中证报中证网讯（记者 宋维东）一汽解放（000800）于12月14日至17日举行2026全球合作伙伴大会。 大会透露，一汽解放2026年整车销量直指32万辆，同比增长14%；其中，新能源车销量7.5万辆，海外 整车销量8万辆。 一汽解放2026全球合作伙伴大会包含梦想合伙人大会、营销年会、海外合作伙伴大会、采购年会及多个 专项领域会议。大会布展场地面积超13万平方米，现场展出解放整车228辆，全球核心供应商展区41 个，参会嘉宾覆盖60个国家和地区。会议规模、参会人数、覆盖群体、展车展品数量、发布内容等均属 历届之最。 对于营销工作，一汽解放董事长李胜表示，面对极端形势、变局压力，一汽解放坚定以布局应变局，以 创新求突破，以转型谋发展，取得了很多喜人成果。公司品牌价值连续十四年行业第一，创新指数连续 八年行业第一，产业布局开拓增长新蓝海、构建起"产业+生态"的全链优势，中重卡终端份额始终稳居 国内第一，海外取得6年10倍规模跃迁、跻身第一梯队的成果，新能源销量连续三年翻倍增长，中重卡 销量跃居行业第一。未来一段时间，商用车行业处于内外变革关键期，机遇大于挑战，将到达"新一轮 增长周期"的关键节点。广大经销商、 ...

核心观点 - 2025年11月，国内天然气重卡市场销量同比增长71%，实现同比“4连增”，但环比下降8%，市场热度较“金九银十”有所回落 [3][15] - 2025年1-11月，天然气重卡累计销量达18.61万辆，同比增长10%，全年销量极有可能超过20万辆，创下新的年销量纪录 [23][28] - 行业竞争格局生变，头部企业份额集中，但部分二线企业增长迅猛，市场份额此消彼长 [18][24][26] 市场整体表现 - **月度销量**：2025年11月实销1.94万辆，环比下降8%，同比增长71% [3] - **累计销量**：2025年1-11月累计实销18.61万辆，同比增长10%，较去年同期多销售约1.75万辆 [23] - **历史对比**：11月销量为近五年同期最高，但1-11月累计销量在近五年中并非最高，3-10月销量在近五年里均排第二高位 [5] - **市场占比**：11月天然气重卡在重卡整体市场（7.67万辆）中占比25.26%，1-11月累计占比为26.00%，均低于2024年及去年同期的占比水平 [7] - **与新能源对比**：11月销量再次低于新能源重卡 [7] 影响因素分析 - **气价波动**：2025年气价起伏相对平缓，11月平均气价超过4350元/吨，对销售的刺激作用几近于无，12月气价开始回落 [11] - **区域分布**：市场区域分布极不均衡，河北、山东、河南、山西为前四大销售区域，1-11月河北占比达14.7% [11] - **区域增长**：山东、河南、新疆、四川、内蒙古等多数省份1-11月销量实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑 [13] 行业竞争格局 - **月度排名**：11月有5家企业销量超2500辆，一汽解放以5449辆蝉联冠军，中国重汽4494辆居第二，东风、福田、陕汽分列三至五位 [17][18] - **企业增长**：11月销量前十企业中6家实现增长，重汽、东风、福田、北汽重卡同比增幅（114%、80%、142%、301%）跑赢市场整体增速（71%） [18] - **市场份额**：11月前五家企业份额均超10%，解放、重汽份额超20%，分别为28.12%和23.19% [21] - **排名变动**：与10月相比，11月福田排名上升1位至第4，大运重卡上升5位重返前十至第7 [22] 累计销量与份额变化 - **累计排名**：1-11月累计销量前五名为解放（5.18万辆）、重汽（4.02万辆）、东风（3.43万辆）、陕汽（2.92万辆）、福田（2.44万辆） [24] - **累计增长**：主流企业累计销量5增5降，东风、陕汽、福田、北汽重卡同比分别增长36%、22%、42%、88% [24] - **份额变化**：与去年同期相比，东风、福田、陕汽、北汽重卡市场份额分别提升3.49、2.90、1.52、0.92个百分点，解放和重汽份额则分别下降4.05和2.45个百分点 [24][26] - **格局变动**：与去年年终排名相比，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名上升，分别位列第6、第7和第9 [26]

