行业概况 - 新能源汽车保有量截至2024年底达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先 [1] - 首批动力电池逐步到达八年质保期，叠加换新补贴政策落地，行业即将迎来集中退役高峰期 [1] - 预计2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元 [1] 企业数量与增长 - 国内电池回收相关现存企业总数达18.27万家 [1][2] - 2024年前五月新注册企业1.86万家，同比增长9.32% [1][2] - 近十年注册量整体呈上升趋势，2022-2024年每年注册量均超4万家 [2] 地域分布 - 华东地区企业占比最高达31.78%，其次为华南(16.3%)、华中(14.37%)、西南(13.17%) [1][3] 企业成立年限 - 超6成企业成立于近3年，其中1-3年企业占比40.05% [1][4] - 成立1年内的企业占比23.56%，10年以上企业仅占4.9% [4]

亿纬锂能全球锂电回收网络平台 - 公司联合格林美、华友钴业、晋景新能等企业正式启动"全球锂电回收网络平台"，计划2030年实现12万吨/年回收产能，并通过"摇篮计划"整合全球1000个回收网点[1] - 目前已完成246个网点建设（国内159个，海外87个），覆盖30多个国家，距离目标仍有近5倍增长空间[1] - 平台采用全球化布局、数字化溯源与开放化合作模式，覆盖全球四大洲退役电池回收[1] 行业趋势与政策驱动 - 2025-2027年国内将迎动力电池退役小高峰，2030年国内退役量达300GWh，未来5年CAGR为45%[2] - 欧盟《新电池法》要求2031年动力电池再生钴≥16%、再生锂≥6%，2036年再生钴比例升至26%[2] - 国内政策加速出台，国家队中资环入场推动行业规范化发展[2] 平台运营模式与技术优势 - 采用"技术共享+资源协同+全球渠道"三位一体模式： - 技术共享：镍钴回收率≥98%、锂回收率≥92%，目标推动行业平均回收率至95%以上[3] - 资源协同：打通电池护照溯源系统，实现物理流-数据流-价值流三链合一[3] - 全球渠道：晋景新能提供28国70+服务网点支持[4] - 平台成员此前已有合作基础，如华友循环与晋景新能共建欧洲闭环，亿纬锂能3月与晋景新能签署备忘录[4] 行业竞争格局演变 - 行业从单点竞争转向系统化协同，例如中资环、邦普循环与晋景新能5月签署三方合作协议[5] - 电池回收行业加速向协同发展演进，未跟进企业可能被淘汰[5] - 公司作为率先行动者，全球化发展速度或超市场预期[5]

行业背景与市场趋势 - 2024年中国新能源汽车新注册登记1125万辆，同比增长51.49%，占新注册汽车总量的41.83% [2] - 截至2024年底全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量8.90% [3] - 首批动力电池"8年质保期"临近，叠加换新补贴政策推动回收市场爆发 [3] - 动力电池制造商成为锂电回收市场主力军，包括宁德时代、亿纬锂能、LG新能源等龙头 [3][4] 宁德时代回收布局 - 通过控股子公司邦普循环布局回收业务，全球设立7个生产基地 [6][7] - 2023年投资238亿元建设佛山一体化项目，具备50万吨废旧电池回收能力并实现近零排放 [6] - 2024年6月成立天津邦普泰达合资公司，拓展京津冀回收网络 [7] - 2024年具备27万吨处理能力，目标提升至100万吨，2023年回收10万吨电池并生产1.3万吨碳酸锂 [8] - 锂/镍钴锰回收率分别达91%/99.6%，2024年回收量12.87万吨（同比+28.7%） [8][10] - 国内建立240余个回收网点，覆盖全球26个国家和地区 [10] 亿纬锂能回收战略 - 2024年6月启动"全球锂电回收网络平台"（摇篮计划），目标构建1000个回收网点 [12] - 已建成246个网点（国内159个+海外87个），覆盖30多国 [12] - 关联公司金泉新材料年处理能力2万吨，镍钴/锂回收率超98%/92% [13] LG新能源国际合作 - 2024年6月与丰田通商在美国成立合资企业，建设预处理工厂，计划2026年运营，年处理13500吨废料（相当于4万个汽车电池） [15] - 2024年4月与法国Derichebourg成立50:50合资企业，计划2027年投产2万吨年处理能力的工厂 [17][18] - 欧盟《新电池法》强制要求生产者承担回收责任，推动海外布局 [19] 行业竞争与发展方向 - 电池企业加速全球化回收布局以应对退役高峰和资源争夺 [19] - 竞争加剧将促进行业标准化及电池全生命周期绿色可持续发展 [20]

