行业背景与公司概况 - 商业航天产业在密集政策支持与全球太空基建竞赛推动下，迎来前所未有的资本关注，相关概念股表现活跃 [1] - 蓝箭航天空间科技股份有限公司于2025年末正式递交科创板IPO申请，拟募资75亿元，有望成为“商业航天第一股” [1] - 公司创始人张昌武出生于1983年，拥有硕士研究生学历，曾就职于汇丰银行等金融机构，于2015年6月创立蓝箭航天 [1] 融资历程与股东背景 - 公司自创立后基本保持一年一轮甚至多轮的融资进程，公开融资累计超35亿元 [2] - 投资方包括红杉中国、经纬创投、中航信托、基石资本、华创资本、明势资本等中国创投界明星机构 [2] - 2024年12月完成E轮融资9亿人民币，投资方包括国家制造业转型升级基金、明势创投、建银国际等 [3] - 2022年2月D+轮融资时公司估值已达100亿人民币 [3] 财务与经营状况 - 2022年至2025年上半年，公司营业收入分别为78.29万元、395.21万元、427.83万元和3643.19万元，规模极为有限 [4] - 同期，归属于母公司股东的净利润分别为-8.04亿元、-11.88亿元、-8.76亿元和-5.97亿元，累计亏损已达34.65亿元 [4] - 截至2025年6月30日，公司合并报表层面的未分配利润为-48.40亿元 [6] - 报告期内各期研发费用分别为4.87亿元、8.30亿元、6.13亿元和3.59亿元，累计达22.89亿元 [6] - 研发费用分别是同期营业收入的622.32倍、210.10倍、143.20倍和9.87倍 [6] - 报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额持续为负，分别为-7.30亿元、-8.09亿元、-11.41亿元和-6.22亿元，累计净流出约33.02亿元 [10] - 截至2025年6月末，公司账面货币资金为7.21亿元，面临短期借款及一年内到期的非流动负债合计约1.82亿元的债务压力 [11] - 报告期内公司计入损益的政府补助分别为1910.60万元、2075.27万元、2985.45万元及878.27万元 [5] 技术进展与发射记录 - 自2022年底以来，蓝箭航天进行了7次发射，其中五次成功、两次失利 [9] - 2025年12月3日，朱雀三号迎来首飞，二级成功入轨，并同步开展一级火箭回收测试 [9] - 公司完整攻克了全球领先的液氧甲烷火箭全链条技术，成功发射全球首款入轨的液氧甲烷火箭“朱雀二号” [12] - 公司完成了下一代可复用火箭“朱雀三号”的关键垂直起降试验 [12] - 实现了百台级“天鹊”发动机的批量生产，技术能力从“单点突破”迈向了“规模化工程实现” [12] - “天鹊”发动机核心技术于2024年获得国家科技进步二等奖 [15] - “朱雀三号”所采用的不锈钢箭体等创新技术路线，已在全球航天界引发广泛关注 [15] 商业化进程与基础设施 - 公司已建成酒泉国内首个民营液氧甲烷发射工位和湖州年产30发火箭的智能制造基地在内的自主发射保障体系 [14] - 2024年，公司创始人提出要“不晚于2026年实现自主盈亏平衡” [11] - 2025年上半年，公司营收仅0.36亿元，而成本高达6亿多元，收支缺口巨大 [15] 客户与业务风险 - 2025年上半年公司实现营收3643.19万元，其中对单一客户D的销售收入高达3569.33万元，占比达97.97% [16] - 收入高度依赖少数卫星星座运营商，存在客户集中度风险 [16] 上市进程与对赌协议 - 公司在招股书获受理仅数日后，被列入中国证券业协会公布的首批首发企业现场检查名单 [1] - 公司与早期投资方签订的对赌协议，市场普遍认为2025–2026年是对赌协议集中到期的重要窗口 [16] - 若公司未能如期完成合格IPO，实际控制人可能面临股份回购等压力 [16]

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 1月6日，中简科技在互动平台回答投资者提问时表示，当前公司未与SpaceX、星链等商 业航天公司开展直接业务合作。针对商业航天的巨大市场机会，公司将继续发挥技术优势，加快项目建 设及产业化发展步伐，完善、健全产品谱系，进一步推进市场开拓。 ...

