公司业务与技术布局 - 公司自行研发及生产储能系统中的PCS、BMS、EMS等核心设备与系统 [1] - 公司的产品能适配各种类型电芯以及包括电化学储能在内的不同技术路线储能系统 [1] 公司战略与资本开支 - 考虑到资本开支巨大及当前市场上电芯产能的客观情况，公司暂无自研或收购电芯公司的计划 [1]

2025年11月储能招标市场总体概览 - 2025年11月，行业追踪到储能招标标段259条，同比减少27.9%，但环比增长42.3% [2] - 招标项目覆盖储能全产业链环节，包括总承包EPC、储能系统、储能电芯、电池Pack、PCS、EMS、BMS等 [2] - 11月储能系统标段数量环比小幅减少，而EPC标段数量比10月增加近七成 [2] 招标规模分析 - 储能系统招标规模为2.8GW/8.8GWh，功率同比增加17.5%，但能量同比下降76.6%；功率环比下降20.1%，能量环比下降27.8% [3][4] - EPC（含PC）招标规模达20.2GW/55.3GWh，同比大幅增加98.3%/105.2%，环比激增95.4%/249.1% [3][4] - 11月EPC招标规模创历史新高，主要原因是包含十多个GWh级别的项目，其中乌兰察布压缩空气储能单项目招标规模就超过6GWh [3] 招标区域分布 - 从区域分布看，11月内蒙古地区EPC招标规模达13.5GWh，领跑全国新型储能产业招标市场 [6] - 内蒙古的领先地位主要得益于乌兰察布、呼伦贝尔和包头区域多个GWh级别项目启动招标，其中乌兰察布项目招标规模合计达8.3GWh [6] - 山西地区EPC招标规模为5.6GWh，其中独立储能项目占比高达92.8%，且包含五个混合储能项目，技术路线多元，涵盖飞轮、超级电容等 [6] 招标技术类型分布 - 在11月的储能招标项目中，锂离子电池技术仍占据主导地位，同时压缩空气储能技术项目招标加速 [7] - 以EPC项目为例，锂离子电池类项目招标规模达44.5GWh，占比80.5%，较上月环比增加209.6% [7] - 压缩空气储能类项目总招标规模达10.3GWh，环比大幅增加635.7%，项目主要来自内蒙古、河南、四川、江西等地 [7] 招标主体情况 - 从招标主体数量看，储能系统招标主体共55家，同比下降37.5%，环比下降16.7%；EPC招标主体共139家，同比下降32.2%，但环比增加52.7% [10] - 从招标主体规模看，储能系统方面，中国电建集团吉林省电力勘测设计院有限公司招标规模位列第一，达2.3GWh [10] - EPC方面，中铁建发展集团乌兰察布压缩空气储能有限公司位列招标规模第一 [10]

