在股东交流环节中，动力新科管理层对股东们关心的问题进行了交流。动力新科表示，上汽红岩重整获 得法院裁定批准后，动力新科自2025年12月起将不再合并上汽红岩报表，动力新科和上汽红岩都将踏上 新征程，重新再出发。 谈及未来，动力新科总经理刘建超表示，公司将继续以发动机业务为基础，积极拓展产品型谱，优化产 品结构，积极推进天然气、甲醇、氨等多种燃料发动机的研发及配套，加快提升动力电池、电驱桥等新 能源业务销量，积极探索新兴业务，寻求公司第二增长曲线；展望"十五五"，公司将继续坚持"平台 化、智能网联化、新能源化、国际化"的发展战略，继续坚持以市场为导向、以用户为中心，积极开 拓，勇于创新，培育差异化竞争优势，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵 活的"新动力"，力争到"十五五"末销量、收入双倍增。 中证报中证网讯(记者乔翔)动力新科（600841）12月19日晚公告，公司2025年第二次临时股东会于12月 19日召开，会议审议通过了《关于补选公司董事的议案》《关于部分募投项目结项、取消及调整部分募 集资金用途的议案》等多项议案。 ...

（原标题：动力新科：计划"十五五"时期实现销量、收入双倍增） 在当天股东交流环节中，动力新科主要领导对股东们关心的问题作了交流。谈及未来，公司总经理刘建 超指出，公司将继续以发动机业务为基础，积极拓展产品型谱，优化产品结构，积极推进天燃气、甲 醇、氨等多种燃料发动机的研发及配套，加快提升动力电池、电驱桥等新能源业务销量，积极探索新兴 业务，寻求公司第二增长曲线；展望"十五五"时期，公司将继续坚持"平台化、智能网联化、新能源 化、国际化"的发展战略，继续坚持以市场为导向、以用户为中心，积极开拓、勇于创新，培育差异化 竞争优势，着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的"新动力"，力争到"十 五五"时期末实现销量、收入双倍增。 根据第一商用车网披露的相关数据，2025年1—11月份，动力新科的发动机销售15.8万台，同比增速为 22.39%，排名行业第二。市场预计动力新科2025年全年销量将处在其历史较高水平。（厉平） 动力新科(600841)12月19日晚间公告，公司2025年第二次临时股东会顺利召开，各项议案均高票通过。 此前，上汽红岩重整获得法院裁定批准，动力新科自2025年12月起将不再 ...

公司战略转型与定位 - 公司正由核心零部件供应商向全栈解决方案商转变，致力于成为中国商用车转型的战略伙伴与创新中心 [2] - 公司商用车业务明确了以跨域整合为主要战略方向，将所有商用车相关业务整合在一起，打造全栈式、知识型的智能化解决方案 [20] - 公司通过“电智升级、软件化赋能、场景化落地”完成从技术引入到本土创新的转化，旨在助力中国商用车成为全球领导者 [24] 行业趋势与市场洞察 - 中国商用车行业新能源渗透率已超过30%，预计将从政策驱动转向市场驱动，到2030年总体电动化渗透率将超过50% [6] - 2025年1-10月，中国新能源商用车累计零售销量为64.9万辆，同比增长60.2% [4] - 行业技术趋势正从“细分市场”驱动转变为“应用场景”驱动，市场正从“千场一面”走向“千场千面” [15] 核心技术产品：电驱桥 - 电驱桥将电机、变速箱、差速器等核心动力部件集成于车桥本体，能缩短动力传输路径、降低能量损耗并节省底盘空间 [8] - 公司自2021年已开始立项研发电驱桥产品，以单电机四挡变速箱重型电驱桥为例，双桥能实现80000Nm的轮边扭矩，并为整车减重约400KG [8][10] - 该重型电驱桥产品采用碳化硅功率模块的多合一控制器，拥有超过150万公里的超长寿命 [10] 核心技术产品：电控气压制动系统 - 电控气压制动系统契合了行业标准法规对电子制动系统、电子稳定性控制系统、自动紧急制动系统的要求，推动行业智能化 [10] - 该系统能实现更迅速精准的制动，搭载该系统的电动重卡可比同类产品实现最高5%的电耗下降，单车每年能降低至少2000元能源支出 [12] - 博世EBS经历了累计超过百万公里的多场景道路验证，并与自适应巡航控制、车道保持辅助等ADAS功能进行了深度联调 [12] 平台化解决方案：超级卡车 - 公司推出“超级重卡”与“超级轻卡”两大平台化、模块化集成方案，以应对不同应用场景的个性化需求 [2][17] - “超级重卡”方案组合氢燃料电池模块、重型电驱桥、电控气压制动、先进驾驶辅助，以应对干线物流、资源运输、港口运输等场景 [17] - “超级轻卡”方案组合轻型电驱桥、热管理模块、电控气压制动、电动助力转向、先进驾驶辅助，以满足城市及城际配送场景需求 [17] - 第一代超级卡车已开发完成，第二代正在开发中，第三代已在规划预研，旨在通过EE架构重新设计和跨域融合提供全栈解决方案 [18] 氢动力业务与长期主义 - 公司对氢动力路线笃定并持续投入，氢动力系统（重庆）有限公司是其与整车企业合作的例证，与庆铃的合资公司正深度布局氢燃料电池技术 [2][23] - 公司是长期主义者，坚信氢动力方案前景乐观，认为氢燃料电池商用车未来存在阶梯式爆发增长的机遇 [23] - 公司从国三时代至今，通过本地化生产与协同，为中国商用车企业提供了可靠耐用的方案，并形成了覆盖纯电、氢能、代用燃料等的全技术路线布局 [20] 合作与行业使命 - 公司认为与整车企业、高等院校等业内伙伴的紧密合作是其推动中国商用车产业高质量发展的关键支点 [21] - 公司与整车企业的合资合作不仅是产品销售，更是站在价值链角度去思考，例如在氢燃料电池领域的合作 [23] - 公司认为竞争应推动产业向上升级，引导高质量发展，这是产业共识也是其秉承的历史使命 [21]

行业转型背景 - 中国商用车市场正经历电气化与智能化的深刻变革，行业面临从“政策驱动”向“市场驱动”加速转型的关键窗口期[1] - 在“双碳”战略推动下，市场正朝着低碳、绿色、数智化转型，用户对运输降本增效的需求日益强烈[4] - 新能源商用车因享有“路权”优势，直接提升了用户的运营效率和经济效益，越来越受青睐[4][5] - 用户需求已升级为针对具体场景的深度定制以及对车辆全生命周期运营管理的更高要求[5] 公司战略与解决方案 - 公司深耕本土研发与制造能力，以场景为驱动，打造更贴近实际运营场景的全栈解决方案[1] - 公司坚持“极致高效、安全可靠、智能舒适”的理念，为商用车市场打造全栈式系统化解决方案[7] - 解决方案涵盖动力总成、轻重型商用车电驱桥、高效率碳化硅多合一控制器、电控气压制动系统、智能驾驶辅助系统等[7] - 公司依托技术积累和场景认知，实现“电智升级、软件化赋能、场景化落地”的动态转化，打造差异化优势，助力商用车实现“1+1>2”的性能跃升[7] - 以“场景化落地”的全栈方案为核心，打通底盘智控、动力总成与驾驶辅助系统，用软件定义汽车和大数据驱动，为不同场景定制电动化、智能化整体解决方案[9] - 持续推进柴油、天然气、甲醇、纯电、氢燃料等能源动力的多元应用，覆盖全场景商用车转型需求[9] 核心技术：电驱桥 - 电驱桥将电机、变速箱、差速器等核心动力部件集成于车桥本体，实现电机动力对车轮的直接驱动，相比传统中央驱动模式，能缩短动力传输路径、降低能量损耗，并节省底盘空间[11] - 公司自2021年起开展电驱桥系统正向开发，打造本土化解决方案[13] - 2023年，公司率先推出搭配单电机四挡变速箱的重型电驱桥产品[13] - 2025年，进一步完善产品矩阵，新增单电机两挡变速箱和双电机两挡变速箱重型电驱桥产品[13] - 该系列产品全面覆盖18吨至49吨的燃料电池、纯电以及混合动力重型商用车，拥有高效率、低自重、高可靠性及适应性强等优势[13] - 针对轻型商用车研发的电驱桥，通过整桥轻量化减速器和电机共壳设计，电机控制器硬件深度融合，有效缩减产品尺寸和重量，提升整车载重能力[13] - 