市场行情回顾与表现 - 12月万得全A指数累计上涨3.30%，全年上涨27.65%[12] - 12月市场成交额维持在1.5万亿至2万亿元的窄幅区间，12月8日大涨后进入缺口以上修复阶段[12] - 12月17日市场强力反弹，随后两日持续回升，月末触及10-11月前高后转为震荡[1][12] - 12月国防军工、有色金属、通信、机械设备等行业涨幅领先，题材特征明显[15] 市场结构与资金动向 - 12月市场结构风险缓释，成交集中度（前5%成交额占比）低于45%的历史偏高经验值，12月16日降至41%[25] - 股价高于其95%历史分位数的个股占比低于15%的历史经验值，12月16日已低于13%[25] - 12月股票型ETF资金净流入806亿元，其中跟踪中证A500的ETF净流入952亿元[35] - 12月融资余额净流入820亿元，创25385亿元的新高[35] - 12月新上市个股当日市值加权平均涨幅达463.12%，创年内新高[41] 可转债市场估值 - 截至12月31日，80元平价转债估值中枢为53.88%，100元平价对应35.77%，130元平价对应19.06%，较11月28日分别上升0.08、2.40和4.54个百分点[18] - 各价位转债估值历史分位数（2017年起）均位于98%-100%的极高水平[23] - 历史日历效应显示，跨年后转债存在估值拉伸倾向，偏股型品种修复幅度相对较大[55][58] 投资策略观点 - 当前市场隐含波动率低位运行且底线思维牢固，指数向下空间有限，对利好敏感，值得积极参与[3][75] - 岁末年初行情面临前高考验，历史经验显示突破前高（如2014年末、2020年末）能带来可观收益，关键在于新叙事（如科技、新能源）能否得到认可[3][76] - 短期内行情或围绕科技（光模块、PCB、半导体）展开，TMT拥挤度指标位于33%，尚有资金流入空间[3][81] - 若科技行情受拥挤度掣肘，资金可能轮动至电力设备（新能源）和基础化工板块[3][84] - 消费板块成为新主线需数据支撑，12月服务业PMI偏弱，但扩内需被列为2026年首要任务，后续政策值得关注[88] 可转债投资策略 - 若权益市场维持震荡偏强，转债价格中位数或将继续位于130-135元区间，可进行波段交易[4][92] - 后续需观察春季躁动落地节奏，关注135-140元的兑现机会[4][92] - 结构上建议配置大盘底仓与轻仓偏股品种，行业关注红利、科技、资源品及出海方向[92] - 转债最大潜在风险来自权益行情阶段性走弱，可能导致估值和正股的双重压力[3]

行业投资评级 - 优于大市（维持）[1] 核心观点 - 商业航天正经历从“国家主导”的Old Space模式向“私营主导、成本优先”的New Space模式的根本性重构，核心机制从“成本加成”合同转向“固定价格”合同，倒逼企业通过技术创新实现极致降本，将航天活动从低频科研项目转化为高频商业服务[3] - 2015年是全球商业航天的奇点（SpaceX回收成功），而2024-2025年则是中国商业航天的爆发元年，随着“千帆星座”等国家级与商业级星座启动，中国市场正处于从“技术验证”向“规模化组网”跨越的关键商业化拐点[3] - 本轮爆发的本质是运载、制造、载荷、动力四大维度的技术“收敛”，共同推动成本指数级下降，引发“成本革命”[4] - 中国“千帆星座”与“GW星座”规划总数超2.5万颗，目前在轨仅几百颗，未来5年面临巨大组网缺口，预计2026-2030年中性情景下中国将面临约8750吨发射需求，对应数千亿元制造与发射市场（乐观情景近万亿元）[4] - 当前最大制约在于低成本运力不足，可回收火箭成熟应用成为重要门槛，低成本运载火箭需求正在爆发[4] - 投资观点：万亿市场蓄势待发，产业链“哑铃型结构”中建议重点关注高壁垒、高弹性的核心环节，包括运载火箭发动机上游材料、卫星制造中的相控阵T/R组件、星间激光通信、霍尔电推以及下游应用的终端直连市场[4] 行业概况：从传统航天到商业航天 - **传统航天 (Old Space)**：由政府主导，服务于国家战略，特点是高可靠性、高成本、低频次，代表机构如NASA、波音、中国航天科工/科技集团[15] - **商业航天 (New