文章核心观点 - 在2025年起点锂电行业年会上，行业专家围绕“新材料新工艺如何让锂电池变得更安全”展开圆桌对话，认为电池安全是一个系统工程，需要从电芯材料、制造工艺、系统管理（BMS）及终端应用场景等多个维度协同创新，其中固态电解质、AI赋能BMS、磁悬浮物流系统等新技术被视为提升安全性的重要方向 [1][20][21] 电池安全问题的根源与系统性认知 - 电池本身相对安全，其安全隐患主要源于电池组串联并联后的一致性差异，单体电池的一致性问题是安全的核心挑战 [4] - 电池安全是一个涵盖“根、干、叶”的系统工程：材料是根，工艺与制备是干，系统管理是叶，三者缺一不可，需协同发展 [20] - 电池技术路线选择与安全性能密切相关，例如磷酸铁锂比三元材料更安全，而钠电池又比磷酸铁锂和三元材料的安全度更高 [14] - 终端应用场景的复杂性和严苛性（如外卖、快递等高强度商用）是导致电池安全问题频发的重要原因，电池开发必须与具体使用场景相匹配 [15][19] 材料层面的安全技术创新 - **固态电解质**被视为从根本上提升电池安全的关键方向，可避免液态电解液汽化导致的易燃爆炸问题 [4][5][6] - 固态电解质存在氧化物、硫化物、聚合物等多种技术路线，各有优劣：硫化物电导率高但本征安全性低；聚合物加工性好但电导率和安全性居中；需在电化学性能与本征安全之间寻求平衡 [5] - 液态电解液的研究方向是提升其本征安全性，使其在热失控过程中能有效抑制火势蔓延 [5] - 钠电池因材料体系不同，在低温性能等方面展现出潜在的安全优势，但实际应用数据尚不充分 [18] 工艺与装备层面的安全提升 - **磁悬浮物流系统**在电池制造过程中能实现丝滑启停，避免极片料盒磕碰，从而减少因人为或设备故障导致的短路风险，是提升制造过程安全性的重要装备 [11][20][21] - 制造工艺中的粉尘控制和毛刺管理至关重要，导电性粉尘或过大毛刺极易引发电池内部短路 [20] - 设备端正集成更多芯片与算法，以确保运行过程的安全与无干涉 [11] 电池管理系统（BMS）与系统集成的安全创新 - **AI技术**正被用于BMS开发，通过对海量芯片测试数据进行挖掘，可以发现传统方法难以察觉的安全保护盲点和方向，实现更精准的电池管理 [9] - 系统级联合创新至关重要，硬件上的保护难题可能通过系统、云端、软件层面的协同得以解决 [10] - 特斯拉在电池系统管控能力上领先，其选择大量小圆柱电芯（如18650）的策略，通过强大的BMS管理能力，在提升性能的同时兼顾了安全性 [16] - 主动均衡BMS技术（如力通威研发的单体均衡技术）能有效管理电芯一致性，对提升电池包整体安全和寿命至关重要 [10][19] - 在储能等体积受限较小的领域，可采用“静默式温控”等新思路来提升系统安全性 [16] 终端应用场景对安全提出的挑战与要求 - 快充技术对电池寿命和安全的影响存在争议，频繁快充可能需配合定期的慢充深度修复来维持电池健康 [18] - 低温充电效率是锂电池（包括三元和铁锂）面临的普遍难题，实验室数据与实际应用环境（如零下10摄氏度）存在巨大差距 [18] - 电芯级别的安全测试（如循环、过充过放）结果无法直接等同于电池包级别的安全表现，对BMS和充电器提出了更高的主动管理要求 [19] - 电池产品必须与最终使用场景严格匹配，例如家用、商用（外卖）、3C电子、越野休闲等不同场景需要不同的电池和BMS管理策略 [19]

