行业宏观政策与方向 - 国家“十五五”规划建议明确提出加快航空航天等战略性新兴产业集群发展 [1] - 产业发展步伐稳健有力，各地正加快布局航空产业集群 [1] 行业运营与市场规模 - 今年前三季度旅客运输量达5.8亿人次，货邮运输量达739.5万吨，同比分别增长5.2%和14% [2] - 国产C919大型客机实现商业运营后已安全承运旅客超200万人次 [2] - 截至去年底在册通用机场达475个，较上年底净增26个，无人机运营单位超2万家 [2] 产业链与集群发展 - 形成了上海、成都、西安、沈阳等具有国际影响力的航空产业集群 [2] - 产业链协同机制尚不完善，上下游企业衔接不够紧密制约整体竞争力提升 [3] 技术创新与自主可控 - 部分关键领域存在“卡脖子”问题，航材关键环节自主创新能力不足 [3] - 需集中力量攻克航空新材料、核心零部件、高端装备等关键技术 [4] - 应建立以国家战略和市场需求为导向的研发体系，推动先进技术应用 [5] 产业生态与资源整合 - 鼓励政府联合企业、高校建立技术创新中心，优化配置创新资源 [4] - 支持企业构建产业生态合作平台，形成链主企业带动、全链条协同的创新格局 [5] - 需建立跨区域产业链协调机制，引导产业链向要素成本低、配套能力强的区域集聚 [4] 人才培养与市场环境 - 人才总量与结构失衡，复合型人才与高技能工匠供给不足 [3] - 应深化高校与航空龙头企业的协同育人机制，培养复合型人才 [5] - 需完善飞行培训与职业技能体系，确保人才知识体系与技术迭代同步 [5]

项目概况 - 北京航空发动机维修项目竣工 总面积近60000平方米 预计年底实现首台航空发动机进厂维修 [1] - 项目由中国国际航空股份有限公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司共同出资建设 [1] - 项目建设内容包括发动机大修主厂房 发动机试车厂房 油泵房 库房等 [1] 投资与产能 - 项目总投资约22.42亿元 [1] - 满负荷运营时每年可支持多达250台发动机进场维修 [1] - 员工规模将达到800人 [1] 业务范围 - 可为罗罗遄达700 遄达XWB-84和遄达1000等发动机提供维护 修理和大修服务 [1] - 将填补中国大陆地区在罗罗遄达系列航空发动机维修领域的空白 [2] 产业影响 - 将带动航空高级别维修 高端制造 航空服务及科技研发等产业资源集聚首都机场临空经济区 [1] - 加快推动航空航天产业高质量发展 [1] 当前进展 - 项目已全面转入投产准备冲刺阶段 [1] - 世界顶尖的发动机维修 检测设备即将入驻 [1] - 技术 生产团队将进驻园区开展深度培训与流程演练 [1] - 预计年底前取得CAAC/EASA适航维修许可证 [1]

公司基本情况 - 成立于1997年6月18日，1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，是中国航空制造业首家上市公司 [2] - 从事大中型飞机整机及航空零部件等研制、批产、维修及服务，承担C909、C919、AG600等机体部件业务，与多家航空公司有合作 [2][3] - 坚持体系化发展，拓展新技术，完善产品谱系，具备生产交付能力，有完整民机部件生产制造体系及先进研制能力 [3] 行业情况 - 航空工业是国家战略性高技术产业，知识与技术密集，技术辐射面广，产业关联度高，吸纳就业能力强，体现国家多方面实力 [4] 公司产品与业务 - 是我国主要军用大中型运输机等制造商，运20、轰6等产品表现出色，承担多种民用飞机机体部件业务 [5] - C919商业运营产能提升，空客A320系列翼盒项目第三条生产线首架下架、波音737MAX内襟翼项目1000架交付、多个新项目签约 [5] 未来展望与规划 - 以飞机整机研制等为发展定位，聚焦主业，强化科技创新，实现关键技术突破 [6] - “十五五”期间产品结构多元化，形成以军用航空、民用航空和航空维修及服务保障三大产业为核心的发展格局 [6] 无人机业务 - 具备无人机研制技术储备和运营能力，将根据国家需求研制，关注市场调整产业布局 [6] - 投资企业研制生产HH系列无人机系统，参与各型无人机研制 [6] 复合材料应用 - 复合材料业务设备、技术、人才全面跃升，产品等多方面在国内领先 [7] - 发挥优势推动专业化、规模化发展，开拓军民用市场，优化产业结构，反哺型号任务 [7]