Space)**：由私营企业主导，以盈利为目的，核心逻辑是将航天活动从“项目”变成“产品/服务”，通过规模化降低成本，代表企业如SpaceX、Blue Origin、中国的蓝箭航天、深蓝航天等[15] - **核心差异**：传统航天遵循“国家任务逻辑”，采用成本加成合同，政府承担风险，目标“万无一失”；商业航天遵循“市场效率逻辑”，采用固定价格合同，企业自负盈亏，倒逼技术创新和工业化量产降本[18][22] - **发展历史关键节点**： - **1984年**：美国《商业航天发射法》允许私营企业从事火箭发射业务，打破国家垄断[16] - **2002-2004年**：马斯克成立SpaceX，贝索斯成立Blue Origin，带着互联网思维进入行业[16] - **2006-2008年**：NASA推出COTS计划，确立“政府购买服务”商业模式，SpaceX猎鹰1号发射成功打破国家队垄断[16] - **2015年**：SpaceX成功实现猎鹰9号一级火箭陆地回收，成为全球商业航天“奇点”；中国政策破冰，第一批民营火箭公司成立，成为中国商业航天元年[16] - **2023-2024年**：中国民营液体火箭开始密集尝试入轨和回收，进入技术突破期[16] 政策演变与支持 - **美国政策演变**：从“指令制造”转向“服务采购”，核心机制包括采购模式革命（转向固定价格合同）、法律与监管松绑（如1984年《商业航天发射法》、2015年《商业航天发射竞争力法》）、资金与订单孵化（如NASA COTS计划、军方NSSL & SDA采购）以及隐形扶持（基础设施共享、技术转让）[23] - **中国顶层政策**：《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》目标到2027年形成航天新质生产力，重点举措包括创新支持、资源利用、完善商业卫星运营机制、建立科技创新平台，并设立“国家商业航天发展基金”提供金融支持[26][28] - **地方产业集群**：北京定位“南箭北星”研发与总装中心，上海打造“G60星链”卫星制造与应用基地，海南建设“母港与出海口”发射服务基地，其他地区如深圳、武汉、成都进行配套与错位发展[29] 技术收敛与成本革命 - **运载端（复用）**：垂直回收技术将火箭从“一次性耗材”变为“可复用资产”，发射成本从航天飞机时代的5万美元/kg，向猎鹰9号的3000美元/kg，乃至星舰目标的200美元/kg演进[4][31] - **制造端（工业化）**：3D打印与车规级材料应用，使火箭发动机部件减少90%，制造周期从月缩短至周，实现了火箭批量化流水线生产[4][31] - **载荷端**：工业级/消费级元器件通过软件冗余架构替代昂贵的宇航级芯片，单星造价从数亿元降至千万元级别[4][32] - **动力端**：液氧甲烷正在取代液氧煤油成为下一代黄金燃料，其不结焦、成本低、易获取的特性解决了发动机复用后的维护痛点，是实现高频次发射的物理基础[4][32] 市场需求与爆发 - **全球数据**：2025年全球发射次数达325次，入轨航天器4026颗，平均每1.1天一次发射，进入“周更发射”甚至“日更发射”时代[34][35] - **美国市场**：商业发射已彻底成为主流，2025年美国发射次数205次，卫星数量3652颗，其中SpaceX发射占比超90%，Starlink卫星占全球发射总数60%-70%[34][35][37] - **中国市场**：2025年中国发射次数87次，入轨航天器324颗，均创历史新高，其中民营商业火箭执行了23次发射；2022年中国发射的182颗卫星中约100颗（55%）为商业卫星，成为“量”的转折点[34][35][37] - **中美差距**：2025年美国卫星数量（3652颗）约为中国（324颗）的10倍以上，总量差距约6倍（发射次数）和15倍（卫星数量），但随着中国星座进入密集发射期，数据将在2026年迎来指数级跳跃[37][38] - **核心星座组网需求**： - **千帆星座**：规划约1.4万颗，当前在轨约108颗，若仅靠长征六号改（单次18颗）完成一期剩余约1200颗组网需约66次发射，必须引入单次运载40-60颗的商业可回收火箭[39] - **中国星网**：规划约1.3万颗，当前在轨约125颗，预计需要250-400次发射[39] - **鸿鹄-3星座**：规划1万颗，若使用朱雀三号（单次50-60颗）约需180-200次发射[39] 