核心交易结构 - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司通过吸收合并东风集团股份（00489 HK）获得东风股份55%股权 成为控股股东[1] - 实际控制人仍为国务院国资委 未发生变更[1] - 交易采用"股权分派+吸收合并"组合模式 两大环节互为前提同步推进[1] 资本运作背景 - 东风集团股份将私有化退市 其全部资产、负债及权利义务由东风投资承继[2] - 岚图汽车79.67%股权将按股东持股比例分派 并以介绍方式登陆港股[1] - 东风投资向控股股东支付股权对价 向小股东支付现金对价 实现100%控制[1] 战略目标 - 优化资源配置 提升管理效率 推动东风股份及集团持续发展[2] - 简化股权结构和管理层级 提升整体运营效率和竞争力[2] - 未来12个月内暂无处置上市公司股份计划[2] 集团近期动态 - 东风汽车集团拟出售东风本田发动机有限公司50%股权[2] - 东风本田发动机2025年上半年营业收入38.07亿元 净利润3.71亿元[2] - 该公司成立于1998年 主要为广汽本田供应发动机及零部件[2]

交易概况 - 东风集团股份预挂牌出售东风本田发动机有限公司50%股权 转让底价待定 挂牌截止日期为9月12日[2] - 东本发动机成立于1998年 由东风集团股份持股50% 本田技研工业株式会社持股40% 本田技研工业（中国）投资有限公司持股10%[3] - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件 与东风本田相互独立运营 此次股权出售不影响东风本田的零部件供应[4] 财务表现 - 2024年东本发动机营业收入95.66亿元 净利润亏损2.28亿元[4] - 2024年上半年东本发动机营收38亿元 净利润3.71亿元 实现扭亏为盈[4] 战略转型动因 - 公司出售股权旨在优化燃油车资产结构 支持本田中国汽车事业战略部署 加速新能源转型[5][6] - 中国新能源汽车产业快速发展 2024年产销量突破1300万辆 连续十年全球第一[7] - 2025年上半年中国新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆 同比增长41.4%和40.3%[7] - 2025年上半年新能源汽车销量占比达44.3% 较去年同期提升9.1个百分点[7] - 公司2024年上半年新能源汽车销量40.2万辆 同比增长6.8% 渗透率36% 低于行业平均水平[7] 技术布局 - 东本发动机2022年开始驱动电机技术自主创新 2024年7月获得两项扁线电机相关发明专利[6] - 公司已打造猛士MORA平台、量子架构、DSMA架构等新能源平台 实现乘商并举技术布局[8] - 三电领域建成22GWh电芯、5000套氢燃料电池中试、100万电驱、42万套自主控制器、70万套IGBT产能[8] - 马赫动力热效率达47.06% 氢燃料电堆功率400kW 固态电池中试线稳步推进[8] 业务调整 - 合资板块推出东风日产N7（搭载高阶智驾）、东风本田S7（纯电车型）、神龙汽车"示界"新能源品牌[8] - 2024年6月成立东风奕派科技 整合风神、奕派、纳米三大自主品牌 统一乘用车形象[9] - 2024年8月东风奕派战略发布会将纳米品牌融入 实现品牌聚力[9] - 东风集团股份自8月11日起停牌 待发布内部消息 市场猜测涉及一汽乘用车注入、军工资产注入、A股上市、岚图分拆IPO等事项[9]

公司资产出售 - 东风汽车集团拟出售东风本田发动机有限公司50%股权 项目处于预挂牌阶段 转让底价待定 挂牌截止日为9月12日 [2] - 东风本田发动机三大股东分别为东风汽车集团(50%)、本田技研工业株式会社(40%)、本田技研工业(中国)投资有限公司(10%) [2] - 2025年上半年东风本田发动机营业收入38.07亿元 净利润3.71亿元 [2] 战略转型背景 - 东风本田发动机成立于1998年 主要为广汽本田汽车有限公司供应发动机及零部件 [2] - 中国NEV市场持续扩大 自主及合资事业面临更多市场挑战 [2] - 股权出售旨在优化燃油车资产结构 支持Honda中国汽车事业战略部署 加速东风新能源转型 [2]

公司战略调整 - 东风汽车集团股份有限公司计划出售东风本田发动机有限公司50%股权以优化燃油车资产结构 [1] - 此次股权出售旨在支持Honda中国的汽车事业战略部署并加速公司新能源转型进程 [1] 行业背景 - 中国新能源汽车市场持续扩大导致自主及合资事业面临更多市场挑战 [1] 合资企业信息 - 东本发动机成立于1998年并由东风和本田共同出资组建 [1] - 企业主要业务为向广汽本田汽车有限公司供应发动机及零部件 [1]

股权转让项目 - 东风本田发动机有限公司50%股权转让项目在广东联合产权交易中心预挂牌 [1] - 截至今年上半年，东本发动机净利润扭亏为盈，为37085万元 [1] 业务与客户 - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件 [1] 战略调整 - 东风集团股份希望通过股权出售优化与调整自身的燃油车资产结构 [1] - 股权出售有利于公司加快新能源转型 [1]

公司股权转让 - 东风本田发动机有限公司50%股权于8月18日在广东联合产权交易中心预挂牌[1] - 东风集团股份表示此次股权出售旨在优化与调整燃油车资产结构并加快新能源转型[1] 公司财务表现 - 截至今年上半年东本发动机净利润扭亏为盈达到37085万元[1] 公司业务关系 - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件[1]

中美贸易战愈演愈烈，特朗普还在不断离谱地加征天价关税，希望限制中国商品出口美国，以缩小对华 逆差。 不过这个愿望似乎很难实现。因为即使中国输美商品规模因关税之限而大幅缩减，但如果美国输华商品 同样大减，一来一回之后，逆差未必就能缩小太多。 而且这还没有算上经过这次贸易战后，很多企业转向转口贸易或海外设基地的情形。所以特朗普的账只 算了一头，也没考虑到全局性和动态变化的影响。 再回到说中国对美国进口商品的依赖度，我们可以具体来看下输华商品的构成情况。 中美贸易逆差：产品结构差异引起的失衡 中国自美进口：1,636.24亿美元（占中国进口总额6.3%），下降0.1%； 贸易顺差：3,610亿美元，占中国总顺差的36.4%。 从数据来看，中美贸易的进出口之差确实比较显著。而从贸易结构来看，这种不平衡似乎也具有必然 性。 因为中国出口美国的商品，以消费电子等机电类产品，纺织、家具与玩具等劳动密集型产品为主。 中国完整的产业链、充沛的产能基础，让这些产品在美国市场拥有强大的竞争力，占据当地市场的主要 份额，很长时间内都难以替代（因而消费电子产品输美"对等关税"得到豁免）。 美国输华商品以高新技术产品为主，但限制较多 再 ...