投资评级与核心观点 - 首次覆盖均胜电子，给予“买入”评级 [8] - 目标价为23港元，对应目标市值356亿港元 [8] - 核心投资逻辑在于公司正从“Takata整合阴影”走向“全球安全现金牛 + 智能汽车 Tier1 + 机器人第二曲线”的新阶段 [9] 财务预测 - 预计2025-2027年收入分别为626亿元、670亿元、719亿元，同比增速分别为+12%、+7%、+7% [8] - 预计2025-2027年归母净利润分别为16亿元、18亿元、20亿元，同比增速分别为+67%、+12%、+11% [8] - 预计汽车电子业务2025-2027年收入增速为14%、9%、9% [85] - 预计汽车安全业务2025-2027年收入增速为11%、7%、7% [85] 公司发展阶段与战略演进 - **筑基阶段（2004–2010）**：从内饰、功能件等本土零部件起步，围绕国内整车厂配套，打牢制造与质量体系基础 [10] - **国际化阶段（2011–2018）**：通过上市融资及收购Preh、KSS等海外资产，切入汽车电子和被动安全赛道，升级为全球Tier1 [11] - **优化整合阶段（2019–2024）**：顺应智能化、电动化趋势加大研发，并对全球工厂和供应链进行整合优化，毛利率和费用率自2023年起明显修复 [12] - **再创业阶段（2025–至今）**：提出“汽车+机器人 Tier1”双支柱发展路径，在稳固汽车主业同时，将车规级能力迁移至人形机器人等新场景 [13] 全球化运营与市场地位 - 公司是高度全球化的汽车科技供应商，业务覆盖25个国家和地区，拥有超过60个生产基地和25个以上研发中心 [19][21] - 2024年总收入约558.6亿元，其中中国市场占比25.3%，海外市场合计占比74.7% [21] - 按区域拆分，2024年欧洲/中东/非洲收入约226.7亿元（占比40.6%），美洲约137.7亿元（24.7%），亚洲其他地区约52.6亿元（9.4%） [21] - 客户覆盖超过100个全球汽车品牌，包括全球销量前十的主要整车厂 [19][21] - 在全球最大汽车零部件供应商中排名第41位（按2024年收入计） [19] 汽车安全业务：核心现金牛 - 2024年汽车安全解决方案收入为386.6亿元，占总收入的69.2% [28] - 2022–2024年安全业务收入从344.3亿元增长至386.6亿元，保持稳步增长 [28] - 产品结构中，“安全气囊和智能方向盘”收入约253.6亿元，占汽车安全收入的约66% [29] - 是全球及中国被动安全市场双料第二：全球市占率22.9%，中国市占率26.1% [19][30] - 行业高度集中，全球前三家供应商CR3合计市占率约91.9% [30] - 业务具有高壁垒、高粘性、长周期特性，是公司稳定的现金流来源 [31] 汽车电子业务：智能化增长引擎 - 2024年汽车电子收入为170.0亿元，占总收入的30.4% [47][50] - 汽车电子毛利率持续提升，由2022年的17.0%升至2024年的19.2%，是公司利润弹性的主要来源 [47] - **汽车智能解决方案（域控、ECU）**：收入由2022年的47.5亿元增长至2024年的66.7亿元，是板块内增速最快的方向 [50] - **新能源管理系统（BMS等）**：2024年收入21.9亿元，公司是800V高压平台+BMS的早期量产玩家 [50] - **人机交互产品（HMI）**：2024年收入81.4亿元，毛利率高达23.5%，是板块盈利“压舱石” [50] 智能座舱与智能驾驶布局 - **智能座舱**：提供从传统HMI到座舱域控制器的全栈产品，核心平台为nGene系列座舱域控制器 [56] - **智能驾驶**：推出nDrive系列智能驾驶域控制器，基于高通、地平线、黑芝麻等多种芯片平台，支持L2++至L4级功能 [62] - 已布局舱驾融合域控与中央计算单元（CCU），卡位新一代E/E架构 [62] - 2025年9月新获两家头部OEM的汽车智能化项目定点，全生命周期订单总金额150亿元，预计2027年开始量产 [62] - 2025年10月新获客户智能化产品定点，全生命周期订单约50亿元，预计2026年开始量产 [62] 新能源管理系统与智能网联 - **新能源管理系统**：公司800V高压平台功率电子产品获得全球知名车企定点，全生命周期订单金额约130亿元 [73] - **智能网联**：提供5G T-Box、V2X车路协同终端与系统，2024年在5G T-Box市场位居第一梯队 [66][68] - 预计到2029年，全球电池管理系统市场规模将达到483亿元，2025-2029年复合增长率为15.1% [73] 机器人业务：第二增长曲线 - 公司定位为“汽车+机器人 Tier1”，在具身智能机器人领域布局“头部—胸腔/底盘—肢体”三个关键模块 [74][78] - **机器人头部总成**：2025年9月发布AI头部总成，集成柔性显示屏、麦克风阵列、深度相机等，实现多模态交互 [78] - **机器人胸腔及底盘总成**：首创将全域控制器、能源管理系统和散热系统高度集成 [78] - **机器人肢体总成**：将汽车轻量化结构件经验延伸到机器人手臂、腿部及关节模组 [78] - 已与智元机器人、阿里云（通义千问）、瑞士RIVR、黑芝麻智能等多家企业建立合作 [80] 业务协同与竞争优势 - **技术协同**：智能汽车与机器人技术同源，汽车域控、BMS、轻量化结构件等能力可系统化迁移至机器人 [81] - **制造与供应链协同**：机器人零部件可利用现有车规级产线及全球供应链，获得成本与稳定性优势 [79][81] - **客户协同**：商业模式同为面向整机厂的一级供应商（Tier1），客户资源可相互赋能 [81] - 公司核心优势在于软硬件垂直整合与跨域平台能力、高度全球化的生产布局、以及深厚的客户关系与项目储备 [26]

