报告发布方：中金企信国际咨询 项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各 类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编 制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。 （1）钛材行业基本概述：钛材即钛加工材，是指海绵钛（或海绵钛加合金元素）经熔炼形成钛铸锭，再经锻造、轧制、挤压等塑性加工方法将钛铸锭加工 成钛材，钛材按照不同的标准可分类如下： | 分类标准 | 分类结果 | | --- | --- | | 按是否添加合金元素 | 纯钛材和钛合金 | | 按牌号(即组织结构和合金成分)分类 | TA/TB/TC+阿拉伯数字 | | 按形态分 | 棒材、丝材、管材、板材、异型材等 | | 按用途分 | 航空、航天、舰船、兵器、化工用钛材等 | | 按是否涉及军工 | 军用钛材和民用钛材 | 由于钛及钛合金涉及的熔炼及加工技术复杂、技术含量高，目前世界上仅有美国、俄罗斯、日本、中国四个国家 ...

公司市值与市场表现 - 公司港股总市值累计飙升1.3万亿港元，当前维持在1.2万亿港元的近年高位 [4] - 公司全球智能手机出货量在2025年第三季度达到4350万台，以13.5%的市场份额稳居全球第三 [6][7] - 公司汽车业务截至目前累计交付约40万辆，月交付量迈上4万辆台阶 [7] 战略演进与业务布局 - 公司完成三次关键战略跃迁：初期靠性价比手机切入市场，2018年登陆资本市场并向中高端渗透，2020年战略升级为“手机×AIoT”以构建生态壁垒 [5][6] - 2021年3月宣布进军智能电动汽车领域，估值故事改写为“人—车—家”全生态布局的科技制造平台型公司 [6] - 家电业务成为潜在第三增长曲线，2025年Q2空调出货量超540万台，同比增长超60%，冰箱和洗衣机出货量同比增速均超25% [14] 手机业务表现与挑战 - 2025年Q3全球市场份额为13.5%，出货量同比增幅为1.8% [7] - 在中国市场，2025年Q3出货量为1000万台，市场份额14.7%，排名第四，出货量同比下滑约1.8% [10][11] - 高端化面临挑战，自研玄戒O1芯片有待市场检验，品牌溢价能力与用户认可度与华为、苹果相比仍有差距 [8] 汽车业务进展与财务状况 - 汽车业务在2025年Q2收入达206亿元，同比激增233.9%，但该分部仍亏损3亿元 [12] - 公司预告汽车业务有望在2025年第四季度首次实现季度盈利，第二季度分部经营亏损已收窄至3亿元 [12] - 智驾等核心技术竞争激烈，公司需持续构建核心竞争力，同时产能压力随着月交付达4万辆得到释放 [12] 舆论环境与市场争议 - 公司及创始人具有高流量和市场影响力，创始人抖音粉丝超4400万，但同时也面临“只会营销”等争议性评价 [4][5] - 汽车领域的安全事故易引发公众关注和争执，汽车安全是公司需持续投入的领域 [9][12] - 手机营销方式如“定语营销”被部分媒体批评为提高社会信任成本 [9] 未来增长驱动与展望 - 增长动力来源于“人—车—家”生态协同、技术自研以及全球化布局，公司计划于2027年将汽车业务进入欧洲市场 [6][14][15] - 手机业务通过玄戒O1芯片提升中高端机型毛利率，汽车业务依托产能提升和月交付规模扩大增长空间 [14] - 公司增长天花板取决于手机业务在中国区的排名提升、汽车业务规模扩大以及生态协同创造的差异化价值 [15]

核心观点 - 小米公司面临严重的品牌信任危机 产品夸大宣传和过度营销策略引发消费者强烈不满 导致创始人雷军的个人形象和公司口碑急剧下滑 [2][3][5][7][9][10][11][13][14][15][16][18][19][20][22][23][24] 产品问题 - 小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖涉嫌虚假宣传 实际结构与普通铝制机盖几乎无差异 未能实现宣传的"高效导流"和"辅助散热"功能 车主维权群一夜涌入300多人 要求退车或重新定配 [5] - 小米冰箱在广东佛山办公室发生爆炸事件 引发消费者对产品安全性的严重担忧 [7] - 小米AI眼镜存在佩戴不适、拍摄效果差、连接不稳定等问题 抖音平台退货率高达40% 反映消费者极度不满 [7] 营销策略争议 - 小米采用固定营销模板 包括神秘爆料、吊胃口式预热和高管频繁发声等方式 长期使用引发消费者反感 [9] - 公司将普通产品特性包装成"黑科技" 如快充技术称为"行业颠覆性创新" 碳纤维机盖宣传为"赛道级散热神器" 实际效果与宣传严重不符 [10] - 雷军利用SU7爆燃事故进行危机公关营销 频繁发声回应质疑 被指责转移对产品问题的注意力 缺乏真诚 [10] 品牌信任危机 - 小米SU7爆燃事故导致三人遇难 公司回应未能获得家属和公众认可 被质疑隐瞒真相 [11] - 官网宣传"端到端全场景智能驾驶" 但标准版SU7仅搭载1个毫米波雷达 算力水平与10万级车型相当 与宣传存在巨大落差 [11] - 消费者态度从盲目追捧转向理性看待 更注重产品实际性能和质量 而非品牌人设和营销话术 [13][14][15][16] 企业家形象变化 - 雷军曾成功塑造"亲民""技术男""创业励志代表"等人设 通过食堂排队、为员工开门等细节建立接地气形象 [18] - 人设逐渐崩塌 面对产品问题和事故回应无力 被质疑缺乏诚信和对消费者生命的尊重 [19][20] - 个人人设不能替代产品本质 企业需要回归技术研发和品质提升来重建信任 [22][23] 行业启示 - 信息透明化时代消费者更加理性 单纯依赖营销技巧和人设的策略已失效 [16][24] - 产品质量和用户体验成为企业立足市场的根本 必须通过技术创新和严格质量管控赢得信任 [22][23][24] - 营销过程中需坚守诚信原则 避免过度营销和虚假宣传 建立长期稳定的客户关系 [24]

