充电设施发展现状 - 中国充电枪总数达1610万个 其中公共充电设施409.6万个 私人充电设施1200.4万个 [1] - 私人充电桩占比超70% 大功率充电设施仍集中在少数城市群 [1][2] - 行业呈现低功率主导 超快充萌芽格局 超快充设施主要集中在京津冀 长三角等区域 [1][2] 充电效率技术突破 - 800伏高压平台车型搭配600千瓦超充桩可实现8-10分钟完成20%到80%补能 [2] - 液态冷却技术解决散热难题 智能算法实现电流精准控制 [3] - 新国标规范充电接口与安全要求 为超快充普及奠定基础 [3] 基础设施建设规划 - 四部门规划2027年建成10万台大功率充电桩 [1] - 对利用率超40%的充电设施实施大功率改造 [2] - 深圳超充站数量已超加油站 京能集团预计年底在京建成超50座超充站 [2] 区域布局策略 - 高速服务区被定位为跨城出行补能刚需点 [2] - 核心商圈作为城市通勤临时补能点 [2] - 偏远城镇成为下沉市场空白填补点 [2] 行业技术挑战 - 250千瓦以上输出对散热 绝缘 安全防护提出极高要求 [3] - 不同车企充电协议存在差异 部分老旧车型无法适配超快充桩 [3] - 桩车不兼容问题仍需破解 存在建了桩用不了的风险 [3] 行业发展目标 - 推动大功率充电从少数城市标配变成全国出行常态 [1] - 实现充电像加油一样方便的目标 [2][3] - 让所有新能源车都能享受快充便利 [3]