2025年12月12日，庆铃汽车（集团）有限公司与望变电气集团股份有限公司在庆铃智能网 联新能源商用车研发中心举行首批200台量产交车仪式。此次交付不仅标志着超充技术实现 规模化商业落地，也是重庆市提出"提速打造便捷超充之城"背景下，推动重卡运输全面电 动化与绿色转型的关键里程碑。 重庆市委、市政府高度重视新能源商用车产业发展，将其作为打造"33618"现代制造业集 群体系的重要抓手。市委六届八次会议在"十五五"规划建议中提出"打造具有全球影响力的 智能网联新能源汽车之都"。庆铃汽车作为中国商用车行业的骨干企业，集全球顶尖技术于 一体，持续聚焦产品创新，深化产业合作，"铃界超充重卡"量产交付，正是庆铃在新能源 与智能化赛道上交出的重要答卷。 铃界超充重卡，凝聚了庆铃多年来的技术积累与制造匠心，具备四大核心优势： 一是动力与续航的突破。 庆铃依托华为全球领先的超充技术，成功解决了电动重卡"充电 慢、续航短"的行业痛点。这款车可实现"15分钟充电300度"，满足高强度、长距离的运输 需求，真正让电动重卡"充得快、跑得远"。 二是可靠与耐用的传承 。 庆铃四十年商用车制造经验，赋予"铃界超充重卡"与生俱来的可 靠基 ...

2025年12月12日，庆铃汽车（集团）有限公司与望变电气集团股份有限公司在庆铃智能网联新能源商用 车研发中心举行首批200台"铃界超充重卡"量产交车仪式。此次交付不仅标志着超充技术实现规模化商 业落地，更成为重庆市推进"提速打造便捷超充之城"战略背景下，助力重卡运输全面电动化与绿色转型 的关键里程碑。 庆铃集团党委副书记、董事陈昱阳表示："此次合作不仅是一次产品交付，更是重庆重卡超充生态的正 式启航。庆铃愿与各方伙伴携手，以技术为纽带、以场景为依托、以共赢为目标，共同构建'车—桩— 运—场景'一体化超充重卡新生态，为中国商用车产业绿色转型与高质量发展提供重庆方案、贡献庆铃 力量。" 重庆市经信委、九龙坡区政府相关领导，庆铃汽车集团有限公司党委书记、董事长罗宇光，望变电气集 团股份有限公司党委书记、望来充重庆科技有限公司董事长刘柏林，华为数字能源重庆公司总经理吴仕 生等嘉宾出席本次交车活动。 一是动力续航双突破。依托华为全球领先的超充技术，车辆成功解决电动重卡"充电慢、续航短"的行业 难题，可实现"15分钟充电300度"，充分适配高强度、长距离运输需求，真正达成"充得快、跑得远"的 实用目标。 二是可靠耐用基 ...

超充技术发展 - 公司致力于发展超充技术 [1] - 超充技术是打造未来盈利的关键 [1]