公司合作 - 晋景新能与亿纬锂能正式启动全球锂电回收网络平台 [1] - 合作基于双方此前签署的备忘录，共同推动电池回收网络等项目 [1] - 合作领域包括全球化布局和数字化溯源 [1] 合作目标 - 致力于在国际层面实现对退役电池材料的有效回收及再利用 [1] - 平台将于2025年6月18日正式启动 [1]

合作框架 - 公司与亿纬锂能签署谅解备忘录 将在回收网络共建共享 资源池共建共享 二次料数字化溯源 回收技术合作 香港电动化项目五个领域展开紧密合作 [1] - 合作模式采用共建共享机制 旨在整合行业优质资源 构建低成本高效的回收服务网点 [1] - 双方将利用现有存量资源及合作企业资源扩充二次料资源池 响应全球绿色供应链管理要求 [1] 技术合作 - 计划通过数字化技术实现二次料全生命周期管理和溯源 [1] - 将在电池回收技术领域共享或共同研发更高效环保的回收技术 推动废旧电池材料有效回收再利用 [1] - 针对香港市场 将共同开展梯次电池技术研发与应用 探索梯次利用场景 助力电动化转型 [1] 战略布局 - 全球锂电回收网络平台将于2025年6月18日启动 作为合作项目的重要载体 [2] - 合作重点包括全球化布局和数字化溯源 目标是在国际层面实现退役电池材料的有效回收 [2] - 董事会认为该合作将优化电池回收业务 开发创新合作模式 打造全球高效回收及绿色物流解决方案 [2] 战略意义 - 合作若落实将巩固公司在全球新能源业务市场的先导者地位 [2] - 合作方向完全契合公司发展战略 [2]

市场合作 - 2025年3月25日公司与亿纬锂能订立谅解备忘录[4] - 2025年6月18日全球锂电回收网络平台正式启动，双方将在此平台开展合作[7] 合作内容 - 双方将在回收网络、资源池等多方面开展合作[4][5] 合作意义 - 董事会认为订立备忘录将优化电池回收业务，符合公司及股东整体利益[7]

展会概况 - 2025深圳国际动力电池回收处理及利用产业展览会将于2025年11月14-16日在深圳国际会展中心举办，与第27届中国国际高交会同期举行 [2] - 展会旨在为动力电池回收处理及利用行业提供采购、商贸合作、市场开拓、品牌推广等服务 [2] - 将邀请国内外贸易组织、科研机构、专家学者、决策层人士及终端用户参与，聚焦产业发展趋势、市场推广、产品创新等议题 [2] - 展会以"为展商效益最大化而努力"为宗旨，采用"采购商协约式邀请"为核心的买家组织手段，打造高规格、高品质、高实效的贸易盛会 [2] 市场规模 - 2024年全球废旧锂电池产生量达220万吨，中国占比50%约110万吨 [2] - 预计2030年全球废旧锂电池产生量将突破800万吨，中国市场将超400万吨 [2] - 2024年全球废旧锂电池回收市场规模为120亿美元，中国市场达480亿元人民币 [2] - 未来5年全球市场年复合增长率预计25%，中国市场增速更快达30%，2029年中国市场规模有望突破1800亿元 [2] 展会时间与安排 - 报到布展：2025年11月11-12日 [4] - 开展时间：2025年11月14-16日 [4] - 撤展时间：2025年11月16日 [4] 目标观众 - 动力电池应用领域包括新能源汽车、电动物流车、电动工具、船舶、军工等 [4] - 上游产业链涵盖电芯厂、整车厂、报废汽车公司、电池及PACK制造企业等 [4] - 政府相关部门、行业协会、科研院所、高校、金融机构等也将参与 [4] 参展范围 - 废旧电池回收、储存、运输技术及设备 [4] - 废旧电池回收拆解设备及整线系统 [4] - 退役动力电池梯次利用与再生利用技术 [4] - 锂电池生产设备包括研磨、涂布、卷绕、焊接等 [4] - 拆解与破碎设备如撕碎机、精细化破碎设备、带电破碎技术等 [4] - 分选与回收设备包括物理分选系统、磁选设备、湿法冶金装备等 [4] - 环保与辅助系统涵盖三废处理设备、粉尘收集系统、尾气净化系统等 [5]

