行业战略与政策 - 河南省正大力发展内河航运，以补齐“空铁水公”综合交通体系的短板，并实施“11246”工程 [3] - “11246”工程计划用3至5年时间，实现港口货物年吞吐量突破1亿吨、项目投资1000亿元、通航里程达2000公里以上 [3] - 战略目标是打造淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河4条通江达海的集疏运新通道，并建成周口港、信阳港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港6个现代化港口 [3] 港口建设与运营进展 - 周口港中心港区中心作业区（一期）于12月24日正式开港运营，是一座百万级集装箱码头 [1] - 河南省已初步形成沙颍河、淮河两条通江达海的“黄金水道”，并建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口 [2] - 全省码头泊位总数已达228个 [2] - 固始港等项目在春节期间仍在加紧施工，例如港池建设一天能挖1万立方米土方 [1] 运输经济性与市场需求 - 水运成本具有显著优势，据企业测算，水运吨公里成本为0.08元，仅为公路运输的五分之一 [1] - 企业通过水运可大幅降低物流成本，例如深红智慧农业科技（平顶山）有限公司每年出口货物10万吨，预计物流费用能节省1000多万元 [1] - 港口承载了企业降本增效的迫切需求，例如平顶山港的开港满足了豫西腹地企业的物流需求 [1] 行业规模与增长数据 - 截至11月底，河南省全省港口吞吐量已达6067.6万吨，同比增长20.2% [2] - 全省累计开通集装箱航线48条 [2] 技术升级与产业转型 - 内河航运正经历从传统模式向现代化、智能化的转变，例如船主实现了从摇木船、机动船到2000吨货船全自动装卸的跨越 [2] - 码头的智能化设备体现了运输方式的升级 [2] - 内河航运的崛起被视为河南从“内陆腹地”向“开放前沿”跃升、加快融入全国统一大市场建设的关键 [2]

亿吨量级的背后，是济宁市港航事业发展中心以"规划引领+项目驱动"双轮驱动筑牢的坚实根基。中心立足"一港八区"整体布局，全面修编《济宁港总体 规划》，重点推进梁山、主城、微山3个亿吨级港口群建设，全市千吨级以上泊位达到103个、占全省内河的68%，形成"核心港区引领、多作业区协同"的 集约化发展格局。 聚焦航道能级提升，中心强化项目带动，改造升级京杭运河济宁至韩庄段、湖西航道下级湖段2条主航道以及5条重要支流航道，建成全省内河第一条二级 标准航道，全市三级及以上高等级航道增至360公里、占全省内河的58%，微山船闸、韩庄船闸实现双线通航，初步形成"一干双线十二支"高等级航道 网，2000吨级船舶、万吨级船舶从济宁通江达海，畅通了水运物流大通道。 "下一步，我们将加快实施航道提档升级工程。"济宁市港航事业发展中心规划发展部副部长李肖表示，将提速推进湖西航道(上级湖段)改造工程、微山三 线船闸等在建重大项目，积极谋划京杭运河梁济运河段扩建工程、长沟复线船闸、邓楼复线船闸等前期项目，到2030年，京杭运河济宁段全线达到二级通 航标准，高等级航道达增至560公里，为加快打造北方内河航运中心提供坚实的基础支撑。 齐鲁晚报 ...

目前，周口港已开通至安徽、江苏、福建等多省航线，通过"一单制""一箱制"多式联运和区块链物 流平台，为企业提供"一次委托、一单到底、一票结算"的全流程服务，成为河南对接长三角、联通海上 丝绸之路的重要枢纽。 据了解，目前河南省已初步形成沙颍河、淮河两条通江达海的"黄金水道"，并建成周口、信阳、漯 河、平顶山等多个港口，码头泊位达到228个。截至11月底，河南全省港口吞吐量已达6067.6万吨，同 比增长20.2%，累计开通集装箱航线48条。下一步，河南省将持续推进沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河 四大流域航道港口建设，持续拓展航线网络，构建"两纵两横四干六支＋其他航道"的总体格局，推动内 河航运释放"黄金效益"。 12月24日，伴随汽笛长鸣，满载集装箱的货轮从河南省周口港中心作业区缓缓驶出，标志着河南省 内河航运正式跨入"百万标箱"时代。河南省周口港中心作业区一期建成13个泊位，泊位总长1089米，设 计年通过能力达107.5万标箱，成为河南省目前规模最大、泊位最多的内河集装箱专用码头。 作为河南省首个全流程自动化内河集装箱码头，港区配备了自动化岸桥、无人驾驶集装箱卡车等智 能设备，通过国产化控制系统实现船舶装卸 ...

