文章核心观点 - 近期AI科技板块的调整是市场在美联储降息不确定性背景下挤压估值泡沫，而非产业逻辑改变，全球AI产业变革的底层逻辑和长期趋势不变 [2] - 当前市场热炒的商业航天、核聚变、人形机器人、无人驾驶等题材，其背后主线均为AI技术赋能 [2] - “十五五”规划期间，新质生产力将聚焦于七大科技方向，其中商业航天因政策、需求、技术三重共振被视为跨年主线，而其他赛道将呈现轮动行情 [2][9][14] 十五五七大科技方向投资机会概览 1 商业航天 - **政策支持**：“十五五”将“航天强国”写入战略目标，国家航天局设立商业航天司并发布三年行动计划，成立国家商业航天发展基金，政策力度大 [2] - **需求刚需**：国际低轨卫星资源遵循“先到先得”原则，中国GW星座、千帆星座等合计规划超万颗卫星，目前在轨数量不足规划1%，组网抢资源需求迫切 [3] - **技术突破**：朱雀三号首飞成功，长征十二甲即将进行可回收首飞，可回收火箭技术可将发射成本降低一半，是万星组网的关键 [3] - **国际竞争格局**：美国SpaceX的Starlink计划部署4.2万颗，已成功发射超1万颗；亚马逊Kuiper计划部署3236颗；中国星网的GW星座计划部署12992颗，截至2025年12月9日累计发射118颗卫星；上海垣信的G60星座计划在2030年前部署1.5万颗 [4] 2 智能驾驶/无人驾驶 - **政策推动**：工信部将在“十五五”期间编制智能网联汽车产业发展规划，首批L3级自动驾驶车型已获准入许可，标志着从测试迈入商业化关键期 [5] - **市场空间**：预计到2030年，Robotaxi市场规模有望达到2700亿元，无人物流车产值增量接近6000亿元 [5] 3 核聚变 - **产业定位**：被“十五五”列为未来产业重点，但目前仍处于实验室攻坚阶段，尚未到商业化时期 [6] - **技术现状**：中国“人造太阳”EAST实现了403秒高约束模运行，但能量增益未达盈利阈值，预计2035年前很难实现净能量输出 [6] 4 人工智能 - **发展阶段**：行业正从“炒概念”进入“拼落地”的务实阶段，“人工智能+”行动旨在赋能千行百业 [6] - **投资重点转移**：前期炒作以算力、光模块等AI基建硬件为主，现已进入业绩验证期；后期看点在于能真正降本增效的AI应用落地，如工业AI、AI+医疗、AI Agent金融应用等 [6] - **近期催化**：字节火山原动力大会（18-19号）及Deepseek新R2大模型发布预计将对AI应用端产生催化 [7] 5 机器人 - **产业驱动**：“十五五”明确发展具身智能，人形机器人是AI落地的关键载体；美国拟推出机器人国家战略以应对制造业缺人与人力成本上涨 [7] - **产业进展**：特斯拉Optimus人形机器人计划于2026年量产，国内企业在减速器、伺服电机等核心部件已实现国产替代且成本快速下降 [7] 6 光刻机与半导体 - **战略地位**：“十五五”将半导体自主可控作为重中之重，光刻机是“卡脖子”技术的核心攻坚方向 [7] - **产业现状**：国内晶圆厂持续扩产，对光刻机需求迫切；国产光刻机正从低端向高端稳步迭代突破 [7] 7 量子科技 - **战略定位**：量子通信被视为国家安全的“压舱石”，“十五五”给予极高战略定位，工信部正在推进量子信息标准化 [7] - **商业化进展**：金融、政务场景已开始试点，长三角的量子加密跨境支付推动QKD设备订单增长35%；国盾量子获得中国电信1.66亿元订单 [8] 商业航天扰动验证跨年主线，十五五轮动行情怎么抓？ - **板块波动性质**：朱雀三号、长征十二甲发射延期引发的板块短期波动并未动摇其主线地位，回调被视为资金进场机会，验证了市场对其的认可 [9] - **产业链核心标的**： - **火箭制造与回收**：长征十二甲是国产可回收火箭关键型号，已完成75公里级回收试验，其首飞将拉动上下游订单；相关公司包括航天机电（设计单位航天八院唯一上市平台）、航天动力、超捷股份、高华科技、臻镭科技等；朱雀三号的技术迭代带动斯瑞新材等配套企业 [11] - **卫星制造与部件**：中国卫星为制造龙头，其北京超级工厂年产能达1000颗，订单排期长；铖昌科技（星载芯片）、臻镭科技（电源管理芯片）、乾照光电（卫星太阳能电池）为核心部件供应商 [11] - **地面与运营**：长江通信（地面站）、上海瀚讯（动中通系统）受益于低轨星座组网及“卫星+5G”融合应用 [11] - **主要研究院所与上市平台**：航天一院对应航天工程；航天四院对应中天火箭；航天五院对应中国卫星；航天八院对应航天机电（负责长征十二甲）；航天九院对应航天电子等 [13] 轮动赛道：量子、智驾、光刻机的核心机会 - **量子科技**：投资核心在于“政策推动+场景落地”；国盾量子作为行业龙头获中国电信大额订单且控股股东变为中国电信；神州信息的量子金融解决方案订单同比增长95% [14] - **智能驾驶**：驱动因素为政策松绑与成本下降，L4级自动驾驶开始商业化；地平线征程6芯片算力强大已配套多家车企；百度萝卜快跑在武汉、重庆的全无人运营订单突破17万单；激光雷达（如一径科技）、高精地图等相关产业链受益 [14] - **光刻机**：重点在于国产替代突破；EDA工具作为光刻机的“软件大脑”，相关公司如波长光电、茂莱光学等近期异动明显；下游晶圆厂扩产将持续释放订单 [14] 投资布局展望 - **短期**：商业航天是确定性最高的“跨年”主线，具备政策、需求、技术共振及明确的发射节点与订单催化 [14] - **中期**：AI在挤泡沫后，应用落地快的赛道（如机器人、智能驾驶）将重新崛起 [14] - **长期**：量子科技、光刻机、核聚变等硬核科技赛道，一旦实现技术突破将带来超额收益 [14] - **投资策略建议**：普通投资者可聚焦商业航天主线，或在轮动赛道中把握“政策+业绩”双验证的标的 [15]

文章核心观点 - 当前AI板块的下跌是市场在美联储降息不确定性背景下，对AI科技估值泡沫的挤压，而非产业逻辑改变，全球AI产业变革的底层逻辑和长期趋势不变 [5] - 市场近期热炒的商业航天、核聚变、人形机器人等题材，其本质都是AI技术赋能的不同应用场景，背后主线仍是AI [5] - “十五五”规划将催生新质生产力，七大科技方向存在明确的投资机会，其中商业航天是当前确定性最高的跨年主线，其他赛道将呈现轮动特征 [6][17][26] 十五五七大科技方向投资机会 1. 商业航天 - **政策与需求**：“十五五”将“航天强国”写入战略目标，国家设立商业航天司并推出发展基金，政策力度大 [8] 国际低轨卫星资源遵循“先到先得”原则，中国星网的GW星座和上海垣信的G60星座合计规划部署上万颗卫星，但目前中国在轨卫星数量尚不足规划总数的1%，组网需求紧迫 [8][9] - **技术突破**：朱雀三号首飞成功，长征十二甲即将进行可回收首飞，天龙三号也在排队，可回收技术能将发射成本降低一半，是万星组网的关键 [8] - **国际竞争格局**：美国SpaceX的Starlink计划部署4.2万颗，已成功发射超过1万颗；亚马逊的Kuiper计划部署3236颗，截至2025年12月9日已首批部署27颗；中国的GW星座计划部署12992颗，已发射118颗卫星（不含实验星和业务星） [9] - **产业链机会**： - **火箭制造与回收**：长征十二甲是可回收火箭关键型号，已完成75公里级回收试验，其设计单位航天八院旗下唯一上市公司为航天机电，航天动力（发动机）、超捷股份（结构件）等将受益 [20] - **卫星制造与部件**：中国卫星是龙头，其北京超级工厂年产能达1000颗，订单排期长；铖昌科技（星载芯片）、臻镭科技（电源管理芯片）、乾照光电（卫星太阳能电池）是核心部件供应商 [20] - **地面与运营**：长江通信（地面站）、上海瀚讯（动中通系统）将受益于低轨星座组网及“卫星+5G”融合应用 [20] 2. 无人驾驶（智能驾驶） - **政策与商业化**：工信部将编制智能网联汽车产业发展规划，首批L3级自动驾驶车型已获准入许可，标志着从测试迈入商业化关键期 [10] - **市场空间**：预计到2030年，Robotaxi市场规模有望达到2700亿元，无人物流车产值增量接近6000亿元 [10] - **产业链进展**：地平线的征程6芯片算力强大，已配套多家车企；百度萝卜快跑在武汉、重庆的全无人运营订单已突破17万单，验证了商业模式 [24] 3. 