公司“十四五”发展成就总结 - 公司在“十四五”期间实现了系统性提升和历史性跨越，牢牢把握高质量发展首要任务 [1][3] - 公司服务国家战略展现新作为，积极投身交通强国建设，参与川藏铁路等“世纪工程” [1][4] - 公司在高速铁路、高原铁路、跨海大桥、长大隧道等领域持续巩固全球领先优势 [1][4] - 公司深度参与“一带一路”建设，一大批标志性工程顺利推进或竣工 [1][4] - 公司转变发展及投资理念，主要经济指标保持稳健增长，资产质量持续优化，盈利能力稳步提升，抗风险能力显著增强 [1][4] - 公司在高速铁路、高端装备、桥梁建造技术、高原冻土施工技术等领域持续保持世界领先水平 [1][4] - 公司首席专家肖明清当选中国工程院院士，科技创新实现新突破 [1][4] 公司“十五五”战略规划与方向 - 公司将进一步明确方位和定位，发挥核心优势，在推进重大基础设施建设中勇当先锋 [2][4] - 公司将聚焦主责主业，加强全产业链建设与协同以提升价值 [2][4] - 公司将坚持创新驱动，推进高水平科技自立自强，塑造新质生产力 [2][4] - 公司将胸怀“国之大者”，在服务国家重大战略中彰显央企担当 [2][4] - 公司将敢于动真碰硬，通过深化企业改革激发内生动力 [2][4] - 公司将坚持党建与生产经营深度融合，在全面从严治党上持续用力 [2][4] - 公司将锚定强国建设，在服务现代化基础设施体系上展现新作为，融入国内大循环和重大区域发展战略 [3][5] - 公司将发挥重大工程引领带动作用，高质量推进城市更新行动，加大“好房子”建设力度 [3][5] - 公司将继续聚焦交通强国等领域，投身综合立体交通网、城市更新、智慧城市等重大项目建设 [3][5] - 公司将积极拓展新能源、生态环境治理、海洋经济、应急救援等新型基础设施市场，培育新的增长极 [3][5] - 公司将高质量共建“一带一路”，深度参与国际重大标志性工程和“小而美”民生项目建设 [3][5] - 公司将推动全产业链出海，争当海外基建市场“组局者”和产业链供应链“链长” [3][5] - 公司将探索基础设施、能源资源、产业园区等联动发展方式，提供全产业链一站式解决方案 [3][5] - 公司将复制推广“亚吉模式”，推动打造“坦赞”繁荣带 [3][5]

交通运输行业核心观点 - 行业经济运行平稳且稳中有进 主要发展指标实现平稳增长 [1] 固定资产投资与基础设施建设 - 预计全年完成交通固定资产投资超过3.6万亿元 [3] - 新增高速铁路超过2000公里 新增高速公路约8000公里 新增高等级航道约900公里 新颁证民用运输机场5个 [3] - 国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”建成率已超过90% [3] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群内实现2小时通达 [3] 运输量预测与增长 - 预计2025年跨区域人员流动量将超过660亿人次 同比增长约3.5% [5] - 预计2025年完成营业性货运量将超过580亿吨 同比增长约3.5% [5] - 预计港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6% 国际航空货运增长20% 快递业务增长约13.5% [5] 新质生产力与数字化升级 - 行业印发“人工智能+交通运输”实施意见 并启动综合交通运输大模型建设 [7] - 完成约1700公里高速公路和2200余处公路水路附属设施的数字化改造 [7] - 累计建成集装箱和干散货自动化码头60座 [7] 未来发展方向与重点 - 下一步将持续完善国家综合立体交通网 深入推进交通物流降本提质增效 [7] - 将着力推进国家综合立体交通网建设 聚焦一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [7] - 明年工作将突出稳投资、降成本、促改革、强创新、惠民生、保安全 推动行业实现质的有效提升和量的合理增长 [7]

