飞机采购 - 马来西亚航空集团（MAG）从空中客车采购20架空客A330 Neo飞机 [1]

美国飞机零部件恢复对华出口 - 美国已同意GE航空航天等企业恢复向中国供应飞机发动机等关键零部件 此前6月美国商务部曾暂停相关许可证 [1] - 恢复出口涉及产品包括EDA软件 乙烷 飞机发动机等 中美双方正落实伦敦经贸会谈成果 美方取消部分对华限制措施 [1] - 波音737MAX飞机已重启交付中国航司 6月7日一架飞机从西雅图飞抵舟山工厂 此前4月因关税问题三架飞机被迫返美 [2][7] 国产C919供应链现状 - C919发动机LEAP-1C由GE与法国赛峰合资生产 辅助动力系统等关键部件由霍尼韦尔供应 6月暂停出口未影响交付因有库存 [4] - 民航发动机市场被GE 普惠 罗罗垄断 中国正推进自主发展 军用飞机已用国产发动机 商用领域长江-1000A正在适航审定 [4][5] - 长江-1000A是中国首款完全自主大涵道比涡扇发动机 满足150-180座级飞机需求 定位为C919国产动力替代方案 [5] 波音中国市场动态 - 波音787宽体客机6月14日恢复交付吉祥航空 为美国本土时隔多时首次对华交付 中美关税缓冲期豁免飞机相关税率 [8] - 中国是波音最大海外市场 2018年其25%新机交付中国 2023年已交付20架 计划年底前再交付29架 [8] - 窄体机进口税率维持5% 宽体机1% 关税豁免政策稳定了航司引进飞机的成本预期 [8]

美国恢复对华飞机零部件出口 - 美国已同意GE航空航天集团等企业恢复向中国供应飞机发动机等关键零部件 [2] - 6月美国商务部曾暂停部分公司向中国出售用于制造C919的产品和技术许可证 [2] - 中美双方确认落实元首通话共识 美方取消对华部分限制性措施 [2] C919发动机供应情况 - C919使用的LEAP-1C发动机由美国GE与法国赛峰合资生产 需美国出口许可证 [4] - 辅助动力系统、飞行控制系统等关键部件由美国霍尼韦尔供应 [4] - 6月暂停出口未实质影响C919交付 因中国商飞有发动机库存 [1][4] 中国航空发动机产业现状 - 民航发动机市场被GE、普惠、罗罗垄断 技术壁垒极高 [4] - 中国军用飞机已配备国产发动机 但C919/ARJ21仍依赖进口 [4] - 长江-1000A作为C919国产动力装置正在试飞 需通过适航审定 [4][5] 波音对华交付重启 - 4月暂停接收的波音737MAX已恢复交付中国航司 三架飞机返回舟山工厂 [3][6] - 吉祥航空暂停接收的波音787于6月14日重启交付 [6] - 中美豁免飞机及部分零部件加征关税 窄体机税率5% 宽体机1% [7] - 中国是波音最大海外市场 2018年25%新飞机交付中国 今年计划再交付29架 [7]

贸易协议达成 - 美国政府与越南达成贸易协议 对越南出口美国商品征收20%关税 对经越南转运至美国的其他国家商品征收40%关税 [1] - 越南同意对美国产品实施零关税 全面开放市场 特别提到SUV和大排量发动机汽车将成为越南产品线的补充 [1] - 越南将采购价值80亿美元的波音飞机 [9] 关税政策变化 - 20%关税水平高于目前10%基准关税 但低于原计划对越南征收的46%对等关税 [2] - 美国4月2日宣布对所有国家征收10%基准关税 对贸易逆差大国征收个性化更高关税 越南原定46%关税于4月9日生效 [2] - 特朗普政府暂缓高额对等关税90天 维持10%基准关税 要求贸易伙伴在7月8日前完成谈判 [2] 市场反应 - 耐克股价一度涨逾4% 最终涨幅扩大到3%以上 ON Holding一度涨超7% Lululemon曾涨近3% [4] - 标普500指数涨幅扩大 午盘逼近6220点 刷新本周最高纪录 [6] - 波音股价涨幅扩大 午盘曾涨超2% [9] - 彭博谷物指数涨超1.7% 逼近30.70点 CBOT玉米期货涨超1.7% 小麦期货涨超2% 大豆期货涨约1.6%后回落 [9] 行业影响 - 服装和鞋履大品牌公司股价刷新日高 这些公司以越南为主要生产基地 [2] - 20%关税水平可能高于投资者预期 但协议消除了服装行业的不确定性 [2]