核心观点 - 公司近期因高管泄密事件引发市场关注 但业务基本面呈现高增长态势 第二季度营收1159.6亿元人民币(同比+30.5%) 调整后净利润108.3亿元人民币(同比+75.4%) 连续3个季度突破千亿 [1] - 公司通过"手机×AIoT"战略升级和智能电动汽车布局完成"人—车—家"生态转型 市值自2月底以来飙升1.3万亿港元至1.46万亿港元 [3][6] - 手机业务面临行业性挑战：2025Q2全球出货量仅增0.6%至4240万台 收入同比下滑2.1%至455亿元 ASP下降2.7%至1073.2元 [7][9] - 汽车业务成为新增长极：Q2收入206亿元(同比+233.9%) 交付量8.13万辆(同比+197.7%) 单车毛利6.7万元 毛利率26.4% [14][15] - 家电生态快速扩张：空调出货量超540万台(同比+60%) 冰箱出货79万台(同比+25%) 洗衣机出货60万台(同比+45%) [17] 业务板块表现 智能手机业务 - 全球市场份额14.4%居第三位 出货量4250万台(同比+0.6%) 但增速在主要厂商中排名靠后 [9][10] - 国内市场份额15%居第四位 出货量1040万台(同比+3%) 低于华为(18%)和vivo(17%) [11] - 高端化进程承压：国内高端手机市场份额不足3% 远低于苹果和华为的85%份额 [12] - 采取"保量"策略：Redmi K80机型从2499元降至1600元促销 但导致毛利率从12.1%降至11.5% [7][10] 汽车业务 - 第二款车型YU7定价25.35-32.99万元 三分钟预订量超20万台 开售18小时锁单量破24万台 [6][15] - 仍处亏损阶段：汽车业务分部亏损3亿元 需通过规模效应实现盈利 [14] - 产能成为主要瓶颈：当前月交付规模达数万辆 但需加速产能爬坡 [14][15] 生态链业务 - 线下渠道加速扩张：小米之家数量将超2万家 创历史规模之最 [1] - 空调线上市场份额16.71%超越格力(15.22%) 仅次于美的(18.61%) [1] - 面临传统家电企业竞争：在渠道体系和技术积淀方面与传统巨头存在差距 [17] 战略布局与挑战 技术研发 - 自研手机SoC芯片"玄戒O1"市场接受度待验证 需突破底层核心技术 [12] - 在自动驾驶等智能化领域需与华为等科技企业正面竞争 [15][16] 品牌建设 - 高端化进程处于"半步高端"阶段 尚未完全站稳 [7] - 营销方式引发争议：169元"车规级纸巾盒"等产品宣传成舆论热点 [15] 资金储备 - 拥有超千亿现金储备 为新能源汽车领域持续投入提供支撑 [16]

华为手机产品支持5G-A情况 - 华为Mate40系列（5G）手机产品已支持5G-A，其余产品不支持 [1] - 华为nova14 ultra机型支持5A速度，5A代表最新先进的网络支持能力，能提升信号稳定性与流畅度，尤其在电梯、地库等弱信号环境 [3] - 5G-A是5G技术的增强版本，5A是华为通信能力的宣传用语 [3] 华为Mate40系列产品信息 - 华为Mate40系列发布于2020年10月，共四款机型 [3] - Mate40搭载麒麟9000E处理器，Mate40Pro、Mate40Pro+和Mate40RS保时捷版均搭载麒麟9000处理器，是全球首款5nm 5G SoC [3] - 华为终端BG CEO何刚透露Mate40系列至少还有1000万用户留存，关于升级鸿蒙5.0的计划尚未有结论 [3] 5G-A行业动态 - 中国移动去年3月底宣布5G-A正式商用，OPPO、小米、vivo等品牌为旗下机型升级适配5G-A网络 [4] - 支持5G-A的机型包括搭载高通骁龙8 Gen3处理器的OPPO Find X7系列和小米14系列，以及搭载联发科天玑9300处理器的vivo X100 Pro等 [4] - 5G-A（5G-Advanced）被视为5G走向6G的过渡阶段，通过射频改进和软件升级，更好支持工业、VR/AR等应用 [4] 5G-A技术优势 - 5G-A相比5G带宽速度提升10倍、时延降低10倍、连接密度提升10倍，定位精度从亚米级提升至厘米级 [4] - 截至今年4月，我国累计建成开通5G基站超439.5万个，5G应用融入97个国民经济大类中的86个 [4] - 5G-A网络在各类生产生活场景逐步试点落地，年内有望覆盖全国超300个城市的重点场景 [4]