核心观点 - 公司于2026年合作伙伴大会前举办媒体见面会，全面阐述了其核心竞争力、行业机遇与未来战略，展现了作为行业领军者的实力与信心，目标是成为世界一流的全系列商用车集团 [1][5] 公司核心竞争力 - 公司2025年重卡产销规模突破30万辆，连续4年位居中国重卡行业第一，并首次代表中国重卡品牌跃居全球重卡第一 [1] - 公司核心竞争力依托五大核心优势：全系列商用车自主研发能力、大集团产业链协同与成本管控能力、强大的国内外营销能力、全链条质量管控能力、多元化海外布局能力 [2] - 公司通过强化产供销协同、优化工装工序、数智化赋能、资源向一线倾斜四大举措，已具备单日1300辆的生产能力，以满足高质量快速交付需求 [2] - 公司搭建了企业品牌、产品品牌、服务品牌、生态品牌的品牌矩阵，并构建科学高效的品牌管理体系 [2] - 公司通过精细化运营与财务管控体系，全年预计实现降本增效3.6亿元 [3] 未来战略与目标 - 公司核心目标是到2030年实现集团汇总收入突破4000亿元、整车销量突破80万辆 [3] - 公司将全力推进绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化的“六化”转型 [3] - 公司计划每年以12.5%的复合增长率实现其“十五五”规划 [3] - 公司以“英才计划”和持续加大的研发投入作为战略实施的坚实保障 [3] 技术与研发布局 - 新能源领域，公司围绕纯电动、氢能源、小增程多技术路线发力，攻坚电驱系统、电池管理等核心部件自研，并突破核心智能控制技术 [4] - 传统能源领域，公司聚焦“高效低碳”技术升级、坚守不可替代的细分市场、推动服务生态与新能源体系融合 [4] 行业机遇与市场策略 - 行业正迎来四大机遇：技术变革带来的“新赛道”机遇、市场需求升级带来的“价值竞争”机遇、产业结构调整与细分市场深耕的机遇、政策与法规驱动下的“合规性”机遇 [3] - 基于对2026年国内市场在“两新两重”政策、存量更新及新能源市场需求驱动下延续增长态势的预判，公司制定了国内整体销量34万辆的年度目标 [4] - 2026年，公司将聚焦“产品、渠道、政策、品牌、服务、生态”六大方向，与合作伙伴高效协同，确保销量与占有率持续领先 [4] 近期活动与展示 - 山东重工中国重汽集团2026年合作伙伴大会是近年来规模最大、展品最多、范围最广的行业盛会，共计4500余人参加，近200件展品全面覆盖全系列商用车及总成零部件，其中多款首发产品将集中亮相 [1]

股价与交易表现 - 12月18日盘中，江淮汽车股价上涨2.02%，报48.60元/股，总市值1061.43亿元，成交额8.75亿元，换手率0.84% [1] - 当日主力资金净流入3734.01万元，特大单买入1.08亿元（占比12.33%），卖出9163.59万元（占比10.48%），大单买入2.50亿元（占比28.59%），卖出2.29亿元（占比26.17%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨29.60%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.41%，近20日下跌0.72%，近60日下跌15.86% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，当日龙虎榜净买入额为-5.42亿元，买入总计4.77亿元（占总成交额9.90%），卖出总计10.19亿元（占总成交额21.14%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1] - 主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14%，归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与行业属性 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括华为鸿蒙、安徽国资、无人驾驶、百度概念、汽车金融等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司基本信息 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，位于安徽省合肥市东流路176号 [1] - 公司成立日期为1999年9月30日，上市日期为2001年8月24日 [1]

全链条精准规制 随着汽车市场尤其是新能源汽车市场的快速发展，新型商业模式不断涌现，价格行为也日趋复杂。 实践中，汽车生产销售领域存在价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，严重扰乱 了市场秩序，侵害了消费者和经营者的合法权益，不利于汽车行业高质量发展。为统一监管规则，明确 法律边界，引导各汽车生产销售企业依法合规经营，市场监管总局研究起草了《指南》。 近年来，商用车行业受市场需求波动、产能过剩等因素影响，低价竞争愈演愈烈，部分企业为抢占 市场份额，不惜以低于成本价销售，导致行业整体盈利水平下滑，研发创新投入不足，严重制约了行业 的高质量发展。 "大幅降价导致市场竞争更为激烈，'只求卖车，不求利润'一度成为行业普遍现象。"据北京某重卡 品牌经销商透露，除了降价促销，"零首付"及分期按揭购车等金融政策，也是近年来厂商和经销商刺激 用户购车的重要手段。短时间内来看，动辄几万元的价格降幅，的确有助于企业提升销量、扩大市场份 额，但如果所有车企都使用简单粗暴的低价竞争方式获取利益，最终结果只能是"杀敌一千，自损八 百"，行业中将再无真正的赢家。 低价竞争的手段，不仅会让商用车企业陷入长期亏损的泥潭，迫使其 ...

