据"长治市交通运输局"消息，为进一步规范长治市网约车市场运营秩序，提升行业服务标准化水平，强 化车辆辨识度和乘客安全保障能力，形成良好的社会监督机制，长治市交通运输局发布关于全市网约车 统一车辆标识的通知（以下简称《通知》）。 （原标题：山西长治：9月23日前，所有合规网约车需张贴统一车辆标识） 《通知》提出，在长治市取得《网络预约出租汽车运输证》的网络预约出租汽车，需要统一车辆标识。 标识包括车外标识和车辆二维码标识，车外标识包含长治字标、网约车字标、交通运输服务监督电 话"12328"以及车辆二维码标识，不得添加其他任何文字、图案或广告信息;车辆二维码标识由长治市交 通运输局统一设计。 此外，各网约车平台公司于9月23日前完成车外标识印制及所属车辆张贴工作。后期交通运输执法部门 将对此项工作进行督导检查，对未按要求张贴标识的车辆依规进行处理。 ...

公司上市与高管背景 - 曹操出行于2024年6月25日在香港联合交易所主板成功挂牌上市 执行总裁兼CFO柳森森与首席执行官龚昕共同出席上市敲锣仪式 [1][3] - 柳森森拥有麦克马斯特大学管理学学士学位 曾任职德勤审计高级经理 ofo小黄车首席财务官 以及某公路货运平台合伙人兼首席财务官 其职业经历与滴滴出行存在关联 [3] - 柳森森与现任CEO龚昕均曾有滴滴工作背景 [3] 财务表现与亏损趋势 - 公司2021年至2024年持续亏损 归母净利润分别为-29.51亿元 -19.72亿元 -19.16亿元 -12.51亿元 亏损幅度逐年收窄 [3][4] - 2024年收入同比增长53.5%至94.56亿元人民币 毛利率提升至8.4% 期内亏损收窄39.8%至4.68亿元 [4] - 营业总收入从2021年71.53亿元增长至2024年146.60亿元 三年复合增长率显著 [4] - 毛利润2024年达11.96亿元 同比增长92.72% 较2023年6.15亿元实现大幅改善 [4] 业务运营与战略方向 - 2024年总交易额达109.54亿元 订单量超37.95亿单 出行服务收入增长49.8% 车辆销售业务增长137.3% [5] - Robotaxi业务与下沉市场扩张成为公司重点战略方向 [5] - 经营现金流同比改善164.6% 显示营运资金管理能力提升 [5]

洞见 （ DJ00123987 ） —— 不一样的观点，不一样的故事， 3000 万人订阅的微信大号。点击标题下蓝字 " 洞见 " 关注，我们将为您提供有价值、有意思的 延伸阅读。 作者：洞见muye 没有谁身上不带伤，没有谁心里不流泪。 ♬ 点上方播放按钮可收听 洞见主播佳音朗读音频 01 在一档街头访谈中，一位上海网约车司机提到，如今许多外地司机为了节省开支，基本上都是以车为家。 他们不租房，每隔几天去价格不高的洗浴中心洗澡、洗衣，生活得很不容易。 这位网约车司机说的是实情。 澎湃新闻采访过一位叫李波的上海网约车司机，他每天都住在车上，睡眠不足7小时。 很多建筑工地都有免费的洗浴间，他给门卫递包烟，每隔两三天去一趟。 无独有偶，北青网也采访过一位叫磊子的网约车司机。 34岁的磊子，后备箱塞满了生活装备：睡觉的被子、牙刷牙膏、洗衣液等。 每天收工后，磊子就找个充电站，趁充电时在车里睡几个小时。 睡车里既节约生活成本，也能随时出车、多挣一些。 车是租来的，每天一睁眼就欠着350元租金，他必须拼命跑，才能勉强为自己攒点钱。 "一天挣到350租车费的话，最少得用8个小时，也就是说，后面8个小时才是给自己挣的。" ...