产业链规模与价值分配 - **全球市场规模**：2023年全球航天经济总规模约为4000亿美元（约合2.85万亿人民币），商业航天收入占比约75%-80%[48] - **中国市场**：2024年中国商业航天市场规模预计突破2.3万亿元人民币，年均复合增长率保持在20%以上[48] - **价值分布**：地面设备占比约50%（约2000亿美元），卫星服务占比约40%（约1600亿美元），卫星制造占比约5%（约170亿美元），发射服务占比约5%（约100亿美元）[48] - **成本曲线**：发射成本悬崖式下跌，猎鹰9号复用成本约1500美元/kg，星舰目标低于200美元/kg，较航天飞机时代下降99%[48] 产业链上游：电子元器件与T/R组件 - **核心逻辑**：量增（卫星数量及单星元器件密度增加）与价稳（高壁垒带来高毛利）[54] - **相控阵T/R组件**：是卫星载荷中价值量最集中的单一零部件，在相控阵天线中成本占比高达40%-50%；技术趋势向多通道单片集成和第三代半导体（GaN）演进[61] - **市场测算**：以一颗200kg级低轨通信卫星（总成本约1000万人民币）为例，电子元器件采购额约300-400万，其中射频/微波器件约150-200万；假设中国未来5年发射10000颗卫星，仅T/R组件及配套芯片新增市场规模将达150亿-200亿人民币[69] - **宇航级FPGA与SoC**：因抗辐照加固设计技术壁垒高，全球厂商稀少；国内因西方禁运必须使用国产芯片，订单确定性高，代表厂商有复旦微电、航天772所等[63][64] 产业链上游：特种材料与先进制造 - **内在逻辑**：减重（结构减重1kg相当于增加有效载荷收入约5000-10000美元）与加速（3D打印大幅缩短制造周期）[74] - **关键领域与价值**： - **3D打印**：应用于液体火箭发动机复杂部件，可将零件数减少90%，重点关注金属粉末和打印设备/服务商[74] - **碳纤维复合材料**：应用于整流罩、箭体等，可减重20%-30%，价值占比30%-40%[74][76] - **高温特种合金**：应用于发动机喷管、涡轮泵等，价值占比30%-35%，是3D打印主战场[74][76] - **火箭硬件成本构成**：发动机系统占50%-60%（价值最高，材料主要是高温合金），箭体结构占25%-30%（材料主要是铝锂合金或碳纤维），航电与控制占10%-15%[77][80] 产业链中游：卫星制造 - **价值分配**：有效载荷占比约45%-50%（技术壁垒最高，决定盈利能力），卫星平台占比约40%-45%（标准化程度高），总装与测试占比约10%[83] - **增量赛道**： - **星间激光通信**：为实现全球无死角覆盖的纯增量市场，每颗卫星通常需2-4个激光终端，单价约50万-100万/个[88] - **电推进系统**：低轨卫星为多装载荷正全面转向霍尔/离子电推进，比冲是化学推进的5-10倍，能大幅延长卫星寿命[88] - **产业变革趋势**：卫星设计向“平板堆叠”发展，以适应猎鹰9号整流罩，实现高密度发射[88] 产业链中游：运载火箭 - **价值高度集中**：动力系统占比50%-60%，“得发动机者得天下”；箭体结构占20%-25%；航电与GNC占10%-15%[95] - **液体发动机核心**：涡轮泵难度最高、价值最大；推力室是3D打印主战场；阀门与管路是高利润耗材[95] - **技术趋势**： - **燃料路线**：从液氧煤油转向液氧甲烷，后者不积碳、利于复用、成本低，是实现高频次发射的基础[99] - **可回收组件**：带来全新增量部件，如钛合金铸造的栅格舵、碳纤维+铝合金的着陆腿等[99] - **成本对比**：固体火箭成本约10000-15000美元/kg，猎鹰9号复用成本约2500-3000美元/kg，星舰目标低于200美元/kg[114] - **回收技术关键**：垂直回收依赖深度变推力发动机、发动机多次启动以及GNC与气动部件（栅格舵、着陆腿）的精准控制[114] 产业链中游：地面设备 - **产值占比**：地面设备通常占整个航天经济的50%-55%，是“半壁江山”[104][109] - **核心构成**：信关站数量少、单价高；用户终端数量极大、单价敏感，是未来最大增量[104] - **终端成本下降**：Starlink终端成本从初期约3000美元降至目前约500美元左右[104] - **终端销量增长**：Starlink硬件终端销量从2020年不到1万台增长至2024年约390万台，2025年预估超650万台[108] 产业链中游：发射服务 - **成本衡量标准**：每公斤入轨成本是唯一竞争力标尺，需降至3000美元/kg以下大规模星座组网才具备经济性[113] - **商业模式演进**：从“包车”模式转向“拼车”模式，一枚火箭搭载多颗小卫星以分摊成本[113] - **国内格局**：固体火箭第一梯队（如中科宇航、星河动力）已商业化；液体火箭第一梯队（如蓝箭航天、深蓝航天、天兵科技）在研/试飞，是行业终局[113] 产业链下游：应用市场 - **卫星互联网三大核心业务**： - **宽带接入**：服务于航空WiFi、远洋海运、偏远矿区等ToB/ToG刚需市场[122] - **手机直连**：普通手机直接连卫星，从短报文/语音向窄带数据乃至宽带数据演进，是颠覆性增量市场[122] - **广域物联网**：解决地面基站覆盖不到的“盲区资产管理”问题[122] - **遥感**：从“卖照片”转向结合AI的SaaS数据服务，高价值场景包括金融预测、农业估产、碳中和监测等[125] - **导航增强**：低轨卫星作为“增强站”提供厘米级高精度定位，服务于自动驾驶，商业模式为向车企收取订阅费[125] 竞争格局与产业趋势 - **中美两极格局**：中美两国合计发射数量占全球比例从2020年73%上升至2025年89%，卫星上天数量合计占比稳定在80%以上[132][133][135][136] - **卫星星座与应用对比**： - **美国**：SpaceX Starlink 2025年发射总数突破10000颗，实现手机直连商业化；Amazon Kuiper开始批量发射；AST SpaceMobile发射第二代商业卫星[139] - **中国**：千帆星座进入组网元年，实现常态化“一箭18星”发射；中国星网进入加速期；中国在消费级手机卫星通信普及上全球领先[139] - **运载火箭对比**： - **美国**：Blue Origin的New Glenn火箭2025年首飞并成功回收；Rocket Lab的Neutron火箭首飞推迟至2026年[141][142] - **中国**：东方空间引力一号保持发射成功；蓝箭航天朱雀三号2025年完成首次轨道级飞行（回收失败）；星河动力智神星一号首飞在即[141][142][143]

公司业务布局 - 公司业务涉及商业航天领域，目前主要为商业火箭箭体结构件制造 [1] - 公司具体产品包括箭体大部段（壳段）、整流罩、发动机零部件等 [1] 行业前景 - 商业航天业务领域广阔 [1]

（文章来源：证券日报） 证券日报网1月6日讯 ，超捷股份在接受调研者提问时表示，公司商业航天业务已于2025年实现产品的 稳定小批量交付，并初步形成小幅盈利。展望未来2–3年，随着主要客户火箭型号逐步完成技术定型， 行业整体进入批量化阶段，市场需求有望显著提速。在此背景下，公司预计2026年商业航天相关业务营 收将实现较快增长，同时受益于生产效率提升、规模效应显现及工艺成熟度提高，整体盈利水平亦有望 较2025年进一步改善。公司将持续聚焦产能建设与交付能力建设，积极把握商业航天高景气发展带来的 市场机遇。 ...

市场表现与指数突破 - 2026年1月6日，上证指数收盘报4083.67点，成功站稳4000点整数关口，当日上涨1.50%，录得13连阳并创下十年收盘新高 [1][3] - 深证成指收盘报14022.55点，上涨1.40%，创业板指收盘报3319.29点，上涨0.75%，三大指数全线飘红 [3] - 全市场成交额突破2.83万亿元，超过4100只个股上涨，呈现普涨格局 [1] - 自2025年“924行情”起步后，沪指从2700点区间攀升至4000点，累计涨幅超过48.41%，创近十年阶段新高，其间仅经历短暂回调 [1] 盘面热点与领涨板块 - 