核聚变 - **产业定位**：被“十五五”列为未来产业重点，但目前仍处于实验室攻坚阶段，尚未商业化 [11] - **技术现状**：中国的“人造太阳”EAST实现了403秒高约束模运行，但能量增益未达到盈利阈值，预计2035年前很难实现净能量输出 [12] - **投资逻辑**：属于长期赛道，投资机会主要围绕技术突破节点和项目招标情况 [11] 4. 人工智能 - **产业阶段**：行业正从“炒概念”进入“拼落地”的务实阶段，“人工智能+”行动旨在赋能千行百业 [13] - **投资重点转移**：前期炒作的AI基建（算力、光模块）进入业绩验证期；后期看点在于能真正降本增效的AI应用，如工业AI、AI+医疗、AI Agent金融应用等 [13] - **近期催化**：字节火山原动力大会（18-19号）及春节前后Deepseek新R2大模型的发布，可能对AI应用端产生催化 [14] 5. 机器人 - **产业驱动**：“十五五”明确发展具身智能，人形机器人是AI落地的关键载体；美国拟推出机器人国家战略，以应对制造业缺人和人力成本上涨问题 [14] - **进展与国产化**：特斯拉Optimus计划于2026年量产，近期可能发包；国内企业在减速器、伺服电机等核心部件上已实现国产替代，成本快速下降 [14] 6. 光刻机与半导体 - **政策定位**：半导体自主可控是“十五五”重中之重，光刻机是“卡脖子”核心 [15] - **产业现状**：国内晶圆厂持续扩产，对光刻机需求迫切；国产光刻机正从低端向高端稳步迭代突破 [15] - **投资机会**：EDA工具作为光刻机的“软件大脑”，相关公司如波长光电、茂莱光学等近期异动明显，随着下游扩产，订单将持续释放 [24] 7. 量子科技 - **战略定位**：量子通信是国家安全的“压舱石”，工信部正在推进量子信息标准化 [16] - **商业化落地**：金融、政务场景已开始试点，长三角的量子加密跨境支付推动QKD设备订单增长35%；国盾量子获得中国电信1.66亿元订单 [16] - **市场表现**：行业龙头国盾量子在控股股东变为中国电信后资源更足；神州信息的量子金融解决方案订单同比增长95% [24] 投资策略与轮动展望 - **短期主线**：商业航天是“跨年王”，具备政策、需求、技术三重共振，且有明确发射节点和订单催化，确定性最高 [17][26] - **中期机会**：AI挤泡沫后，应用落地快的赛道（如机器人、智能驾驶）将重新崛起 [26] - **长期赛道**：量子科技、光刻机、核聚变属于“硬骨头”科技，一旦实现技术突破将带来超额收益 [26] - **轮动赛道核心**： - **量子科技**：关注政策推动和场景落地，重点公司如国盾量子、神州信息 [24] - **智能驾驶**：关注政策松绑和成本下降，产业链涉及地平线、百度及相关激光雷达、高精地图企业 [24] - **光刻机**：关注国产替代突破，特别是EDA工具等细分领域 [24]

近期，商业航天板块成为资本市场关注焦点，多重利好推动行业进入快速发展期。 随着以"朱雀三号"为代表的新型火箭试验获突破，预计下周谷神星二号和长征十二甲将首飞，我国火箭发射能力与成本控制有望突破瓶颈，推动卫星互联网 星座加速组网，卫星和火箭需求将显著增长。此外，SpaceX估值逼近1.5万亿美元并计划明年上市，若该计划顺利实施，有望创下全球史上最大规模上市交 易纪录。 商业航天：景气度持续提升 中国商业航天企业逐步突破可回收火箭技术瓶颈，发射成本有望大幅降低至每公斤1万元以下，为构建万颗级卫星星座组网扫清了成本障碍。目前我国商业 航天产业已形成长三角、珠三角、京津冀三大商业航天产业集群，产业协同效应逐渐显现。 我国作为传统航天领先国家，发展商业航天是提升综合国力、抢占未来科技经济制高点的关键。2024年商业航天首次写入《政府工作报告》，商业航天上升 为国家战略性新兴产业；2025年政府工作报告再提推动其安全健康发展。近期商业航天司设立、《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025 – 2027 年）》出台，彰显顶层对商业航天发展的重视。 产业链分析 从产业链结构来看，商业航天产业上游主要聚焦于研发与制造领域， ...

