战略规划与业务转型 - 公司战略以业务转型升级为目标，推动深冷技术装备制造服务、交通服务装备制造、气体投资运营及清洁能源投资运营四大业务板块协同发展 [2] - 计划在工业气体、LNG、氢能等新赛道布局，通过投资并购加快转型，实现从“传统装备制造商”向“气体和新能源综合型服务商”的战略转变 [2] - 联合蜀道体系内机构发起设立产业基金，旨在以资本优势赋能产业升级，打造“高端制造+投资运营+资本赋能”的产业生态 [2] 合资合作与具体项目 - 与丰田等合作成立合资公司“蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司”，注册资本2.36亿元，公司持股45%，蜀道集团持股5%（表决权委托公司），日本丰田持股50% [2][3] - 合资公司将组建独立研发团队，在成都建设生产线，实现氢燃料电池系统的本地化生产、销售及售后，并以川渝双城经济圈为牵引拓展商用车及非车用市场 [3] - 在氢能无人机、氢能源动力火车方面已与行业领先单位展开合作，其中氢能源动力火车拟采用车载液氢储能方式，项目正稳步推进 [3] 技术路线与市场分析 - 液态氢（LH2）体积能量密度高，适用于航天、重型卡车及长途运输等对重量空间要求严苛的场景，在大规模长距离运输中单位质量输氢效率较高 [3] - 固态储氢技术安全性高、无需高压或超低温，更适合分布式、小规模固定式应用（如备用电源、小型加氢站），但目前存在吸放氢条件要求高、循环寿命有限、材料成本昂贵等问题 [3] - 液态氢与固态储氢并非简单替代，而是互补共存，液态氢适合作为集中式、规模化供应链的运输载体，固态储氢则有望在终端应用环节发挥优势 [3]

博世对氢燃料电池商用车技术路线的看法与规划 - 公司认为商用车的电动化不等于“电池化”，氢燃料电池系统本质是清洁能源发电机组，车辆只是其应用场景之一 [3] - 氢燃料电池系统在车辆应用进展迅速，可靠性已达3万小时、150万公里关键指标，系统成本从2021年约16000元/千瓦快速降至目前约2000元/千瓦（大功率系统）[3] - 公司通过本地化生产、技术方案迭代、降低贵金属用量等多维度工作降本，认为应用端已具备大规模商业化可能性，且大规模商用后成本能继续降低 [3] - 公司判断氢燃料电池应用可能呈阶梯式增长，预计到2027年规模扩大至10万辆，2030年有望达成50万辆规模 [5] 氢能产业基础与政策环境 - 制氢、储氢、运氢等环节进展相对迟缓，加氢站建设数量少，低成本绿氢供给不足 [4] - 国家层面了解氢能应用瓶颈，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出燃料电池是商用车绿色低碳转型重要路径，目标到2040年燃料电池汽车从当前万辆提升至400万辆以上 [4] - “十四五”规划建议提出加快新能源等战略性新兴产业集群发展，推动氢能等成为新经济增长点 [4] - 川渝两地已推广氢燃料电池汽车1368辆，建成加氢站28座，示范规模居西部第一、全国前列，正在编制《成渝氢走廊建设方案》[4] - 成渝氢走廊目标3～5年内建成国家氢能产业创新发展战略支点，并逐步扩展至长江经济带氢走廊、西部陆海新通道氢走廊 [5] 博世氢动力业务与商用车集团的中国战略 - 博世氢动力系统（重庆）有限公司是博世全球最大的甲类氢燃料电池研发中心，由博世与庆铃合资成立，2023年12月获国务院总理视察，2024年4月获时任德国总理访问 [2] - 公司与庆铃在重庆的合作是博世在中国西部地区最大投资，获重庆市政府大力支持 [4] - 博世商用车集团成立于2024年，但博世与中国商用车行业合作始于20多年前的柴油发动机高压共轨系统引入，助力排放标准从国六升级至未来国七 [6] - 公司完成了从“技术输出”到“本地深耕”的蜕变，当前定位从“核心零部件技术供应商”向“中国商用车转型的战略伙伴与创新中心”转变 [6] - 公司以“扎根中国、顺势而为、价值共创”为核心理念，改革方向为“跨域整合”，打破原事业部制，为商用车企业打造全栈式、知识性智能化解决方案 [6] 博世商用车集团的技术布局与产品平台 - 公司展出重型电驱桥、电控气压制动系统（EBS）、转向系统、热管理系统、智能辅助驾驶等技术储备，从整车企业与终端用户视角进行前沿技术布局 [7] - 基于技术积累，公司推出了超级重卡、超级轻卡两个平台，与整车企业共同打造世界领先、安全和智能的超级卡车 [7] - 公司坚持对新能源商用车核心技术实施本地化，以降低零部件与系统成本，助力中国商用车企业提质升级 [7] 电动化对博世业务的影响与应对 - 电动化对公司的柴油业务有冲击，市场上电动化方案多采用中央驱动 [7] - 公司坚持正向开发，对电驱桥产品进行迭代打磨 [7] - 电动化大幅提升产品迭代速度，评价体系需从质量、成本、交付（QCD）三维新增“时间”变量，升级为四维体系 [8] - 公司将产品与技术的快速迭代视为“中国速度”的本质，正将越来越多技术创新放在中国，遵循在中国创新、落地、向全球应用的路径 [8] - 在价值中枢变动中，公司将继续聚焦新技术与高附加值产品，而非通用性强、技术门槛低的业务，追求自身高质量发展 [8] 博世助力中国商用车品牌出海 - 中国商用车企业出口产品中燃油车占比较高，公司凭借丰富产品线和全球网络，成为中国商用车企业出口的重要合作伙伴 [8] - 在海外合作中，公司运用过去20年与中国商用车共同积累的经验（如应对油品杂质等问题），并应对不同市场因燃料类型（如生物柴油）产生的新要求 [8] - 公司与国内整车企业合作秉承共同理念，助力中国企业在海外市场从“站住脚”到“插稳旗” [8] - 公司目标与中国品牌共同开拓深耕海外市场，应用高压共轨等成熟可靠技术及电动转向等先进技术，提升产品力，树立中国产品可靠、耐用、优质的品牌形象 [9]