高管变动 - 波音首席财务官布莱恩·韦斯特将于8月15日转任总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格的高级顾问 [1] - 赫苏斯·马莱夫被任命为新任执行副总裁兼首席财务官，马莱夫此前在洛克希德·马丁、L3Harris技术公司及联合技术公司担任财务高管 [2] - 马莱夫将负责财务战略、报告、长期业务规划、投资者关系等，并向奥特伯格汇报 [2] 公司财务状况与成本削减 - 2023年第二季度波音净亏损扩大近9倍至14.39亿美元，主要受737 MAX产量限制、员工罢工及安全事件影响 [2] - 2023年9月公司启动10%裁员计划，并采取冻结招聘、暂停加薪、削减供应商支出等措施以节省成本 [3] - 公司大幅削减737 MAX、767和777的订单，高管出行降级为经济舱 [3] 安全事件与机型问题 - 2024年6月12日波音787-8发生首起空难事故，6月30日737-800因增压系统异常紧急备降 [2][4] - 2024年737-800已发生至少6起安全事故，涉及液压故障、起落架爆胎等问题，但除济州航空空难外无人员伤亡 [5] - 全球现役客机中约15%为737-800（约4200架），机龄5-27年，该机型保有量大导致事故数量相对突出 [5] 行业影响与公司战略 - 波音737家族为全球市占率较高机型，737-800自1998年以来已交付约5000架 [5] - 公司2024年初推出"安全与质量计划"，CEO将2025年视为业务复苏关键阶段 [5] - 6月30日欧洲航空波音787-900因技术问题紧急降落，叠加关税问题对公司前景造成压力 [6]

生态环境修复成效 - 马洲岛成为国际候鸟迁飞重要驿站 观测到黑脸琵鹭 黄胸鹀等世界极度濒危物种 [1] - 长江靖江段江豚频繁现身 单次观测到10多头江豚跃出江面 [5] - 马洲岛鸟类种数从2021年55种增至223种 包含4种国家一级保护鸟类和38种国家二级保护鸟类 [5] - 湿地保护率达60% 位居泰州第一 全省前列 [3] 沿江产业转型与生态治理 - 清理整治36个沿江岸线违规占用项目 清退沿江企业12家 腾退生产岸线7 1公里 [2] - 建成循环经济产业园 电镀集中区 喷涂中心等"绿岛"项目 实现中小企业"共享治污" [2] - 聚焦航空制造 金属材料 高端装备等高新技术产业 提升增长"含金量" [2] - 靖江滨江风光带入选自然资源部第二批区域特色资源调查试点 成为长江国家文化公园核心示范点 [2] 水环境治理成果 - 长江岸线修复2 7公里 地表水国省考断面水质优Ⅲ比例达100% [3] - 完成479个小区雨污分流改造 提升城市生活污水集中收集率 [3] - 推进生态降磷工程 通江支流水质Ⅲ类占比目标超90% [3] 生态旅游与城市发展 - 渔忆长江湿地生态公园等场所成为市民休闲热点 原工业区转型为足球场等公共设施 [2] - 打造滨江新城长江文化客厅 形成网红打卡地 [2] - "东线第一帆"纪念公园 牧城公园等景观带展现"百里江岸"万物共荣景象 [5]

银团贷款签约 - 中国进出口银行广东省分行作为牵头银行与天合租赁、中国工商银行广东省分行签署8亿元"天合租赁低空经济一号银团贷款"协议 [1] - 贷款专项用于进口6架法国空客H175型通用航空直升机 [1] - 签约方包括进出口银行广东省分行行长刘亚、工商银行广东省分行行长韩松、恒健控股董事长唐军等高层 [1] 天合租赁业务布局 - 公司2015年注册于广东自贸区南沙片区，是区内首家以飞机租赁为主业的租赁公司 [1] - 已在广州南沙、天津东疆、福建厦门、香港、爱尔兰、开曼等地搭建全球业务平台 [1] - 与全球多家主流航空公司建立长期合作关系 [1] 广东省低空经济发展 - 《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024-2026）》将低空经济定位为高质量发展新引擎 [1] - 天合租赁计划扩充机队规模并拓展通用航空市场化租赁业务 [1] - 进出口银行广东省分行将加快支持低空基础设施、科技创新和多场景应用 [2] 进出口银行业务方向 - 航空融资是该行传统优势领域，已组建专业航空融资服务团队 [2] - 近年来持续加大外贸领域金融支持力度，为企业定制融资方案 [2] - 本次银团贷款是支持广东省重点领域外贸发展的重要实践 [2] - 未来将贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》等政策文件 [2]

