公司动态 - 享界S9T于9月21日在超级工厂完成首批用户交付仪式 北汽集团董事长张建勇及研发团队出席活动[2] - 交付仪式选址冲压车间 用户可参观冲压焊装喷涂总装四大生产线 冲压精度达0.3毫米 涂装经108道工序 每车下线前完成50公里16种路况测试[2] - 工厂采用AI大模型监测系统 实现一车一档全流程追溯 2843套核心设备100%联网 满足北京水源保护地环保要求 采用绿色硅烷工艺实现0能耗0重金属排放[3] - 北汽与华为将投入200亿元研发资金 通过专属团队研发供应链双质检渠道五大体系 推动享界品牌实现豪华车市场全品类覆盖[5] 产品表现 - 享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车 上市72小时大定突破1万台 具备高颜值大空间超智慧长续航超好开真安全六大优势[4] - 纯电版CLTC续航最长801公里 支持15分钟快充至80% 增程版综合续航达1305公里[4] - 搭载华为乾崑智驾ADS 4系统 配备36个高精度传感器 支持车位到车位领航2.0 全系标配5档可调智能空气悬架 转弯侧倾降低18% 麋鹿测试成绩83.3公里/小时[4] - 配备鸿蒙ALPS健康座舱 25单元华为悦彰音响 宽温域压缩机冷暖箱等豪华配置[4] 行业趋势 - 旅行车在乘用车总销量占比不足1% 但中国市场已连续4年增长 消费需求从单一功能转向多功能复合场景[3][4] - 车型兼具日常通勤与户外场景需求 正成为新增长点[3]

享界S9采用大五座布局，总乘坐空间达1962mm，后排座椅一键放倒后可形成2.2米长的"露营空间"。后 备箱常规容积729L，拓展后达1677L，配合全车30个储物空间及内外双220V供电接口，可适配户外露 营、高尔夫装备装载、儿童用品收纳等场景。 技术配置上，享界S9T延续华为与北汽的合作模式，核心产品力集中在智能化与动力性能上。 来源：鸿蒙智行 智驾层面，新车首批搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，全系标配36个高精度传感器，包含1个192线激光雷 达、3个高精度固态激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达等。支持"车位到车位领航辅助（P2P 2.0）"和"自定义离车泊入"等功能。 官方数据显示，截至9月15日华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达40.2亿公里，辅助泊车次数超2.35亿次， 拥有大量的数据基础。 来源：鸿蒙智行 "多功能旅行车"细分领域在国内汽车市场长期处于小众范畴，因为消费者对其普遍存在着"空间利用率 不及SUV、场景适配性弱于轿车"的认知偏差。 近年来，随着新能源转型汽车市场正经历结构性变革，长期处于小众范畴的旅行车市场开始显现增长潜 力。不断有车企推出旅行车产品试水，如腾势Z9GT、蔚来ET5T等车 ...

智能驾驶技术演进 - 行业从依赖算力和规则驱动转向端到端模型 但传统端到端模型仅模仿人类驾驶行为 无法真正理解物理规律 [6] - 世界模型成为自动驾驶新方向 通过多模态数据融合和物理世界推演 实现预判与决策 而非单纯反应 [2][8] - 华为乾崑ADS 4系统于2025年4月发布 9月将量产上车 标志世界模型进入落地阶段 [3][4][9] 华为乾崑技术架构与优势 - 自研WEWA架构包含云端世界引擎（WE）和车端世界行为模型（WA） WE专注生成极端场景 WA实现实时推理与拟人化决策 [3][12][13] - 云端WE通过自研生成式模型创造高价值Corner Case（如突然横穿的行人） 并通过奖惩函数训练模型安全合规行为 [13][14] - 车端WA直接通过多模态信号（视觉、声音等）控车 专为驾驶优化 避免语言模型缺乏空间感知的缺陷 [10][14] - 智驾系统搭载量突破100万辆 覆盖11家车企28款车型 新车型匹配周期缩短至6-9个月 [15] 市场竞争与行业动态 - 2024年华为乾崑在国内三方前装辅助驾驶域控全栈软硬一体方案市场中占据79.0%份额 稳居第一 [9] - 特斯拉在CVPR2023展示世界模型研究 蔚来2024年发布自研NWM模型 可在100毫秒内推演216种场景 [11] - 小鹏采用云端大模型（LLM为骨干）与车端小模型协同 通过VLA路径将视觉信息转换为语言token再生成控制动作 [12] 技术路径对比 - 端到端模型依赖大规模真实数据 但可能模仿人类驾驶缺陷（如90%保守行为导致系统犹豫） 泛化能力存在天花板 [6][7] - VLA路径引入语言模型 擅长语义理解但缺乏三维空间精确感知 华为明确拒绝此路径 [10] - 世界模型通过融合深度学习与思维链推理 自主生成行为链 突破长逻辑局限 提升复杂环境判断能力 [8]

