博世对氢燃料电池商用车技术路线的看法与规划 - 公司认为商用车的电动化不等于“电池化”，氢燃料电池系统本质是清洁能源发电机组，车辆只是其应用场景之一 [3] - 氢燃料电池系统在车辆应用进展迅速，可靠性已达3万小时、150万公里关键指标，系统成本从2021年约16000元/千瓦快速降至目前约2000元/千瓦（大功率系统）[3] - 公司通过本地化生产、技术方案迭代、降低贵金属用量等多维度工作降本，认为应用端已具备大规模商业化可能性，且大规模商用后成本能继续降低 [3] - 公司判断氢燃料电池应用可能呈阶梯式增长，预计到2027年规模扩大至10万辆，2030年有望达成50万辆规模 [5] 氢能产业基础与政策环境 - 制氢、储氢、运氢等环节进展相对迟缓，加氢站建设数量少，低成本绿氢供给不足 [4] - 国家层面了解氢能应用瓶颈，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出燃料电池是商用车绿色低碳转型重要路径，目标到2040年燃料电池汽车从当前万辆提升至400万辆以上 [4] - “十四五”规划建议提出加快新能源等战略性新兴产业集群发展，推动氢能等成为新经济增长点 [4] - 川渝两地已推广氢燃料电池汽车1368辆，建成加氢站28座，示范规模居西部第一、全国前列，正在编制《成渝氢走廊建设方案》[4] - 成渝氢走廊目标3～5年内建成国家氢能产业创新发展战略支点，并逐步扩展至长江经济带氢走廊、西部陆海新通道氢走廊 [5] 博世氢动力业务与商用车集团的中国战略 - 博世氢动力系统（重庆）有限公司是博世全球最大的甲类氢燃料电池研发中心，由博世与庆铃合资成立，2023年12月获国务院总理视察，2024年4月获时任德国总理访问 [2] - 公司与庆铃在重庆的合作是博世在中国西部地区最大投资，获重庆市政府大力支持 [4] - 博世商用车集团成立于2024年，但博世与中国商用车行业合作始于20多年前的柴油发动机高压共轨系统引入，助力排放标准从国六升级至未来国七 [6] - 公司完成了从“技术输出”到“本地深耕”的蜕变，当前定位从“核心零部件技术供应商”向“中国商用车转型的战略伙伴与创新中心”转变 [6] - 公司以“扎根中国、顺势而为、价值共创”为核心理念，改革方向为“跨域整合”，打破原事业部制，为商用车企业打造全栈式、知识性智能化解决方案 [6] 博世商用车集团的技术布局与产品平台 - 公司展出重型电驱桥、电控气压制动系统（EBS）、转向系统、热管理系统、智能辅助驾驶等技术储备，从整车企业与终端用户视角进行前沿技术布局 [7] - 基于技术积累，公司推出了超级重卡、超级轻卡两个平台，与整车企业共同打造世界领先、安全和智能的超级卡车 [7] - 公司坚持对新能源商用车核心技术实施本地化，以降低零部件与系统成本，助力中国商用车企业提质升级 [7] 电动化对博世业务的影响与应对 - 电动化对公司的柴油业务有冲击，市场上电动化方案多采用中央驱动 [7] - 公司坚持正向开发，对电驱桥产品进行迭代打磨 [7] - 电动化大幅提升产品迭代速度，评价体系需从质量、成本、交付（QCD）三维新增“时间”变量，升级为四维体系 [8] - 公司将产品与技术的快速迭代视为“中国速度”的本质，正将越来越多技术创新放在中国，遵循在中国创新、落地、向全球应用的路径 [8] - 在价值中枢变动中，公司将继续聚焦新技术与高附加值产品，而非通用性强、技术门槛低的业务，追求自身高质量发展 [8] 博世助力中国商用车品牌出海 - 中国商用车企业出口产品中燃油车占比较高，公司凭借丰富产品线和全球网络，成为中国商用车企业出口的重要合作伙伴 [8] - 在海外合作中，公司运用过去20年与中国商用车共同积累的经验（如应对油品杂质等问题），并应对不同市场因燃料类型（如生物柴油）产生的新要求 [8] - 公司与国内整车企业合作秉承共同理念，助力中国企业在海外市场从“站住脚”到“插稳旗” [8] - 公司目标与中国品牌共同开拓深耕海外市场，应用高压共轨等成熟可靠技术及电动转向等先进技术，提升产品力，树立中国产品可靠、耐用、优质的品牌形象 [9]