文章核心观点 - 三一重卡通过冠名并深度参与湘超联赛，进行了一场成功的跨界体育营销，旨在突破重卡行业传统的营销框架和激烈的“红海竞争”现状，将品牌与拼搏、坚守的精神符号绑定，实现从“运输工具”到“情感载体”的升级 [1][9][10] 跨界营销的背景与战略意图 - 我国正迎来全民体育热潮，体育营销成为企业角力的新战场，三一重卡选择“重卡”与“足球”的跨界组合令人耳目一新 [1] - 作为起源于湖南娄底涟源的本土企业，公司冠名家乡的湘超联赛娄底赛区，既是对家乡文体事业的反哺，更是基于重卡行业“红海竞争”现状的战略突围 [1] 跨界逻辑：流量与精神的双重考量 - 传统重卡行业营销模式局限于新车发布会、专业展会、行业媒体等固有框架，品牌传播圈层狭窄 [3] - 此次破局基于“用户在哪里，品牌就要扎根在哪里”的认知，卡车司机群体中有许多足球爱好者 [4] - 选择湘超联赛源于对其流量价值的精准判断：该赛事已成为全网传播量突破107亿次、带动全省文旅消费超113亿元的“现象级IP”，赛事辐射2.7亿人次，覆盖了卡车司机、物流从业者、物流企业决策者及个体商户等“全链条受众” [4] - 比流量更珍贵的是精神内核的契合：足球的“顽强拼搏、永不言弃”精神与卡车司机“风雨兼程、日夜坚守”的职业精神产生共鸣，使冰冷的工业产品有了温度 [6] 多维度的体验式营销实践 - 公司深耕湘超赛场，打造多维度、沉浸式品牌体验，推动品牌传播从“单向输出”转向“双向互动” [6] - 具体活动包括：中场休息时的“卡车传递爱”活动，为318位幸运球迷提供包含防滑手套、车载保温杯等卡友实用物品的定制大礼包，具象化“关怀卡友”理念 [6] - 在抖音直播间推出“车王PK厨王”活动，邀请卡车司机与美食博主同台，一边演示重卡智能操控系统，一边分享行车美食秘诀，实现“线下引流、线上破圈” [7] - 赛场高频品牌露出强化了卡友群体对三一重卡的“专属品牌”身份归属感与认同感 [9] - 冠名家乡赛区也精准触动了湖南籍卡友的地域情感共鸣 [9] - 赛事实现了品牌破圈：现场累计116万余名观众中包含物流企业决策者等潜在客户，他们通过近距离接触纯电重卡建立对产品力的直观认知 [9] 对行业的启示与未来展望 - 此次跨界为重卡行业提供了启示：品牌竞争的终极战场在消费者心中，而非参数表上的马力或价格比拼 [9] - 营销成功的本质是“用户思维”的胜利，从卡友兴趣和精神需求出发，让工业产品拥有故事与温度 [10] - 随着全民体育热潮持续，未来可能有更多商用车品牌跳出行业圈层，在体育、文化领域寻找新的传播路径 [11]

2025年11月重卡行业销量总览 - 行业总量表现超预期：11月重卡产量11.4万辆，同比增长84.4%，环比增长9.8% [2][17]；批发销量11.3万辆，同比增长65.4%，环比增长6.6%，超出预期 [2][14][17]；终端销量（上险）7.7万辆，同比增长34.3%，环比增长9.6%，符合预期 [2][14][17]；出口销量3.3万辆，同比增长44.0%，环比增长0.7%，超出预期 [2][14][17] - 行业库存处于合理水平：11月行业整体库存增加0.42万辆，其中企业库存增加0.08万辆，渠道库存增加0.34万辆 [2][17]；据测算，行业总库存系数为1.8，处于合理水平 [2][17][31] - 累计销量与未来展望：1-11月累计终端销量71.5万辆，同比增长34.2% [26]；预计12月重卡批发销量约11.5万辆，同比增长40% [14] 行业结构分析 - 