行业背景与驱动因素 - 新能源重卡是交通领域实现“双碳”目标的重要一环，但续航和充电问题制约其规模化推广[1] - 政策支持力度不断加大，如《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》等文件为行业发展持续注入动能[2] - 在政策、技术、基建等多维度协同发力下，新能源重卡在中长途运输领域的发展有望加速[1] 市场前景与规模 - 高工产业研究院预计，到2030年中国重卡销量有望达160万辆，新能源渗透率将突破60%[3] - 预计到2030年，新能源重卡保有量将达到370万辆以上，可减少碳排放超0.7亿吨[3] - 2024年前三季度，中国新能源重卡累计销量达13.78万辆，同比增长184%，渗透率提升至24.21%[5] - 欧美地区重卡电动化水平相对较低，但在碳排放考核和补贴政策驱动下，增长势头已显现[5] 主要电池厂商布局与产品 - 欣旺达在10月发布商用车超充电池和长寿命电池，并在4月推出重卡专用大容量超充电芯[2] - 宁德时代正在打造重卡换电生态，其商用动力电池出货量快速增长，目前占总出货比例约两成[2] - 亿纬锂能在5月发布8款开源电池产品，覆盖商用车多样化需求，包括重卡专用电池LF230P—453kWh等[2] 技术攻坚方向：超充与换电 - 电池技术升级以“超充技术”为核心方向，旨在解决补能效率和续航里程痛点[4] - 欣旺达动力重卡专用电池实现兆瓦级超大功率下的3.5C稳定充电[4] - 亿纬锂能重卡专用电池18分钟可实现SOC 10%至80%充电，最高充电功率达1500kW，预计为用户创造每年5万元运营增收[4] - 换电模式与超充站建设被视为破解补能难题的关键路径，特来电发布10kV中压4MW一体化超充解决方案，10分钟可充满一辆重卡[7] 补能模式与产业生态 - 电动重卡补能路径呈现多元化互补发展，长途干线运输适宜超充，固定线路封闭区域运营更优势换电[7] - 换电模式电池管理成本相对更低，换电站可统一安排充电和检测工作[7] - 电动重卡多用于港口、矿山等特定场景，路线固定便于布局换电站，对出勤率要求高[7] - 电动重卡规模化发展需产业链生态协同发力，从产品创新到充换电网络建设及商业模式探索[7] - 电动重卡产业链竞争格局稳固，整车、电池、电机等环节市场集中度高，下游需求集中释放有望助推各环节释放高利润弹性[7]

技术研发与产品突破 - 聚焦新质生产力领域进行技术攻关，包括具身智能机器人、低空经济、超充技术、可控核聚变、特种装备 [2] - 通过材料创新与工艺升级降本增效，拥有轻量化结构设计、高性能宽频复合屏蔽、大功率液冷充电等专用技术 [2] - 与无锡市产研院共建芯联唯睿新创技术有限公司，研发超充材料、人形机器人线缆等前沿技术 [3] - 突破多关节动态适配与集成传输技术，机器人专用线缆已批量下线并规模化量产 [9] - 全资子公司江苏华光研发的ITER配套PIC电缆成功完成国际交付 [9] 财务与现金流管理 - 银行借款大幅增加主要用于营运资金周转，因客户回款周期长且多采用承兑汇票，而采购需电汇或6个月应付票据 [4] - 通过“以销定产”模式强化存货计划管理，降低存货资金占用，提升运营效率 [6][7] - 使用信息化管理系统精准控制采购节奏，减少采购资金提前支出 [10][11] - 产品定价采用“铜价+加工费”模式，利润主要来自加工费，受铜价波动影响较小 [11] 业务发展与产能 - 核能业务截至2025年9月已实现一定规模收入，是公司重点布局的优势业务领域 [8] - 业绩提升得益于已结项募投项目的产能逐渐释放，以及核电产品等高毛利品类的批量交付 [9] - 定增事项正按监管规定和内部流程稳步推进 [5] 市场与资质布局 - 通过交付ITER项目、加入中国机器人检测认证联盟等融入国际供应链 [3] - 除与ACOME合资外，积极构建资质壁垒以抢占高端市场 [3]

行业宏观发展 - 中国动力电池产量从2020年的83.4GWh增长至2024年的超过1000GWh，四年间增长十倍多 [1] - 截至2025年9月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5% [3] 电池技术创新 - 欣旺达发布新一代全固态电池产品，能量密度达到400Wh/kg，20Ah电芯在超低压力下循环寿命1200周并通过200℃热箱安全测试 [2] - 欣旺达实验室已研发出能量密度达520Wh/kg的锂金属超级电池实验室样品，软包循环突破500周 [2] - 欣旺达制定了固态电池阶梯式发展战略，第一代半固态电池能量密度超300Wh/kg，第二代样品进行中试，第三代全固态电池完成400Wh/kg产品验证 [2] - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出全固态电池预计在2030年实现小规模应用，2035年有望大规模全球推广 [3] 超充技术应用与突破 - 800V架构在2025年上半年渗透率达到9.5%，分母为506万辆所有新能源车型 [3] - 北汽新能源已量产800V高压超充车型，并与清华大学、壳牌联合开发全气候超充站，采用极速电池加热技术解决低温充电瓶颈 [3][4] 充电网络与生态协同 - 特来电提出充电行业将迎来无人驾驶时代、超充时代和虚拟电厂新时代 [5] - 特来电推出“智能共享超充”解决方案，通过液冷超充和智能调度技术实现功率智能分配，提升设备利用率和投资收益率 [6] - 特来电推动“充电网、微电网、储能网”融合，将充电站升级为智慧能源节点，例如青岛工业园区利用光伏发电并实现电能的灵活调度与交易 [6] - 欣旺达实施“三全”战略，即全产业链深度参与、全区域战略布局、全生命周期质量管理，推动形成从材料到回收的闭环能力 [7] - 北汽新能源打造全覆盖、全场景、全天候的能源网络，互联互通上百家合作方，覆盖几乎所有运营商和第三方聚合平台 [7] - 特来电提出“不做充电桩，而做充电网”的技术理念，通过充电网实现群管群控、有序充电和大数据安全保障 [7]