2025年交通运输行业回顾与2026年展望 - 预计2025年全年完成交通固定资产投资超3.6万亿元，新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个 [1] - 2025年跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比均增长约3.5% [1] - 2026年行业工作重点包括持续完善国家综合立体交通网、深入推进交通物流降本提质增效、培育发展交通运输领域新质生产力 [1] 消费增长点：游艇与邮轮 - 近3年，中国新登记游艇数量年均增速40%以上，游艇消费正从高消费向大众化、规模化发展演进 [3] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费措施，修订《游艇安全管理规定》，并加强公共码头及泊位等基础设施建设以解决泊位不足问题 [3] - 将会同文旅部印发促进邮轮运输及旅游服务发展的措施，支持有条件地方发展邮轮服务，提供更多航线与消费产品 [3] 消费增长点：小微客车租赁与自驾游 - 中国小微型客车租赁总量已达400万辆，预计“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右 [4] - 2026年将加强重点时段租赁车辆供应，推动在高铁站、机场等交通枢纽实现异地便捷免费或降费还车，优化发展业态 [4] - 自驾游成为消费新热点，交通运输部将依托国省道资源，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路 [4] “十四五”交通建设成就 - “十四五”期间，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国约90%的经济和人口总量 [6] - “十四五”时期交通固定资产投资达18.8万亿元，深中通道、京哈高速辽宁段改扩建、常泰长江大桥等一大批标志性重大工程全面建成 [6] “十五五”时期重大工程项目规划 - “十五五”期间，狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性重大工程将建成投运 [7] - 将加快建设G219/G331沿边大通道、G228沿海国道、川藏公路G318提质改造、沪渝蓉沿江高速铁路、大连金州湾国际机场综合交通枢纽等项目 [7] - 加快推进G0412深珠通道、G1536莲花山通道、广州新机场等重大工程项目的前期工作 [7]

交通运输行业年度核心数据与表现 - 行业预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [1] - 新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里 [1] - 新颁证民用运输机场5个 [1] - 跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比均增长3.5%左右 [1] - 港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6% [1] - 国际航空货运增长20%，快递业务量增长13.5%左右 [1] 运输服务保障能力提升 - 成功保障春运、国庆中秋假期90亿、24亿人次出行，创同期历史新高 [1] - 54个城市轨道交通运营里程超1.1万公里，日均客运量超9000万人次 [1] - 枢纽机场轨道交通接入率达83.3% [1] - 中心城市共开通敬老爱老公交线路1450条、定制公交线路1.1万余条 [1] 交通运输领域新质生产力发展 - 印发“人工智能+交通运输”实施意见，启动综合交通运输大模型建设 [2] - 完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造 [2] - C919安全载客突破300万人次 [2]

新疆交通基础设施网络建设提速增效 - 核心观点：“十四五”以来，新疆交通基础设施网络建设提速增效，综合立体交通网日益完善，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的蓝图正加快实现 [1] - 铁路运营里程达9557公里，通达所有地州市、覆盖80%以上县级行政区 [1] - 现有运输机场28座，数量居全国首位，累计运营航线665条 [1] - 建成邮政快递服务网点17265处，实现城乡服务网络全覆盖 [1] - 预计到2025年年底，全疆公路总里程达23.7万公里，其中高速公路通车里程突破8000公里，高速（一级）公路突破1.3万公里 [1] 重大标志性工程与历史性成就 - 党的十八大以来，新疆交通运输事业取得全方位、历史性成就 [1] - 和若铁路、格库铁路扩能改造、G7京新高速、乌鲁木齐天山国际机场等一批重大标志性工程相继建成投用 [1] 交通运输服务品质提升 - 打造“新疆交通亚克西”服务品牌，高速铁路、高速公路、空中快客等快行线与慢行交通网络高效联通 [1] - “新疆包邮”服务扩容提质，运输结构深入调整，多式联运加快发展，交通运输服务品质持续提升 [1] 对外开放与国际通道建设 - 加快完善向西开放的互联互通大通道 [2] - 中欧班列稳定运行，国际道路运输网络不断拓展，“空中丝绸之路”日益加密 [2] - “铁陆空”跨境运邮实现全覆盖 [2] 未来发展规划 - 交通运输部门将加快推进服务国内国际双循环的现代化综合交通运输体系建设 [2] - 奋力谱写好交通强国建设新疆篇章，为建设社会主义现代化新疆当好开路先锋 [2]