采用效率超过99%的碳化硅功率模块，以大扭矩特性实现车辆稳健起步与强劲爬坡，动力响应迅速[13] - 电驱桥集成智能软件，能精准实现重量估算、预测性诊断与能量回收，提升各种工况下的系统效率[13] 核心技术：电控气压制动系统 - 公司为中国商用车市场打造了商用车电控气压制动系统[15] - 得益于EBS精准的制动控制和优化的能量回收策略，搭载该系统的电动重卡可节电约5%[15] - 系统配备的制动防抱死系统、牵引力控制系统、制动稳定控制、挂车控制等功能，经过针对中国复杂道路的专项标定，可在戈壁、山区、高原湿滑路面等环境下大幅提升整车稳定性与制动可控性[15] - 凭借快速的电控响应与先进的车重估算算法，EBS更好地实现了整车在空载、半载、满载等不同载重工况下的制动反馈[15] - EBS与ADAS进行深度联调，为自动紧急制动、自适应巡航等辅助驾驶功能提供快速响应、高精度的制动支持[15] 未来展望 - 面对机遇和挑战并存的中国商用车市场，公司坚持全球化视角，将最新的产品与技术融入到中国用户的运营需求中，以高效、舒适、可靠、智能赋能用户高效运输[17]

文章核心观点 - 陕西省通过龙头企业引领、产业链聚集与技术创新，成功推动汽车产业向智能化、绿色化转型升级，并已跻身全国汽车产业第一梯队 [1][4][7] 龙头引领与智能制造升级 - 陕汽新能源智能工厂的智能轮胎自动化装配工站，通过视觉定位系统实现0.02毫米精度的全自动轮胎装配，生产线具备年产5万辆重卡底盘和10万辆车驾驶室总成的能力 [2] - 陕汽总装生产线自动化率超过70%，采用柔性生产方式，可同时装配多款车型，是国内重卡领域最全能的柔性生产线之一 [2] - 吉利汽车西安制造基地是集团内占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能化程度最高的4.0工厂，日产量稳定在1200台以上，总产值突破750亿元 [2][3] - 在吉利、比亚迪、陕汽等龙头企业带动下，陕西汽车产业链企业加快数字化、智能化改造，带动产业整体升级 [4] 产业规模与增长数据 - 今年前10月，陕西省汽车产量达145.1万辆，同比增长6.13% [1] - 今年前10月，西安比亚迪汽车销量86.71万辆，同比增长5.11%；西安吉利汽车销量25.71万辆，同比增长5.74%；宝鸡吉利汽车销量16.8万辆，同比增长1.99% [4] - 目前，以西安为核心，陕西形成“一心两翼多园”的汽车产业发展格局，汽车产业链总产值突破4400亿元 [7] 产业链聚集与虹吸效应 - 随着汽车产业壮大，陕西产业虹吸效应增强，吸引大批省外优秀项目落户，例如德国格拉默在富平设立子公司，为陕汽等整车企业配套，可年产座椅20万套 [5] - 陕西腾龙汽车零部件制造有限公司具备年产80万台套汽车热管理系统管路总成和核心部件的配套能力，服务于吉利、陕汽、比亚迪等，预计今年产值2.5亿元，并计划新增生产线以扩大产能 [6][7] - 龙头企业带动形成了以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的完整新能源汽车产业体系 [4] 技术创新与未来布局 - 陕汽联合各方成立德创未来汽车科技有限公司，瞄准“电动化、智能化、网联化、轻量化”目标，构建新能源整车、电驱动技术、氢燃料电池系统等科技创新产业链 [9] - 德创未来成功研制全国首辆镁合金轻量化挂车，比现有产品综合减重近1.5吨，可提升公路货运经济效能，公司仅今年上半年专利申请量就达140项 [9] - 行业观点认为，汽车产业竞争是长期“马拉松”，需要依靠科技创新、自主自强和高质量发展构筑产业“护城河”，并加大前沿技术突破力度 [10]