政策支持 - 成都市发布"低空经济14条"政策，涵盖基础设施、服务监管、应用场景、产业支撑四大领域，多个类型补助高达500万元，部分领域补助超千万元[1] - 成都对低空载人航线实施"双向补贴"，企业侧每户年度补贴不超过500万元，乘客侧按航线距离给予票价补贴[2] - 成都对适航取证企业奖励全国最高，eVTOL航空器1500万元，大型无人驾驶航空器500万元，中型300万元，每户企业每年不超过3000万元[5] - 深圳成为全国首个立法支持低空经济的城市，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行[9] - 合肥构建"4120"低空经济工作体系，出台支持政策及实施细则，对载人eVTOL航线和无人机物流配送航线给予补贴，每家企业年度最高1000万元[9][10] - 海南拟推出18条举措，对通用机场和起降场新建改扩建项目按总投资20%给予支持，单个机场最高2000万元，起降场最高500万元[10][11] 产业基础 - 成都已形成"研发+制造+运营+服务"完整产业体系，聚集低空经济企业超500家，产品实现从10千克到吨位级全覆盖[2] - 成都拥有60余所高等院校和科研院所及160余家高新技术低空经济企业，建成25个低空经济创新平台[2] - 成都以"双机场"枢纽为核心，联动14个支线机场构建"2+14"航空货运网络，淮州新城通航产业园8.4平方公里产业承载空间初具规模[6] - 全国已有42家eVTOL整机制造企业，各地出台225部与低空经济直接相关的政策文件[7] - 合肥建成全国首个城市空中交通枢纽港，布局起降点等基础设施[10] 基础设施 - 成都加快布局建设直升机、eVTOL、无人驾驶航空器起降场，按实际建设投资10%给予补贴，每个起降场最高50万元，每户企业年度不超过500万元[3] - 成都支持低空信息基础设施建设，按实际建设投资10%给予补贴，单台设备最高10万元，每户企业年度不超过500万元[3] - 深圳规划到2026年建成1200个低空起降点，已实现120米以下空域5G网络全覆盖[9] 应用场景 - 成都今年5月公布8条新航线，包括成都-重庆、成都-南充两条低空物流航线[5] - 低空经济产业上游涉及原材料和核心零部件制造业，中游涵盖低空制造、飞行、保障与服务，下游涉及旅游业、物流业、巡检业等多种场景[12] - 低空旅游项目可带动酒店、餐饮、交通等相关服务业发展[12] - 重点加强航空应急救援体系和航空医疗救护体系建设，推进公安执法、海关缉私、环保巡查等公共服务领域应用[14] 行业前景 - 全国已有30个省份将低空经济写入政府工作报告，250多个地方政府提出发展低空经济[1] - 低空经济辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强，能显著促进上中下游产业联动发展[12] - 低空经济将改写城市交通发展，成为全球新经济赛道中抢占先机的战略支点[15]

事件概述 - 欧洲航空公司一架波音787-900客机在起飞后两次因技术问题紧急降落，最终取消行程 [1] - 事件发生在6月30日从巴拉圭首都亚松森飞往马德里的航班上 [1] - 机上载有272名乘客，无人员受伤 [1] 事件经过 - 第一次起飞10分钟后飞行员发出"PAN-PAN"紧急代码，放空燃油后紧急着陆 [1] - 休整后航班再次起飞，15分钟后再次发出同样代码并紧急降落 [1] - 两次紧急降落均在巴拉圭西尔维奥·佩蒂罗西国际机场进行 [1] 后续进展 - 航班紧急返航的具体原因仍在调查中 [1] - 巴拉圭民航局已介入事件调查 [1]

波音(BA.N)：JesusJayMalave当选首席财务官（CFO）继任者，将于8月15日上任。 ...