以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 大众汽车德累斯顿工厂 ； 图源： The New York Times 导语：中年男人"神车"首次关闭本土工厂,大众汽车"未来不再有来自中国的支票"。 自创立 88年以来， 大众汽车于近日 首次关闭德国本土的工厂 。 该工厂 位于 德累斯顿的易北 河畔 ， 已有 24年历史 。 最后一辆汽车于当地时间 12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐 远 ，工厂外的 玻璃幕墙终与暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑 的 德累斯顿工厂 便 是大众汽车野心的具象载体。 2002年， 为打造高端旗舰辉腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲眼见证组装全过程。后来新 能源破局之作ID.3也在此投产，但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出 重大 贡献。 大众汽车首席执行官托马斯 ·舍费尔（Thomas Schäfer）表示，结束德累斯顿工厂汽车生 产的决定并非轻率之举，"但从经济角度来看，这是绝对必要的"。 三季 ...

[Table_Main] 碳排放+补贴+产品三重共振，欧洲电 动车开启短暂复兴还是长期繁荣？ 报告要点 2020-2025 年欧洲新能源车发展经历了"爆发期 ➡ 停滞期 ➡ 重回增长" 的三个阶段，呈现周期性的规律。①爆发期：2019-2022 年渗透率从 3.1%快 速提升至 20.7%；②停滞期：2023-2024 年渗透率维持在 20.5%左右；③重 回增长：2025 年前十个月渗透率提升至 24%。 欧盟的顶层设计——碳排放目标驱动电动车周期性增长。①爆发期：仅凭燃 油车无法完成 2020 年碳排放目标，汽油车平均碳排放约 118g/km，2020 年 目标值 95g/km。②2022 年车企超额完成目标，导致 23-24 年停滞。2020- 2021 年部分车企因超排缴纳罚款，2022 年起压力较大的大众、雷诺等均能 完成目标，其它车企超额完成。③本轮政策调整为 2025-2027 三年平均值达 标即可，目前 2025 年超排车企较多，需在未来两年弥补超排额度。 各国政府的努力——激励&基建与电动车渗透率直接相关。措施是电动车爆发 的直接原因，基建充电桩密度与电动车渗透率有较强的相关性。 激励措施— ...

德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"， 或将成为下一个底特律。 封面来源｜IC photo "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立88年以来，大众汽车于近日首次关闭德国本土的工厂。该工厂位于德累斯顿的易北河畔，已有24 年历史。最后一辆汽车于当地时间12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远，工厂外的玻璃幕墙终与 暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑的德累斯顿工厂便是大众汽车野心的具象载体。2002年，为打造高端旗舰辉 腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产， 但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出重大贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在 华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电动转型成本高企的多重打击，并且其所有主要市场均出现下 滑。 大众集团是德国最大的工业雇主，没有之一。德国许多地区仰赖大众作为经济命脉，而在大众汽车总部 狼堡，更有将近一半人口靠大众汽车谋生。 德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"，或将成为下一个底特律。 大众汽车德累斯顿工厂，图片来源：The New Yo ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢迎访问：http://finance.ifeng.com/ 德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"， 或将成为下一个底特律。 来源｜ 凤凰网财经（ID：finance_ifeng） 封面来源 ｜ IC photo "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立 88年以来， 大众汽车于近日 首次关闭德国本土的工厂 。 该工厂 位于 德累斯顿的易北河畔 ， 已有 24年历史 。 最后一辆汽车于当地时间 12 月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远 ，工厂外的 玻璃幕墙终与暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑 的 德累斯顿工厂 便 是大众汽车野心的具象载体。 2002年，为打造高端旗舰辉腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲 眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产，但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出 重大 贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电 ...

以下文章来源于凤凰网财经 ，作者公司研究院 凤凰网财经 . 你好，我们是凤凰网财经，全球华人都在看的财经公众号，传播最有价值的财经报道，你值得关注！欢 迎访问：http://finance.ifeng.com/ 本文来自微信公众号： 凤凰网财经 ，作者：公司研究院，题图来自：AI生成 "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立88年以来，大众汽车于近日首次关闭德国本土的工厂。该工厂位于德累斯顿的易北河畔，已 有24年历史。 最后一辆汽车于当地时间12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远，工厂外的玻璃 幕墙终与暮色融成黄昏。 大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔 （Thomas Schäfer） 表示，结束德累斯顿工厂汽车生产的决定并 非轻率之举，"但从经济角度来看，这是绝对必要的"。 三季度财报显示，大众汽车集团该季度其营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；营业亏损12.99亿欧 元，上年同期营业利润为28.33亿欧元， 同比由盈转亏，差距超过41亿欧元。 当期净亏损10.72亿欧元 （去年同期净利润为15.58亿欧元） ，同比下降约168.8%，这也是近五年来 大众汽车的首次季度亏损。今年前三季度， ...