分用途：工程车表现优于物流车：11月工程车终端销量0.85万辆，同比增长41.2%，环比增长13.1% [3][17]；物流车销量6.82万辆，同比增长33.5%，环比增长8.9% [3][17]；工程车/物流车销量占比分别为11.1%/88.9%，工程车占比同比提升0.5个百分点，环比提升0.3个百分点 [3][17] - 分动力类型：天然气重卡渗透率维持高位：11月天然气重卡销量1.9万辆，同比增长70.6%，环比下降8.1% [3][17]；天然气重卡渗透率达25.3%，同比提升5.38个百分点，环比下降4.87个百分点 [3][17]；牵引车中天然气重卡渗透率达40.1%，同比提升2.84个百分点，环比下降8.33个百分点 [3][17] - 批发销量结构：半挂牵引车占比提升：11月重卡整车、重卡底盘、半挂牵引车批发量占比分别为25.6%、20.0%、54.5%，半挂牵引车占比同比提升5.7个百分点 [30] 市场竞争格局：整车企业 - 终端市场（内销）份额：2025年11月，一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕西重汽、北汽福田的终端销量市占率分别为21.1%、18.0%、16.9%、11.0%、12.4% [4][16][50]；与2024年全年相比，福田汽车份额提升2.0个百分点，解放、东风、重汽份额分别下降2.6、2.7、1.0个百分点，陕重汽微升0.8个百分点 [4][16][50] - 出口市场份额：2025年11月，中国重汽出口市占率高达45.2%，位居第一 [4][16][53]；一汽解放、福田汽车出口份额同比（较2024年全年）分别提升2.0、1.7个百分点，环比（较10月）分别提升2.3、0.2个百分点 [4][16][53]；陕重汽出口份额同比下滑5.5个百分点，环比下滑1.8个百分点 [4][16][53] - 批发市场份额：2025年11月，中国重汽批发市占率25.5%居首 [45]；福田汽车批发份额同比（较2024年全年）大幅提升4.3个百分点 [45] - 重点车企销量表现：11月主流车企批发销量同比均上升，其中福田汽车同比增幅最大 [44]；终端销量同比均上升，其中陕西重汽增幅最大 [44]；出口销量同比均上升，其中东风汽车增幅最大 [44] 市场竞争格局：发动机企业 - 整体市场份额：终端口径下，11月潍柴动力、康明斯、锡柴、中国重汽、玉柴的市占率分别为17.4%、15.6%、14.6%、9.2%、11.1% [5][19][64]；潍柴份额仍位居第一，但较2024年全年下降10.1个百分点，环比10月下降3.1个百分点 [5][19][64] - 潍柴动力配套详情：11月潍柴终端配套量1.3万台，同比增长11.8%，环比下降7.1% [5][19][70]；分车企看，在陕重汽、重汽、解放的配套率分别为46.5%、43.2%、19.6%，环比10月分别下降11.6、3.8、3.4个百分点 [5][19][70]；分燃料看，柴油发动机市占率11.16%，天然气发动机市占率51.76%，较2024年全年分别下降6.14和7.64个百分点 [6][19][70] 天然气重卡细分市场竞争 - 天然气重卡整车格局：11月，一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕西重汽、福田汽车的天然气重卡市占率分别为28.1%、17.1%、23.2%、13.7%、14.6% [72]；CR3（前三家集中度）为68.4%，CR5（前五家集中度）为96.7% [72] - 天然气发动机格局：11月，潍柴动力在天然气发动机市场的份额为51.8%，仍居第一 [73]；CR3为82.6%，CR5为92.6% [73] 行业库存与渠道动态 - 