市场表现 - 美国股市周二收低，标普500指数下跌0.30%至6370.86点，纳指下跌0.38%至21098.29点，道指下跌0.46%至44632.99点 [1] - 纳斯达克中国金龙指数下跌1.35%，热门中概股普遍走低，理想汽车跌超6%，京东跌超3%，百度跌近3% [4] - 国际油价大幅上涨，WTI原油期货涨幅3.75%至每桶69.21美元，布伦特原油涨幅3.40%至每桶71.68美元 [7] 公司财报 - 联合健康第二季度调整后每股收益4.08美元，低于预期的4.59美元，同比下滑40%，全年每股收益预期下调至至少16美元，股价大跌7.5% [2] - 波音第二季度营收227.5亿美元优于预期，但核心每股亏损1.24美元，股价下跌4.4% [3] - 联合包裹第二季度调整后每股收益1.55美元略低于预期，股价暴跌10.6%，带动道琼斯运输指数大跌2.3% [3] - 诺和诺德下调2025财年销售增长预期至8%-14%，股价重挫22%至53.94美元 [4] - 大型科技股涨跌不一，Meta跌2.46%，特斯拉跌1.35%，谷歌A逆势上涨1.65% [4] 宏观经济 - 美国6月商品贸易逆差缩窄10.8%至860亿美元，进口下降4.2%，消费品进口创2020年9月以来最低 [4] - 6月美国职位空缺回落至744万个，低于预期的750万，但劳动力需求依然稳健 [5] - 7月美国消费者信心指数升至97.2，未来六个月预期指标升至74.4 [6] 行业动态 - 中美经贸会谈达成共识，双方将继续推动已暂停的美方对等关税24%部分以及中方反制措施展期90天 [1] - 默沙东宣布年底前继续暂停向中国出口HPV疫苗Gardasil，计划通过裁员节省30亿美元开支 [3] - 市场关注Meta、微软、苹果和亚马逊即将公布的财报，认为其表现将对整体指数走势构成关键影响 [4]

航空安全事件 - 土耳其航空一架波音777客机因液压系统故障在安塔利亚机场紧急降落 [1] - 飞机落地后起落架冒烟 机组通过滑梯组织乘客撤离 无人员伤亡 [1] - 初步检查显示烟雾源于液压管道技术故障 飞机已移交技术团队全面检查 [1] 航班运营影响 - 涉事飞机返程航班将由替代航班执行 [1]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度营收227亿美元，同比增长35%，主要受商用飞机交付量增加驱动 [24] - 核心每股亏损1.24美元，较去年同期显著改善 [24] - 自由现金流使用2亿美元，优于预期，主要由于商用飞机交付量增加和宽体机组合改善 [24][42] - 预计第三季度自由现金流与第二季度相近，第四季度将转正 [38][46] - 全年自由现金流预计约30亿美元 [42][46] 各条业务线数据和关键指标变化 商用飞机(BCA) - 交付150架商用飞机，上半年共交付280架，为2018年以来最高水平 [7][8] - 737项目交付104架，6月单月达42架，月产量已达38架 [26][27] - 787项目交付24架，月产量提升至7架 [29] - 777X项目完成1400次试飞，预计明年交付 [10][30] - BCA营收109亿美元，运营利润率-5.1%，预计下半年将逐步改善 [25][88] 防务、太空与安全(BDS) - 订单190亿美元，积压订单740亿美元 [31] - 交付34架飞机和2颗卫星，营收66亿美元，同比增长10% [31] - 运营利润率1.7%，较去年同期显著提升 [31] - 获得美国太空军28亿美元卫星合同 [15] 全球服务(BGS) - 订单50亿美元，积压订单220亿美元 [33] - 营收53亿美元，同比增长8% [33] - 运营利润率19.9%，提升210个基点 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 商用飞机积压订单5220亿美元，包括5900架飞机，737和787订单已排至下个十年 [26] - 约80%商用飞机交付给美国以外客户 [18] - 近期获得卡塔尔航空127架787和30架777-9订单，以及英国航空32架737-10订单 [26] - 国防预算增加1500亿美元将支持F-15EX等防务项目 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续推进生产系统稳定计划，旅行工作量减少50%，简化1500份工作指导文件 [7] - 计划逐步提高737月产量至42架，787月产量将继续增加 [8][60] - 在查尔斯顿投资扩大787产能 [9] - 防务业务重点转向成本加成合同，避免固定价格开发项目风险 [96] - 正在评估下一代单通道飞机开发时机，认为市场尚未准备好 [112] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球贸易环境改善，美欧达成"零关税"协议有助于降低零部件进口成本 [19][50] - 预计输入关税影响将低于5亿美元 [50] - 供应链库存水平较高，为生产提速提供缓冲 [27][81] - 长期自由现金流目标仍为100亿美元，但实现时间未定 [107][108] 其他重要信息 - 737-7和737-10认证推迟至2026年，因发动机防冰系统设计问题 [11][74] - 计划第三季度关闭中国市场的737"影子工厂" [27] - 企业文化改革持续推进，引入新绩效管理体系 [20][21] - CFO Brian West即将离任，Jay Malavi将接任 [23] 问答环节所有的提问和回答 自由现金流展望 - 预计全年自由现金流约30亿美元，第三季度将支付7亿美元DOJ和解金 [42][46] - 777项目第二季度交付13架(通常6-7架)，带来7亿美元正向现金流 [43] 贸易关税影响 - 预计输入关税影响低于5亿美元，美日"零关税"协议将降低从日本进口设备成本 [50][51] - 订单环境良好，但需关注中美贸易关系及USMCA协议进展 [52][54] 生产计划 - 737月产量已达38架，将稳定后申请提升至42架 [60][62] - 787月产量从5架提升至7架，查尔斯顿工厂正在扩建 [9][59] - 计划在Everett增设第四条737生产线专门生产737-10 [80] 防务业务 - 防务业务目标恢复高个位数利润率，新合同更注重风险管控 [31][96] - 圣路易斯地区3200名员工罢工影响有限 [94][95] 技术问题 - 737-7/10认证延迟因发动机防冰系统设计问题，需重新设计进气口 [74][75] 长期展望 - 商用飞机业务利润率将逐步改善，长期有望恢复历史水平 [88][89] - 100亿美元自由现金流目标仍可实现，但时间未定 [107][108] - 下一代单通道飞机开发时机取决于市场、技术和现金流准备度 [112]

