公司战略与产品发布 - 德赛西威旗下品牌"川行致远"发布S6飞翼款和S6侧拉门款低速无人车 开启低速无人车行业车规级时代 [1] - 公司计划以低速无人车为核心开辟第二战场 聚焦最后几公里物流、环卫、配送服务的智能化变革 构建移动服务生态并开辟第二增长曲线 [1] - 公司面向2030年定义"稳基盘、勇出海、智拓界、促协同"四项战略意图 判断未来十年智慧出行爆发点将出现在城市"毛细血管"领域 [1] 产品技术特性 - S6系列实现六项创新技术行业首发：全车规级开发、智能轴向控制系统、爬坡高度提升至25%、6年30万公里电池标准、全车规级智驾套件、全车智能感知表皮 [2] - 产品采用车规级全线控底盘和模块化上装设计 可满足工业园区、物流园区、农贸配送等多场景需求 [2] - 自研车规级"远行"电池完成2倍国标时长震动试验 正常运行可达6年30万公里以上 [2] - 搭载L4自动驾驶端到端算法并自建数据中心 能应对各种恶劣气象环境 [2] 市场应用与效益 - 无人车应用是对生产物流模式的战略性升级 使过程更加标准、安全、高效 [3] - S6系列解决传统无人车装卸效率低、空间利用率低、运输安全缺乏保障、人力成本高和管理难度大等痛点 [3] - 公司2025年上半年营业收入146.44亿元同比增长25.25% 净利润12.23亿元同比增长45.82% 新项目订单年化销售额超180亿元 [3] 公司业务基础 - 德赛西威深度聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务三大领域全栈融合 持续保持行业领先地位 [3] - 公司近40年发展形成连续创业的成长飞轮 以"创领安全、愉悦和绿色的出行生活"为使命 [1]

华为新合作模式 - 华为将在年内发布全新车企合作模式 不同于现有HUAWEI INSIDE全栈技术供应商模式和智选车模式 新模式弱化销售端并加强开发端 [1] - 新合作模式可能被命名为"HI PLUS" 东风新能源越野品牌猛士被视为典型试点 广汽集团也可能基于新模式合作 计划于2024年11月广州车展发布 [3] 现有合作模式分析 - 智选车模式由终端BG负责 华为参与产品设计并利用自身渠道帮助车企卖车 已形成"鸿蒙智行"品牌 覆盖15万至100万元价格区间的广泛细分市场 [5][6] - HI模式向车企提供整套硬件、智能座舱及智能驾驶解决方案 但市场反馈一般 未能给合作车企财务状况带来助力 [6][9] - 传统TIER 1零部件供应商模式主要提供电驱、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等硬件 以及智能座舱、智能驾驶等软件解决方案 [6] 合作成果与动态 - 鸿蒙智行合作模式最为成功 截至2024年8月累计交付量突破90万辆 合作方赛力斯成为继特斯拉、比亚迪、理想之后第四家实现全年盈利的新能源车企 [7][9] - 华为在2024年4月发布"华为乾崑"技术品牌 与"鸿蒙座舱"构成智能汽车解决方案两大核心品牌 已与长安阿维塔、深蓝、东风岚图、猛士、比亚迪方程豹、广汽传祺及奥迪达成新合作 [9][11] - 与猛士的合作虽本质属于零部件供应模式 但比一般合作更加深入 包括联合营销、提供咨询顾问及门店建设和培训等服务 [6] 技术应用案例 - 东风猛士M817于2024年5月发布并于8月上市 搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5 [11] - 阿维塔06、岚图知音等车型成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的车型 [11] 合作模式演进 - 华为与车企的合作关系每天都在动态变化 在不断探索中前进 [11] - 新合作模式的成功最终取决于落地车型的市场表现 随着更多搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的产品上市 时间将验证效果 [11]