公司业绩说明会概况 - 公司于2025年12月9日通过网络互动形式召开了2025年第三季度业绩说明会 [1] - 公司董事长、董事兼董事会秘书兼财务负责人、独立董事出席了会议并与投资者进行了交流 [1] 公司战略与业务布局 - 公司将继续深耕发动机主业，同时加快混合动力、增程、氢燃料电池、气体机、电驱桥等新能源产品的开发和推广 [2] - 公司坚持技术创新，围绕市场需求加大新产品研发，并对全系列产品的性能进行优化升级 [2] - 公司致力于实现传统能源、清洁能源和新能源领域的多元化发展 [2] 新能源业务进展 - 控股子公司元隽氢能主要从事氢燃料电池动力系统及关键零部件的研发和生产 [2] - 元隽氢能目前处于产品测试验证和试产试销阶段，尚未实现商业化应用 [2] 市场拓展与盈利举措 - 公司以客户需求为导向，积极拓展国内外市场，提升产品市场占有率 [3] - 公司通过强化内部管理，持续推进降本增效，促进成果转化以提升盈利能力 [3]

公司战略核心理念 - 博世商用车集团锚定“扎根中国、顺势而为、价值共创”三大核心理念，从过去的“观念助力者”向行业战略合作伙伴转型 [2][3] - 公司于2024年初整合汽车业务成立博世智能出行集团，随后成立商用车集团，进行重要的组织机制变革以应对行业转型 [2] 行业趋势与客户需求 - 商用车行业正经历新能源化、智能化、全球化的深刻变革，新能源渗透率已从个位数飙升至30% [2] - 行业技术趋势从“细分市场”驱动转变为“应用场景”驱动，决策核心是围绕全生命周期成本（TCO）优化 [5][9] - 商用车用户需求向“场景化、全生命周期成本导向”换挡，关注最低运营成本、最高出勤率和最优投资回报 [5] - 整车厂业务战略发生四项核心转变：从“制造销售”到“全生命周期解决方案提供商”、从“技术驱动”转向“场景定义”、从“单一平台”转向“多元化模块化”、从“零部件研发”到“系统集成能力” [13] 全栈技术解决方案 - 公司提供集成动力系统、电驱动、热管理、转向、驾驶辅助系统、软件和大数据等技术的定制化解决方案 [7] - 重点创新三大技术栈：辅助驾驶域、运动域、能量域，通过软件定义汽车实现跨域融合 [9] - 推出电驱桥产品，2023年推出单电机四挡变速箱重型电驱桥，2025年新增单电机两挡和双电机两挡变速箱产品，覆盖18吨至49吨的燃料电池、纯电及混合动力重型商用车 [11] - 推出电控气压制动系统，核心功能体现在节能、安全、舒适及智能四大维度，并与ADAS深度联调以支持辅助驾驶功能 [13] - 推出超级重卡和超级轻卡两大系统平台解决方案，分别应对高强度大运力场景和高频城市泛场景，实现系统化集成和模块化设计 [3][14] 组织变革与本土化布局 - 公司合并卡车与非道路业务，集中管理系统开发、产品管理等核心能力，以跨域整合为主要改革方向 [15][18] - 在中国进行广泛深入的本土化布局：无锡覆盖动力系统、氢燃料电池零部件、热管理、EBS、雷达摄像头及空气悬架等领域，并拥有约350名工程师的智能与软件开发中心；重庆布局燃料电池功率模块和重型电驱桥；济南设有转向系统工厂及研发团队；南昌布局轻型商用车电驱动系统业务 [16] - 深化与中国伙伴的合作，例如与庆铃合资布局氢燃料电池技术，与江铃携手开发轻型商用车电驱系统，完成从技术引入到本土创新的跨越 [18] 多元技术路线与未来展望 - 公司秉持技术中立原则，构建“传统技术打底、新兴技术拓展”的架构，坚持柴油、天然气、甲醇、纯电、氢燃料等技术并行发展 [21] - 氢燃料电池是长期战略方向，已投资建造氢能基地并本土投产氢动力模块，预计2027年氢燃料电池车总量将从目前不到1万台增加到10万台左右 [23] - 在智能化方面，积极拥抱“软件定义汽车”，以软件作为贯通车辆各域的“神经网络”，并认为全行业电子电气架构将从分布式向域控、域融合乃至中央计算架构演进，预计2027年进入域控架构，2030年迈向域融合或中央计算架构 [23][24] - 公司助力中国商用车出海，利用其技术和全球资源赋能中国主机厂在海外市场打造先进、安全、智能的产品并建立品牌优势 [19]

