公司战略核心理念 - 博世商用车集团锚定“扎根中国、顺势而为、价值共创”三大核心理念，从过去的“观念助力者”向行业战略合作伙伴转型 [2][3] - 公司于2024年初整合汽车业务成立博世智能出行集团，随后成立商用车集团，进行重要的组织机制变革以应对行业转型 [2] 行业趋势与客户需求 - 商用车行业正经历新能源化、智能化、全球化的深刻变革，新能源渗透率已从个位数飙升至30% [2] - 行业技术趋势从“细分市场”驱动转变为“应用场景”驱动，决策核心是围绕全生命周期成本（TCO）优化 [5][9] - 商用车用户需求向“场景化、全生命周期成本导向”换挡，关注最低运营成本、最高出勤率和最优投资回报 [5] - 整车厂业务战略发生四项核心转变：从“制造销售”到“全生命周期解决方案提供商”、从“技术驱动”转向“场景定义”、从“单一平台”转向“多元化模块化”、从“零部件研发”到“系统集成能力” [13] 全栈技术解决方案 - 公司提供集成动力系统、电驱动、热管理、转向、驾驶辅助系统、软件和大数据等技术的定制化解决方案 [7] - 重点创新三大技术栈：辅助驾驶域、运动域、能量域，通过软件定义汽车实现跨域融合 [9] - 推出电驱桥产品，2023年推出单电机四挡变速箱重型电驱桥，2025年新增单电机两挡和双电机两挡变速箱产品，覆盖18吨至49吨的燃料电池、纯电及混合动力重型商用车 [11] - 推出电控气压制动系统，核心功能体现在节能、安全、舒适及智能四大维度，并与ADAS深度联调以支持辅助驾驶功能 [13] - 推出超级重卡和超级轻卡两大系统平台解决方案，分别应对高强度大运力场景和高频城市泛场景，实现系统化集成和模块化设计 [3][14] 组织变革与本土化布局 - 公司合并卡车与非道路业务，集中管理系统开发、产品管理等核心能力，以跨域整合为主要改革方向 [15][18] - 在中国进行广泛深入的本土化布局：无锡覆盖动力系统、氢燃料电池零部件、热管理、EBS、雷达摄像头及空气悬架等领域，并拥有约350名工程师的智能与软件开发中心；重庆布局燃料电池功率模块和重型电驱桥；济南设有转向系统工厂及研发团队；南昌布局轻型商用车电驱动系统业务 [16] - 深化与中国伙伴的合作，例如与庆铃合资布局氢燃料电池技术，与江铃携手开发轻型商用车电驱系统，完成从技术引入到本土创新的跨越 [18] 多元技术路线与未来展望 - 公司秉持技术中立原则，构建“传统技术打底、新兴技术拓展”的架构，坚持柴油、天然气、甲醇、纯电、氢燃料等技术并行发展 [21] - 氢燃料电池是长期战略方向，已投资建造氢能基地并本土投产氢动力模块，预计2027年氢燃料电池车总量将从目前不到1万台增加到10万台左右 [23] - 在智能化方面，积极拥抱“软件定义汽车”，以软件作为贯通车辆各域的“神经网络”，并认为全行业电子电气架构将从分布式向域控、域融合乃至中央计算架构演进，预计2027年进入域控架构，2030年迈向域融合或中央计算架构 [23][24] - 公司助力中国商用车出海，利用其技术和全球资源赋能中国主机厂在海外市场打造先进、安全、智能的产品并建立品牌优势 [19]