公司股价与交易表现 - 重塑能源(02570)早盘股价重挫逾20%，盘中触及90港元创上市新低，截至发稿跌20.02%报93.5港元 [1] - 公司股票成交额为1.5亿港元 [1] 公司股权与解禁事件 - 12月8日为重塑能源上市满一年后的第一个交易日 [1] - 公司首次公开发售前投资者及现有股东禁售期最后一天为2025年12月5日 [1] - 此次共计55名股东发生解禁，累计解禁股数达5421.36万股 [1] 公司业务与市场地位 - 重塑能源专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供氢燃料电池工程开发服务 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总输出功率计，公司位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为23.8% [1] - 按2023年总销售输出功率计，公司位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为42.4% [1] - 按2023年总销售额计，公司位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为29.4% [1]

重塑能源(02570)早盘重挫逾20%，盘中触及90港元创上市新低。截至发稿，跌20.02%，报93.5港元，成 交额1.5亿港元。 消息面上，12月8日，重塑能源迎来上市满一年后的第一个交易日。据此前发布公告显示，其首次公开 发售前投资者及现有股东禁售期最后一天为2025年12月5日。数据显示，此次重塑能源共计55名股东发 生解禁，累计解禁股数达5421.36万股。 公开资料显示，重塑能源专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售， 并提供氢燃料电池工程开发服务。根据弗若斯特沙利文的数据，按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总 输出功率、总销售输出功率、总销售额计，重塑能源均位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额分 别为23.8%、42.4%、29.4%。 ...

公司业务与产品 - 公司氢燃料电池系统当前主要应用于商用车领域 包括客车 物流车及重卡等车型 [1] - 公司将持续关注氢能在各应用场景的发展动态 以市场为导向进行产品开发 积极拓展新的业务增长点 [1] 公司战略与信息披露 - 对于与国内AI公司进行AI基础设施合作 如共建数据中心或人工智能工厂以满足电力需求的计划 公司未在本次回应中予以确认 [1] - 公司表示 如有开展具体业务 将按照相关规定及时履行信息披露义务 [1]

公司业务与产品应用 - 公司氢燃料电池系统当前主要应用于商用车领域，包括客车、物流车及重卡等车型 [1] - 公司燃料电池产品可以应用于轨道交通等交通领域 [1]