行业趋势与市场背景 - 商用车行业正经历新能源化、智能化、全球化的深刻变革，新能源渗透率已从个位数飙升至30% [1] - 行业技术趋势正从“细分市场”驱动转变为“应用场景”驱动，需从整车级角度重新设计架构以实现综合性性能提升 [5] - 商用车用户需求向“场景化、全生命周期成本（TCO）导向”换挡，决策核心是在既定工况下实现最低运营成本、最高出勤率和最优投资回报 [3] - 商用车整车厂的业务战略正发生四项核心转变：企业角色从“制造销售”到“全生命周期解决方案提供商”；研发导向从“技术驱动”转向“场景定义”；技术路线从“单一平台”转向“多元化、模块化”；竞争核心从“零部件研发”到“系统集成能力” [8] 公司战略与组织变革 - 公司于2024年初整合汽车业务成立博世智能出行集团，随后成立商用车集团，以应对行业变革并提高协同效率 [1] - 公司商用车业务在中国市场的核心理念锚定为“扎根中国、顺势而为、价值共创” [2] - 公司商用车业务明确了以跨域整合为主要改革方向，将所有相关业务整合在一起，致力于打造全栈式智能化解决方案 [11] - 公司从2025年1月起进一步合并卡车与非道路业务，集中管理核心能力，以传统研发经验与测试体系赋能新业务 [9] 核心技术解决方案与产品布局 - 公司发布全栈技术解决方案，包括电驱桥、电控气压制动系统（EBS）、超级重卡和超级轻卡系统平台等代表性方案 [2] - 公司重点创新的三个主要技术栈是：辅助驾驶域、运动域、能量域，旨在通过软件定义汽车（SDV）实现跨域融合 [6] - 公司自2021年布局电驱桥正向开发，2023年推出单电机四挡变速箱重型电驱桥，2025年将新增单电机两挡和双电机两挡变速箱重型电驱桥产品，全面覆盖18吨至49吨的燃料电池、纯电及混合动力重型商用车 [7] - 公司为中国市场打造的电控气压制动系统（EBS）核心功能体现在节能、安全、舒适及智能四大维度，并已率先搭载于多家主流车企新车型 [8] - 公司推出超级重卡和超级轻卡两大解决方案，分别应对高强度大运力场景和高频城市泛场景，通过系统化集成和模块化设计快速响应定制化需求 [8] 技术路线与未来展望 - 公司秉持技术中立原则，构建“传统技术打底、新兴技术拓展”的架构，坚持柴油、天然气、甲醇、纯电、氢燃料等技术并行发展 [13] - 氢燃料电池商用车是公司长期战略方向，已投资建造氢能基地并本土投产氢动力模块，预计到2027年氢燃料电池车总量将从目前不到1万台增加到10万台左右 [14] - 在智能化方面，公司积极拥抱“软件定义汽车”，以软件作为贯通车辆各域的“神经网络”，并认为全行业电子电气架构将从分布式向域控、域融合乃至中央计算架构演进，预计2027年进入域控架构，2030年迈向域融合或中央计算架构 [14][15] 本土化合作与全球赋能 - 公司在中国深化本土创新与合作，与庆铃合资布局氢燃料电池技术，与江铃携手开发轻型商用车电驱系统 [11] - 公司在无锡、重庆、济南、南昌等地布局了覆盖动力系统、氢燃料电池、电驱桥、转向系统、电驱动等领域的完整研发与生产能力 [10] - 公司与中国伙伴的合作是“双向奔赴”，借助本土车企的场景与渠道加速技术商业化落地，并助力中国商用车凭借先进、安全、智能的技术走向海外市场 [11][12]

公司参展概况 - 公司以“节能有'法'·智慧出行”为主题参加2025中国国际商用车展，全面展示其在汽车传动、新能源、智能驾驶、工程机械、农业装备等领域的创新成果与系统化布局[2] 新品与技术展示 - 展台划分为产品展示区、视觉中心区、活动区等多个功能板块，围绕“绿色生命力”理念陈列新能源与智能化产品[3] - 中心区展出FS4E200A-2J重卡集成“二合一”电驱、465kW＋F6E32和465kW＋F4E320两款纯电动力系统、FS3EA400-B电驱桥、F12HA280-2 P2混动等新能源产品[3] - 同时展出法士特·智行重型集成式AMT、法士特·易行中型集成式AMT、法士特·易行电液AMT、FC6A145/185液力自动变速器等智能化系列产品[3] - 