上海Robotaxi常态化运营进展 - 上海7月下旬发放新一批智能网联汽车示范运营牌照，标志着智能网联汽车示范运营进入常态化、规模化新阶段 [1] - 8月上海市区首次出现面向公众常态化运营的"真无人"Robotaxi服务，运营时间为每周一至周五早7:30至晚9:30 [3] - 小马智行联合锦江出租在浦东新区金桥和花木区域落地全无人Robotaxi，运营首日12分钟内迎来首位乘客，大部分车辆处于接单状态 [13] 小马智行Robotaxi技术细节 - 采用雷克萨斯RX车型，搭载第五代自动驾驶系统，配备7个摄像头、4个激光雷达和4个毫米波雷达，实现车周200米全域视野 [11] - 基于强化学习范式的PonyWorld世界模型，已实现50万小时全场景、全天候、全无人驾驶运营，每周生成100亿英里测试数据 [11] - 全球累计自动驾驶路测里程超过5000万公里，安全性表现超过人类驾驶10倍 [11] 用户体验与运营模式 - 用户通过APP呼叫三座SUV型Robotaxi，平均等待时间约5分钟 [3] - 车内通过语音和屏幕与乘客交互，需完成车门关闭和安全带系好确认才能开始行程 [7] - 1.3公里行程收费14元（优惠后11.4元），参考上海市出租车计价标准 [16] - 运营范围覆盖浦东新区人民政府、购物中心、公园、地铁站等地标场所 [13] 行业发展趋势 - 中国Robotaxi市场规模预计从2025年5400万美元增长至2035年470亿美元，复合年增长率超60% [17] - 2035年车队规模将突破190万辆，覆盖主要一线城市 [17] - 上海计划到2027年实现L4级自动驾驶载客突破600万人次，开放道路超5000公里，L2/L3新车占比超90% [18] - 上海将推动500辆数据采集网约车落地运行，建立自动驾驶大模型评测体系 [18] 政策支持与基础设施 - 中国已发放超1.6万张测试牌照，开放3.2万公里测试道路，开展全无人驾驶商业化试点 [17] - 上海作为全国最早发布"无驾驶人"智能网联汽车地方性法规的城市，计划实现浦东新区全域开放 [18] - 车路协同、高精地图更新等基础设施依赖政府与企业协同推进 [18]

自动驾驶出租车商业化进展 - 上海发放新一批"智能网联汽车示范运营牌照"，首批企业覆盖智能出行、干线物流、末端配送等场景，意味着主驾无人自动驾驶出行服务可公开收费运营[1] - 小马智行已面向公众开放无人驾驶出租车服务，运营时间为每周一至周五早上7点半至晚上9点半，用户可通过App或小程序一键呼叫[3] - 目前目的地主要集中在金桥等区域，拥有数个固定上下车地点，接驾时间整体在5分钟到十余分钟区间[4] 技术细节与安全保障 - 示范运营车辆副驾驶位放置玩偶，是对"主驾无人"试点的有序推进[4] - 车辆配备4个激光雷达、7个摄像头和若干毫米波雷达，能实时监测路面500个行人的行动轨迹，系统可预判动态并提前反应[10] - 相关部门发放牌照前经过多个阶段测试，对行驶公里数、每百公里接管次数、事故违章次数等有严格标准[9] 运营数据与价格体系 - 小马智行拥有超250辆无人驾驶出租车及190多辆自动驾驶卡车，累积超5000万公里全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程超800万公里[9] - 起租价14元每3公里，超3公里部分运价2.7元/公里，载客运距超过10公里部分加价30%[5] - 记者体验行程累计5公里用时15分钟，总价16.8元（含首单优惠折扣2.3元）[5] 行业规模与发展规划 - 高盛预测2025年中国无人驾驶出租车市场规模5400万美元，2035年将增长757倍至470亿美元[12] - 如祺出行计划未来5年覆盖100个核心城市，推动10亿级投资计划，形成支撑每年10万辆无人驾驶出租车运维的能力[12] - 小马智行预计2023年底在一线城市投放1000台无人驾驶出租车时达到盈亏平衡点[13] 企业财务表现 - 文远知行无人驾驶出租车业务二季度营收4590万元，同比增长836.7%，占营收比例36.1%[13] - 小马智行一季度营收1.02亿元（同比增长12%），其中无人驾驶出租车业务收入1230万元（同比增长200%）[13]