智能驾驶技术演进 - 行业从依赖算力、规则驱动转向端到端模型 但仍面临根本挑战 端到端模型本质是模仿人类驾驶行为 而非真正理解物理世界 导致系统可能继承人类驾驶缺陷如犹豫和保守 [6] - 2024年行业在特斯拉技术路线催化下集体驶向端到端 但随后意识到其局限性 包括无法超越训练数据品质与分布 泛化能力存在天花板 [6][7][10] - 2025年行业开始探索新路径 包括彻底抛弃模块化的端到端方案 引入视觉语言模型VLA/VLM 或加入世界模型以理解物理世界运行机制 [10] 世界模型核心价值 - 世界模型通过超大规模融合多模态数据 包括数百万公里真实路况、仿真场景与交通规则 构建动态可推理的数字化交通世界 使车辆能预测和推演而不仅是感知当下 [2] - 世界模型解决端到端模型只会模仿不会思考的瓶颈 让AI理解驾驶环境、预测未来变化并自主生成合理行为链 融合深度学习与思维链CoT推理框架 [11] - 世界模型突破训练数据稀缺和质量不均问题 打开模型能力天花板 提升复杂环境中的判断能力 [11][12] 华为乾崑技术布局 - 华为乾崑2025年4月发布基于世界模型的ADS 4系统 依托自研WEWA架构 包含云端世界引擎WE负责海量数据训练与场景生成 车端世界行为模型WA实现实时环境推理与拟人化决策 [4][19] - 华为乾崑智驾ADS 4系统将于2025年9月陆续上车 标志高阶辅助驾驶进入新阶段 系统开始理解物理规律本身而非仅学习人类驾驶行为 [4] - 华为乾崑在国内三方前装辅助驾驶域控全栈软硬一体方案市场中以79.0%的绝对市场份额稳居第一 [12] 华为技术路径差异化 - 华为乾崑拒绝VLA视觉语言模型路径 认为其缺乏对三维空间的精确感知与运动推演能力 选择专为智能驾驶而生的世界行为模型WA 直接通过多模态信息输入控车 [12][14][22] - 华为云端世界引擎WE专注生成极端场景和Corner Case 如突然横穿的行人、暴雨中的滚动障碍物 并通过严格算法校验确保合成场景符合真实世界物理 [21] - 华为车端世界行为模型WA从零开始训练 专为安全行驶设计 融合多模态感知信号实现实时推理 不依赖语言中介 更专注空间推理 [19][22][23] 行业竞争格局 - 除华为外 蔚来2024年发布中国首个智能驾驶世界模型NWM 具备多模态自回归特性 能在100毫秒内推演出216种可能场景/轨迹 [18] - 小鹏采用云端大模型和车端小模型并进路径 云端大模型以LLM为骨干 通过VLA路径将视觉信息转换为语言token进行训练 [19] - 特斯拉在2023年CVPR上展示世界模型研究动态 推崇扩散模型diffusion 但研发尚处于初期 [17] 华为规模化优势 - 华为乾崑智驾系统搭载量已突破100万辆 覆盖11家车企、28款车型 包括东风、长安、广汽、北汽、比亚迪、赛力斯等品牌 [24] - 百万量级智能车队实时反馈复杂场景 数据持续流向云端 通过世界引擎WE筛选和增强 生成有效训练场景 推动模型迭代 形成感知-云端训练-车端进化的自主进化闭环 [25] - 华为乾崑智驾方案匹配一款车型最快仅需6至9个月 加速规模化落地 为L3及以上级别自动驾驶做准备 [24][25]

