为更好地服务车主极速充电的需求，超充站建设从去年开始推进，去年底建成1座超充站，今年新建成5 座超充站，均已正式投用，位于京昆高速韩村河服务区、京津高速永乐停车区、京港澳高速窦店服务 区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区。对于支持800V(伏)高压充电平台的车型，充电速度 将较普通快充提升两倍以上。 假期期间，首发集团还将在重点大客流服务区投放移动充电车，并加派工作人员现场疏导，确保充电场 站使用有序，最大限度避免充电车辆排队情况。 新京报讯(记者裴剑飞)9月26日，记者从北京中秋国庆假期交通保障新闻发布会上了解到，为应对假期 新能源汽车充电高峰，北京市交通委已会同高速运营单位和充电服务企业，建立专项保障机制。目前， 北京市高速公路服务区已实现充电设施全覆盖，预计年底实现高速公路服务区超充桩全覆盖。 据北京市交通委党组成员、副主任、新闻发言人李泽钧介绍，目前，北京市高速公路服务区已实现充电 设施全覆盖，全市16个服务区、28处点位共设置充电车位667个，建成充电桩491个，充电桩占总车位比 例达24%，覆盖水平位居全国第二。其中，超级充电桩26个，单桩功率达480KW，覆盖超六成服务区， 可为新能源车 ...

充电设施发展现状 - 中国充电枪总数达1610万个 其中公共充电设施409.6万个 私人充电设施1200.4万个 [1] - 私人充电桩占比超70% 大功率充电设施仍集中在少数城市群 [1][2] - 行业呈现低功率主导 超快充萌芽格局 超快充设施主要集中在京津冀 长三角等区域 [1][2] 充电效率技术突破 - 800伏高压平台车型搭配600千瓦超充桩可实现8-10分钟完成20%到80%补能 [2] - 液态冷却技术解决散热难题 智能算法实现电流精准控制 [3] - 新国标规范充电接口与安全要求 为超快充普及奠定基础 [3] 基础设施建设规划 - 四部门规划2027年建成10万台大功率充电桩 [1] - 对利用率超40%的充电设施实施大功率改造 [2] - 深圳超充站数量已超加油站 京能集团预计年底在京建成超50座超充站 [2] 区域布局策略 - 高速服务区被定位为跨城出行补能刚需点 [2] - 核心商圈作为城市通勤临时补能点 [2] - 偏远城镇成为下沉市场空白填补点 [2] 行业技术挑战 - 250千瓦以上输出对散热 绝缘 安全防护提出极高要求 [3] - 不同车企充电协议存在差异 部分老旧车型无法适配超快充桩 [3] - 桩车不兼容问题仍需破解 存在建了桩用不了的风险 [3] 行业发展目标 - 推动大功率充电从少数城市标配变成全国出行常态 [1] - 实现充电像加油一样方便的目标 [2][3] - 让所有新能源车都能享受快充便利 [3]

公司业务布局 - 公司通过持股18%的参股子公司科大智能（合肥）科技有限公司开展充电桩业务 [1] - 主要产品包括随车配交流桩、快充直流桩和超充桩三类充电设备 [1] 技术研发方向 - 参股子公司将紧跟充电行业发展趋势持续加大研发投入 [1] - 公司致力于确保在充电桩行业的综合竞争优势 [1]