政策与监管进展 - 上海正式发放智能网联汽车示范运营证 允许8家企业在试点区域运营无人驾驶出租车 [1] - 浦东新区将全域开放自动驾驶 并推动奉贤 闵行等区域开放 [1] 商业化运营细节 - 无人驾驶出租车起租价为14元每3公里 超过3公里部分每公里2.7元 [1] - 运营时间为周一至周五早7:30至晚9:30 [1] - 小马智行旗下无人驾驶出租车已于8月1日面向公众开放运营 [1] 运营范围与规划 - 小马智行当前运营范围以金桥和花木为起点 覆盖申江路 锦绣东路 黑松路和杨高中路 [1] - 后续将逐步拓展到浦东开放的整个范围 [1] 初期运营状况 - 初期车辆有限 可能出现较长等待时间 [1]

行业动态 - 深圳市在交通强国战略下推动交通运输高质量发展，重点赋能巡游出租车行业提升服务效能与市民满意度 [1] - 全国首个出租车垂直领域智慧出行平台"SZ坐出租"上线，由深城交联合西湖、巴士集团等企业打造 [1] 平台技术架构 - 平台深度融合大数据、云计算、AI技术，基于深城交TransPaaS平台重构传统巡游出租车服务生态 [1] - 实现扬招订单数字化，乘客可通过小程序完成服务评价、失物查找、电子发票开具等操作 [1] 平台功能创新 - 集成"司乘同显""失物招领""服务评价"三大核心功能，提升行程透明度与服务质量 [2] - 支持提前输入目的地，解决传统扬招模式下无法查看轨迹、分享行程等痛点 [1] - 整合交通枢纽客流信息构建智慧调度体系，实时分析数据提升资源调配效率 [2] 运营模式升级 - 接入全市2.2万台巡游出租车，开创"线上+巡游+场景化"创新服务模式 [1] - 未来将构建"线上接单+线下巡游+场景优先"智能订单体系，提供实时路况、热点分布等指引 [2] 场景化应用 - 推出"党车先锋""爱心助老"等专属模块满足特定需求 [2] - 灵活响应高考接送、展会接驳等临时场景，开发定制功能 [2] 行业影响 - 平台推动行业从技术升级迈向服务模式重塑，加速出行服务向精细化、智能化、品质化跃升 [2] - 通过数字化运营平台实现降本增效，线上培训与绩效激励推动司机增收 [2]

智能网联汽车示范运营牌照发放 - 上海将在2025世界人工智能大会（WAIC2025）期间发放智能网联汽车示范运营牌照 [1] - 2024年上海已发放无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，允许Robotaxi上路测试但不能收费运营 [1] - 2025年示范运营牌照的发放意味着公众可以在服务范围内打到Robotaxi [1] 运营模式创新 - 传统出租车企业将与科技企业合作运营Robotaxi [1] - 这种合作模式结合了传统出租车企业的运营经验和科技企业的无人驾驶技术 [1] - 上海在管理上进行了创新，通过这种合作方式推动智能网联汽车发展 [1]

智能网联汽车牌照发放进展 - 上海将于2025世界人工智能大会(WAIC2025)期间发放智能网联汽车示范运营牌照 [1] - 2024年上海已发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可 [1] 牌照类型差异 - 2024年示范应用牌照允许Robotaxi上路测试但禁止运营收费 [1] - 2025年示范运营牌照将允许公众在服务范围内付费乘坐Robotaxi [1] 运营模式创新 - 上海采用传统出租车企业与科技企业合作运营的创新模式 [1] - 该模式结合传统企业的运营经验与科技企业的无人驾驶技术优势 [1]