库存变动分化：从车企库存看，11月主流车企中仅福田汽车加库，一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕西重汽均为去库 [63]；从渠道库存看，所有主流车企均加库，其中陕西重汽加库量最大 [44][63] - 总库存变动：11月，一汽解放总库存减少0.06万辆，福田汽车总库存增加0.41万辆，其余车企库存亦有不同程度增加 [63] 核心投资观点 - 看好政策刺激下的板块行情：基于国四淘汰政策带来的刺激，看好重卡板块全年行情 [7][19][78] - 具体推荐标的：推荐中国重汽（A/H股）和潍柴动力，并建议重视一汽解放和福田汽车的业绩改善弹性 [7][19][78]

文章核心观点 - 江铃汽车即将推出全新江铃蓝鲸轻卡 该产品以“大蓝牌 大动力”为核心标签 在动力 节能 承载 安全 品质与体验等多维度实现均衡突破 旨在为轻卡用户提供更契合实际需求的高效 可靠 经济的运输解决方案 并树立市场新价值标杆 [1][12] 动力与节能表现 - 搭载全新一代蓝焰动力 国内首创镜面进气系统 实现180匹马力的强劲输出 动力相比传统车型大幅提升20% [3] - 低速扭矩达到350Nm的行业最优水平 起步响应快 爬坡能力突出 有效减少重载动力不足问题 [3] - 最高车速可达130km/h 能高效衔接长途干线或短途高频周转行程 缩短运输周期 [4] - 通过一体式导流罩与低风阻造型优化 风阻系数低至0.45 处于行业领先水平 从源头降低能耗 [4] - 配合可选的4.2小速比配置 进一步优化传动效率 综合油耗相比主流竞品低1.85L 能为用户长期运营节省可观燃油成本 [4] 承载与安全性能 - 车架采用650超高强钢材质 车架最宽可达900mm 幅高214mm 结构强度与稳定性显著提升 [6] - 针对中宽体气刹车型 标配10mm加厚钢圈 轮辋厚度与强度较传统车型提升32% 并可选择加强型轮胎 强化承载可靠性 [6] - 采用全新开发的框架式结构白车身 高强钢占比达到33% 其中包含3%的航空级热成型钢 用料相比主流竞品更优12% 车身抗冲击能力与被动安全性能大幅提升 [6][7] 品质与驾乘体验 - 发动机B10寿命达到100万公里 并提供发动机变速箱终身质保服务 降低用户后期维护成本 [9] - 车辆产自江铃富山智慧工厂 自动化装配率达98% 确保出厂品控一致性 [9] - 可选装寒区包（双电瓶+柴滤加热+曲轴通风加热） 解决低温启动难题 适配多地域运营场景 [9] - 融入乘用化设计理念 采用环抱式内饰布局 飞翼式中网格栅与“L”型一体式透镜大灯 优化驾驶员膝部及头部空间 配备手机支架与17处储物空间 [9] - 标配驾驶扶手 可选全包裹气囊减震座椅 座椅通风加热功能 驾驶室静音水平处于行业最优 有效缓解长途驾驶疲劳 [9][10] - 可选无钥匙进入 一键启动等配置 提升操作便捷性与驾驶质感 [10] 行业动态 - 11月充电重卡销量达2万辆 实现大幅增长 其中三一销量超4000辆夺冠 徐工与解放销量均突破3000辆角逐前二 [17] - 超百辆中国轻卡交付西非市场 [17] - 玉柴混合动力在相关市场份额位居第一 [17] - 广汽领程宣布完成3亿元融资 广汽集团董事长见证签约 [17] - 中车领衔中标近4.6亿元大单 [17]