会议概况 - 2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会于8月28日—29日在重庆召开 聚焦共建智能汽车操作系统开源生态 汇聚政府机构、高校、整车企业、软件企业、芯片企业及开源社区等近100名代表 [1] 开源产业共识 - 重庆高新区以开源推动智能网联新能源汽车产业发展 发起成立天工开物开源基金会并支持普华基础软件开源量产级安全车控操作系统小满EasyXMen [2] - 开源推动企业从单点研发向平台协同生态共建跃迁 开源基金会通过资源整合推动企业深度参与开源 [3] - 车用操作系统从封闭走向开放是重要发展趋势 中国车用操作系统开源共建计划已落地龘微内核等核心项目 吸引400余家企业及175所高校加入社区 [4] - 车用软件开源面临核心技术栈未打通 复合型人才缺口大及国际话语权不足等挑战 需协同共建掌握发展主动权 [5] 开源实施路径 - 开源基金会凭借中立身份促进企业合作与技术革新 加强底层核心技术创新 加速生态构建与产业发展 带来资源共享 研发协同及成本降低等多重利好 [6] - 企业参与开源生态建设需经历基础能力储备 技术应用 模式创新 生态贡献及自主对外五个发展阶段 需清晰界定发展目标与建设路径 [7] - 汽车电子电气架构向中央+区域及车路云一体演进 需通过开源补齐技术研发与产品落地短板 构建软件供应链安全保障体系并推动形成标准化行业解决方案 [8] 开源成果展示 - 普华基础软件开源龘EasyAda采用第三代微内核架构 支持多核调度及微秒级实时响应 已捐赠至开放原子开源基金会 [9] - 开源小满EasyXMen是全球首个规模化量产级安全车控操作系统 覆盖多域控制器需求 截至2024年底累计装车超2000万套 适配国内外主流芯片超180款 下载和克隆总次数逾1.5万次 社区累计访问数超10万次 [9] 行业实践分享 - 开源欧拉社区将携手全球开源组织共建生态 通过使能上游原生支持保障开源软件供应链安全 [10] - 行业倡议按领域平台化 中立开放及代码优先原则共建中立开放车载操作系统平台 [11] - AUTOSAR尝试实现开源AP软件栈 欢迎专家参与国际标准和代码开发 [12] - 开源降低行业技术门槛并构建生态引力 但面临商业模式模糊及数据安全等挑战 [13] - Dora中间件支持自动驾驶和机器人实时系统 将构建可扩展低延迟运行平台 [14] - 需针对开源合规风险及代码质量进行深入探讨 [15] - 开源有利于降低芯片和软件成本 打造差异化产品并加速开发效率 [16] - 产业链协同是中国汽车全球化的长期战略 需发挥新能源先发优势实现从跟随者到引领者的跨越 [17] 相关ETF数据 - 食品饮料ETF(515170)近五日跌0.65% 市盈率21.23倍 份额减少750万份至69.2亿份 主力资金净流出3085.9万元 [20] - 游戏ETF(159869)近五日涨1.72% 市盈率42.95倍 份额增加1400万份至53.9亿份 主力资金净流出6436.5万元 [20] - 科创半导体ETF(588170)近五日涨3.70% 份额增加3400万份至4.0亿份 主力资金净流入540万元 [20] - 云计算50ETF(516630)近五日涨5.37% 市盈率126.28倍 份额增加1100万份至4.1亿份 主力资金净流出743.6万元 [21]

文章称，鸿蒙智行在41个月内实现90万累计交付，创新势力品牌达成纪录。同时，90万辆交付里程碑的达成，展现出鸿蒙智行强大的体系化交付能力和市场 认可度。 目前，鸿蒙智行已形成"五界十车"的产品矩阵，覆盖多元用户需求。 此外，8月25日，在智界及问界秋季新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，鸿蒙智行的累计交付量预计在10月份将会过百万辆。 （校对/黄仁贵） g t 200 9月1日，鸿蒙智行发文称，8月交付新车44579辆，累计交付突破90万辆；8月成交均价38万，稳居榜首。 ...