盘面热点呈现多点开花态势，脑机接口、化学化工、大金融、有色金属、商业航天、无人驾驶、半导体板块表现强势，涨幅居前 [3] - 脑机接口板块再度掀起涨停潮，三博脑科、伟思医疗、南京熊猫等近20只个股涨停 [3] - 化学化工板块集体走强，氯碱化工、中泰化学等多股封板 [3] - 大金融板块表现活跃，保险、证券、互联网金融等细分方向上扬，新华保险、中国太保股价上涨 [3] - 商业航天、半导体、无人驾驶等板块盘中亦有不错表现 [3] 行情驱动因素分析 - 此次上涨是资金面、政策面与宏观经济层面多重因素共振的结果 [3] - 增量资金持续入场，两融余额稳步回升，公募基金发行回暖，共同为市场提供流动性支撑 [3] - 中央经济工作会议明确“持续深化资本市场投融资综合改革”，持续提振投资者信心，营造了良好的政策环境 [3] - 宏观政策支撑、宏观经济回暖及增量资金入市是支撑市场持续上行的多重因素 [1] 历史对比与行情特征 - 回顾A股历史，沪指突破4000点的情形此前仅出现在2007年5月与2015年4月两轮牛市中 [4] - A股本轮行情首次站上4000点在2025年10月29日，此后在3800点到4000点附近反复震荡，于2026年1月5日再度站上4000点 [4] - 与前两轮行情相比，本轮突破具有明显的结构性特征，市场参与者中机构投资者占比增高 [4] - 硬科技、高端制造、新能源等符合国家战略方向的赛道领涨市场 [4] 后市展望与机构观点 - 多家市场机构判断春季躁动值得期待，A股1月有望继续震荡向上，“春季躁动”行情兑现概率较高 [5] - 平安证券认为，2026年1月境内资产受益于内部政策和资金面催化持续，有望支撑市场风险偏好，国内偏积极的政策基调清晰，政策前置发力预期有望升温 [5] - 考虑到岁末年初机构资金提前布局、保险资金“开门红”等，1月市场流动性预计偏宽 [5] - 基本面景气占优的科技制造与部分周期或仍是主要弹性方向 [5] - 华西证券表示春季躁动已提前演绎，牛市格局未改，2026年是多个正面因素叠加的“大年” [5] - 宏观政策周期上，2026年作为“十五五”开局之年，多部门正密集出台配套产业政策和投资规划，财政货币政策协同发力营造了友好的流动性环境 [5] - 资金层面，2025年12月以股票型ETF为代表的机构资金出现抢跑，后续保险资金“开门红”叠加汇率升值驱动下外资回流，增量资金入市有望强化春季行情趋势 [5] - 基本面预期上，随着PPI降幅收窄，预计2026年企业盈利进入温和复苏通道，对盈利拐点的博弈将成为行情的重要支撑 [5] - 开源证券分析认为，当前A股市场已正式进入2026年“春季躁动”的预热与布局窗口 [6] - 本轮躁动呈现出鲜明的“结构先行、机会轮动”特征，与过往普涨行情不同 [6] - 目前强势结构机会较多，包括商业航天、机器人、石油化工、有色等，而积极因素更多集中在科技，科技占优的条件依然未变 [6] - 回顾历年春季躁动，成长型春季躁动在历次春季行情中占比近六成，周期占比约四成 [6]

其中，有望成为中国商业火箭第一股的蓝箭航天，备受市场关注。自去年12月初朱雀三号首飞成功后，蓝箭航天热度飙 升，IPO已于日前火速过审。 登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 蓝箭航天一路绿灯的上市进程中，新增了变数。 1月5日，中国证券业协会公布2026年第一批首发企业现场检查抽签名单，随机抽取结果为，洛轴股份、频准激光、粤芯 半导体、汉诺医疗、九安智能、猎奇智能、高凯技术、韬盛科技、中盐股份、锐石创芯、蓝箭航天。其中科创板IPO最 多，共计6家。 上述11家IPO分别由中信建投、中信建投、广发证券、中信证券、申万宏源、国泰海通证券、国泰海通证券、华泰联合 证券、中信建投、广发证券、中金公司保荐。 此次被现场抽查，引发了市场对蓝箭航天IPO进程的担忧。1月6日早间，商业航天板块一度下跌。 2025年，中国证券业协会公布过三批抽查名单，共16家。截至目前，这些首发企业暂无一家通过审核成功上市，但也无 一家撤单，并有6家已通过审核。 如果蓝箭航天被现场检查的"成绩单"不合格，可能阻碍其IPO之路。目前，中科宇航、天兵科技、星河动力、星际荣耀 四家公司在等待IPO被受理。 1月6日，智通财经就上述事宜 ...