文章核心观点 - 文章系统阐述了构建现代化基础设施体系对于建设现代化产业体系、巩固壮大实体经济根基、培育发展新质生产力的重大战略意义，并明确了“十五五”时期的发展方向与主要任务 [1][2][3] 构建现代化基础设施体系的重要意义 - 基础设施具有战略性、基础性、先导性作用，是现代化产业体系的重要组成部分和实体经济发展的重要支撑 [2] - 现代化基础设施网络为科技创新要素流通提供基础框架，交通基础设施加速生产要素流动，能源水利等设施提供配套保障，通信数据算力等设施延伸创新要素使用边界并优化资源配置 [3] 当前基础设施体系存在的问题 - 我国基础设施同国家发展和安全保障需要相比还不适应，存在短板弱项，综合交通运输协同效应未充分发挥，农业水利设施抗灾能力不强，各类基础设施协同不够 [4] 现代化基础设施体系的时代特征与发展方向 - 现代化基础设施体系应具备先进适用、系统完备、集约高效、安全绿色的特征 [5] - 发展需从单领域向跨领域系统谋划转变，统筹规划单领域与跨领域基础设施，优化布局、结构、功能和系统集成 [6][7] - 发展方向为智能化、绿色化、融合化，需拓展人工智能等技术应用，推动全面绿色转型，促进基础设施与城市、产业深度融合 [8] “十五五”时期构建现代化基础设施体系的主要任务 - 适度超前建设新型基础设施，包括5G、物联网、工业互联网、卫星互联网等信息通信网络，人工智能、云计算、区块链等新技术设施，以及数据中心、智能计算中心等算力设施，同时建设重大科技基础设施等创新基础设施 [10] - 提质升级传统基础设施，应用互联网、大数据、人工智能等技术对交通、物流、能源、市政等设施进行数智化改造，形成智能交通、智慧能源等融合基础设施 [10] - 完善现代化综合交通运输体系，基本建成现代化交通基础设施网络，加快建设国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架待贯通路段，基本建成“八纵八横”高速铁路主通道和“71118”国家高速公路网 [11] - 加快建设新型能源基础设施，坚持风光水核等多能并举，提高新能源供给比重，着力构建新型电力系统，大力发展新型储能，加快智能电网和微电网建设 [12] - 我国已建成世界规模最大的清洁电力供应体系，2024年风电光伏累计装机超过煤电 [12] - 加快建设现代化水网，基本建成“系统完备、安全可靠、集约高效、绿色智能、循环通畅、调控有序”的现代化水网 [13] - 推进城市平急两用基础设施建设，提升防灾减灾抗灾和应急救灾能力，建立全覆盖全天候的基础设施监测感知体系 [14]

核心观点 - 根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，国家将全链条推动集成电路、工业母机、高端仪器、基础软件、先进材料、生物制造等重点领域的关键核心技术攻关，以取得决定性突破，这是发挥新型举国体制优势、打赢关键核心技术攻坚战的重要举措 [1][5] - 关键核心技术是国之重器，对推动经济高质量发展和保障国家安全至关重要，必须提高攻关能力，掌握科技发展主动权 [1][5] - 近年来，我国在5G、北斗导航、高速铁路、核电等领域已攻克一批重大关键核心技术，但集成电路、工业母机、高端仪器、基础软件、先进材料、生物制造等领域仍是“卡脖子”重点，需加大攻关力度以取得决定性突破 [1][5] 战略意义与紧迫性 - 加快建设科技强国和推进中国式现代化建设，需要尽快解决“卡脖子”的被动局面 [1][5] - 推动上述重点领域在技术攻关、制造、应用方面的全链条突围，是在事关国家安全和发展的战略性、基础性产业上加快自主发展、赢得竞争优势的关键之举 [1][5] - 加强关键核心技术攻关的全链条部署和体系化布局，有助于缩短创新周期，尽快扭转关键核心技术受制于人的局面，为培育新质生产力、推动高质量发展提供创新动力 [2][6] 问题根源与创新方向 - “卡脖子”技术问题的根源在于基础理论研究跟不上，源头和底层原理未搞清楚 [3][7] - 必须提出原创基础理论、掌握底层技术原理，才能筑牢科技创新和产业发展的根基 [3][7] - 关键核心技术攻关要防止简单的模仿性创新，避免陷入“追赶-落后-再追赶”模式，必须注重加强原始创新和颠覆性创新，从根本上解决原理性、基础性问题 [3][7] - 在新一轮科技革命和产业变革中，需抢占科技制高点、掌握发展主动权，以构筑新动能新优势 [3][7] - 当前，传统产业优化升级、战略性新兴产业发展和未来产业培育成效明显，正在加快向全球价值链中高端迈进，综合竞争力持续增强 [3][7] - 打造现代化产业体系，需要围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，在重点领域补短板、锻长板、强优势，全面提升产业创新能力 [3][7] 实施路径与机制保障 - 形成共促关键核心技术攻关的工作格局，需要充分发挥新型举国体制优势，协调好有效市场和有为政府的作用，将政府、市场、社会等各方面力量有机结合 [4][7] - 需要把科研攻关、成果转化、市场应用有效衔接起来 [4][7] - 需采取超常规措施，强化目标牵引和需求导向，完善攻关机制，加强企业、高校、科研院所等攻关主体的协同，充分发挥国家战略科技力量的攻关作用 [4][7] - 需突出使命导向，强化激励措施，引导科研人员聚焦国家战略需求开展高质量、原创性、颠覆性的科技创新活动，加大对取得重大成果的科研人员和团队的奖励力度 [4][8] - 需强化自主创新产品的推广应用，推进新技术新产品新场景大规模应用示范，完善首台（套）、首批次、首版次应用政策 [9] - 需加大政府采购自主创新产品力度，形成以用促研、迭代升级的良性循环，共同推进关键核心技术攻关 [9]