当前，河南正全力建设全国统一大市场循环枢纽，打造国内国际市场双循环支点，"突出短板"自然成为重点突破方向。 12月24日，河南内河航运发展迎来重要里程碑——由河南交通投资集团旗下港航集团投资建设运营的周口港中心作业区（一期）正式开港运营。 据当地媒体报道，该项目位于河南省周口市商水县沙颍河南岸，是河南首个百万级专用集装箱码头，占地2061亩，规划建设13个2000吨级集装箱泊位，一 期开港先行投用6个泊位。 随着周口港中心作业区正式投运，河南"向海图强"的愿景规划正加速实现。 近年来，各地对于内河航运的重视程度不断提升。 尤其对河南来说，如当地有关专家所言，"河南已经形成了密集的空、铁、公交通网络，但水运发展相对滞后，成为交通物流体系最后的'短板'"。 在当地设想中，未来还将以周口港为依托，沿河重点布设钢铁深加工、装备制造、粮食加工、新材料、装备制造等核心产业，加快培育临港产业集群，构 筑连接中原和长三角经济走廊。 不止是周口，目前，河南已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。两条水运通道上，正在崛起港口集群。同时，建成周口、信阳、漯河、平顶山 等多个港口，码头泊位达到228个，开通集装箱航线42条。 根 ...

周口港中心作业区（一期）开港运营 - 12月24日，周口港中心港区中心作业区（一期）正式开港运营，这是河南首个百万级专用集装箱码头 [2][6] - 该作业区创下河南内河港口“六个之最”：建设规模最大、工程标准最严、运营能力最强、自动化程度最高、信息化系统最优、服务能级最好 [7] 港口运营与临港经济发展 - 周口港已开通国内外航线43条，其中外贸接力航线19条，货物集散覆盖中西部九省及全球主要贸易区 [8] - 港口构建“内河+海运”无缝衔接的双向通道，吸引益海嘉里、周口钢铁等龙头企业落户，集聚临港物流贸易企业70余家 [8] - 与港口紧密相连的铁路专用线正在加速建设，建成后将实现港口与铁路的无缝衔接，完善“水铁公空”多式联运体系 [8] - 2024年，周口已有16个临港产业项目加快建设，另有27个项目在跟踪洽谈 [10] 河南省内河航运战略规划 - 2023年9月，河南推出内河航运“11246”工程，计划用3—5年时间实现港口货物年吞吐量突破1亿吨、项目投资1000亿元、通航里程2000公里以上 [12] - 该战略旨在打造淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河4条通江达海集疏运新通道，建成周口港、信阳港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港6个现代化港口 [12] - 以周口、信阳、漯河、平顶山四大港口为枢纽核心，形成“四港联动、多节点辐射”的绿色低碳运输网络 [13] 内河航运的经济效益与行业趋势 - 平顶山港开港运营后，水运大宗货物吨公里运输价格降至0.08元左右，是铁路的1/3、公路的1/5、航空的1/20 [14] - 以深红智慧农业科技公司为例，每年10万吨货物出口改用水运后，物流成本可降低1000多万元 [14] - 2024年10月，河南省委、省政府整合全省港航资源，组建河南港航集团，全面负责河南四级及以上骨干航道和港口的投资、建设、运营、养护与管理，内河航运转入“一体化运营”新阶段 [18] - “十五五”期间，河南将在推进沙颍河、淮河既有高等级航道项目的同时，有序开展沱浍河、唐白河等航道项目的前期工作，以开辟更多出海通道 [18]