旗下子公司展出陶瓷离合器、联轴器、定子、控制器、转向器、电子控制制动系统、电子驻车制动系统以及后市场配件、油品等多元化产品[4] 财务与市场表现 - 今年1～10月，公司累计实现营收同比增长7.43％，新能源产品单月订单创历史新高[5] - 公司产品覆盖全国300座城市，配套90余家整车企业，累计运行里程超100亿公里，单车最长运营里程突破100万公里[5] 新能源产品战略 - 公司构建了“战略引领-技术攻坚-产业链协同-人才支撑”的全体系能力，产品包括纯电驱动系统、混合动力解决方案及智能电控模块[5] - 重卡集成式“二合一”电驱具有速比大、功率强、结构紧凑、可靠性强等优势[8] - 两款纯电动力系统承载能力强，适配70～120吨重载自卸车、牵引车等重载车辆[8] - 电驱桥传动效率高，采用油冷扁线电机，最高效率达97.8％[8] - P2混合动力系统机电系统高度集成，全斜齿、磨齿设计，噪声低，效率高[8] - 蓝驰800V系统解决方案充电效率提升30％，电力损耗锐减40％，系统减重超30％，功率跃升20％，续驶里程增加5％以上[9] - 蓝驰800V系统电控系统采用独创双面水冷技术，散热效率较传统IGBT提升50％[9] 农业装备布局 - 公司在农业装备领域布局动力换挡、CVT、ECVT三条技术路线，并于今年9月发布“法士特·智坤”智能农机装备品牌[10] - 公司正在建设年产可达2000台的高端农机智能传动系统产业化项目，并与国内龙头农机企业深化合作[10] 销售网络与研发体系 - 公司构建起覆盖全国的5家营销公司、20家区域中心库、7家油品代理商、170余家二级经销商、3000多家维修站的线下销售服务体系和法士特超易购线上销售平台[11] - 公司已建成以国家级企业技术中心、院士专家工作站、国家级博士后科研工作站、英国创新中心等为战略支撑的国际一流科创体系，已累计获得授权专利3100余项[11] 国际化与行业地位 - 公司产品出口北美、东北亚、东南亚、东欧、南美、中东等50多个国家和地区，国际营销网络初具规模[11] - 公司重型变速器产销连续19年全球第一，重卡市占率稳居行业首位[12]

进博会平台价值与规模 - 本届进博会展示461项新产品、新技术、新服务，成为全球创新的试验场、利润场和应用场 [4] - 近百家中央企业组织超2万人到会采购，组建58个专业团组对接会商 [7] - 中国石化采购签约金额超409亿美元，涉及原油、化工品、设备等10大品类24种产品 [7] 农业与食品行业采购动态 - 中粮集团对哈萨克斯坦小麦签约进口量较上届大幅提升，并首次与泰国品牌合作涉足椰子水饮品领域 [6] - 京东全球购升级平台项目，为海外品牌提供从入驻、营销到履约的全链路解决方案 [6] - 进博会农食产品展区设置采购商长廊，特邀连锁零售、电商平台等采购商入驻，举办重要采购商选品会 [6] 高端装备与技术引进 - 国机集团下属企业引进德国布鲁克纳机械有限公司最新一代双向拉伸薄膜生产线，用于绿色环保包装领域 [7] - 国机集团在微电子、人工智能、高端纺织机械等领域引进先进工艺装备 [7] - 山西鹏飞集团与德国公司签约采购氢燃料电池、电驱桥等汽车核心零部件 [11] 创新科技产品展示 - 广西沧龙科技有限公司展出仿生机器鱼“听涛小白鲨0.6”，长0.6米，可持续游动6小时，具备AI导航与避障系统 [8][9] - 公司同时展出“探海100”缆控水下机器人，可下潜100米深执行工程巡检，产品已进入东盟国家市场 [9] - 展品还包括溯光仿生鲨、踏浪无人艇等，服务于跨海大桥维保、核电平台体检等场景 [9] 企业合作与绿色发展 - 海亮股份连续6年累计签约金额超320亿元，期待拓展低碳铜材、再生铜等领域的上下游合作 [10] - 山西鹏飞集团实现氢能全产业链布局，打造全场景应用的氢能示范场景 [11] - 企业通过进博会平台积极探索技术协同、标准共建与资本合作新模式 [10][11]