公司战略调整与生产重组 - 大众汽车正式停止其德国德累斯顿工厂的汽车生产 这是该公司88年历史上首次在德国关闭整车生产工厂[1][2] - 工厂关闭将导致230个工作岗位流失 该工厂自2001年开始运营 因其玻璃设计被称为“透明工厂”[2] - 该工厂最近生产ID 3纯电动汽车 总产量不足20万辆 ID 3原计划于2028年停产 但已获延期 其电动汽车生产将转移至茨维考工厂继续[3] 运营挑战与市场压力 - 停产决策源于关税压力、电动汽车需求疲软以及高昂的运营成本[1] - 公司在中国等市场面临竞争压力 当地品牌能以更低的成本生产汽车[1] - 疲软的需求、软件故障和质量问题对公司保持市场竞争力构成了重大挑战[3] - 公司面临来自中国和欧洲的压力 由于现金流压力 这些市场对电动汽车的需求正在下降 美国关税也影响了其在美国的销售、利润率和销量[4] 资产转型与未来规划 - 公司计划未来将德累斯顿工厂用作研究设施 将其改造为与德累斯顿工业大学合作的联合创新中心[5] - 该设施将主要用于人工智能、机器人、微电子、芯片设计、技术开发及其他创新领域[5] 近期财务与运营数据 - 公司集团销售额同比增长1% 达到2390亿欧元[6] - 公司已向客户交付660万辆汽车 其中2025年第三季度交付220万辆 同比增长1%[6] - 截至2025年9月底 公司在西欧的订单总量为88.5万辆 较2024年增长约4%[6]

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：快科技 12月15日消息，据报道，德国汽车工业巨头大众汽车，计划将于本周二后关停其位于德累斯顿的工厂， 这是大众创立88年以来，首次关闭德国本土的生产基地。 报道称，大众当前正面临严峻的现金流压力，其在华销量表现疲软、欧洲市场需求低迷，再加上美国关税 政策对其美国市场销量形成冲击，多重不利因素共同促成了此次德累斯顿工厂的停产。 但受限于大众电动车型需求低迷，该工厂的产能一直处于极低水平，数据显示， 德累斯顿工厂自2002年 投产至今，累计生产汽车不足20万辆，这一产量甚至不及大众沃尔夫斯堡总厂一年产量的一半。 工厂关闭后，相关场地和设施将租赁给德累斯顿工业大学，未来，这里将不再生产汽车，而是转型为人工 智能（AI）、机器人和芯片开发的"研究园区"，同时还将继续作为一个旅游景点向公众开放。 此外，去年年底时，大众集团还曾宣布，集团计划到2030年在德国境内裁员3.5万人，同时缩减产能规 模。 如想了解更多关于锂电池行业信息，欢 迎订购《 2025-2029年全球锂电池应用市场运行趋势及竞争 策略研究报告 》，订 ...

"最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立88年以来，大众汽车于近日首次关闭德国本土的工厂。该工厂位于德累斯顿的易北河畔，已有24 年历史。最后一辆汽车于当地时间12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远，工厂外的玻璃幕墙终与 暮色融成黄昏。 建立之初，通体由玻璃构筑的德累斯顿工厂便是大众汽车野心的具象载体。2002年，为打造高端旗舰辉 腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能亲眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产， 但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出重大贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在 华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电动转型成本高企的多重打击，并且其所有主要市场均出现下 滑。 大众集团是德国最大的工业雇主，没有之一。德国许多地区仰赖大众作为经济命脉，而在大众汽车总部 狼堡，更有将近一半人口靠大众汽车谋生。 德国人担忧，代表德国汽车工业的"狼堡"，或将成为下一个底特律。 大众汽车德累斯顿工厂 图片来源：The New York Times 01 大众作别黄金时代 大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Sc ...

建立之初，通体由玻璃构筑 的 德累斯顿工厂 便 是大众汽车野心的具象载体。 2002年，为打造高端旗舰辉腾，大众斥资1.87亿欧元建起它，客户能 亲眼见证组装全过程。后来新能源破局之作ID.3也在此投产，但这两款车型都没有为大众汽车的成功做出 重大 贡献。 让德国人真正恐惧的，并非大众关闭一两家工厂。德累斯顿工厂走向终局的此前一年，大众汽车面临在华激烈竞争、美国高额进口关税、欧洲电动转 型成本高企的多重打击，并且其所有主要市场均出现下滑。 来源：凤凰网财经《公司研究院》 "最好的德国制造"大众汽车，扛不住了。 自创立 88年以来， 大众汽车于近日 首次关闭德国本土的工厂 。 该工厂 位于 德累斯顿的易北河畔 ， 已有 24年历史 。 最后一辆汽车于当地时间 12月16日驶出，夕阳沉落时，轮迹渐行渐远 ，工厂外的 玻璃幕墙终与暮色融成黄昏。 大众集团是德国最大的工业雇主，没有之一。德国许多地区仰赖大众作为经济命脉，而在大众汽车总部狼堡，更有将近一半人口靠大众汽车谋生。 德国人 担忧， 代表德国汽车工业的 "狼堡" ，或将 成为下一个底特律。 01 大众作别黄金时代 大众汽车首席执行官托马斯 ·舍费尔（Thoma ...

Volkswagen is ending vehicle production at its Dresden factory — the first time in the automaker’s 88-year history that it has closed a plant in its home country — as weakening demand and punishing US tariffs squeeze the German car giant.The last vehicle rolled off the line Tuesday at the Dresden site, known as the “Transparent Factory” because of its glass-walled design, capping 24 years of production that began in 2001.Volkswagen had warned last year that production cuts were coming as sales softened in E ...