增程式电动车技术优势 - 增程式电动车被定位为2030年碳达峰贡献主力 节油率高且减排效果显著 [3] - 关键技术包括电池并联发动机用料少且容量更高 内燃机热效率超45% 增程器与电池实时互补 能量回收节油10%-15% 以及优化控制实现节能最大化 [3] - 采用两电源并联结构使发动机排量减半 车重大幅降低 实现高度节能减排 [3] 汽车低碳标准体系建设 - 将完善固态电池和换电等新技术标准体系 填补标准空白领域 [4] - 加强碳管理、节能、新能源汽车及循环利用等重点领域标准研究 加速制定进度 [4] - 通过国际标准组织合作推动中国技术方案出海 支撑汽车产业全球化发展 [4] 报废机动车回收产业机遇 - 2023年全国报废机动车回收量突破800万辆 同比增长64% 受益于以旧换新政策推动 [5] - 回收端规模化和标准化发展为产业升级关键环节 助力汽车产业低碳绿色发展 [5] 动力电池回收挑战与对策 - 动力电池年使用量从100余GWh增至2024年超1000GWh 2030年预计达3000GWh 对应退役量达3000万吨 [6] - 需共建技术中心攻关拆解回收技术 提升原料纯度并降低能耗 实现产品标准化 [6] - 通过参控股整合产业链 推动电池数字身份证互通互认 打通新能源汽车出海链条 [6] 资源循环利用政策发展 - EPR制度为核心抓手 旨在打通资源循环链路并完善标准体系 [7] - 强化产业协同作用 依托智库调研支撑政策制定与绿色可持续发展 [7]

行业背景 - 中国"新三样"出口2023年首破万亿元大关 带动电池产业出海浪潮[1] - 中国拥有全球70%电池产能 超过1/4用于出口[1] - 欧盟推行"生产者责任延伸制度" 要求生产者承担回收责任[4] 市场差异 - 中国废旧电池属于资源市场 可交易买卖并逐级加价[1][8] - 欧美废旧电池属于补贴市场 需要付费处置且政府提供补贴[1][8] - 欧美人工费用 电力成本和化学品价格远高于国内 部分品类价格达国内数倍[8] - 中国电池循环产业链已实现完整闭环 欧美产业链暂未闭环[8] 技术优势 - 中国作为全球主要电池制造方 在回收技术方面具有先发优势[1] - 更清楚电池生产主体 制造工艺与材料构成 能精准解决回收技术问题[1] - 技术服务覆盖国内60%以上市场份额[3] - 为不同类型电池和原料定制回收解决方案[3] 企业战略 - 定位为技术服务商而非回收厂 提供"技术+完整产线+关键材料+服务"一体化解决方案[3][4] - 海外客户数量已达国内3倍多[4] - 通过技术服务建立合作 再探讨合资等深度合作形式[9] - 在西班牙建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池回收工厂 投资规模达千万欧元[11] 业务布局 - 已在亚太 欧洲 北美 中东等十余个国家开展业务[11] - 为十余家能源领域世界500强企业提供服务[11] - 执行项目超过60个[11] - 欧洲市场为重点市场 同时围绕电池装机本地化逻辑进行全球布局[12] 资金支持 - 已完成过亿元B轮融资 重点投向海外项目合作与核心技术研发[11]