公司储能产品线 - 储能产品涵盖BMS、PCS、EMS、直流侧集成系统到中压集成系统 [1] - 通过全栈自研提供高安全、高能量密度、高可靠性的垂直一体化解决方案 [1] - 核心产品包括新一代eTron（5MWh储能系统）和iCon（100kW/215kWh工商业一体机） [1] 储能产品应用领域 - 产品应用于配合光伏风电替代传统发电站、平滑新能源发电、电网调峰调频、工商业及微电网等领域 [1] - 凭借产品及整体解决方案取得不菲成绩 [1] 市场布局与项目表现 - 已投运储能项目以欧美等发达国家为主 [1] - 百兆瓦级大型储能项目遍布全球 [1] - 保持全球0安全事故纪录 [1] - 产品可靠性、安全性、交付与服务能力获海内外客户普遍认可 [1]

公司储能产品与技术 - 储能产品线涵盖BMS、PCS、EMS、直流侧集成系统到中压集成系统 [1] - 具备全栈自研能力，可提供高安全、高能量密度、高可靠性的垂直一体化解决方案 [1] - 核心产品包括新一代eTron（5MWh储能系统）和iCon（100kW/215kWh工商业一体机） [1] 储能产品应用领域与成绩 - 产品应用于配合光伏风电替代传统发电站、平滑新能源发电、电网调峰调频、工商业及微电网等领域 [1] - 在上述应用领域凭借产品及整体解决方案取得不菲成绩 [1] - 已投运储能项目以欧美等发达国家为主，百兆瓦级大型储能项目遍布全球 [1] 产品安全性与市场认可度 - 公司保持着全球0安全事故的记录 [1] - 产品可靠性、安全性、交付与服务能力得到海内外客户的普遍认可 [1]

交易核心信息 - 公司拟以认购新增资本及受让股权的方式合计投资1.58亿元取得中拓科技52.00%的股权 [1] - 交易完成后，中拓科技成为公司的控股子公司，并纳入公司合并报表 [1] 被投资方业务概况 - 中拓科技是一家研发、生产、销售汽车零部件的高新技术企业，拥有吉林省级企业技术中心 [1] - 产品涵盖内饰、座椅、车灯、热管理系统、电驱动、电池模组、BMS等系统总成零部件 [1] - 为红旗、大众/奥迪、宝马、丰田、马自达、吉利、沃尔沃、长城汽车、小米、小鹏、北汽股份等主机厂供应商，且已成功跻身理想汽车一级供应商体系 [1] - 公司下设长春、成都、天津三个制造基地和佛山服务中心 [1] 交易战略意义 - 本次交易将使公司拓展进入轻量化零部件领域 [1] - 交易旨在开拓上市公司新的业务增长点，进而增强公司持续盈利能力和综合实力 [1]

