作者 I 余梦莹 报道 I 投资界PEdaily 本周，拓普集团股价创下历史新高，最新市值约1 30 0亿元。回顾六年时间里，公司股价 累计上涨约15倍，今年以来涨幅也超过了5 0%。 乘上人形机器人的东风。 公司身后是一对宁波父子——邬建树、邬好年。早年从一间汽车配件厂起家，后来成长为 NVH行业的集成供应商。2 01 6年拓普集团切入新能源汽车领域，最新则是抓住机器人风 口。 作为人形机器人的供应商， 拓普集团的股价不断攀升，带来一场财富增值。根据《20 25 胡润全球富豪榜》，邬建树以59 0亿的身家位列第382位，首次登顶宁波本土首富。 白手起家，父子掌舵 故事要从一位宁波青年说起。 1 9 8 3年，年仅19岁的邬建树开始闯江湖，兜兜转转最终在宁波创立第一家拓普汽车配件 厂。彼时国内汽车工业处于起步阶段，资金少、技术薄。邬建树从橡胶减震垫等基础零件 做起，瞄准北京吉普这一款热门车型，迅速成为其最大的供货商，赚下第一桶金。 然而仅凭传统的橡胶加工业务，难以在市场竞争中立足。1 9 9 6年，邬建树决定进军汽车 零部件，随后成立"拓普减震"，并进一步涉足汽车隔音业务，至此两大核心板块成型。 2 0 0 ...

核心观点 - 报告重点推荐拓普集团 其2025Q2业绩环比改善且机器人及液冷业务开启新成长曲线 同时分析美联储9月FOMC会议降息落地及后续政策空间 [2][5][11] - A股市场出现大幅回落 上证指数单日下跌1.15%并跌破多条均线 技术指标走弱 [20][21][22] 拓普集团业绩与业务分析 - 2025H1实现营收129.35亿元 同比增长6% 归母净利润12.95亿元 同比下降11% 其中2025Q2营收71.67亿元 环比增长24% 净利润7.29亿元 环比增长29% [5] - 分业务营收：减震器20.40亿元(-5%) 内饰功能件43.66亿元(+12%) 底盘系统37.08亿元(-2%) 汽车电子10.75亿元(+52%) 热管理系统9.80亿元(+7%) 电驱系统0.08亿元(+22%) [6] - 分区域营收：国内92.70亿元(+13%) 国外29.06亿元(-11%) 赛力斯及吉利等新能源客户贡献显著增量 [6] - 毛利率19.55% 同比下降1.79个百分点 主要因规模效应收窄及产品结构调整 其中电驱系统毛利率下降21.76个百分点 [7] - 期间费用率9.32% 同比上升0.59个百分点 研发费用率提升1.09个百分点 或因机器人相关投入增加 [7] 拓普集团成长前景 - 液冷业务获突破性订单15亿元 产品包括液冷泵及温压传感器等 已向NVIDIA及华为等头部企业送样 [8] - 预计2025-2027年归母净利润30.47亿元/39.20亿元/50.28亿元 对应EPS为1.75元/2.26元/2.89元 PE为41X/32X/25X [9] - 维持"买入"评级 因多元化客户布局及机器人等新兴业务放量 [9] 美联储政策分析 - 9月FOMC会议降息25bp 基准利率降至4.00%-4.25%区间 符合市场预期 [11][12] - 点阵图显示年内或再降息50bp 但内部鹰鸽分歧严重 9位官员支持再降50bp 6位支持不降息 [14] - SEP报告上调2025年GDP预测0.2个百分点至1.6% 2026年PCE预测上调0.2个百分点至2.6% [13] - 泰勒规则测算显示后续或有70bp降息空间 但受通胀上行及经济回暖影响 实际降息50bp更合理 [16] - 资产价格波动剧烈：2年期美债收益率收涨5bp至3.55% 美元指数先跌后涨 美股高开收跌 [17] A股市场表现 - 上证指数下跌44点(-1.15%) 收于3831点 深成指跌1.06% 创业板指跌1.64% [20][21] - 技术指标走弱：跌破5日/10日/20日均线 日线KDJ与MACD死叉共振 周线KDJ有死叉迹象 [20][21] - 行业表现：旅游及酒店板块涨2.19%领涨 贵金属跌4.01%领跌 超88%板块出现资金净流出 [22][25] - 资金面：大单资金净流出超457亿元 融资余额23885亿元 [20][27] 财经要闻 - 中美经贸团队就Tiktok问题达成框架共识 中方反对将科技经贸问题政治化 支持企业平等商业谈判 [19]