传祺新车发布 - 传祺向往S9开启预售 起售价25.99万元人民币 定位中大型插混SUV 提供5座和6座版本 计划9月正式上市[2] - 全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统及宁德时代44.5度骁遥超级增混电池[2] 零跑汽车海外布局 - 零跑汽车欧洲制造基地落地西班牙萨拉戈萨工厂 为Stellantis在西班牙的整车制造厂[2] - 工厂改造后将率先生产B系列产品 计划2025年三季度投产 首款车型为紧凑型纯电SUV B10 其次为B05[2] - B10作为零跑B系列首款全球化车型已于2024年4月上市 B05计划9月慕尼黑车展发布 欧洲市场定价或低于3万英镑[2] 极越汽车法律风险 - 极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司因拒不履行46万余元案款被列为失信被执行人 履行情况为全部未履行[3] - 公司及法定代表人夏一平被限制高消费 公司成立于2021年11月 注册资本4亿美元 由集度汽车（香港）有限公司全资持股[3] 欧洲新能源汽车市场动态 - 欧洲7月新车销量增长5.9%至109万辆[4] - 特斯拉7月欧洲销量同比下降40.2% 市场份额从1.4%降至0.8%[4] - 比亚迪7月欧洲销量飙升225.3% 市场份额达1.2% 首次被ACEA纳入月度销售数据[4]

产品发布与定价 - 广汽传祺在重庆正式发布向往S9乾崑版 预售起售价为25.99万元人民币 定位25万元级别智能SUV细分市场 [1][9] - 新车提供5座版和6座版两种座椅布局 面向大家庭用户群体 [6] 智能驾驶技术 - 全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统 采用世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构） [3] - 系统端到端时延降低50% 通行效率提升20% 重刹率下降30% [3] - 华为乾崑智驾世界引擎通过AI生成难例扩散模型 提供的高质量难例场景密度达到真实世界的1000倍 [3] - 配备192线激光雷达和4D毫米波雷达组合 首次搭载高精度固态激光雷达 舱内激光视觉传感器 分布式毫米波雷达等感知设备 [4] - 全新升级CAS 4.0多维防碰撞系统 实现全时速 全方向 全目标 全天候 全场景的五维安全防护 [4] 实测性能表现 - 在重庆牛角沱立交 菜园坝立交 苏家坝立交等复杂路况进行实测 [7] - 车辆能够精准识别单车道 多车道 红绿灯等各种路况 实现平稳变道和安全通过 [7] - 主动安全测试中成功应对前车突然临停 误踩油门防护 后向防碰撞等多项挑战 [7] 内饰与舒适性配置 - 全球首创五星SPA零重力座椅 支持8点机械按摩和18点SPA级按摩功能 [6] - 车机系统搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5 实现六屏协同交互 [6] - 采用同级独有的主动降噪ENC技术及720°静音包裹设计 配合全系标配静音胎与全车5块双层夹胶玻璃提升座舱静谧性 [9] 行业合作模式 - 全系标配华为智驾系统策略体现自主品牌在智能化赛道上的技术整合能力 [9] - 传统车企与科技公司的深度合作模式正成为行业发展的重要趋势 [9]