行业战略定位与政策支持 - 氢能被定位为构建新型能源体系、实现“双碳”目标的关键清洁二次能源 [3] - 四川省将氢能产业纳入全省17条重点产业链进行培育 经过10余年发展 已在技术、产品、推广应用等方面走在全国前列 形成“制—储—运—加—用”全产业链布局 [3] - 攀枝花市围绕氢能“制、储、输、用”全产业链发布投资机遇、产业政策、供需合作“三张清单” 配套的省市两级政策清单形成了从项目建设、成本补贴、金融支持到人才引进的全方位扶持体系 [1][7] 区域产业基础与发展目标 - 攀枝花市氢气资源富集、产业体系完备、应用场景丰富 是全国少有的具备发展氢能全链条产业生态优势的城市 [5] - 截至当前 攀枝花市已培育涉氢企业19家 初步构建氢能产业生态 [5] - 攀枝花市力争到2030年 建成加氢站15座 氢能汽车不少于700辆 氢能产业产值突破50亿元 [5] 投资项目与产业链机遇 - 发布的氢能产业投资机遇清单涉及18个项目 总投资规模逾百亿元 [1][7] - 投资项目涵盖“光伏+制氢+装备”一体化发展、煤基清洁能源综合体、风光水制氢一体化示范、氢能重卡装备制造、钒钛基储氢材料及氢能量瓶生产灌装等多个领域 [7] - 产业链供需合作清单中 需求侧涵盖燃料电池系统配套零部件、制氢设备、氢能汽车等产品与服务 供给侧包含氢燃料电池系统、工业副产氢、绿氢/绿氧、高纯氢/液氢等产品与服务 [7] 技术应用与示范项目 - 攀枝花市正在探索氢能制储输用和相关装备制造产业全链条发展 目标建设区域氢能供应中心、创新中心、储运枢纽、应用高地和高端装备制造基地 [5] - 从光催化制氢到液氢储运 从氢燃料电池汽车到氢能无人机 从氢冶金到氢合成宝石 一批具有引领性、示范性的项目正加速落地 [5] - 攀枝花拥有全球首个光解水制氢商业化项目 [5]

港股市场整体表现 - 恒生指数下跌0.25%，下跌63点，收报25872点 [1] - 恒生科技指数下跌0.20% [1] - 早盘成交额为816亿港元 [1] 有色金属行业 - 美联储降息预期升温，机构看好行业景气上行 [1] - 江西铜业股份股价上涨超过5% [1] - 五矿资源股价上涨4% [1] - 中国铝业股价上涨4.3% [1] - 力勤资源股价上涨超过5% [1] 铀矿与核能 - 中广核矿业股价上涨超过7%，隔夜美股铀矿资源大涨 [1] - 铀价中枢有望整体上行，摩根士丹利看好公司股价15日内将上升 [1] 氢燃料电池 - 重塑能源股价上涨超过9%，公司专注于氢燃料电池系统 [1] - 公司股票将于下周一迎来解禁 [1] 半导体与新材料 - 英诺赛科股价上涨超过6%，公司与安森美半导体达成战略合作 [1] - 机构看好GaN（氮化镓）为机器人新方向 [1] 风电行业 - 金风科技盘中股价上涨超过6% [1] - 行业旺季装机将保持高增长 [1] - “十五五”期间国内风电装机容量有望再上台阶 [1] 脑机接口与电子 - 南京熊猫电子股份股价上涨6% [1] - 2025脑机接口大会开幕，国内临床转化进入关键阶段 [1] 钢铁与投资 - 中国东方集团午前股价上涨5% [1] - 公司近日斥资约5200万元增资江苏神通 [1] 纺织制造 - 申洲国际股价再跌超过4% [1] - 机构下调公司下半年销量增长预测 [1] - 产量释放有望于明年继续体现 [1] 半导体概念股 - 摩尔线程今日上市，相关概念股熄火 [2] - 大众公用股价现跌超过7% [2] 生物制药 - 信达生物股价下跌超过2% [3] - 公司完成与武田制药的全球战略合作 [3] - 公司通过配发691.38万股净筹集约7.77亿港元 [3]

公司股价与交易表现 - 重塑能源股价大幅上涨，截至发稿涨8.3%，报122.6港元 [1] - 公司股票成交额达1.6亿港元 [1] 公司股权与资本事件 - 公司即将迎来首次公开发售前投资者及现有股东禁售期解禁，禁售期最后一天为2025年12月5日 [1] 公司业务与市场地位 - 公司专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供氢燃料电池工程开发服务 [1] - 根据弗若斯特沙利文数据，按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总输出功率计，公司在中国氢燃料电池系统市场份额为23.8%，位居市场第一 [1] - 按2023年总销售输出功率计，公司市场份额为42.4%，位居市场第一 [1] - 按2023年总销售额计，公司市场份额为29.4%，位居市场第一 [1]

公司股价与交易表现 - 重塑能源股价大幅上涨，截至发稿涨8.3%，报122.6港元 [1] - 公司股票成交额达1.6亿港元 [1] 公司股权与资本事件 - 公司即将迎来解禁，首次公开发售前投资者及现有股东禁售期最后一天为2025年12月5日 [1] 公司业务与市场地位 - 公司专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供氢燃料电池工程开发服务 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总输出功率计，公司在中国氢燃料电池系统市场份额为23.8%，位居市场第一 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总销售输出功率计，公司市场份额为42.4%，位居市场第一 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总销售额计，公司市场份额为29.4%，位居市场第一 [1]