全球储能市场机遇 - 全球能源转型加速，印度凭借庞大市场潜力与政策支持，成为全球焦点储能新兴市场 [2] - 印度作为人口超14亿的经济体，电力需求逐年提升，政府目标在2030年实现50GW新能源发电装机 [2] - 第14届储能国际峰会暨展览会ESIE 2026国际商务对接会全面升级，旨在助力中国储能企业精准布局全球市场 [3] ESIE 2026国际商务对接会 - 精选全球优质海外买家，横跨亚、欧、美、非、澳五大洲，覆盖50余个国家与地区，精准触达核心市场资源 [3] - 构建多元化对接矩阵，通过商务对接会、论坛会议、沙龙活动、高端酒会等场景，为企业出海提供高效支撑 [3] - ESIE 2026将聚焦欧美澳、中东亚太、东盟、南亚东南亚等热门市场，邀请各国能源主管部门、能源企业及行业协会组团参展 [11] 印度市场具体采购需求 - 买家St****ies采购分布式储能/PCS/BMS等，需求电池储能系统（BESS）规模为100 kWh – 1 MWh级别，用于工商业用户及微网项目 [5] - 买家Ad****Ltd采购工商业储能/PCS/EMS等，需求工商业级BESS储能系统为100 kW–2 MW模块化解决方案，以及逆变器与能量转换设备、EMS管理系统 [7] - 买家Sn****ics采购电动车零部件/BMS/认证服务等，需求包括电池组配件、BMS、控制器、驱动电机、充电系统模块以及高效率双向逆变器、EMS软件平台 [6] 印度市场多元化合作模式 - 买家Ama****aja采购电芯/电池模组/储能系统/PCS等，需求新型磷酸铁锂与钠离子电芯，满足ESS & EV双应用，以及模块化储能单元、高集成度电力变换方案 [9][12] - 买家Na****ion采购储能系统组件/分布式储能系统等，需求适用于中小企业及工商业用户的50–500 kWh系统，并寻求OEM合作推出联合品牌产品线 [10][13] - 部分买家需求整合型供应方案，包括储能与电池检测设备、第三方服务与认证，以及适用于印度本地市场的国产化替代解决方案 [8]

公司技术实力与产品布局 - 公司在储能领域拥有深厚技术积累和丰富项目经验 [1] - 已实现PCS、BMS、EMS、DC/DC和O&MS等储能系统控制核心单元全面自研自产 [1] - 公司具备整站解决方案服务能力 [1] 海外产能扩张计划 - 印尼储能生产基地初期规划产能为3GWh [1] - 后续产能规划将根据业务发展和市场拓展需要适时调整 [1] - 该项目目前正在建设中 计划于2026年正式投产 [1]

业务结构 - 2025年上半年智能电网业务占总营业收入48.74% [1] - 2025年上半年储能业务占总营业收入49.83% [1] - 2025年上半年国内市场收入占总营业收入50.22% [1] - 2025年上半年国外市场收入占总营业收入49.78% [1] - 2025年营业收入增长主要来源于海外储能订单交付 [1] 储能业务优势 - 储能系统控制核心单元（PCS、BMS、EMS、DC/DC、O&MS）全面自研自产 [2] - 具备储能整站集成全生命周期服务能力 [2] 市场战略 - 国内市场聚焦央企与国企等战略客户 [3] - 海外市场深耕美洲、欧洲并搭建本地化团队 [3] - 重点攻坚亚太、中东非市场并通过当地合作伙伴渗透 [3] 产能与投资 - 印尼储能生产基地初期规划产能3GWh [5] - 印尼生产基地计划2026年正式投产 [5] 业绩目标 - 2025年营业收入相比2023年增长不低于43% [7] - 2025年考核净利润不低于0.2亿元 [7] 行业机遇 - 新型电力系统建设推动电力行业投资维持高位 [7] - 电力市场改革加速虚拟电厂入市拓展储能应用场景 [7] - 绿色电力交易推广为储能开辟更广阔市场空间 [7] - 大模型、数据中心及AI等新兴产业带动全球电力需求增长 [7]