岚图FREE+产品发布 - 岚图FREE+正式上市，起售价21.99万元，最高配价格27.99万元，定位中大型SUV [2] - 该车型为岚图与华为联手打造的第二款战略级车型，主打25万元价格带，智能化配置全面 [2] - 全系搭载华为乾崑智驾ADS 4系统与鸿蒙座舱5，AEB制动上限提升至150km/h，城市NCA实现无高精地图领航 [2] - 四驱车型百公里加速4.9s，配备EDC魔毯悬架+可调空气悬挂，CLTC续航1458km，纯电续航318km [4] - 配置方面全系标配华为智驾、鸿蒙座舱，配备冷暖冰箱、大沙发、女王副驾、22扬声器音响 [4] 产品战略与市场定位 - 岚图FREE+是公司冲击智能电动市场主流阵地的关键产品，试图打造"华为系最强SUV" [2] - 产品策略为"把好钢用在刀刃上"，三款车型划分清晰：后驱主打舒适、四驱侧重性能、运动版满足个性化定制 [4] - 岚图借力华为摆脱"高不成低不就"的品牌困境，FREE+是杀入主流家庭SUV战场的决胜兵器 [5] - 公司坚持底盘、机械等传统强项，同时发力智驾与座舱等新兴战场 [7] 行业竞争与合作 - 岚图与华为的合作是双向战略博弈：华为验证"多品牌合作、多系统复用"能力，岚图获得品牌升级捷径 [7] - 市场战局复杂，岚图面临提升销量、控制亏损、守住高端定位的多重挑战 [5] - FREE+上市是对新能源时代产品定义权的主动争夺，代表公司智能化产品战略逐步成型 [7] - 目标在20-30万元价格区间撬动更大用户基盘，成为25万元SUV红海中的突围产品 [7]

7月车企新车上市盘点 - 7月作为下半年车市开局之月，众多车企推出重磅新车抢占市场，涵盖燃油、混动及纯电车型 [1] 比亚迪海狮06 - 比亚迪海狮06是中型SUV，包括插电混动（DM-i）和纯电（EV）版本，采用第五代DM技术和e平台3.0 Evo打造，价格16万-20万元 [2] - 插混版搭载1.5L发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，配备18.3kWh和26.6kWh电池组，WLTC纯电续航93km和130km [4] - 纯电版提供两驱和四驱车型，两驱版电机功率170kW和180kW，四驱版前电机110kW后电机180kW，续航520km、550km和605km [4] 零跑B01 - 零跑B01基于LEAP3.5技术架构打造，定位15万级别新能源智能纯电轿车，风阻系数0.197Cd [5] - 车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，提供"百变副驾空间"设计 [7] - 提供100kW、132kW和160kW三种驱动电机，长续航版本CLTC纯电续航650km [7] 理想i8 - 理想i8是品牌首款纯电动SUV，定位中大型六座SUV，主打高端家庭市场 [8] - 搭载90.1kWh和97.8kWh动力电池，纯电续航670km和720km，CLTC能耗13.4kWh/100km [10] - 标配5C三元锂电池，充电10分钟续航500km [10] 岚图FREE+ - 岚图FREE+预售价22.99万元起，定位中大型SUV，搭载华为乾崑ADS4驾驶辅助系统和鸿蒙座舱5.0 [11] - 搭载前后双电机四驱，总功率350kw，零百加速4.9S，纯电续航300+km [13] 小鹏G7 - 小鹏G7预售价23.58万元起，主打智能化和大空间，首搭AR-HUD"追光全景"抬头显示 [14] - 拥有88%得房率，1062mm前排和1035mm后排头部空间，后备厢容积819L最大可扩展2277L [16] - 基于800V高压平台，提供单电机后驱与双电机四驱组合 [16] 一汽奥迪A5L - 一汽奥迪A5L是全新PPC豪华燃油智能平台首款车型，定位B+级轿车 [17] - 搭载第五代EA888发动机，配备可变截面涡轮技术，采用前后轻质五连杆悬架和quattro智能四驱系统 [19]