人民日报记者 施芳 向子丰 近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利 出行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费 贵、投保难等问题，制约行业发展。 除了投保难，网约车司机还面临保费连年上涨的压力。江苏南京市网约车司机孙师傅说，2024年他 的车保险费为6500元。一次驾驶过程中，孙师傅为避让突然变道的车辆，不慎与路边的隔离栏轻微碰 撞，导致车辆左前大灯损坏、保险杠轻微变形。此次维修费用约2500元，保险公司进行了正常理赔。 2025年度孙师傅车辆的保费涨了三成，达到8500元。 北京市网约车司机赵师傅告诉记者，他开的网约车在未出险的情况下，续保保费也涨了。"2024年 度全年保费为8500元，2025年度保费涨到9800元"，涨幅超过15%。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保 时，保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由 拒保。最后他只能在原保险公司续保。 "大部分 ...

行业前景与增长动力 - 网约车行业迈入规范成熟期 下沉市场需求未充分满足 新能源降本与聚合平台流量推动行业稳健增长 [1] - 预计2024-2026年网约车行业规模维持高个位数增长 [1] - 2024年公司GTV份额6% 排名行业第二 [1] 公司商业模式与竞争优势 - 依托吉利供应链掌控5万多台车队 通过定制车构建差异化优势 [1] - 低购置与车服成本降低司机TCO 换电模式提升司机收入及时薪 [1] - 2023年起通过聚合平台获取流量并拓展下沉市场 [1] - 拥有Robotaxi全链条生态 可联动吉利集团覆盖研发制造运营环节 [2] - 现成派单网络可通过混合模式支撑业务启动与数据积累 [2] 盈利优化路径 - 供给充裕环境下可通过降低司乘补贴提升效率实现UE优化 [1] - 未来可通过提升司机抽佣 降低用户补贴 优化合作伙伴返点实现盈利改善 [1] - 计划2026年底与吉利合作开发L4级Robotaxi定制车型加速商业化落地 [2] - 目前已在苏州杭州开展Robotaxi试点 [2] 机构评级与目标 - 中金首次覆盖给予跑赢行业评级及70港元目标价 [1]

行业前景与增长动力 - 网约车行业进入规范成熟期 下沉市场需求未充分满足 新能源降本与聚合平台流量推动行业稳健增长 [1] - 预计2024-2026年网约车行业规模维持高个位数增长 [1] 公司市场地位与竞争优势 - 2024年公司GTV份额6% 排名行业第二 [1] - 依托吉利供应链掌控5万多台车队 以定制车构建差异化优势 [1] - 低购置与车服成本降低司机TCO 换电模式提升司机收入 司机时薪和粘性上升 [1] 业务扩张与运营策略 - 2023年起通过聚合平台获取流量 并拓展下沉市场 [1] - 借助聚合平台流量快速扩张新城 [1] 盈利优化路径 - 供给充裕平台可降低司乘补贴 提升效率实现UE优化 [1] - 未来可通过提升司机抽佣 降低用户补贴 优化合作伙伴返点 扩大规模实现效率提升 逐步优化网约车业务UE水平 [1] 自动驾驶布局 - 拥有丰富Robotaxi全链条生态 可联动吉利集团覆盖研发 制造 运营环节 [2] - 拥有现成派单网络 未来可通过混合模式支撑业务启动与数据积累 [2] - 苏杭已开展Robotaxi试点 计划2026年底与吉利合作开发L4级Robotaxi定制车型 加速商业化落地 [2]

