企业根据市场需求做出的产能优化举措 [1] 销售表现 - ID 4车型2024年在美国销量约1 7万辆 较2023年的3 8万辆大幅下滑 [3] - 2025年上半年销量同比降幅扩大至19% 第二季度同比下滑达65% [3] 调整细节 - 公司减少ID 4车型每个生产班次的组装数量 但未改变对车型 电动化战略及工厂团队的长期承诺 [3] - 产能调整仅针对ID 4纯电动车型 Atlas和Atlas Cross Sport两款车型保持现有生产规模不受影响 [3] 市场定位 - ID 4作为大众汽车对标特斯拉Model Y的核心纯电动车型 近年来在美国市场销售表现持续承压 [3]

行业投资评级 - 行业评级为"强于大市" [1] 核心观点 - 欧盟碳排政策加码驱动欧洲新能源车市拐点显现，2025年上半年EV+HV销量增速超20% [2] - 车型周期与政策共振，头部车企加速电动化转型，大众/Stellantis/雷诺欧洲市场表现亮眼 [3] - 中国供应链企业深度受益欧洲新能源放量，电池盒/电驱/零部件等环节业绩增长显著 [4] 政策驱动分析 - 欧盟2035燃油车禁售令分阶段收紧碳排目标，2025年乘用车碳排需降至93.6g/km [8][11] - ZLEV机制提供弹性达标空间：超基准每1%可放宽CO2目标1%，上限5% [15][17] - 惩罚机制严厉：超标按95欧元/克/公里征收罚款，2025年车企面临9.4g/km达标缺口 [18][19] 市场表现 - 2025年1-5月欧盟BEV占比升至15.4%，燃油车份额跌破40%，碳排量较2019年降12.3% [19][20] - 大众2025H1欧洲BEV交付34.79万辆（+89%），ID系列占销量主力 [31][32] - Stellantis 2025Q1混动市占率15.5%居首，雷诺欧洲BEV销量同比+88% [33][42] 重点公司动态 整车企业 - **大众**：MEB平台覆盖ID.3/4/7等多车型，2026年推2.5万英镑平价车型ID.2X [31][32] - **Stellantis**：构建STLA四大平台覆盖全价位BEV，2025Q1欧洲份额升至17.3% [33][34] - **雷诺**：Ampere平台目标2027年降本40%，2025Q1电驱动车型占比达44.2% [42] 供应链企业 - **敏实**：电池盒业务2024年收入53.38亿元（+50.96%），欧洲收入占比升至41% [46][48] - **威迈斯**：欧洲配套Stellantis/雷诺，2024年第三方车载充电机市占率29.41% [49][52] - **亿纬锂能**：46系大圆柱电池已装车31300+台，配套宝马新世代车型 [59] - **科达利**：匈牙利基地投产放量，2024年海外收入5.74亿元（+7%） [60] - **浙江荣泰**：2024年海外营收5.7亿元（+76%），毛利率42.6%显著高于国内 [68][69] 技术路线 - 欧盟碳排计算分整车（TTW排放）与零部件（动力电池生命周期碳足迹）双维度 [13][14] - 大众推进MEB→PPE→SSP平台迭代，Stellantis布局STLA多平台全价位覆盖 [31][34] - 雷诺通过AmpR平台实现C级EV成本降40%，目标2027年实现油电平价 [42]

本田电动车战略调整 - 公司暂停大型电动SUV开发计划 因美国市场需求低于预期 [1][2][4] - 决策受特朗普取消7500美元联邦电动车税收抵免政策直接影响 [2][4] - 研发预算削减约480亿美元（7万亿日元） [4] 美国政策影响 - 电动车补贴政策变动被特朗普称为"大型美丽法案" 遭特斯拉CEO马斯克强烈反对 [4][7] 大型电动车市场现状 - 行业数据显示七座电动车销售乏力 起亚EV9在澳洲年销量仅165辆 不及燃油版索兰托同期5165辆的销量 [8][11] - 传统车企电动车与燃油车销售比悬殊 奔驰S级与EQS销量比为25:1 大众Tiguan系列与ID系列销量比达10:1 [11] 行业动态 - 多家车企推迟电动化计划 法拉利暂停电动SUV项目 兰博基尼延迟基于保时捷卡宴的电动车型 奥迪延长燃油车期限 奔驰增加V8车型应对市场需求 [12] - 本田六个月前曾寻求与日产合并 反映战略调整频繁 [5]