文章核心观点 小米2024年Q4及全年财报显示营收增长，市值突破万亿，手机业务支撑汽车业务发展，汽车业务亏损收窄且毛利率提升，小米SU7 Ultra冲击豪华车市场，公司提升2025年汽车交付目标 [2][3][5] 营收与市值情况 - 2024年全年小米集团总收入3659亿元，同比增长35.0%；Q4总收入1090亿元，同比增长48.8%，为近两年来营收增速最快季度 [2] - 受过去5个季度营收增速连续两位数增长及汽车业务“反哺”影响，2月上旬小米集团市值突破万亿，截至3月18日港股收盘，股价报57.65港元/股，总市值14477亿港元 [3] 业务营收与毛利情况 手机×AIoT业务 - 2024年Q4，手机×AIoT分部收入923亿元，同比增长26.1%，其中智能手机业务收入513亿元，同比增长16.0%；互联网服务收入93亿元，同比增长18.5% [5] - 2024年小米集团经调整净利润272亿元，同比增长41.3%，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损62亿元，还不包括相关股票薪酬费用9亿元和其他一次性损益 [5] 智能电动汽车等创新业务 - 2024年Q4，智能电动汽车等创新业务总收入167亿元，其中智能电动汽车收入163亿元，其他相关业务收入3亿元 [5] - 2024年Q2 - Q4营收分别为64亿元、97亿元、167亿元；经调整净亏损分别为18亿元、15亿元、7亿元；交付新车量分别为27307辆、39790辆、69697辆；毛利率分别为15.4%、17.1%、20.4%；每辆平均售价ASP分别为228644元、238650元、234322元 [9] 手机业务高端化情况 - 小米未来5年坚持高端化战略，2025年预计研发投入达300亿元 [6] - 小米高端化探索始于小米10，至小米14有所破局，截至2024年11月，小米14系列累计销量接近800万台，星展银行预测小米15系列出货量将比小米14系列增长30% [6] - 2024年Q4，小米全球出货量4270万台，全球市占率12.9%；国内市场份额16%，位居第四 [6] - 2024年Q4，小米在600美元以上市场份额创近两年新高，智能手机ASP由Q3的1102.2元增加9.1%至1202.4元 [6] - 2024年国内市场，小米在3000元及以上智能手机市场市占率达23.3%，同比提升3个百分点，4000 - 5000元价位段市占率排名第一，达24.3%；5000 - 6000元价位段市占率达9.7% [7] 汽车业务亏损情况 - 因新能源造车业务前期沉没成本高，小米智能电动汽车业务一直亏损，但随着产能扩大和交付量提升，亏损收窄 [8][10] - 2024年二季度，小米SU7每卖一辆净亏约6.6万元；三季度每卖一辆净亏降至约3.77万元；Q4每卖一辆净亏约1.0043万元 [10] 汽车业务毛利率与ASP情况 - 小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率由2024年Q3的17.1%增加至Q4的20.4%，主要因核心零部件价格下降、产能环比增加致单位制造成本减少，以及享受首销期权益的车辆交付减少 [10] - 2024年Q4，小米智能电动汽车ASP较Q3小幅下降1.8%，至每辆234322元，主要因Xiaomi SU7系列当季交付产品结构不同 [11] 小米SU7系列销量与小米SU7 Ultra情况 - 截至3月18日，小米汽车累计交付量达20万辆 [11] - 2月27日，小米推出小米SU7 Ultra，标准版起售价52.99万元，“竞速套装”版售价62.99万元，“纽北限量版”售价81.49万元，直指传统豪华品牌腹地 [12] - 截止3月2日，小米SU7 Ultra大定突破1.9万，其交付周期最短，小米工厂产能或向其倾斜，且小米汽车二期工厂预计今年6月中旬竣工，启用后交付压力或缓解 [14] 汽车交付目标情况 - 雷军将2025年小米汽车全年交付目标提升至35万台，2024年保时捷全球交付31.07万辆，同比下滑3%，中国市场交付量仅为5.69万辆，同比大跌28%，小米SU7 Ultra和保时捷Taycan存在竞争关系 [13]