行业活动与生态 - 2025起点固态电池行业年会暨固态电池金鼎奖颁奖典礼将于2025年11月8日在广州南沙国际会展中心举行，活动规模超1000人，同期举办CINE固态电池展和钠电展等活动 [3][4] - 行业主流企业如宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、鹏辉能源、广汽、一汽等均参与演讲、赞助或参展，显示行业生态协同趋势 [4] 商用车电池市场增长 - 2025年1-9月，商用车电池装机量达92.3GWh，同比增长135.9%，市场份额升至18.7%，超过PHEV乘用车，成为增速最快的细分市场 [5] - 商用车电动化成为电池企业瞄准的差异化市场，企业通过技术创新、深度合作与政策响应加速布局 [4] 欣旺达超充电池技术迭代 - 欣旺达于10月23日发布商用车超充电池Gen2和长寿命电池Gen2，充电倍率达4.2C，匹配最高1.98MW充电功率，较4月24日发布的3.5C首款产品（支持1.4兆瓦超充）性能进一步升级 [5][7] - 长寿命电池Gen2循环寿命突破10,000次，质保寿命长达15年或320万公里，采用多极耳过流技术与智能温控系统，确保快充安全性与耐久性 [7] 商用车电动化挑战与解决方案 - 阻碍商用车电动化的核心问题包括购车成本高（电动重卡初始成本40-60万元，较燃油车高出30%-50%）、补能效率较低及充电基础设施不足 [8][9] - 超充技术可通过缩短充电时间提升运营效率，降低整车自重和购车成本，结合万次循环寿命降低电池更换频率，显著提升经济性 [9][10] 产业链协同与生态构建 - 欣旺达已推出覆盖重卡、轻卡、客车及船舶的全场景解决方案，电池系统支持模块化设计，可灵活适配85%以上的商用车型 [11] - 公司积极参与“超充联盟”，与徐工、东风、北奔、吉利等重卡企业及华为数字能源合作，推动兆瓦超充重卡商业化落地，全球最大重卡超充场站元启星光已投运，并交付200辆徐工重卡 [12] - 超充生态预计能让车队日均运营里程提升30%，使电动重卡在全场景具备经济效益 [13]