2025年11月全国商用车整体销量概况 - 2025年11月全国商用车整体批发销量为39.17万辆，同比增长24.42%，环比增长8.58% [1][4] - 2025年1-11月全国商用车累计批发销量为386.41万辆，累计同比增长10.24% [1][4] 新能源商用车销量表现 - 2025年11月新能源商用车批发销量为10.50万辆，同比增长61.55%，环比增长18.15% [7] - 2025年1-11月新能源商用车累计批发销量为82.49万辆，同比增长63.11% [7] 商用车月度销量趋势分析 - 2025年11月商用车整体销量为39.17万辆，为2025年1月以来最高月度销量 [9][11] - 2025年11月商用车销量同比增长24.42%，为2025年4月以来的最高同比增速 [11] - 2025年1月至11月期间，商用车月度销量在29.05万辆至44.73万辆之间波动，其中3月销量最高（44.73万辆），2月销量最低（29.05万辆） [9] 卡车细分市场销量 - 2025年11月卡车批发销量为33.84万辆，同比增长25.90%，环比增长8.79% [21] - 2025年1-11月卡车累计批发销量为335.40万辆，同比增长10.17% [21] - 2025年11月卡车销量为33.84万辆，是2025年1月以来的最高月度销量 [25] - 2025年11月卡车销量同比增长25.90%，为2025年4月以来的最高同比增速 [25] - 按车型细分，2025年11月重卡销量为11.32万辆，轻卡销量为17.95万辆，微卡销量为3.61万辆，中卡销量为1.26万辆 [23] 客车细分市场销量 - 2025年11月客车批发销量为5.32万辆，同比增长15.78%，环比增长7.28% [35] - 2025年1-11月客车累计批发销量为51.01万辆，同比增长10.67% [35] - 2025年11月客车销量为5.32万辆，是2025年1月以来的次高月度销量，仅次于9月的5.58万辆 [38] - 2025年11月客车销量同比增长15.78%，延续了自2025年6月以来的同比正增长趋势 [38] - 按车型细分，2025年11月轻客销量为4.05万辆，大客销量为0.62万辆，中客销量为0.55万辆 [36] 市场竞争格局（企业排名） - 2025年11月商用车整体销量TOP5企业合计市场份额为49.26%，依次为福田汽车、中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放 [15] - 2025年1-11月商用车累计销量TOP5企业合计市场份额为50.70%，排名与11月单月一致 [18] - 2025年11月卡车销量TOP5企业合计市场份额为52.48%，依次为福田汽车、中国重汽、东风集团、一汽解放、长安汽车 [29] - 2025年1-11月卡车累计销量TOP5企业合计市场份额为53.38%，排名与11月单月一致 [32] - 2025年11月客车销量TOP5企业合计市场份额为72.35%，依次为长安汽车、江铃汽车、上汽大通、宇通、福田汽车 [42] - 2025年1-11月客车累计销量TOP5企业合计市场份额为73.30%，排名与11月单月一致 [45] 新车公告申报情况 - 根据新车公告数据，纯电动是申报的主要燃料类型，其次是柴油 [46] - 在新车公告的车型类型中，轻客和轻卡的申报数量显著领先 [46] - 在新车公告申报企业方面，福田、重汽、东风、解放、江淮、长安、江铃、大通等企业申报数量居前 [46]

格隆汇12月17日丨汉马科技(600375.SH)在互动平台表示，当下公司生产订单情况良好，呈现出产销两 旺的态势。以近期数据为例，2025年11月公司货车销量达2002辆，同比增长149.94%，其中新能源中重 卡表现亮眼，单月产销同比增长分别达386.58%与401.10%，公司订单增长得益于在新能源重卡领域起 步早、布局全，坚持"醇氢+电动"的战略技术路线，不仅持续加强纯电重卡的传统优势，更凭借醇氢电 动特色技术路线在竞争日趋激烈的新能源赛道中构筑差异化优势。 ...