超充基础设施建设进展 - 全国主要"超充之城"建设提速，北京、深圳、重庆等城市超充站建设进度已过半[2] - 超充桩新增比例超25%，深圳已建成1057座超充站（全年目标2000座），重庆接入超充站1468座（全年目标2000座），北京建成517座（全年目标1000座）[2][5] - 特来电建成1700余座液冷超充站，部署5700余台液冷终端，单枪功率覆盖400kW至600kW；星星充电计划在126个城市推广1万座液冷站[5] 车端超充技术渗透现状 - 2025年上半年国内新能源乘用车在售车款约430款，800V高压架构车型约70款，占比仅16%[2] - 800V高压平台主要面向20万以上中高端车型，价格成为普及掣肘[3] - 零跑推出12.98万元支持800V快充车型，比亚迪、吉利等车企推动800V车型向15-20万价格段渗透[8] 超充供需矛盾与解决方案 - 800V车型与超充站存在供需差距，高速服务区等长途补能场景需求强烈但建设进度慢，社区商圈场景利用率低[3] - 超充站单桩成本15-40万元，单站建设成本150-500万元，回本周期6-8年，远超普通快充桩成本（仅为超充桩10%-20%）[5] - 各地政府通过政策指导、专项补贴、专项债等方式鼓励建设，并配套光伏储能解决电网冲击问题[5] 车企超充网络布局 - 比亚迪兆瓦闪充站、极氪1.2MW全液冷超充站、特斯拉V4超充站等自建超充网络加速落地[6] - 小鹏计划2025年建设3000座超快充站，极氪计划2026年建成2000座极充站和1万根极充桩[7] - 车企协同建桩减轻资金压力和技术适配难题，加速超充网络建设[9] 电池企业超充技术突破 - 超充电池核心目标为充电10分钟续航400公里，对应动力电池倍率性能需达4C以上[11] - 正极材料纳米化与包覆、负极改性、超高导电解液等关键技术优化锂离子通道[11] - 宁德时代神行电池已配套岚图、极狐、奇瑞等多个品牌；蜂巢能源加速6C短刀快充电池量产[12][13] - 清陶能源氧化物半固态电池支持900V超充；丰田与松下计划2027年量产能量密度500Wh/kg的全固态电池，充电时间缩短至10分钟[13] 超充技术发展前景 - 超充电池与800V高压平台凭借技术成熟度和成本下降，上车速度将追平超充桩建设进度[4][13] - 超充桩建设在政策标准、液冷技术普及和电网协同创新推动下，将进入高密度覆盖阶段[13]

核心观点 - 超充基础设施建设与市场需求错配 导致利用率低下和运营亏损 需重构以用户需求为核心的补能生态 [1][3][18] 超充桩利用率现状 - 全国公共充电桩平均利用率仅7.8% 大量充电桩处于闲置状态 [3] - 重庆某示范站单桩日充电量不足50度 远低于运营成本要求 [1] - 深圳存在雇佣"充电黄牛"刷单制造虚假繁忙数据的现象 [3] 算法规划与现实的脱节 - 选址算法依赖新能源汽车保有量密度(40%) 主干道车流量(30%) 商业体人流量(30%)权重 [4] - 深圳龙华商圈案例显示日均10万客流中自驾新能源车占比不足3% 因75%顾客为地铁通勤族 [4] - 居民区用户对超充需求低 因家用充电桩谷电价格仅每度几毛钱 比超充便宜一半以上 [6][8] 车桩技术匹配问题 - 支持800V高压快充车型占比不足15% 但超充桩建设比例已超30% [10] - 400V电压平台车型使用超充桩时功率仅60kW 与普通快充无异 [12] - 实测600kW超充桩实际功率仅298kW 电压不稳定导致充电时间翻倍 [17] 超充站经济性分析 - 单个超充站建设成本约300万元 需日均充电4000度才能十年回本 [14] - 实际运营中单站日均充电量仅521度 远低于盈亏平衡点 [14] - 超充比普通快充每度电贵0.8元 进一步降低用户使用意愿 [17] 设备维护与运营困境 - 低利用率导致维护投入不足 出现超充枪损坏无法使用的情况 [14][16] - 北京车主遭遇四个超充桩三个损坏 最终在普通充电桩排队40分钟 [16] - 部分超充站因长期亏损被关停 标注"设备维护 暂停运营" [18] 用户真实需求场景 - 高速服务区需要超充桩保证设备可用性 避免长途出行焦虑 [19] - 景点周边需要超充站提高充电效率 缩短排队时间 [19] - 交通枢纽(机场 火车站)适合布局超充桩满足短暂停留需求 [19][22] 优化方向与政策调整 - 上海采用"快充为主 慢充为辅"策略 超充桩占比控制在10%以内 [23] - 海南以"度电服务收益"为补贴核心 每度电给予0.1元激励金 [24] - 建议企业间加强数据共享和联合规划 避免重复建设 [25] 技术迭代与成本压力 - 超充技术更新迭代快 设备易落后 需持续投入研发 [14] - 供应商资金链承压 因运营商付不起设备款 [14] - 需平衡技术先进性与经济可行性 [14][17]