奇瑞布局电池回收业务 - 奇瑞入股北京中科国脉汽车科技有限公司 持股比例20% 注册资本1000万元人民币 该公司经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等 [1] - 此次入股是奇瑞切入新能源产业链后端的关键举措 可与现有业务形成协同 构建"报废汽车拆解-金属提取-再生利用"闭环 [1] - 废旧电池含有锂 钴 镍 锰等多种金属 可通过回收实现资源循环利用 减少对原生矿产资源的依赖 [2] 电池回收行业前景 - 格林美预测 动力电池将在2026年进入规模化报废阶段 2030年进入爆发性报废阶段 2040年以后循环回收可成为锂镍钴关键矿产主流供应渠道 [2] - 国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》 指出我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段 [3] - 在政策与市场驱动下 动力电池回收行业很可能迎来爆发性增长周期 [4] 奇瑞在电池回收领域的其他布局 - 今年3月 奇瑞通过旗下瑞源国际以4.13亿元收购A股电池回收龙头万德斯28.88%股份 成为其间接控股股东 [5][6] - 收购完成后 双方将围绕绿色减碳战略展开合作 重点布局资源循环业务 包括能源金属提取 废弃物高值化利用等领域 [6]

宜昌邦辉循环新能源锂电池回收项目 - 项目总投资3500万元 建设地点位于湖北宜昌市五峰民族工业园 [1] - 规划建设15000平方米厂房及自动化生产线 包括电池破碎 极片水洗 隔膜水洗 铜铝分选等工序 [1] - 配套建设粉尘收集 废气净化及废水循环系统 实现年处理废旧动力电池2万吨 [1] 行业动态 - 宁德时代近期新成立四家公司 具体业务方向未披露 [1] - 容百科技韩国基地实现超高镍前驱体量产 [1] - 广汽集团旗下电池企业完成增资 [1] - 第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在无锡举办 [1]

公司融资情况 - 苏州博萃循环科技有限公司完成由太平科创基金投资的数千万元B轮融资 累计B轮融资额超过亿元 [2] - 此前公司已获得近亿元B轮领投方交割 [2] 公司业务与技术 - 公司为国家级专精特新"小巨人"企业 专注于电池关键材料循环利用 [3] - 业务涵盖预处理、金属提取、分离纯化、材料再生等环节 提供全套解决方案 [3] - 拥有独立研发萃取体系 新型共萃体系显著降低设备投资和能耗 [5] - 已在亚太、欧洲、北美、中东等十余个国家开展业务 服务多家世界500强及头部企业 [3] - 累计执行项目超过60个 [3] 融资资金用途 - 本轮融资将主要用于产品研发和海外项目合作 [4] - 通过技术创新提升电池回收效率和环保性 [4] - 加强与国际企业合作 拓展海外市场 [4] 行业发展背景 - 全球新能源汽车市场快速发展 动力电池回收成为全球迫切问题 [4][6] - 政府出台多项政策支持电池回收产业发展 [6] - 行业从业者积极响应 推动技术持续进步 [6] 投资逻辑 - 投资方看好公司在电池回收领域的技术实力和市场潜力 [5] - 公司国际化布局和头部企业合作模式为持续发展奠定基础 [5] - 技术创新能力和国际化布局获得行业认可 [6]