实控人减持计划提前终止 - 公司实控人邬建树和副董事长邬好年提前20天终止减持计划 两人合计减持349.36万股 未完成减持仅1266股 [1] - 邬建树减持299.83万股 价格区间62.81-73.03元/股 套现约2.15亿元 邬好年减持49.53万股 价格区间62.49-63.83元/股 套现约3111.86万元 [2] - 此为拓普集团上市十年来实控人首次减持 历史记录显示控股股东长期增持 累计动用资金超3亿元 [5] 募集资金用途变更及项目延期 - 公司拟变更4亿元募集资金用途 将原用于轻量化底盘系统项目的资金转向宁波"智能制造产业园项目" 主要生产空气悬架系统(ASU)和智能门驱系统 [13] - 同时将"年产330万套轻量化底盘系统建设项目"达到预定可使用状态时间延长14个月至2026年12月 [1][16] - 资金调整旨在提高募集资金使用效率 原项目未取消或终止 将继续以募集资金结合自有资金投入 [16] 管理层结构及业务布局 - 副董事长邬好年为"00后" 2023年毕业于多伦多大学 2024年税前薪酬46.37万元 现任多家子公司法人代表 [7] - 其负责的新业务包括宁波高悦新能源(光伏) 宁波拓普驱动(机器人研发) 宁波灵御触觉(电子元器件及AI应用) 2025年1月新设宁波拓普驱动注册资本2亿元 [7][8] - 2025年8月新成立宁波灵御机器人部件公司 仍由邬好年担任法人代表 [8] 财务表现及业务构成 - 2025年上半年营业收入129.35亿元 同比增长5.83% 但净利润14.57亿元 同比下降13.84% 出现增收不增利 [9][10] - 机器人业务贡献极低 2024年电驱系统收入仅1342万元 占比不足0.1% 2025年上半年该业务收入766万元 毛利率下降21.76个百分点至30.56% [11] - 主要收入来源为传统汽车零部件 2024年内饰功能件收入84.34亿元 底盘系统收入82.03亿元 减震器收入44.02亿元 [12]