超充用户接受度与市场趋势 - 80%用户能接受超充服务支付每度电1元左右的溢价 [1][7] - 用户普遍理解超充“充得快”的特点，并将其定位为快速或应急补能方式 [1] - 用户对充电倍率（如4C、5C）概念感知度不高，行业需用更易懂的语言进行技术宣传 [7] 超充设施建设与技术发展 - 国家政策目标为到2027年年底，全国范围内大功率充电设施超过10万台 [3] - 至2024年年底，360kW及以上的超充桩约占公共直流桩的5%以内 [6] - 2024年新投建超充设施中，480kW设施占比30%左右成为主流之一，360kW占比29%左右，公共超充桩平均功率提升至487kW [6] 800V高压平台普及与车型迭代 - 2024年发布的纯电动新车型共67个，其中800V平台车型占比达50%以上，该占比同比增长近100% [4] - 800V车型价格从40万元以上下探至20万元区间，并正进一步向15万元车型渗透 [1][4] - 2024年上市的纯电动汽车中，超过半数车型配备800V高压架构，产品迭代周期从一年缩短至五六个月 [4] 充电技术现状与未来方向 - 当前直流充电以120kW充电桩占绝对市场份额，交流充电以7kW产品为主流 [5] - 第一梯队车型产品的最大充电功率在400—600kW，随着技术提升，充电功率将进一步增长 [4][5] - 不同电池厂商已积极为各汽车品牌配备800V高压平台电池以支持超充技术 [1][4] 用户需求转变与产业建议 - 新能源汽车用户已从“里程焦虑”转变为“补能焦虑”，追求更安全、便捷、舒适的智能充电体验 [8] - V2L功能被视为加分项而非必需项，用户不愿为此支付明显溢价；V2G方面用户则高度关注电池寿命和衰减问题 [8] - 产业建议重视充电体验作为竞争高地，并加强数据流通应用以体现价值并带动整体收益 [8]

产能与生产里程碑 - 东昱欣晟在湖北省宜昌市举行超充电池项目开工暨第2000万支电芯下线仪式[2] - 从2023年10月首支电芯下线到第2000万支电芯交付 实现产能跨越式发展仅用不到两年时间[2] - 新开工超充电池项目将提供更高效 更安全 更可靠动力电池解决方案[4] 技术创新与产品性能 - 公司量产行业首款4C超充电池(2022年9月) 并发布12C闪充电池4.0产品(2024年5月)[4] - 超充电池具备超快充 高续航和优良低温性能 可缓解用户补能焦虑[4] - 生产设备100%实时互联 实现实时AI质检和工艺控制 质量与效率较传统模式提升98%以上[3] 市场表现与客户合作 - 搭载东昱欣晟电池的东风日产N7销量从4月665台攀升至8月1.01万台 成为首个月交付破万的合资纯电车型[2] - 产品覆盖东风体系多个品牌 部分单品出货量突破百万级别[5] - 赢得国内外多家头部车企深度信任 成为HEV混动系统和超级快充领域高端品牌首选合作伙伴[4] 合作模式与生产理念 - 采用主机厂与电池企业深度联动的"共创"模式 共同定义产品方案和发展规划[2] - 研发人员直接调研终端用户需求 将前端反馈纳入产品开发流程[2] - 合资模式结合欣旺达30年锂电技术积累与东风汽车市场洞察能力 形成产业链协同创新范式[5] 智能制造与质量体系 - 入选工信部5G工厂名录 物联网 大数据 人工智能与制造环节深度整合[3] - 坚持"用心做好每一块电池"理念 强调对高质量交付的敬畏践行[3] - 通过平台化 标准化设计发挥规模化效应 同时注重新质技术应用[5]

核心财务表现 - 上半年营业收入16.67亿元 同比增长2.30% [1] - 归属于上市公司股东净利润8557.61万元 [1] - 研发投入1.01亿元 占营业收入比重6.08% [2] 储能业务表现 - 储能业务收入5.23亿元 同比大幅增长153.45% [1][2] - 中标容量超过650MW/2264MWh [2] - 跻身全国储能中标企业TOP5 [2] 充电设施业务 - 充电设施及设备业务收入7337.83万元 同比增长24.56% [1] - 增长源于订单增加及新产品市场表现良好 [1] - 毛利率总体保持稳定 [1] 研发与技术进展 - 研发重点聚焦液冷储能热失控抑制 AI能效优化算法等前沿技术 [2] - 超充技术 液冷系统和智能充电解决方案投入同比增长8% [2] - 推出全液冷Meta3rd工商业储能系统等多款新产品 [2] 客户合作与市场拓展 - 与华电 中核 国家能源 三峡新能源 南方电网等客户合作深化 [2] - 海外营销收入3.55亿元 [2] - 全球260余个客户服务中心支撑海外布局 [2] 区域市场发展 - 中东地区新能源装机需求旺盛 [2] - 非洲刚果(金)Lukuni储能项目已投运 [2] - 欧洲低碳转型市场及东南亚光储微电网业务持续拓展 [2]