产品发布与战略意义 - 东风猛士科技在粤港澳大湾区国际汽车博览会首次公开猛士M817内饰细节及空间尺寸等核心产品力 [1] - 猛士M817有望成为公司突破性战略产品，扭转此前仅依赖高端车型猛士917的单一产品线局面 [3] - 猛士917作为中国首个豪华电动越野品牌的首款车型，凭借极致设计和性能奠定品牌高端形象，但高价导致市场覆盖面有限 [3] 设计与豪华配置 - 猛士M817延续917的狂放设计风格，融合东方醒狮元素与智能科技，内饰采用硬朗机甲风格，软包覆盖率达91.2%，包覆面积达32㎡ [5] - 内饰采用Nappa真皮接触面、高档绒质顶棚及后备厢面料，金属脉冲按键、飞航拨杆集成顶灯等细节设计强化豪华感与功能性 [7] - 配备丹拿18扬声器Hi-Fi级音响、256色无级氛围灯、前排全功能座椅（按摩/加热/通风）及香奈儿供应商奇华顿提供的磁吸式香氛系统 [7] 智能化与功能性创新 - 搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，提供车位到车位全场景智能驾驶辅助，并首批配备鸿蒙座舱5，支持一键投屏和户外影像即时分享 [11] - 集成6kW外放电功能，可驱动大功率电器，配备-6℃至50℃压缩机冷暖冰箱，支持车机/语音/手机App控制及断电后24小时持续工作 [8] - 采用环保水性皮革处理剂，配备智能空调AQS传感器和负离子发生器，实时监测并净化车内空气质量 [7] 空间与实用性 - 车身尺寸达5100mm（长）×1998mm（宽）×1899-1919mm（高），轴距3005mm，空簧版地库模式可降低底盘45mm至1874mm [10] - 座椅可放平形成1.7米双床或2.1米大床，后备厢基础容积828L（容纳12个20寸登机箱），二排放倒后扩展至2112L纯平空间 [10] - 设计8个后备厢固定网扣，支持自行车、滑雪板等大型装备收纳，兼顾越野与家庭长途需求 [10]

产品发布 - 东风猛士携猛士M817亮相2025粤港澳车展，首次公开内饰细节、空间尺寸等核心产品力 [1] - 猛士M817继承硬派越野风格，与华为深度合作，首搭基于华为乾崑车控模组研发的整车控制平台"天元架构" [3] - 新车提供六款外观配色和三款内饰主题，内饰包覆面积达32㎡，人体接触面采用Nappa真皮 [6] 产品设计 - 猛士M817前脸集成狮吼格栅和M-LOGO，侧身仿照雄狮体态，适配35英寸大脚胎，LED大灯以古代兵器"戈"为造型 [4] - 推出双保险杠造型，越野型保险杠直连副车架，城市型保险杠与车身同色 [6] - 金属按键以立体几何花纹设计，匹配呼吸式氛围灯光效，飞航拨杆与前车顶灯集成一体 [8] 产品配置 - 车身尺寸：车长5100mm，车宽1998mm，螺簧版车高1899mm，空簧版车高1919mm，轴距3005mm [6] - 后备厢容积828L，可收纳12个20寸登机箱，二排放倒后最大拓展容积达2112L [8] - 配备智能空调AQS传感器、负离子发生器、丹拿18扬声器、-6℃至50℃压缩机冷暖冰箱、6kW外放电等 [8] 智能化 - 首搭华为乾崑智驾ADS 4系统，支持车位到车位的全场景智能辅助驾驶 [10] - 首批搭载鸿蒙座舱5，支持一键投屏、一键生成户外照片、即时分享 [10] - 接入乾崑车云，支持华为乾崑云瞰、华为星闪钥匙、乾崑VHR云服务等功能 [10] 品牌背景 - 猛士是东风汽车旗下新能源硬派越野品牌，2022年8月发布，2023年4月首发首款车型917 [3] - 2024年4月首发全地形极限越野概念车猛士M-HUNTER狩猎者，预售价368万元起 [3] - 硬派越野在国内是小众市场，但用户消费实力和品牌忠诚度高，是车企寻求业务增量的新形式 [3]