公司核心业务与战略 - 公司是全球第三、国内第一的汽车燃油系统供应商，业务遍及51个国家，在全球11个国家布局25个生产基地及7个工程中心，配套大众、通用等跨国车企海外工厂 [1][23] - 2024年燃油系统营收占比93%，但新能源业务加速布局，其他业务（如热管理系统、电池包壳体等）2023/2024年收入同比增长3.14%/17.40%，正从单一燃油供应商转型至新能源综合解决方案商 [33] - 公司通过收购赢双科技切入机器人赛道，赢双科技是国内磁阻式旋转变压器龙头，市占率国内第一，产品精度对齐全球头部企业，2022年毛利率高于可比公司17.35pct [5][117][119] 全球化与海外业务 - 公司海外营收占比约为37.53%，国内营收占比62.47%，海外布局优势明显，业务主要集中在北美、欧洲及亚洲部分市场 [36] - 近年来海外市场营收增速相对国内更显著，但受全球汽车市场波动影响，2024年海外营收同比略有下降 [36] - 公司获得北美某主机厂超200万套高压燃油箱系统项目定点，全球化布局持续优化盈利结构 [1][59] 传统燃油业务 - 公司传统业务聚焦汽车燃油储存与供给系统总成，产品涵盖燃油箱、加油管、供油模块等，广泛应用于燃油车及插电混动（PHEV）、增程式混动车型 [47] - 混动车型渗透率逐年提升，2022/2023/2024插混及增程市场份额占比分别为24.40%/32.10%/41.47%，高压燃油箱业务依托混动车型成为核心增长点 [2][59] - 高压产品单车价值量较传统燃油系统高10%-30%，公司已获得比亚迪、赛力斯等多家客户的高压油箱项目定点，生命周期内预计供应700万只 [59] 新能源业务布局 - 热管理：投资4.2亿元建设生产线，规划60万套热管理集成模块、3.2万套储能液冷机组产能，计划于2026年建设完成 [3][81] - 电池包壳体：聚焦热固复材上盖、吹塑上盖及底护板，热固复材上盖已批量供货东风时代、奇瑞等，吹塑上盖在宁德客户处小批量验证 [4][89] - 储氢系统：自主研发IV型70MPa储氢瓶，70MPa瓶阀为国内首个通过新国标认证的产品，正对接国内外商用车企 [4][93] 收购赢双科技与机器人赛道 - 赢双科技是磁阻式旋转变压器国内出货龙头，2022年国内新能源汽车领域旋变市占率约50%，全球市占率约30% [5][113] - 赢双科技深度绑定比亚迪，2022年向比亚迪销售金额1.99亿，占总营收的56.38%，并切入汇川技术、中国中车等工业客户供应链 [118] - 公司有望通过收购赢双科技增厚利润，短期可降低原材料与制造成本，长期可协同切入机器人赛道，拓展高精度旋转变压器等产品 [5][124] 财务表现与预测 - 公司2024年营业收入为80.76亿元，同比-5.9%；归母净利润为5.0亿元，同比+7.3%，对应归母净利率为6.2%，同比+0.76pct [27] - 2025H1营收为43.45亿元，同比+12.8%，归母净利润为2.87亿元，同比+11.8%，对应归母净利率为6.6% [27] - 预计2025-2027年营收为91.23/99.89/109.61亿元，归母净利润为5.75/6.47/7.56亿元，EPS分别为1.12/1.26/1.47元/股 [6][132] 行业与市场趋势 - 燃油车增速放缓，2022-2024年我国传统燃油汽车销量分别为1997.74万辆、2059.88万辆、1857.10万辆，但出口方面燃油车优势明显，2024年新车出口达457.4万辆，同比增长23.5% [39] - 新能源汽车电池盒箱体行业市场规模2020年为27.34亿元，2024年增长至265.86亿元，年复合增长率76.59%，预计2029年达到583.14亿元 [84] - 全球旋转变压器市场2024年销售额达6.35亿美元，预计2031年将达到16.93亿美元，2025-2031年复合增长率15.3% [110]

股息增加与预期 - 威瑞森通信宣布每股股息增至69美分 较前次支付增加约1.8% [3] - 强生控制国际宣布每股股息40美分 较前次支付增加8.1% [8] - 博通预计在2025年12月宣布股息增加 可能增幅达13%至每股67美分 [10][11] 股息收益率与支付情况 - 威瑞森通信指示股息收益率达6.3% 在标普500指数中排名前10 [3] - 强生控制国际指示股息收益率为1.5% 略高于标普500指数约1.1%的收益率 [8] - 博通当前股息收益率为0.65% 若增加后可能升至近0.75% [10][11] 公司财务表现 - 威瑞森通信2025年总回报率约15.5% 超过标普500的12.8%但低于AT&T的34.2% [1] - 强生控制国际2025年总回报率超37% 数据中心业务销售额占比超10% [6][7] - 博通过去12个月自由现金流达近250亿美元创纪录 [10] 业务运营情况 - 威瑞森通信零售后付费电话业务2025年流失超40万用户 但宽带业务增加超60万客户 [4] - 强生控制国际向数据中心销售热管理系统 包括为整个数据中心降温的冷却器 [7] - 博通自2021年以来从未超过四个季度不增加股息 [9] 行业比较 - 威瑞森通信股息收益率在标普500通信股中最高 [3] - 博通预期股息收益率将超过所有"七巨头"股票的当前收益率 [11] - 强生控制国际股息增加记录为4年 博通为15年 威瑞森通信为20年 [1][5][9]