财务表现 - 第二季度营收227.5亿美元 同比增长34.6% 超出分析师预期约10亿美元 [1] - 经调整后每股亏损1.24美元 优于预期的1.40美元亏损 [1] - 季度现金消耗仅2亿美元 远低于分析师预期的18亿美元 [1] - 全球服务部门营业利润达10.5亿美元 利润率19.9% 为公司最赚钱板块 [4] - 防务部门实现1.1亿美元营业利润 连续第二个季度盈利且未计提会计费用 [2][3] 运营与生产 - 上半年交付280架飞机 创2018年以来同期最高交付纪录 [2] - 737月产量维持在38架 需获美国联邦航空管理局批准才能提升至42架 [2] - 787梦想飞机月产量从5架提高到7架 [2] - 飞机订单量年内超越欧洲对手空客公司 [2] 战略转型与挑战 - 转型计划见效 业务各个层面出现绩效改善 [1] - 737 Max最后两个型号(-7和-10)认证可能推迟至2026年 因需重新设计发动机防冰系统 [2] - 圣路易斯工厂超90%工人投票拒绝公司提案并决定罢工 部门复苏面临新威胁 [3] - 财报包含4.45亿美元和解金 用于了结与737 Max空难相关的美国刑事诉讼 [2] 市场表现与行业环境 - 年内股价累计上涨34% 在30只道琼斯工业平均指数成分股中表现最佳 [2] - 飞机订单成为美国关税谈判重要筹码 多项贸易协定与订单挂钩 [1] - 公司正从2024年初事故和年末罢工等最艰难时期复苏 [1]

欧盟对美关税反制措施 - 欧盟27个成员国通过史无前例的反制措施 对930亿欧元美国商品加征最高30%关税 涵盖波音飞机 哈雷摩托 肯塔基波本威士忌等2000余种商品 [1] - 首批措施将于8月7日自动生效 大豆和杏仁关税延迟至12月1日 为谈判留出窗口 [1] - 欧盟贸易专员斯特凡·塞茹尔内公开表示反制清单是对美国关税战的直接回应 [1] 美欧贸易谈判动态 - 特朗普紧急邀约欧盟委员会主席冯德莱恩于7月28日赴苏格兰谈判 此前宣称协议概率仅50-50 后改口称可能是史上最大贸易协议 [3] - 美方提出将欧盟汽车关税从25%降到15% 但要求欧盟先取消对美国牛肉的进口限制 [3] - 特朗普试图施压欧盟取消对谷歌 苹果的数字税 否则威胁对欧洲汽车加报复性关税 但遭欧盟官员直接拒绝 [3] 英国与印度自由贸易协议 - 英国与印度签订自由贸易协议 英国对99%印度货取消关税 涵盖服装 皮具 珠宝等商品 [5] - 印度对90%英国货减税 其中85%商品在十年内关税降至零 英国威士忌在印度税率将从150%逐步降至40% [5] - 协议允许在英印度员工前三年免交部分社保费 印度企业预计将创造更多就业机会 [5] 行业影响与竞争格局 - 美国商会报告预警印度稀土联盟可能威胁美国F-35战机生产线供应链 [5] - 英国药品进入美国市场可能对辉瑞 强生等本土药企形成竞争压力 [5] - 欧盟反制关税生效日（8月7日）与中美瑞典谈判结束日相邻 加剧美国东西两线贸易战压力 [3]