现代港航的竞争，本质上是产业链和生态圈的竞争。"我们围绕核心港航业务，积极向上下游延伸，构 建共生共荣的产业生态。"吕维前介绍，港航集团整合公路、水路资源，推出"新能源卡车航班""多式联 运一单制"等创新服务。同时，联合安徽、浙江、湖南等省的21家港航单位及相关企业，成立"内河航运 产业合作联盟"，物流集疏运体系已具备对省内及周边300公里半径区域的覆盖能力，并稳定分拨至安 徽、江苏、福建、广东、广西等外省港口。 展望未来，吕维前表示，我们将以此次开港为契机，全力打造辐射中原、连接全国、贯通全球的内河物 流枢纽，让内河航运成为河南高质量发展的强劲引擎，为现代化河南建设注入源源不断的"港航动力"。 （记者 郭北晨） 作为省委、省政府推动内河航运高质量发展的核心载体，今年10月，河南港航集团由河南交投港航有限 公司重组成立，肩负全省四级及以上骨干航道和港口的"投建运养"一体化职责，着力构建"港口+物流 +贸易+产业"的全产业生态链。 吕维前表示，按照河南交投集团对河港板块的战略规划，港航集团已系统布局港口运营、航道建设、现 代物流、物贸服务、信息科创、航运服务、船舶制造、临港产业等八大核心业务板块，港口与航道网络 ...

12月24日，薄雾轻笼沙颍河。 在周口港中心港区中心作业区（一期）开港仪式上，停靠在4号泊位的"豫江河集966号"货船格外醒目 ——一条印有"庆祝周口港中心港区中心作业区开港"的大红横幅，遮住了大半个船身。34岁的船主贾亮 亮，是一个有着十几年跑船经验的汉子，此刻正站在甲板上，目不转睛地望着眼前的一切。 记忆随着他的讲述浮现。小时候他听父亲讲过，从前码头卸货，全靠工人肩扛手抬，卸一天货，人累得 腰都直不起来；后来有了小吊机，但仍需要人钻进舱内指挥，辛苦又不安全。 "现在你看，我这艘载重近2000吨的货船，只需要一个人在操作室里指挥，两个半小时就能完成装卸。 这变化，简直天翻地覆！"贾亮亮指着自己的船说。 从竹篙木船到蒸汽货轮，再到如今的智能内河航运，贾亮亮一家四代的经历，仿佛一部浓缩的行业变迁 史，"但今天站在这儿，我才真正感觉到，传统航运和现代科技能结合得这么好——港口成了高效、安 全、智慧的物流枢纽。" 责任编辑： 王苑 6座高大的自动化岸桥如钢铁巨臂，屹立于码头前沿，静候即将到来的繁忙作业。其后是广阔的港池， 可从容停靠2000吨级船舶。 更触动贾亮亮的是码头的智慧化。这里的岸桥与场桥，均属于国内内河港 ...