行业背景与需求 - 2024年全国煤炭产量约40亿吨，新疆产量5.4亿吨占比13.5%，煤炭储量2.19万亿吨占全国40% [2] - 疆煤外运中公路运输占比25.8%，燃油重卡占公路交通排放50%以上，亟需电动化转型 [3] - 新疆电动重卡渗透率低，但2024年上半年销量超4000辆同比增长200%，增速全国前列 [4] 电动重卡市场动态 - 新疆换电重卡市占率超50%，为国内换电应用率最高省份之一 [5] - 2025年上半年全国新能源重卡销量7.9万辆，带动动力电池装机量31.7GWh同比增长230% [6] - 三一、徐工、一汽解放等车企及华为数字能源、盛弘股份等充电桩企业已在新疆布局 [5] 技术路线与补能方案 - 矿区短途高频场景以换电重卡为主（4分钟单次换电），辅以兆瓦级充电补充 [7][11] - 干线物流推动超充网络建设，华为480-600kW超充桩可满足5分钟补能需求 [13] - 光储充一体化方案兴起，如盛弘新疆站配备2000A兆瓦超充车位，日均服务100辆车 [17] 基础设施挑战与应对 - 超充桩单枪功率480-600kW，相当于200台家用空调同时启动，对电网冲击显著 [15] - 电网需分层评估接入能力，配储成为缓解冲击的有效路径（如华为方案预计节省50%能源成本） [16][17] - 新疆规划2025年新能源重卡销量6000辆，上半年已完成4000辆，配套换电站/超充站建设加速 [17] 典型案例与区域布局 - 启源芯动力在阿勒泰布局3座换电站，打通矿区-铁路货运站通道 [10] - 红沙泉煤矿采用玖行能源换电方案，提供24小时不间断服务 [11] - 星星充电480kW液冷超充桩支持充换电一体站切换，降低二次投资成本 [13]

上半年，超充桩仅占全市充电桩总量的4.45%，却贡献了14.06%的充电量，远远大于普通桩的充电效率，超充桩单桩日均充电量较全市 充电桩平均水平高182%，高效利用优势尽显。 当前，重庆持续优化布局超充站点，每个超充站点至少配备1个超充桩。中心城区正加速构建"1公里超充圈"，为新能源汽车用户提供 就近、便捷的充电选择，有效缓解充电焦虑。 8月6日，记者从国网重庆营销服务中心获悉，今年上半年，重庆在新能源汽车充电领域成效显著，重庆市数字捷充平台累计接入超充 站1468座、超充桩2270个，全市超充桩上半年充电量达8337.33万千瓦时，同比增长35倍，为全市绿色出行与能源高效利用注入强劲动力。 国网重庆合川供电公司员工在弯桥村超级充电站服务车主充电。秦晓东/摄 前端服务有保障，后端平台建设也开展得如火如荼。国网重庆营销服务中心按照重庆市政府便携超充行动计划要求，于2024年8月28日 建成并上线重庆市数字捷充平台以来，应用该平台基于"桩端+车端+电网端"，实时跟踪全市及各行政区超充建设目标、进度与完成率，对 已建和在建项目进行精准统计与排名，直观呈现各区域建设情况。通过数字化管理，开展V2G车网有序互动，提升电 ...

电动重卡补能技术发展 - 补能方式主要集中在换电及充电两种，超充技术进步缩短了充电与换电的时间差 [1] - 宁德时代推出"75号重卡标准换电块"并签约重卡换电站，同时整合超充版天行商用车电池，提供多元补能方案 [1] - 启源芯动力布局1.6MW大功率超充产品，15分钟充电260度电，续航200公里 [2] - 星星充电推出充换一体站"天河"系列，实现3分钟静态换电，已在漳州、九江、海南等地落地 [2] 充电与换电阵营的竞争与融合 - 特来电坚持充电业务，认为400kW充电桩已满足大部分重卡需求，不计划入局换电 [3] - 特来电为宇通纯电重卡提供400kW双枪充电方案，30分钟补能200km，满足高频短途场景 [5] - 充电重卡销量2025年1-5月超4万辆，是换电重卡的2倍以上，纯电动重卡占比超80% [7] - 充电与换电阵营从并行逐渐走向交叉融合，巨头如启源芯动力和星星充电布局充换电一体站 [1][2] 兆瓦级超充技术突破与产业布局 - 华为推出1.5MW兆瓦级超充方案，盛弘股份推出1.6MW解决方案，星星充电布局2.88MW超充方案 [8] - 华为超充方案建设成本约450万（五年TCO），可向下兼容乘用车与重卡充电 [8] - 华为联合11家车企开发30余款4C超充重卡，覆盖港口、矿山等场景，与顺丰、京东合作部署5000辆适配车型 [8] - 宁德时代推出超充电池，比亚迪推出1000V及以上高压平台，适配兆瓦级超充 [9] 重卡换电与超充网络建设 - 启源芯动力已建成超1400座新能源重卡充换电场站，覆盖港口、矿区等场景，累计支撑23亿公里运输里程 [11] - 宁德时代与中国石化合作，2025年建设不少于500座换电站，长期目标扩展至1万座 [12] - 华为计划2025年打造超100条兆瓦级超充物流干线，比亚迪计划建设超4000座"闪充站" [12] - 充换一体站、光储充/换一体站成为补能方式交叉点，启源芯动力在长三角建设30座充换电站 [12] 技术验证与未来趋势 - 超充与换电尚未形成压倒性竞争格局，布局充换融合旨在技术验证和圈地跑马 [12] - 工商业储能系统向261kWh升级，探索500kWh以上大容量系统以解决超充负荷冲击 [9] - 超充站在干线物流的渗透是推广电动重卡的关键，华为、比亚迪等企业重点布局 [12]