行业发展趋势 - 全球汽车产业正处于电动化 智能化 网联化深度融合的变革期 基础软件与汽车芯片是核心支撑[1] - 开源软件正成为推动汽车行业创新与发展的核心驱动力 在智能驾驶等领域释放巨大潜能[2] - 需重点探索自主芯片 操作系统 工具链互为驱动的融合发展模式 形成产业链完整解决方案以提升系统效率[2] 产业协同与生态建设 - 开源能推动产业协同 避免重复研发 构建统一平台 优化创新配置 加速技术迭代与生态共建[1] - 需充分发挥央企的引领作用 鼓励其推动产业链上下游整合 通过以用促建模式推进产业发展[2] - 秉持软硬协同 体系布局 生态共荣发展理念 聚焦车用软件 汽车芯片等关键领域协同发力[3] 技术突破与产业实践 - 面临生态协同不足 核心技术待突破 商业模式待验证等瓶颈[1] - 重庆引入普华智能驾驶基础软件业务总部 推动开源首个规模化量产级安全车控操作系统开源小满EasyXMen[2] - 向开放原子开源基金会捐赠车用操作系统开源微内核龘EasyAda 提升我国车用操作系统的开源底座与生态能级[2] 战略布局与发展方向 - 车规级芯片作为产业链关键且不可分割的组成部分 需通过一体化支持助力其与产业生态深度融合成熟落地[2] - 中国电科瞄准国家战略需求 抢抓汽车产业变革新机遇 充分发挥科技创新要素叠加优势[3] - 智能汽车发展是全产业链协同创新的系统工程 需各方共同探索中国汽车开源生态的发展新路径[1]

科创人工智能ETF华夏表现 - 截至10:31下跌1.33% 盘中最大跌幅达3.01%后快速拉升 显示抗跌韧性和向上弹性 [1] - 持仓股寒武纪逆势领涨4.25% 乐鑫科技领跌7.47% 虹软科技跌6.34% 复旦微电/奥比中光跌幅超5% [1] - 昨日获资金净流入3308万元 连续5日累计净流入1.33亿元 基金规模创新高 [1] 人工智能产业动态 - 中科曙光将于2025重庆智博会发布AI超集群产品 采用开放架构实现算存网电冷一体化高效设计 [1] - 该产品为一个月内第二次发布AI产品 8月中旬曾推出国内首个标准化超智融合算力平台Nebula 800 [1] - 2025年1-6月新能源乘用车L2+级辅助驾驶装车率达82.6% 16万元以下市场智驾渗透率持续提升 [2] 行业政策与技术发展 - 智能驾驶辅助功能搭载率提升源于技术跃进及软硬件成本下降 [2] - 《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》提出推动智能网联汽车发展 促进万物智联 [2] - 科创人工智能ETF跟踪上证科创板人工智能指数 覆盖全产业链企业 享受政策红利与20%涨跌幅机制 [2]

行业整体表现 - 8月狭义乘用车零售量预计194万辆 环比增长6.2% 同比增长2.0% [1][2] - 8月新能源零售预计110万辆 渗透率达56.7% [1][2] - 8月1-24日新能源乘用车零售72.7万辆 同比增长6% 环比增长7% 渗透率53.0% [1][3] - 1-8月新能源累计零售718.2万辆 同比增长27% [1][3] - 1-8月乘用车累计零售1403.1万辆 同比增长10% [3] 细分领域动态 - 极氪9X高端SUV开启预售 起售价47.99万元 [2] - 鸿蒙尚界H5开启预售 起售价16.98万元 [2] - 新能源重卡7月实销1.66万辆 同比增长151.6% [5] - 1-7月新能源重卡累计销售9.59万辆 同比增长179.3% [5] - 问界M8纯电版上市 新款M7将于9月23日发布 [4] - 智能汽车大会2025聚焦产业新机遇与技术突破 [4] 技术创新进展 - 英伟达发布机器人计算平台Jetson Thor 支持多AI工作流实时交互 [2][6] - 机器人行业进入快速发展阶段 [2][6] 投资关注方向 - 乘用车领域关注智能化与出海龙头车企 [2] - 智能汽车领域关注具备技术优势的零部件企业 [2] - 机器人领域关注有产能和技术迭代能力的零部件企业 [2] - 重卡领域关注非俄市场需求增长机遇 [2] - 两轮车领域关注电摩头部品牌及大排量出海企业 [2] 相关标的企业 - 乘用车：比亚迪/吉利汽车/小鹏汽车/理想汽车/长安汽车/零跑汽车 [3] - 新能源车：比亚迪/吉利汽车/新泉股份/星宇股份/多利科技/川环科技/无锡振华 [3] - 智能汽车整车：赛力斯/小鹏汽车/理想汽车 [4] - 智能汽车零部件：禾赛科技/速腾聚创/地平线/德赛西威/华阳集团/科博达/伯特利/保隆科技/耐世特/中鼎股份/拓普集团/沪光股份/均胜电子 [4][5] - 重卡：潍柴动力/中国重汽/福田汽车 [5] - 机器人：拓普集团/三花智控/爱柯迪/中鼎股份/精锻科技/福达股份/均胜电子/豪能股份/新坐标 [6]