核心观点 - 济宁港货物吞吐量于2023年1-11月历史性突破1亿吨，成为北方内河首个亿吨大港，标志着其正式迈入“亿吨大港”行列，并正朝着建设“北方内河航运中心”的目标快速发展 [1] 港口运营与吞吐量表现 - 2023年1月至11月，济宁港完成货物吞吐量1.06亿吨，同比增长18.5% [1] - 同期集装箱吞吐量达到45.4万标准箱，同比增长16.4% [1] - 全市运营生产泊位156个，总吞吐能力超过1亿吨和50万标准箱 [2] - 预计到2030年，京杭运河济宁段全线将达到二级通航标准 [3] 基础设施与航道建设 - 全市三级及以上高等级航道里程增至360公里，占山东省内河的58% [2] - 千吨级泊位达到103个，占山东省内河的58% [2] - 已建成全省内河第一条二级标准航道，微山船闸与韩庄船闸实现双线运行 [2] - 建成运营铁水联运港口5个，铁路专用线36公里 [2] - 梁山港建成江北内河最大的大宗货物集疏港，龙拱港建成智能化集装箱示范港 [2] - 预计到2030年，高等级航道里程将增至560公里 [3] 物流网络与贸易拓展 - 累计开通集装箱航线30条，外贸内支线5条 [4] - 物流贸易网络覆盖152个城市和19个国家，货种覆盖15大类100余个种类 [4] - 开通了全省首条河江海联运直达航线 [4] - 龙拱港设立了山东省内河第一个水路运输类海关监管作业场所，实现了外贸集装箱一体化通关 [4] - 济宁市于2024年2月成功入选港口型国家物流枢纽承载城市 [5] - 成立了全省内河首家供应链平台“融汇数易”，旨在加快打造千亿级大宗货物交易中心 [4] 绿色化与智慧化转型 - 正在实施交通运输部“济宁市多式联运绿色低碳和近零碳港口”专项试点建设 [6] - 建设了全国内河首个数智化AI“电子煤棚”，主城区港口堆场车间化实现全覆盖 [6] - 组建了全省内河首个LNG动力船队，使船舶污染物排放降低60%以上 [6] - 在全省率先上线船舶污染物“e交付”平台，注册用户数达1.5万个，提供免费污染物接收服务 [6] - 创新打造了“济港通”平台，并发布了省级标准《内河智慧港口建设指南》 [6] - 建成了第一张电子航道图和第一条长达183公里的数字航道，实现了对主航道、港口、船闸、船舶的可视化在线动态监管 [6] 港产融合与产业发展 - 市级层面组建了济宁港航发展集团，以梁山港为龙头，整合了7个港口 [8] - 按照“前港后园、错位发展”模式，联合上下游龙头企业，聚力打造7大百亿级临港产业园区 [8] - 山东能源船业有限公司是全国内河首个新能源船舶制造基地 [7] - 2025年，济宁内河航运及相关产业营收预计将突破1000亿元 [8] - 该产业形成的增加值占GDP比重预计将从2022年的4.1%提升至5%以上 [8] 战略定位与未来规划 - 公司聚焦“加快建设北方内河航运中心”的核心目标 [8] - 锚定“亿吨大港口、亿吨大物流、千亿大产业”的发展蓝图 [8] - 计划发挥运河联通“长三角”的优势，加快实施现代港航物流战略，科学规划港口航道布局 [8] - 致力于培育壮大港航物贸，推进港产城协同融合，加快打造鲁西南高效对接“长三角”的黄金水道，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡 [8]

文章核心观点 - 在人民银行济宁市分行引导下 济宁辖内银行机构通过拓展数字金融应用场景和创新服务 有效助推了新质生产力发展和数字经济成长 具体实践包括以数据知识产权或数据资产为质押物发放贷款 以及为重大数字化项目提供银团贷款支持 [1][2][3] - 济宁市作为省级数字经济创新发展试验区和全国中小企业数字化转型试点城市 其日益成熟的数字经济生态为数字金融创新提供了优越条件 金融机构正将更多资源向数字经济产业倾斜 并已取得显著成效 截至今年10月末 济宁市数字经济产业贷款余额67.38亿元 同比增加25.68亿元 同比增速达61.57% 增速位居全省第一 [3][4] 数字金融创新实践案例 - 邮储银行济宁市分行以山东卓朗检测股份有限公司的“数字政府政务信息化软件测试常见问题数据”知识产权为质押物 向其发放流动资金贷款500万元 实现了济宁首单（全省首批第二件）数据知识产权质押融资落地 [1][2] - 济宁银行以梁山一家农业科技公司独有的“梁山县肉牛繁育基地养殖数据集”数据资产为核心质押标的 通过数据确权、价值评估、质押登记等流程 成功为其发放1100万元信贷资金 支持了省级“沿黄肉牛产业集群”建设 [2] - 由建设银行济宁分行牵头 联合农业银行济宁分行、中国银行济宁分行组成银团 为济宁龙拱港发放银团贷款 支持其完成智能化泊位建设、落地全流程无人化作业系统与数字孪生调度平台 助力其转型为全国首家内河全流程无人智能化集装箱作业港 [3] 数字经济发展与金融支持成效 - 济宁市拥有省级数字经济创新发展试验区与全国中小企业数字化转型试点城市的双重身份 数字经济生态日益成熟 为数字金融创新发展提供了优越条件与广阔空间 [3] - 在济宁 内河数字化智慧航运、可信数据空间建设、新能源电子、新型智慧城市建设等多个数字经济项目获得了金融资金的精准支持 [3] - 在政策引导下 济宁市金融机构积极拓展数字金融应用场景 推动金融资源向数字经济产业倾斜 截至今年10月末 济宁市数字经济产业贷款余额达67.38亿元 较去年同期增加25.68亿元 同比增速高达61.57% 增速位列全省第一 [4]