行业前景与增长动力 - 网约车行业迈入规范成熟期 下沉市场需求未充分满足 [1] - 新能源降本与聚合平台流量推动行业稳健增长 [1] - 预计2024至2026年网约车行业规模维持高个位数增长 [1] 公司竞争优势 - 以订制车构建差异化优势 依托吉利供应链掌控5万多辆车队 [1] - 低购置与车服成本降低司机全生命周期成本(TCO) [1] - 换电模式提升司机收入 司机时薪和黏性上升 [1] 技术生态与运营模式 - 拥有丰富的Robotaxi全链条生态 可联动吉利集团覆盖研发制造营运环节 [1] - 拥有现成派单网络 未来可通过混合模式支持业务启动与数据积累 [1] 盈利优化路径 - 供给充裕平台可降低司乘补贴提升效率来实现UE优化 [1]

滴滴在巴西推出的外卖配送服务"99Food"的配送员（9月16 日，圣保罗） 滴滴在主力的中国市场已逐渐放缓增长，在中国网约车市场的份额已从峰值时期的8成降至7成。竞争对手阿里与美团正展开猛烈攻 势，滴滴加快了海外扩张步伐。目前以巴西等中南美国家为中心已进驻14个国家…… 中国的滴滴出行正在积极开拓中南美市场。采取的战略是在主力网约车业务的基础上，新增餐饮外卖服务以留住用户。在巴西，为 扩大服务规模，滴滴已制定将投资金额提升至原计划两倍的方针。当前，滴滴在主要的中国市场面临日益激烈的竞争，在此背景 下，滴滴正以中南美洲为核心拓展海外业务，寻求新的增长空间。 滴滴CEO程维与巴 西总统卢拉（左）会谈（9月15日，巴西利亚，巴西总统府） 9月15日，滴滴董事长兼首席执行官（CEO）程维在巴西首都巴西利亚与巴西总统卢拉举行会谈时表示，像巴西这样兼具规模、创新 性与发展机遇的市场极为罕见。滴滴4月在巴西上线了餐饮外卖服务。程维宣布，到2026年6月前将向外卖领域投资20亿雷亚尔。投 资金额是最初计划的两倍。 目前，滴滴已在巴西中部城市戈亚尼亚及最大城市圣保罗开展业务，计划到2026年1月将服务范围扩大到20个城市。滴 ...

公司战略调整 - 滴滴在中国网约车市场份额从峰值80%降至70% [2][7] - 公司加快海外扩张步伐 已进驻14个国家 以巴西等中南美国家为中心 [2][7] - 海外业务销售额同比增长240% 超过中国网约车业务增长率180% [9] 巴西市场投资 - 滴滴CEO宣布2026年6月前向巴西外卖领域投资20亿雷亚尔 为原计划两倍 [4] - 计划2026年1月将外卖服务范围扩大到20个城市 [5] - 与雅迪集团合作开发配送专用电动车 为配送员提供车辆支持 [5] 业务多元化举措 - 在巴西推出"99Food"外卖服务 通过暂免餐厅佣金和月租费拓展客户 [5] - 采取网约车与外卖服务协同战略以留住用户 [2] - 2018年通过收购巴西本土网约车平台99进入当地市场 [5] 市场竞争格局 - 巴西外卖市场本土应用"iFood"占据80%份额 Uber Eats已退出该市场 [9] - 哥伦比亚本土应用"Rappi"增加投资扩大势力范围 美团也已进入拉美市场 [9] - 墨西哥通过保护配送员权益法律 可能增加平台运营成本 [9] 财务表现 - 2025年4-6月销售额达564亿元 同比增长10% [9] - 海外总交易额占公司整体25% [9] - 中国网约车交易总额增长率从60%大幅回落至10%左右 [7]

近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网"领导留言板"留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复 说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于"高出险、高维修、高赔付、高保费"特殊时 期，阶段性出现新能源汽车保险"车主喊贵、险企喊亏"的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。 "从总体看，同等价位新能源汽车的车险保费往往高于燃油车。因车型和车主历史出险、保险公司相关 业务经营及当地市场整体赔付率等情况不同，新能源车险保费也存在一定差异，部分车主可能遇到续保 费用上涨较多的情况。"中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说。 "大 ...