行业概况 - 惠州市出租车市场已进入饱和状态 供需失衡导致订单量与营收普遍下滑 [1] - 巡游车企业共10家 车辆911辆 较去年底减少77辆 驾驶员6574人 增加136人 [4] - 合规网约车数量达33106辆 半年新增1970辆 驾驶员72188人 新增5246人 [4] 运营数据 - 巡游车单车日均载客11次 运营里程252公里 日均营收312元 [5] - 网约车日均订单量约16单 其中51%车辆（17037辆）日均订单不足10单 [5] - 日均订单10单及以上网约车 单车日均营收360元 运营里程140公里 [5] - 巡游车与网约车业务量及营收均较2024年下半年下降 [5] 违规与投诉 - 2025年上半年查处非法营运255宗 营运违章130宗 [6] - 巡游车企业违章前三：新明晖运输集团 汽车运输集团鹅岭分公司 运兴小客车 [6] - 网约车平台违章前三：滴滴出行 哈拜网络 赛可出行 [6] - 乘客有效投诉1471件 巡游车投诉率前三：宝通运输 深港三维交通 金通出租汽车 [8] - 网约车平台投诉率前三：滴滴出行 哈拜网络 领行科技 [8] 市场风险 - 网约车供应明显大于需求 驾驶员工作时长增加但收入下滑 [9] - 网约车保险费用高 车辆强制报废条件为60万公里或8年 转售贬值严重 [9] - 市场调节价机制导致收入波动剧烈 受供需/竞争/淡旺季影响 [9] - 需警惕"以租代购""低价购车""担保挂靠"等合同陷阱 [9] - 运营需取得三证：经营许可证/运输证/驾驶员资格证 [9]

网约车车辆和驾驶员数量则整体呈上升趋势。截至2025年6月底，广州市取得经营许可的网约车平台公 司共120家，核发《网络预约出租汽车运输证》209607张，较2024年12月底增加10957张；核发《网络预 约出租汽车驾驶员证》343091张，较2024年12月底增加19515张。 出租车单车日均营收607元 南都讯 记者蒋臻 日前，广州市交通运输局公布《广州市出租汽车行业2025年上半年度市场运行监测指 标信息发布报告》（下称《报告》）。数据显示，广州巡游出租车车辆、驾驶员数量以及单车日均收入 均呈下降趋势，单车日均营收约607.40元。与之相反，网约车车辆和驾驶员持续增多，至6月底，核发 《网络预约出租汽车驾驶员证》343091张，较2024年12月底增加19515张。 巡游出租车和驾驶员数量持续减少 网约车增多 广州市出租汽车行业市场运行监测指标信息每半年公布一次，今年上半年的数据显示，广州市共有巡游 车企业72家、巡游车14252辆、巡游车在岗驾驶员27841人，较2024年12月底，巡游车减少1655辆。记者 查询以往报告发现，近年来广州巡游出租车车辆、驾驶员数量总体呈下降趋势，与三年前2022年上 ...

金十数据7月23日讯，日前，广州市交通运输局公布《广州市出租汽车行业2025年上半年度市场运行监 测指标信息发布报告》。数据显示，广州巡游出租车车辆、驾驶员数量以及单车日均收入均呈下降趋 势，单车日均营收约607.40元。与之相反，网约车车辆和驾驶员持续增多，至6月底，核发《网络预约 出租汽车驾驶员证》343091张，较2024年12月底增加19515张。 （南都报） 广州出租汽车市场供给趋于饱和 ...

网约车规管框架立法建议 - 香港运输及物流局提出引入牌照制度以消除不确定性，促进的士与网约车平稳并存发展 [1] - 建议牌照设特定时限并考虑退场机制安排，避免过度改变原有生态 [1] - 当局强调需平衡网约车发展，确保不偏离辅助性质及共享经济原则 [2] 牌照数量与经营机制 - 议员建议参考其他国家出租车与网约车比例制定牌照上限，避免牌照过少失去立法意义 [1] - 关注退场机制设计，如经营时数未达标应取消牌照重新分配 [1] - 讨论是否容许持牌车辆有多名司机使用及规管网约车服务时数 [1] 收费机制与市场竞争 - 航运交通界指出网约车平台低价抢客现象，建议设定收费下限以保障的士业公平竞争 [2] - 当局回应网约车当前定价普遍高于的士，但计划在法例中加入条款保留政府调控权力 [2] - 政府将保留对市场失衡时收费过高或过低的干预权 [2] 政策考量因素 - 香港以公共交通效率优先，道路网络管控是网约车规管重要考量 [1] - 司机经营时数及生态可能影响未来网约车供应 [1] - 目前大部分网约车服务由私家车车主在车辆闲置时提供 [2]