超充之城建设现状 - 深圳已累计建成1030座超充站，提前实现2030年目标 [3] - 广州2022年提出建设1000座超充站目标，但未公布完成情况 [3] - 重庆计划2025年建成2000座超充站，2024年末完成500余座 [4] - 福州"十四五"目标建成100座超充站，2024年末完成近1/3 [4] - 海南计划2025年建成400座超充站，2024年末已有数十座 [4] 超充技术发展 - 极氪发布V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率达1.3兆瓦 [14] - 行业预计未来5年超快充技术渗透率将超过50% [14] - 480kW超充桩单桩成本达15万～40万元 [7] - 超充站单站建设成本约为150万～500万元 [7] 补贴政策 - 国家给予直流快充桩最高300元/kW补贴，单桩上限3万元 [6] - 地方补贴标准差异大，从200-600元/kW到1500元/kW不等 [6] - 充电服务费按"现代服务业"缴纳6%增值税，可抵扣进项税 [6] - 充电桩运营企业前3年免征企业所得税，第4～6年减半征收 [6] 标准与兼容性问题 - 不同品牌超充设备接口形状、尺寸、引脚定义不统一 [11] - 通信协议不兼容导致即使接口统一也无法识别 [11] - 深圳已发布《深圳市电动汽车超充设施标准体系建设指南》 [12] 电网挑战 - 单枪360kW超充桩相当于300户家庭同时开空调 [9] - 建设10万根480kW超充桩需配电网容量约1200万kW [9] - 超充站通常需新增2000kVA容量，投入资金800万元 [9] 行业建议 - 建议由政府主导制定超充设施国家标准 [12] - 应建立严格的超充设备认证机制 [12] - 需结合当地新能源汽车保有量、市场需求等因素合理规划 [14] - 现阶段不宜大规模普及超充基础设施 [15]

美联储政策立场 - 美联储官员博斯蒂克强调抗击通胀仍有很长的路要走 核心价格水平依然是一个问题 [1] - 博斯蒂克对迅速降息持非常谨慎态度 需要看到通胀率进一步下降的更多进展 [1] - 由于经济状况健康 美联储有时间观察各种不确定性如何解决 目前最佳的货币政策方针是保持耐心 [3] - 博斯蒂克提到今年可能会有一次降息的可能性 但这取决于经济状况如何发展 [3] 市场反应 - 美股三大指数在开盘后明显拉升 纳指涨0.71% 道指涨0.31% 标普500指数涨0.44% [1] - 大型科技股多数上涨 英伟达涨3% 特斯拉涨超2% 苹果涨0.44% [3] - 中概股多数飘红 纳斯达克中国金龙指数涨0.6% 迅雷 小牛电动 晶科能源 网易等中概股涨超2% [3] - 充电桩 固态电池 光伏等板块大涨 理想汽车涨超6% 该公司当天发文称理想超充站突破2400座 超充桩突破13200根 [3] - 现货黄金跌近1% 跌破3350美元 WTI原油期货涨超1.7% 布伦特原油期货涨超1.6% [3] - 美国4月工厂订单环比降3.7% 预期降3.1% 前值从升4.3%修正为升3.4% [3]