美高级别商界代表团访华 - 美国高级别商界代表团即将访华 由美中贸易全国委员会组织 联邦快递首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆带队 [1][4][5] - 代表团成员包括波音公司高管及美中贸易全国委员会会长谭森 预计将与中国官员会面并可能重启商业领域磋商 [5][6] - 此次访问是自美国总统特朗普4月启动新一轮关税战以来美国派出的最高级别商界代表团 [7] 美欧新贸易协议 - 美欧达成新贸易协议 美国将对欧盟输美产品征收15%关税 [2][8][9] - 欧盟将增加6000亿美元对美投资并购买价值7500亿美元的美国能源 [9] 美国关税政策调整 - 美国商务部长卢特尼克表示将不再延长8月1日的加征关税期限 [3][10][11] 美国与东南亚国家贸易关系 - 特朗普表示只有柬埔寨和泰国结束边境冲突 美国才会考虑与两国达成贸易协议 [12][13] - 泰柬两国领导人同意立即停火并希望与美国重回贸易谈判桌 [13][14] 美国国债及捐赠计划 - 美国国债规模激增至创纪录的36.7万亿美元 [3][15][16] - 美国财政部允许民众通过Venmo和PayPal自愿捐赠以偿还国债 该计划自1996年以来仅募集6730万美元 占当前国债的0.0002% [16]

中美经贸会谈 - 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰于7月27日至30日赴瑞典与美方举行经贸会谈，这是第三轮中美贸易谈判，前两轮分别在日内瓦和伦敦举行[7] - 8月12日是中美暂停加征关税截止日，最新一轮谈判旨在推迟这一最后期限[7] - 瑞典首相克里斯特松证实瑞典将主办此次会谈，并表示谈判对全球贸易和经济具有重要意义[7] 美国关税政策 - 特朗普宣布从8月1日起对所有进口到美国的铜征收50%的关税，并可能对外国制造的药品征收高达200%的新关税[8][11] - 美国与日本达成协议，将日本汽车关税从25%降至15%，日本将向美国投资5500亿美元[13] - 美国与英国就关税贸易协议条款达成一致，涵盖汽车、钢铝、牛肉、乙醇等商品减税或免税[13] 美联储利率决策 - 美联储7月维持利率不变的概率为97.4%，降息25个基点的概率为2.6%[15] - 9月维持利率不变的概率为41.4%，累计降息25个基点的概率为57.2%[15] - 经济学家认为关税政策可能是导致美联储按兵不动的关键因素，因其可能推高通胀同时抑制经济增长[16] 美国经济数据 - 美国二季度实际GDP年化季环比初值预期为2.5%，前值为-0.5%[3][19] - 美国6月PCE物价指数环比预期为0.3%，前值为0.1%[4][21] - 美国7月非农就业人口变动预期为10.1万人，前值为14.7万人[4][18] 中国政治经济 - 按惯例7月底将召开政治局会议，将确定下半年政策基调[3][12] - 中国7月官方制造业PMI前值为49.7[3][22] - 7月财新制造业PMI前值为50.4[4] 日本央行政策 - 日本央行可能将基准利率维持在0.5%不变[23] - 日本6月核心CPI同比上涨3.3%，较5月3.7%的同比涨幅有所回落[23] - 央行密切关注美日贸易谈判和政府财政政策动向对通胀的影响[23] 科技公司财报 - 微软第四财季业绩前瞻显示其在AI领域领先布局，摩根士丹利维持"增持"评级，目标价530美元[26] - Meta Q2营收预期447.1亿美元，同比增长14%，调整后净利润预期199.2亿美元[27] - 苹果季度营收预期907亿美元，同比增长5.8%，iPhone业绩预计超出市场预期2%[28] 其他公司动态 - 亚马逊营收预期1620亿美元，AWS业务持续增长[29][30] - 高通宣布以24亿美元收购英国半导体公司Alphawave[31] - 波音营收预期同比增长27%至214.5亿美元，摩根士丹利将目标价上调至235美元[31] - 星巴克在中国部分门店推出免费自习室以应对竞争压力[32] - 药明康德股价创60日新高，90天内19家机构给出评级，18家为买入评级[33]