中国高端装备与基础设施发展 - 中国在高速铁路、先进机器人技术及AI智慧治理等社会基础设施的发展，正在改变社会运行模式与人居环境交互的方式[1] - 中国在人工智能、机器人、电动汽车及先进制造等高端装备领域的发展，能够促进经济转型，重新定义生产，并引领全球技术标准[1] - 这些技术有望引领新一轮工业革命，并对全球供应链、市场格局及各国经济产生深远影响[1] 对全球南方国家的支持与合作 - 中国通过共建“一带一路”等基础设施建设项目，为全球南方国家提供了全新的现代化支撑[1] - “中国-联合国全球南南发展支持机制”等倡议，持续推动科技创新协作、能力建设与数字化转型[1] - 中国在农业、可再生能源、通信、基础设施、先进制造及产能合作等领域的支持，有效增强了发展中国家的互联互通水平、创新活力与产业竞争力[1] 中国式现代化的全球意义 - 中国式现代化的实践表明，各国完全能够立足自身国情与历史背景实现发展，打破了“现代化等于西方化”的迷思[2] - 这一发展为全球经济增长、减贫事业、环境保护和全球治理作出了重要贡献[2] 中埃塞俄比亚合作案例 - 埃塞俄比亚是非洲五大经济体之一，非洲第二人口大国，非盟总部所在地，是金砖新一轮扩员中唯一的撒哈拉以南非洲国家，也是共建“一带一路”的重要参与方[2] - 中埃塞经济技术合作始于1971年，两国签有贸易、经济技术合作等协定[2] - 中国已为埃塞俄比亚建成了公路、兽医站、发电站和供水工程等成套项目[2]

中国式现代化与治国理念 - 核心特点在于坚持人民立场，坚持以人民为中心的发展思想[1] - 过去40余年间实现7亿多农村贫困人口摆脱贫困，是前所未有的壮举[1] - 提出发展新质生产力，以创新驱动发展战略推动高质量发展[1] 中匈双边关系与合作成果 - 2024年中匈双边贸易额达162亿美元，同比增长11.4%，中国连续多年保持匈牙利在欧盟外最大贸易伙伴地位[2] - 中匈客运直航每周达21班，连接布达佩斯与中国7座城市[2] - 匈塞铁路匈牙利段作为共建“一带一路”标志性项目稳步推进[2] 产业合作与投资机遇 - 中国企业积极参与匈牙利经济建设，中国制造的新能源汽车、高速铁路进入匈牙利市场[3] - 匈牙利“向东开放”战略与共建“一带一路”倡议深度对接，两国在经贸、基础设施等领域合作成果丰硕[3] - 合作体现了中国在现代制造业中的领先地位，为欧中合作提供新机遇[3]

中国式现代化与经济发展成就 - 中国式现代化坚持人民立场和以人民为中心的发展思想，是取得历史性成就的重要原因 [2] - 过去40余年间，中国实现7亿多农村贫困人口摆脱贫困，这是人类历史上前所未有的壮举 [2] - 中国提出发展新质生产力，以因地制宜的方式推动高质量发展，这是创新驱动的发展战略 [2] 中匈双边关系与经贸合作 - 2024年，中匈双边贸易额达162亿美元，同比增长11.4% [3] - 中国连续多年保持匈牙利在欧盟外最大贸易伙伴地位 [3] - 中匈之间的客运直航每周已达21班，连接布达佩斯与中国的7座城市 [3] - 共建“一带一路”标志性项目匈塞铁路匈牙利段建设稳步推进 [3] - 匈牙利“向东开放”战略与共建“一带一路”倡议深度对接，两国在经贸、基础设施等领域合作成果丰硕 [4] 中国产业与投资影响 - 中国企业积极参与匈牙利经济建设，中国制造的新能源汽车、高速铁路走进匈牙利人民生活 [4] - 这体现了中国在现代制造业中的领先地位，也为欧中合作提供了新机遇 [4] - 深圳作为中国改革开放的窗口，发展变化巨大，从过去显得暗淡到如今灯火通明 [3] 全球治理与倡议 - 中方提出的全球治理倡议意味着以合作替代对抗、互利共赢替代强权独霸、协商机制替代单方面决策、共同发展替代单方增长 [2] - 中国成为推动世界和平与发展的重要力量，共建“一带一路”倡议、新开发银行等是其体现 [2]