华为车企合作模式 - 华为将在年内发布全新车企合作模式 构建车企主导、华为深度嵌入的协同架构 涉及智能开发、生态连接与市场规划等多个维度[3] - 东风猛士M817车型成为典型试点 搭载华为乾崑ADS 4高阶智驾、鸿蒙座舱5等五大技术模块 是目前"含华量"最高的越野车型[3] - 猛士后续产品的规划、营销及数据协同将全面转向新模式 但当前合作仍属HI模式向新模式的过渡中间态[3][5] 特斯拉市场表现 - 特斯拉Model 3长续航版上市不到一月降价1万元至25.95万元 该车型首周销量0.52万辆后第二周跌出前30榜单[7] - 特斯拉中国前7个月零售销量30.4万辆同比下滑6.3% 是新能源前十厂商中跌幅最大企业 同期行业平均增幅33.6%[7] - 全球市场方面 上半年交付72.08万辆同比减少13.3% 欧盟市场7月销量同比下滑超40%至6600辆[8] 理想汽车纯电战略 - 理想汽车CEO李想设定2025年纯电SUV目标：高端纯电赛道"保五争三" 纯电车型整体月销目标18000-20000辆[8] - 具体车型规划：理想i8目标稳定后6000辆/月 理想i6目标9000-10000辆/月 加上理想MEGA组成纯电产品矩阵[8] 上汽与华为合作 - 上汽ALL IN尚界项目投入独立资源保障、专属造型团队和完善供应链 余承东表示希望将辅助驾驶成本做到20万元以下[11] - 双方建立高层协调机制 针对主要矛盾快速达成一致 上汽目标实现"铺天盖地"的市场覆盖[11] 半导体行业动态 - 三星、SK海力士和Intel被禁止在中国工厂使用美国技术 美国撤销此前豁免令 120天过渡期后需制定替代方案[20] - 中国工厂占全球计算机内存产量10%和存储芯片产量15% 此决定预计对内存芯片供应产生重大影响[20][21] NVIDIA客户集中度 - NVIDIA第二季度AI数据中心业务收入53%来自前三大客户 合计约219亿美元（约1560亿元人民币）[21] - 三大客户具体为：客户A 95亿美元、客户B 66亿美元、客户C 57亿美元 客户身份未公开但包括主要AI巨头[21] 苹果供应链策略 - 苹果强制供应商转型自动化 将"具备自动化机器人技术"作为获得制造合同先决条件 覆盖iPhone等所有主要产品线[22] - 供应商需自行资助自动化升级 高额资本支出已影响部分供应商利润率 苹果仅在环境责任方面提供支持[23] 零跑汽车交付表现 - 零跑汽车8月交付57066辆同比增长超88% 相当于每47秒交付一辆车 连续6个月居新势力交付第一[14] - 公司预告将推出全新车型零跑Lafa5 定位两厢车 计划在9月8日慕尼黑车展亮相[14] 华为折叠屏手机 - 华为Pura X出货量超70万台 是首款全面搭载HarmonyOS 5系统的手机 首销一周激活量接近10万台[13] - 华为将推出第二款三折叠屏Mate XTs 首款三折叠屏截至上半年出货量逼近50万台[13] 浏览器市场份额 - 谷歌Chrome浏览器桌面端市场份额达70.25% 较上月增长0.5个百分点 稳居市场第一[26] - 微软Edge市场份额仅11.8% 苹果Safari份额6.34% Firefox和Opera分别占4.94%和2.06%[26]