小米YU7改配政策 - 小米YU7开启限时改配 时间为7月6日10:00至7月7日24:00 锁单用户(非准现车)可参与改配 [1] - 改配成功后需重新安排生产并重新计算预计交付时间 [1] 宁德时代电池投产 - 宁德时代电池在问界超级工厂正式投产 该项目为宁德时代在重庆首个生产基地 [2] - 标志着成渝双城经济圈新能源产业链协同发展取得重要进展 [2] 千里智驾科技成立 - 蚂蚁集团与吉利控股等共同成立重庆千里智驾科技公司 注册资本1050万元 [3] - 经营范围包括智能车载设备制造与销售 人工智能硬件销售 软件开发等 [3] - 股东包括蚂蚁集团旗下迈驰智行 吉利控股旗下浙江吉润汽车等 [3] 大众汽车召回事件 - 大众汽车在美国召回546辆汽车 涉及2023-2025款Atlas等车型 [4] - 召回原因为底盘 制动系统等部件螺栓可能未正确拧紧 [4]

皮卡市场 - 2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长18.8%，1—4月累计生产18.4万辆，同比增长12.2% [1] - 4月皮卡销售5.0万辆，同比增长14%，环比下降13%，1—4月累计销售18.8万辆，同比增长9%，均创历史新高 [1] 理想汽车 - 2025年第一季度营收259.3亿元，同比增长1.1%，净利润6.47亿元，同比增长9.4%，交付量92864辆，同比增长15.5% [1] - 焕新版车型周销量超1万台，5月在20万元以上市场市占率达14.7%，预计月销量将重回5万台水平 [1] - 未来计划推出MPV、轿车产品，覆盖国内及海外市场 [1] 蔚来与极氪合作 - 蔚来能源与极氪能源达成充电互联互通合作，蔚来、乐道、firefly用户可通过App使用极氪充电桩 [2] 赛力斯新业务 - 赛力斯旗下瑞驰汽车成立重庆赛航智行空间技术公司，注册资本5000万，经营范围涵盖航空运输设备销售、智能车载设备制造等 [3] - 重庆凤凰空间技术有限公司同期成立，由瑞驰汽车等共同持股 [3] 特斯拉动态 - Model Y自动驾驶车型将于6月交付，近期在奥斯汀公共道路测试中无事故记录 [4] 丰田全球销量 - 4月全球销量（含大发、日野）同比增长12.2%至936718辆，产量同比增长11.7%至902425辆 [5] 大众美国定价策略 - 大众美国维持建议零售价至6月，承担成本上涨压力，2025款Atlas、ID.4等车型价格保持稳定 [6] - 新上市的高尔夫GTI、ID.Buzz等车型定价不变，捷达、Taos等入门车型维持亲民价格 [6]

特斯拉欧洲市场表现 - 2025年前两月特斯拉在欧洲电动车市场销量同比暴跌45% 仅售出25852辆 [1][3] - Model Y销量虽居首位但同比骤降53%至14773辆 Model 3销量下降26%排名第六 高端车型Model S/X合计仅售出272辆 [3] - 大众ID系列表现强劲 ID4销量13312辆同比增172% ID7和ID3分别以11303辆和10837辆位列第三和第五 同比增幅达8212%和141% [3] 特斯拉战略调整 - 公司宣布2025年试产5000台人形机器人Optimus 2026年产能目标5万台 量产后单台成本可压缩至2万-3万美元 [5] - 马斯克呼吁员工不要抛售股票 强调长期价值远超当前波动 年内股价累计下跌40%但3月21日单日上涨527% [5] 机构观点与市场预期 - 摩根大通将特斯拉目标价从130美元下调至120美元 较当前248美元股价隐含50%下跌空间 预警需求疲软、竞争加剧和政策红利消退三重压力 [6] - 瑞银指出Model 3/Y在中欧主要市场交付周期缩短至2周以内 反映终端需求走弱 市场对Q1交付量共识预期421万辆较机构预测高出13% [6] - 摩根和瑞银预测特斯拉Q1交付量或跌至355万-367万辆 同比降幅最高达26% 或创2022年以来最差季度表现 [6]