公司股价表现 - 9月16日股价上涨5.11%至75.34元/股 成交额64.29亿元 换手率5.02% 总市值1309.29亿元 [1] 主营业务构成 - 内饰功能件占比33.76% 底盘系统28.66% 减震器15.77% 汽车电子8.31% 热管理系统7.58% 其他业务5.86% 电驱系统0.06% [1] 基金持仓情况 - 创金合信工业周期股票A持有118.72万股 占基金净值3.28% 位列第四大重仓股 当日浮盈434.52万元 [2] - 该基金规模10.77亿元 今年以来收益26.23% 近一年收益39.04% 成立以来收益101.37% [2] 基金经理信息 - 基金经理李游累计任职8年321天 管理规模34.56亿元 任职期间最佳回报227.61% 最差回报-42.15% [3]

公司研发实力 - 公司自九十年代涉足空悬系统业务领域 二十多年来持续提升产品总成技术 在细分行业掌握核心技术 [2] - 底盘轻量化领域拥有球头铰链总成核心技术 热管理系统产品研发与生产具备自主专利的独家生产技术 creatube工艺以及TPV软管和尼龙管核心技术 [2] - 进军人形机器人领域 开展部件总成产品配套业务 掌握谐波减速器等产品核心技术 [2] - 与清华大学合作建立院士工作站 并与多所国内高校和科研院所开展产学研合作 [2] - 截至2025年半年度 公司拥有自主知识产权1304项 其中国外专利259项 中国发明专利206项 [2] 业务订单情况 - 截至2025年半年度 公司国内空悬业务已获订单总产值约为158亿元 其中总成产品订单总产值约为17亿元 [3] - 2025半年度公司热管理系统业务累计获得订单约为71亿元 [3] 机器人业务布局 - 通过子公司完成在关节总成 谐波减速器 行星减速器 力觉传感器等产品的产业布局 [3] - 橡胶产品已完成配套 轻量化骨骼已向客户送样 目标实现机器人关节总成产品生产制造 [3] - 与多家机器人公司签署合作协议 给奇瑞墨甲机器人配套橡胶件 给埃夫特工业机器人配套谐波减速器 [3] - 目前相关业务收入较小 对本年度经营业绩影响不大 [3] - 与深圳逐际动力科技有限公司合作 拟共同设立控股合资公司进行机器人本体制造 [3] 热管理业务拓展 - 子公司中鼎流体及中鼎智能热系统主导热管理系统总成业务 [3] - 在汽车热管理基础上 布局储能热管理及超算中心热管理 [3] - 在储能领域推出系列化液冷机组及浸没式液冷机组 [3] - 超算中心热管理领域主要产品为CDU（冷却液分配装置） 目前正加速与客户对接 [3] 新兴业务发展 - 公司加快布局磁流变减振器项目 目前项目产线已落地 正在加速与客户对接 [3]