上市计划与股权结构 - 阿里巴巴集团计划分拆斑马智行并推动其独立上市 [1] - 斑马智行成立于2015年，由阿里巴巴与上汽集团共同出资创立，专注于智能汽车操作系统研发及智能解决方案供应 [1] - 阿里巴巴目前持有斑马智行44.72%股份，分拆后持股比例将降至超过30%但仍保持持股关联 [3] 财务表现与经营状况 - 2022-2024年营收分别为8.05亿元、8.72亿元、8.24亿元，2024年同比下滑5.5% [8] - 同期净亏损达8.78亿元、8.76亿元、8.47亿元，三年累计亏损26亿元 [8] - 三年累计研发支出32.14亿元，超过同期总营收25.01亿元 [8] - 2025年第一季度出现重大无形资产减值损失184.099亿元 [9] 管理层变动与争议 - 前CFO夏莲于2025年4月底离职，公开质疑公司业务发展前景 [4] - 夏莲认为座舱技术缺乏门槛，车厂可自主开发，且过去三年业绩未达预期 [4] - 公司未设立CFO职位，由CEO戴玮兼管财务职能 [7] - 夏莲声称协助朋友投资时将公司估值降低50% [4] 业务模式与行业定位 - 公司核心业务为智能汽车操作系统研发及面向车企的智能解决方案供应 [1] - 前高管质疑技术门槛不足，车厂具备自主开发能力 [4]

城市发展格局转变 - 中国城市发展呈现非中心化趋势 三线城市凭借特色化发展路径强势崛起 实现经济能级显著跃升[1] - 70座三线城市通过差异化定位和创新实践引领发展变革 包括乌鲁木齐 兰州 中山等代表城市[1] 特色发展模式 - 邯郸通过绿色转型推动钢城发展 唐山专注高端装备智造 形成协同效应促进区域产业升级[2] - 湖州抓住数字经济发展机遇 展现强劲后发优势 阜阳以现代农业蓬勃发展占据区域经济地位[2] - 赣州依托稀土资源打造世界级稀土新材料研发基地 成为区域增长重要引擎[4] - 襄阳构建智能汽车产业带 紧抓汽车产业机遇展现创新活力[4] - 盐城形成新能源产业集群集聚效应 海口最大化利用自贸港政策红利 济宁实现运河经济带文旅产业深度融合[4] 重点城市发展成就 - 乌鲁木齐作为双循环战略支点 2025年跨境贸易额预计突破800亿元人民币[6] - 乌鲁木齐数字经济园区吸引32家世界500强企业设立区域总部 新能源装备制造年产值达1900亿元[6] - 乌鲁木齐风机制造市场份额占全国18% 成为西部产业升级标志[6] - 汕头数字侨乡战略推动跨境电商全产业链生态发展 2025年贸易额达540亿元[8] - 汕头超声电子和纺织服装两大产业集群通过智能化改造焕发新生 形成千亿级产业规模[8] - 汕头产学研平台孵化12家国家级专精特新企业 潮商回归工程三年引进287个项目[8] - 汕头实际利用侨资规模突破千亿元[8] - 六安依托合六经济走廊建设国家级人工智能产业园 光伏玻璃产能占全球12%市场份额[10] - 六安精密制造领域孕育3家独角兽企业 与合肥共建科创飞地每年转化科技成果超200项[10] - 六安战略性新兴产业增速连续三年保持25%以上[10] 区域经济影响 - 三线城市以多点开花态势重塑中国经济地理版图 包括乌鲁木齐开放枢纽 汕头侨资引擎 六安创新突围等特色模式[10] - 城市发展变革为中国经济高质量发展注入新动能 推动更加均衡多元的发展格局[10]