济宁港成为北方内河航运核心与亿吨大港 - 2024年1-11月，济宁港口货物吞吐量达1.06亿吨，同比增长18.5%，成为北方内河首个突破亿吨的港口，正式跻身全国亿吨大港行列 [2] - 2024年济宁市经济总量为5867亿元，增速5.8%，目标是在5年内冲击“万亿之城” [2] - 山东省《港口与航道布局规划2025-2035》明确以济宁港为核心，打造“一主四辅多点”的内河港口群布局，构建黄金航道，力推济宁打造北方内河航运中心 [2] 济宁港与上海港的超级链接及内河航运价值 - 通过京杭大运河，济宁与长三角、长江经济带及全球第一集装箱大港上海港建立起超级链接 [4][5] - 2024年，上海港集装箱吞吐量达5100万标箱，其中内河喂给箱量达184万标箱；2022年至2024年，上海港集装箱吞吐量增长421万标箱，内河吞吐量贡献178万标箱，占新增量的42% [5] - 内河集疏运模式可使芜湖、合肥、无锡、苏州等多地工厂全年出货成本平均节省30%-40% [6] - 济宁港货物吞吐量持续高速增长：2022年为5843.5万吨（同比增长27%），2023年为7009万吨（同比增长20%），2024年达9500万吨 [6] 济宁围绕航运中心的产业布局与延伸 - 济宁市围绕北方内河航运中心布局了船舶运输、港航建设、物流、贸易、金融等八大板块，大部分以传统煤炭、钢铁运输为基本盘延伸 [6] - 新兴产业谋划包括集装箱运输、新能源船舶制造基地，并引来了宁德时代落子布局 [6] - 2024年1-10月港口货物吞吐量数据显示，济宁港为9626万吨，稳居北方内河港口首位，远超徐州港（5717万吨）、周口港（1560万吨）等 [9] 新能源船舶制造业的快速发展与出海 - 济宁能源投资50.3亿元建设全国首个内河新能源船舶制造基地，2024年8月实现首批内河新能源智能商品船量产 [6] - 2024年末，济宁能源旗下新能船业获得紫金矿业订单，为其设计建造4艘2000DWT散货船用于坦桑尼亚，总金额超千万美元，为首个海外内河船舶建造项目 [7] - 2024年6月，新能船业为法国达飞海运集团建造载重3500吨的纯电动力集装箱运输船开工，搭载宁德时代电池系统，计划2026年投入越南航线，年运输量超5万标箱 [8] - 2024年11月，新能船业在集中签约中签署标准化船型订单15艘，意向合同50艘，总价过亿 [8] 山东及济宁船舶产业链的整体表现 - 2024年，山东船舶产业链新接订单同比增长91.6%，其中新能源动力船舶占比达67.2%；出口308亿元，97.5%为集装箱船，向“一带一路”共建国家出口占比提升45% [9] - 济宁建成内河新能源船舶标准化生产基地，以设计、建造、服务全链条产业一体化，成为山东船舶产业链中快速崛起的新势力 [9] - 济宁港的亿吨大盘托举的新能源船舶制造业自落地即展现出强劲增长势头 [6]