"我们用十年的时间，从一份PPT到一枚枚火箭矗立在发射台；从被质疑是'骗局'，到成为中国商业航天 的拓荒者。" 2015年，在商业航天政策刚刚破冰的背景下，张昌武负责资本运作与战略搭建，王建蒙负责技术资源引 入与团队组建，这种"金融+航天"的组合基因，帮助蓝箭航天迅速完成了从0到1的积累。 目前，张昌武已确立了对公司的控制。招股书显示，张昌武通过特别表决权安排，合计控制公司 75.20%的表决权。 在长达数百页的招股书中，蓝箭航天用一段感性文字，回顾了其自2015年成立以来的十年征途。 2025年的最后一天，这段征途迎来了一个关键节点。上交所官网显示，蓝箭航天科创板IPO申请正式获 受理。这家身披"中国版SpaceX"光环的企业，拟募资75亿元，正式向"商业火箭第一股"发起最后冲刺。 从2025年7月29日启动辅导到IPO获受理，蓝箭航天仅用了156天，跑出了"火箭速度"。但在临门一脚之 际，蓝箭航天也迎来了新的考验。 2026年1月5日晚，中国证券业协会官网发布了"2026年第一批首发企业现场检查抽查名单"，蓝箭航天在 列。根据监管规定，被抽中现场检查的企业，其财务真实性、内控规范性以及信息披露质量将接受监 ...

报告行业投资评级 - 投资评级：优于大市（维持）[1] 报告的核心观点 - 商业航天正经历从“国家主导”到“私营主导、成本优先”的底层商业模式与生产关系重构，中国在2024-2025年迎来爆发元年[3] - 本轮爆发的本质是运载、制造、载荷、动力四大维度技术“收敛”引发的成本指数级下降，引爆行业“奇点”[4] - 中国“千帆星座”与“GW星座”规划超2.5万颗，未来5年面临巨大组网缺口，预计2026-2030年中性情景下产生约8750吨发射需求，对应数千亿元市场[4] - 投资应关注产业链“哑铃型结构”中高壁垒、高弹性的核心环节，如运载火箭发动机、卫星相控阵T/R组件、星间激光通信等[4] 根据相关目录分别进行总结 01 政策护航、技术收敛带动产业链需求爆发 - **行业定义与拐点**：商业航天（New Space）由私营企业主导，以盈利为目的，通过固定价格合同倒逼技术创新降本，将航天活动从低频科研项目转化为高频商业服务[3][18][22]；2015年（SpaceX回收成功）是全球商业航天奇点，2024-2025年是中国商业航天爆发元年[3] - **政策支持**： - **美国**：政策演变核心是从“指令制造”到“服务采购”，1984年《商业航天发射法》打破国家垄断，2015年《商业航天发射竞争力法》提供“学习期”保护允许试错，NASA通过COTS计划扮演风投角色提供种子资金和订单[16][23] - **中国**：顶层定调加速发展，《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》设定了到2027年的产业目标，并明确设立国家商业航天发展基金[24][26][28]；地方形成差异化产业集群，如北京“南箭北星”、上海“G60星链”、海南“母港与出海口”[29] - **技术收敛与成本革命**： - **运载端（复用）**：垂直回收（VTVL）技术将火箭变为可复用资产，发射成本从航天飞机时代的5.45万美元/kg降至猎鹰9号复用的1500美元/kg，星舰目标低于200美元/kg[4][31][48] - **制造端（工业化）**：3D打印使火箭发动机部件减少90%，制造周期从月缩短至周；不锈钢等车规级材料应用降低成本[4][31] - **载荷端**：工业级/消费级元器件（COTS）通过软件冗余替代昂贵宇航级芯片，单星造价从数亿元降至千万元级别[4][32] - **动力端**：液氧甲烷成为下一代黄金燃料，其不结焦、成本低特性解决了发动机复用后的维护痛点[4][32] - **需求爆发与中美对比**： - **全球趋势**：2025年全球发射次数达325次，进入“周更发射”时代，商业发射成为主流[34][35] - **美国**：增长由SpaceX驱动，2025年其发射次数（约160次+）超过美国以外全球总和，Starlink卫星占全球发射总数60%-70%[35] - **中国**：2025年发射次数87次，入轨航天器324颗，均创历史新高，其中民营商业火箭执行23次发射；商业卫星占比正从“配角”向“半壁江山”迈进[35][38]；但中美卫星数量差距仍维持在10倍以上（2025年：美国3652颗 vs 中国324颗）[38] - **运力瓶颈**：中国星座组网面临低成本运力不足的关键瓶颈，可回收火箭成熟应用成为重要门槛[4][39]；例如，千帆星座（规划~1.4万颗）若仅靠长征六号改（单次18颗）完成一期组网需约66次发射，必须引入单次运力40-60颗的可回收火箭[39] 02 产业链核心赛道：卫星，运载火箭，地面设备与终端应用 - **产业链规模与价值分配**： - 2023年全球航天经济总规模约4000亿美元（约2.85万亿人民币），商业航天收入占比75%-80%[48]；2024年中国商业航天市场规模预计突破2.3万亿元人民币，CAGR超20%[48] - 价值分布：地面设备占50%（约2000亿美元），卫星服务占40%（约1600亿美元），卫星制造与发射服务各占约5%（分别约170亿和100亿美元）[46][48] - **上游：电子元器件与T/R组件**： - **核心逻辑**：量增（单星需2-4面相控阵天线，每面需1000-3000个T/R组件）与价稳（宇航级产品高壁垒，毛利率45%-65%）[52][54] - **相控阵T/R组件**：是卫星载荷中价值最集中的单一零部件，在相控阵天线中成本占比40%-50%，技术向多通道单片集成（MMIC）和第三代半导体（GaN）演进[61] - **宇航级FPGA/SoC**：因抗辐照要求高且受西方禁运，国产替代订单确定性100%，代表厂商包括复旦微电、航天772所等[63][64] - **市场空间**：假设中国未来5年发射1万颗卫星，仅T/R组件及配套芯片新增市场规模达150亿-200亿元人民币[69] - **上游：特种材料与先进制造**： - **内在逻辑**：减重（结构减重1kg相当于增加5000-10000美元收入）与加速（3D打印将发动机制造周期从3-6个月缩短至2-3周）[74] - **关键材料**：碳纤维复合材料（CFRP）用于整流罩、箭体，可减重20%-30%；高温特种合金（钛合金、镍基合金）用于发动机；3D打印是核心工艺[74][76] - **火箭成本结构**：发动机系统占硬件成本50%-60%（材料以高温合金为主），箭体结构占25%-30%（材料以铝锂合金或碳纤维为主）[77][80] - **中游：卫星制造**： - **价值分配**：有效载荷占45%-50%（核心利润区），卫星平台占40%-45%，总装与测试（AIT）占10%左右[83] - **增量赛道**： - **星间激光通信**：为实现全球无死角覆盖的纯增量市场，每星需2-4个激光终端，单价约50万-100万元/个[88] - **电推进系统**：霍尔/离子电推进替代传统化学推进是确定性趋势，比冲（效率）是化学推进的5-10倍[88] - **中游：运载火箭**： - **价值高度集中**：动力系统占火箭硬件成本50%-60%，“得发动机者得天下”[95] - **核心部件**：涡轮泵（难度最高）、推力室（3D打印主战场）、阀门与管路（高利润耗材）[95] - **技术趋势**：燃料路线向液氧甲烷切换；可回收组件（栅格舵、着陆腿、RCS）带来全新增量部件[99] - **地面设备**： - 产值占整个航天经济的50%-55%，包括信关站（Gateway）和用户终端（User Terminal），后者是未来最大增量[104][109] - 用户终端从“机械锅”向“平板天线”演进，Starlink终端成本从初期3000美元降至约500美元[104] - Starlink用户数从2020年约1万增长至2025年约900万，终端年销量预估超650万台[108] - **下游应用**： - **卫星互联网**：包括宽带接入（如航空WiFi、远洋海运）、手机直连（从短报文向宽带数据演进）、广域物联网（如资产追踪）三大核心业务[117][118][119] - **遥感与导航**：遥感从“卖照片”转向结合AI的SaaS数据服务，应用于金融、农业估产、碳中和监测等高价值场景；导航增强通过低轨卫星提供厘米级精度，服务于自动驾驶[123][125] 03 竞争格局与产业趋势：中美两极格局确立，产业链加速走向成熟 - **全球两极格局**：中美两国合计发射数量占全球比例超80%且不断上升，卫星上天数量合计占比也稳定在80%以上[132][133][135] - **卫星星座与应用对比**： - **美国**：SpaceX的Starlink在2025年发射总数突破1万颗，实现手机直连卫星商业化；Amazon的Kuiper计划在2025年开始批量发射[139] - **中国**：千帆星座（G60）进入组网元年，实现常态化“一箭18星”发射；中国星网（GW）进入加速发射期；中国在消费级手机卫星通信终端领域全球领先[139][140] - **运载火箭对比**： - **美国**：Blue Origin的New Glenn在2025年首飞并成功回收；Rocket Lab的Neutron火箭首飞推迟至2026年[141][142] - **中国**：蓝箭航天的朱雀三号在2025年完成首次轨道级飞行但回收失败；东方空间的引力一号保持发射成功；星河动力的智神星一号首飞在即[142][143]