公司基本情况 - 成立于1997年6月18日，1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，是中国航空制造业首家上市公司 [2] - 从事大中型飞机整机及航空零部件等研制、批产、维修及服务，承担C909、C919、AG600等机体部件业务，与多家航空公司有合作 [2][3] - 坚持体系化发展，拓展新技术，完善产品谱系，具备生产交付能力，有完整民机部件生产制造体系及先进研制能力 [3] 行业情况 - 航空工业是国家战略性高技术产业，知识与技术密集，技术辐射面广，产业关联度高，吸纳就业能力强，体现国家多方面实力 [4] 公司产品与业务 - 是我国主要军用大中型运输机等制造商，运20、轰6等产品表现出色，承担多种民用飞机机体部件业务 [5] - C919商业运营产能提升，空客A320系列翼盒项目第三条生产线首架下架、波音737MAX内襟翼项目1000架交付、多个新项目签约 [5] 未来展望与规划 - 以飞机整机研制等为发展定位，聚焦主业，强化科技创新，实现关键技术突破 [6] - “十五五”期间产品结构多元化，形成以军用航空、民用航空和航空维修及服务保障三大产业为核心的发展格局 [6] 无人机业务 - 具备无人机研制技术储备和运营能力，将根据国家需求研制，关注市场调整产业布局 [6] - 投资企业研制生产HH系列无人机系统，参与各型无人机研制 [6] 复合材料应用 - 复合材料业务设备、技术、人才全面跃升，产品等多方面在国内领先 [7] - 发挥优势推动专业化、规模化发展，开拓军民用市场，优化产业结构，反哺型号任务 [7]

开放发展政策部署 - 全省以发展开放型经济为抓手构建全域开放体系，深度融入高质量共建"一带一路" [1] - 将扩大开放作为强陕兴秦的关键一招，以高水平开放推动高质量发展 [1] 外贸拓展措施 - 实施"陕耀全球"拓市场抓订单活动，引育外向型企业，推动内外贸一体化发展 [2] - 聚焦航空制造、汽车零部件、高端煤化工等重点领域提升产业外向度 [2] - 加大招商引资力度，有序承接东部地区产业转移 [2] 开放枢纽建设 - 提升西安国际陆港发展能级，加快塑造中欧班列经济圈 [2] - 完善西安国际航空枢纽功能，打造国内国际双循环战略链接 [2] 开放平台优化 - 实施自贸试验区提升战略，深化开发区管理制度改革 [2] - 强化丝博会、欧亚经济论坛、杨凌农高会等品牌展会功能 [2] 开放服务保障 - 优化开放环境，扩大制度型开放，筑牢安全屏障 [2] - 提升开放通道和平台能级，深化国际人文交流合作 [2]

高校博物馆开放与航空航天展示 - 南京航空航天大学博物馆暑期对公众开放 展示航空航天特色馆藏 包括御风园 航天馆和航空航天馆三个部分 [1][2] - 御风园占地3万平方米 展出歼-8Ⅱ战斗机 初教-5 歼-8 AG600等功勋机型 以及米格-15战斗机等珍贵航空器 [2] - 展品多与南航有渊源 包括新中国第一型飞机初教-5 第一架自行设计直升机"延安二号" 第一架无人靶机"长空一号" [4] 航空工业历史与技术创新 - 初教-5由南航前身南京航空学院首任院长吴继周等参与研制 结束了中国不能制造飞机的历史 [4] - "延安二号"直升机1975年试飞成功 标志中国具备独立研制直升机能力 为后续建立直升机旋翼动力学重点实验室奠定基础 [4][5] - "长空一号"靶机1976年定型 在此基础上研制出无人驾驶核试验取样机 实现我国首次无人机核试验取样 [4][14] 航天科普与教育功能 - 航天馆提供卫星组装体验 可模拟真实卫星工作 展示长征六号A 鹊桥 北斗等模型及天问一号应急信标装置 [7] - 通过实物模型和学生讲解 博物馆具备专业航天科普教育功能 [7] AG600水陆两栖飞机技术突破 - AG600"鲲龙"是我国自主研制的大型水陆两栖飞机 能在陆地和水面起降 可在2米高海浪中航行 [8][10] - 采用船身式阶梯状设计 机翼上方安装四台发动机 20秒可汲水12吨 用于森林灭火和水上救援 [10] - 研发历时15年 攻克110项关键技术 2024年4月获民航局型号合格证 [11] 无人机技术传承与发展 - "长空一号"靶机研制历时8年 经历9次试飞5次失败 使用计算尺和模拟电路完成设计 [14][15] - "中程高速无人机"亮相国庆70周年阅兵 研制团队在极端环境下完成测试 [17] - 锐鹰FX70无人机实现出口三国 体现南航无人机技术的持续创新 [17]