核心业务订单与业绩 - 国内空悬业务已获订单总产值约158亿元人民币 其中总成产品订单总产值约17亿元人民币 [3] - 热管理系统业务累计获得订单约71亿元人民币 [33] 知识产权与技术实力 - 拥有自主知识产权1304项 其中国外专利259项 中国发明专利206项 实用新型专利759项 外观设计专利47项 软件著作权33项 [2] - 与清华大学合作建立院士工作站 并与多所高校开展产学研合作 [2] - 谐波减速器产品具备核心竞争优势 精度高且支持深度定制 [23] 机器人领域布局 - 已向奇瑞墨甲机器人配套橡胶件 向埃夫特工业机器人配套谐波减速器 [11][18][29][46] - 通过子公司布局关节总成 谐波减速器 行星减速器 力觉传感器等产品 [15][32][46][47] - 与深圳逐际动力签署协议拟设立合资公司开展机器人本体制造业务 [22][38][49] - 与深圳市众擎机器人 埃夫特智能装备签署战略合作协议 [15][34][46] 热管理系统发展 - 在储能领域推出系列化液冷机组及浸没式液冷机组 [15][26][31][33] - 超算中心热管理主要产品为CDU(冷液分配装置) [15][26][31][33] - 基于自研热管理控制器算法 管路系统及密封等核心技术 [15][26][31] 新兴技术项目进展 - 磁流变减振器项目产线已落地 正加速与客户对接 [13][14][25][27] - 合肥研发中心已装修完成 力矩传感器产线基本搭建完成 [40] - 积极布局低空经济 AI 数据中心热管理等新领域赛道 [28] 投资与股权关系 - 商誉账面价值22.68亿元人民币 暂未出现减值风险 [43] - 通过产业投资基金参与奇瑞股权投资 [37] - 未持有宇树科技 众擎机器人等企业股权 [4][6][9][44] 资本市场与市值管理 - 暂无赴港上市计划 [8] - 持续聚焦主业促进投资价值合理反映 [16][19][30] - 客户信息保密 未披露具体合作方详情 [24][39]

实控人减持情况 - 实际控制人邬建树及其一致行动人于2025年8月29日至9月10日通过集中竞价方式合计减持1343万股 占公司总股份0.77% [1] - 减持后合并持股比例由59.25%降至58.48% 权益变动触及1%刻度 套现总额约8.8亿元 [1] - 邬建树个人持股从0.69%降至0.52% 减持299.8262万股 邬好年持股从0.11%降至0.09% 减持49.53万股 [2] 一致行动人持股变动 - 宁波筑悦投资管理有限公司持股从0.45%降至0% 全部减持784.1064万股 [2] - 宁波派舍置业有限公司持股从0.12%降至0% 全部减持209.5395万股 [2] - 迈科国际控股(香港)有限公司持股57.88%未发生变动 [2] 公司业务概况 - 主营业务为汽车零部件研发生产 涵盖NVH减震系统/内外饰系统/轻量化车身/智能座舱部件/热管理系统/底盘系统/空气悬架系统/智能驾驶系统八大板块 [4] - 新设电驱事业部切入具身智能机器人业务 为重要战略举措 [4] 2025年上半年财务表现 - 营业收入129.35亿元 同比增长5.83% [4] - 归母净利润12.95亿元 同比下降11.08% [4] - 电驱业务收入765.83万元 同比增长22.12% [4]

财务表现 - 2025年上半年营业收入4.28亿元，同比下滑7.46% [3] - 归母净利润8465.54万元，同比下滑26.79% [3] - 扣非归母净利润7546.75万元，同比下滑30.42% [3] 业务结构 - 四大业务单元：电机业务、电动模块业务、驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务 [3] - 传统清洗业务收入与毛利承压，重点转向主动清洗领域 [3] - 电机业务二季度回暖，向总成化方向发展 [3] 产能布局 - 主生产基地位于宁波，具备全品类生产能力 [3] - 在清远、沈阳、武汉、美国、泰国设立子公司贴近客户 [3] - 泰国工厂一期生产清洗泵/电机部件，二期规划总成类部件 [4] 新兴业务 - 重点拓展人形机器人/机器狗赛道 [3] - 基于谐波磁场电机开发直线/旋转关节电机、灵巧手电机解决方案 [3] - 机器人研发节奏快，行业进入壁垒高 [3] 战略规划 - 核心战略为稳固基本盘与长远突破并重 [4] - 电机业务通过"1+N"总成化模式提升单车附加值 [4] - 清洗业务通过客户结构优化和主动清洗拓展改善盈利 [4]