公司战略转型与定位 - 公司正由核心零部件供应商向全栈解决方案商转变，致力于成为中国商用车转型的战略伙伴与创新中心 [2] - 公司商用车业务明确了以跨域整合为主要战略方向，将所有商用车相关业务整合在一起，打造全栈式、知识型的智能化解决方案 [20] - 公司通过“电智升级、软件化赋能、场景化落地”完成从技术引入到本土创新的转化，旨在助力中国商用车成为全球领导者 [24] 行业趋势与市场洞察 - 中国商用车行业新能源渗透率已超过30%，预计将从政策驱动转向市场驱动，到2030年总体电动化渗透率将超过50% [6] - 2025年1-10月，中国新能源商用车累计零售销量为64.9万辆，同比增长60.2% [4] - 行业技术趋势正从“细分市场”驱动转变为“应用场景”驱动，市场正从“千场一面”走向“千场千面” [15] 核心技术产品：电驱桥 - 电驱桥将电机、变速箱、差速器等核心动力部件集成于车桥本体，能缩短动力传输路径、降低能量损耗并节省底盘空间 [8] - 公司自2021年已开始立项研发电驱桥产品，以单电机四挡变速箱重型电驱桥为例，双桥能实现80000Nm的轮边扭矩，并为整车减重约400KG [8][10] - 该重型电驱桥产品采用碳化硅功率模块的多合一控制器，拥有超过150万公里的超长寿命 [10] 核心技术产品：电控气压制动系统 - 电控气压制动系统契合了行业标准法规对电子制动系统、电子稳定性控制系统、自动紧急制动系统的要求，推动行业智能化 [10] - 该系统能实现更迅速精准的制动，搭载该系统的电动重卡可比同类产品实现最高5%的电耗下降，单车每年能降低至少2000元能源支出 [12] - 博世EBS经历了累计超过百万公里的多场景道路验证，并与自适应巡航控制、车道保持辅助等ADAS功能进行了深度联调 [12] 平台化解决方案：超级卡车 - 公司推出“超级重卡”与“超级轻卡”两大平台化、模块化集成方案，以应对不同应用场景的个性化需求 [2][17] - “超级重卡”方案组合氢燃料电池模块、重型电驱桥、电控气压制动、先进驾驶辅助，以应对干线物流、资源运输、港口运输等场景 [17] - “超级轻卡”方案组合轻型电驱桥、热管理模块、电控气压制动、电动助力转向、先进驾驶辅助，以满足城市及城际配送场景需求 [17] - 第一代超级卡车已开发完成，第二代正在开发中，第三代已在规划预研，旨在通过EE架构重新设计和跨域融合提供全栈解决方案 [18] 氢动力业务与长期主义 - 公司对氢动力路线笃定并持续投入，氢动力系统（重庆）有限公司是其与整车企业合作的例证，与庆铃的合资公司正深度布局氢燃料电池技术 [2][23] - 公司是长期主义者，坚信氢动力方案前景乐观，认为氢燃料电池商用车未来存在阶梯式爆发增长的机遇 [23] - 公司从国三时代至今，通过本地化生产与协同，为中国商用车企业提供了可靠耐用的方案，并形成了覆盖纯电、氢能、代用燃料等的全技术路线布局 [20] 合作与行业使命 - 公司认为与整车企业、高等院校等业内伙伴的紧密合作是其推动中国商用车产业高质量发展的关键支点 [21] - 公司与整车企业的合资合作不仅是产品销售，更是站在价值链角度去思考，例如在氢燃料电池领域的合作 [23] - 公司认为竞争应推动产业向上升级，引导高质量发展，这是产业共识也是其秉承的历史使命 [21]

博世商用车集团锚定"扎根中国、顺势而为、价值共创"三大核 心理念。 作者：闻涛 封图：图片资料室 12月5日，在博世氢动力（重庆）有限公司，博世商用车集团举办了媒体开放日活动，会上发布了 全新升级的战略和全栈技术解决方案。博世氢动力（重庆）有限公司，这一地处中国西南的氢能基 地，成为博世商用车集团应对行业大变局的一个注脚：商用车的未来，将是多元动力并存的局面， 氢能是博世全栈技术解决方案中的一环。 当前，整个汽车行业都在朝着新能源化、智能化、全球化的方向转变，以营运作为主要使用场景的 商用车也不例外。尤其是近两年间，商用车的新能源化以肉眼可见的速度爆发，其新能源渗透率已 从个位数飙升至30%。如此急剧的变化，无论对主机厂还是供应商而言，都构成巨大的挑战和机 遇。 博世商用车集团意识到，一场深刻的系统性变革已经到来，需要重构技术体系，以更全面而灵活的 解决方案满足客户迫切的转型需求。另外，需要在本土化方面继续深入，与中国伙伴创新合作方 式，如此才能跟上中国市场的快节奏。 2024年初，博世全面整合旗下汽车业务成立博世智能出行集团，随后该集团旗下又成立了商用车 集团。这是博世发展史上一次重要的组织机制变革，对于汽 ...

12月5日，在博世氢动力（重庆）有限公司，博世商用车集团举办了媒体开放日活动，会上发布了全新 升级的战略和全栈技术解决方案。博世氢动力（重庆）有限公司，这一地处中国西南的氢能基地，成为 博世商用车集团应对行业大变局的一个注脚：商用车的未来，将是多元动力并存的局面，氢能是博世全 栈技术解决方案中的一环。 当前，整个汽车行业都在朝着新能源化、智能化、全球化的方向转变，以营运作为主要使用场景的商用 车也不例外。尤其是近两年间，商用车的新能源化以肉眼可见的速度爆发，其新能源渗透率已从个位数 飙升至30%。如此急剧的变化，无论对主机厂还是供应商而言，都构成巨大的挑战和机遇。 博世商用车集团意识到，一场深刻的系统性变革已经到来，需要重构技术体系，以更全面而灵活的解决 方案满足客户迫切的转型需求。另外，需要在本土化方面继续深入，与中国伙伴创新合作方式，如此才 能跟上中国市场的快节奏。 2024年初，博世全面整合旗下汽车业务成立博世智能出行集团，随后该集团旗下又成立了商用车集团。 这是博世发展史上一次重要的组织机制变革，对于汽车这一关键业务，博世予以高度重视并迅速展开了 行动。 博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良在回顾过 ...