全球可复用火箭竞争格局 - 中美两国在轨道级第一级回收技术领域竞争白热化，目标是成为继SpaceX之后全球第二家掌握成熟可复用火箭技术的企业[5] - 蓝色起源的新格伦火箭计划于2025年11月进行第二次飞行并验证回收，而中国蓝箭航天的朱雀三号火箭计划于2025年第四季度首飞并验证回收[5][12] - 除上述两家公司外，中国还有力箭二号、天龙三号、长征十二甲等多型火箭计划在2025年底前首飞，形成“国家队+民营”的合力格局[5][14][16] 蓝色起源新格伦火箭 - 新格伦重型运载火箭高98米、直径7米，低轨运载能力达45吨，配备7台BE-4甲烷发动机，总推力约3800千牛，设计寿命为25次复用[7][8] - 该火箭研发历时9年，于2025年1月完成首飞并成功入轨，但回收失败，助推器因振动与热防护问题坠入大西洋[7] - 第二次飞行任务将发射NASA的ESCAPADE火星探测双星，并尝试全流程回收，目标是在大西洋海上平台实现垂直着陆，若成功可在90天内翻新再次使用[8] 中国蓝箭航天朱雀三号火箭 - 朱雀三号是全球首款全不锈钢液氧甲烷火箭，高66米、直径4.5米，低轨运力为21吨，采用9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，推力达760吨[3][11][12] - 公司从研发到首飞节点仅用26个月，计划在三次飞行内实现回收，目标是将发射成本降至每公斤2000美元以内[11][12] - 火箭设计融合了猎鹰9号架构与星舰部分特性，旨在承载中国星网和千帆星座总计2.6万颗卫星的发射任务，并具备空间站补给能力[11][12] 中国其他在研可复用火箭 - 力箭二号火箭由中科院商业航天公司研制，计划于2025年9月首飞，用于天宫空间站补给，其货运飞船“轻舟”原型载重2吨，目标在2028年实现第一级回收[14] - 天龙三号火箭由北京天兵科技研制，高72米，低轨运力18吨，配备9台天火-12煤油发动机，总推力超过1100吨，设计支持10次复用，目标2026年实现年发射12次[15] - 长征十二甲火箭由中国航天科技集团研制，采用民营公司九州云箭的龙云液氧甲烷发动机，在回收模式下低轨运力达12吨[16] 技术路线与行业影响 - 朱雀三号选择“不锈钢+甲烷”组合，不同于猎鹰火箭的铝锂合金和液氧煤油，更注重复用寿命和可扩展性，代表中国商业火箭的前瞻性设计理念[11] - 中国在2025年底前将有四型大火箭集中首飞，展现出强劲的追赶势头，其“国家队+民商队”的组合模式是持续追赶甚至反超的关键[19] - 可复用火箭的成功将显著降低发射成本，新格伦火箭若实现回收有望削减过亿美元成本，从而抢占军工和商业市场[8]

政策推动与业务发展 - 工信部印发指导意见促进卫星通信业务开放和商业航天创新发展[1] - 中国联通获得卫星移动通信业务经营许可 中国移动相关许可预计近期落地[6] - 卫星通信业务将从行业应用向大众应用普及拓展 未来与地面移动通信融合发展[8] 天通卫星运营现状 - 中国电信自2023年9月起开通手机汽车直连卫星业务 用户规模达近300万[3] - 天通卫星月通话分钟数超过百万分钟 已推出35款直连卫星手机机型[5] - 累计出货量超过2300万台 主要应用于户外应急通信和防汛救灾保障[5] 技术应用与覆盖能力 - 天通卫星为高轨通信卫星 3颗组网实现中国全境及东南亚地区覆盖[1] - 汽车可通过卫星通信App连接3万多公里外卫星实现通话短信功能[1] - 卫星通信不需地面基站支持 在无移动网络区域仍可保持通信[1] 卫星互联网建设进展 - 我国规划发射上万颗卫星提供全球网络服务 7-8月完成47颗低轨互联网卫星部署[9] - 刷新国内卫星互联网高密度组网发射纪录 9月成功发射技术试验卫星[9] - 卫星制造产线满足年产100-150颗中型卫星 研制周期缩短80%[11] 火箭发射能力提升 - 长征八号甲火箭当年首飞即实施高密度发射 国际同类火箭中尚属首次[14] - 采用产品化设计实现大批量生产 预计明年春节前还有5次发射任务[14][16] - 按半个月一发能力部署 凸显低轨互联网卫星组网发射紧迫性[14] 新型火箭研发突破 - 天龙三号火箭完成静态点火试验 总推力超800吨刷新商业航天纪录[15][18] - 近地轨道运载能力超20吨 为大型液体可回收火箭计划年内首飞[18] - 朱雀三号、力箭二号、长征十二甲等多款可重复使用新型火箭有望年内首飞[20] 发动机技术突破 - 蓝焱液氧甲烷发动机推力达220吨 完成30多次地面点火试验[20] - 最高推力达50%工况 将服务于更大运力火箭研制[20] - 大推力对应大运载能力 使商业航天运载能力出现阶跃式提升[22] 产能瓶颈缓解预期 - 卫星等火箭和火箭等工位问题预计2026年重要缓解[24] - 多家火箭企业计划2025年底至2026年实施可回收火箭首飞[24] - 试验成功转入商业阶段后 运力瓶颈有望2026年后明显改善[24]