中美关税政策调整影响 - 美方取消91%加征关税 暂停24%对等关税90天 保留10%关税 中方相应取消部分反制关税 [1] - 关税下调触发恐慌性囤货 上海至美西集装箱运价单周暴涨31.7% 美东线涨22% [4] - 芬太尼关税仍保留20% 但对等关税从125%降至10% 远超市场预期 [5] 航运市场供需突变 - 中国至美国集装箱日均预订量周增277% 从5709标箱飙至21530标箱 [4] - 船公司美线舱位全线排满 上海-纽约运费周涨19% 洛杉矶线涨16% [4] - 4月远东-北美航线取消49航次 5月已记录36个空白航次 [9] 运价飙升现象 - 美西线运价5月10日2347美元/FEU 13日暴涨64%至3847美元/FEU [9] - 船公司宣布6月1日运价最高达6100美元/FEU 较月初涨幅超170% [9] - 半个月内美线运价累计涨幅近200% 附加费连续加征 [10] 行业应对措施 - 赫伯罗特 万海 ONE等船公司紧急开通美线加班船 [10] - 以星航运重启ZX2美西快线 高丽海运新增美线服务 [10] - 盐田港预计本周出现严重拥堵 承担全国对美出口超25%货量 [6] 外贸企业动态 - 服装 鞋类 玩具 家具等关税敏感型商品成为抢运主力 [7] - 外贸企业面临海外设厂或转向新兴市场的战略抉择 [13] - 东南亚转口贸易成本优势暂时消失 但三个月后或再现价值 [13] 长期趋势预判 - 美国采购商分散采购渠道 东南亚 南亚订单占比提升 [13] - 东盟 南美 非洲航线运价稳中有升 成新增长点 [14] - 钢铝产品平均关税仍达73% 持续压制相关品类出口 [13]

方正证券研报认为，预计未来A股上市公司回购力度将进一步加大。一方面，随着经济转向高质量发展，企业发展进入新阶段，对公司内部 治理的优化和股东回报的重视程度在不断提升，通过股票回购进行市值管理和回馈股东的重要性日益凸显。另一方面，政策支持下上市公司 进行股票回购的积极性也将持续提升，A股上市公司回购规模预计将会持续提升。 重要股东拟增持的上市公司中，110家公司披露了重要股东拟增持金额范围（上限或下限）。以拟增持金额最高值计算（未披露上限的按下限 计算），14家公司拟增持金额有望达到10亿元或以上，中国石油、中国海油、中国石化拟增持金额上限居前，分别为56亿元、40亿元、30亿 元，合计达到126亿元。 自2024年10月18日《关于设立股票回购增持再贷款有关事宜的通知》发布以来，回购增持贷款已成为上市公司或股东筹集资金的重要来源。 2025年5月7日，国务院新闻发布会上宣布，将回购增持再贷款最长期限由1年延长到3年，鼓励银行发放信用贷款，将上市公司回购增持股票 的自有资金比例要求从30%降至10%。政策支持力度继续加大。 据统计，截至5月21日，去年10月以来上市公司获得回购增持贷款上限达到1217.79亿元 ...

全球散货运费一季度大幅下跌 - 全球散货海运市场在一季度出现运费大幅下跌 [1] - 印度煤炭和巴西大豆运输需求可能成为二季度市场复苏的关键因素 [1] 二季度市场走势预测 - 行业关注焦点在于散货海运市场能否在二季度逆转跌势 [1] - 印度煤炭和巴西大豆的运输需求有望推动市场回暖 [1]

全球海运集装箱贸易 - 全球海运集装箱贸易增长4 7% [1] - 远东地区出口呈现激增态势 [1] - 亚洲进口量出现下降趋势 [1] 海运市场未来走向 - 行业关注全球海运市场未来发展趋势 [1]

担保额度调剂及对外担保情况 - 公司对全资子公司大南京海运、大武汉海运及大深圳海运进行担保额度调剂，调剂金额为4,192万美元，将资产负债率高于（或等于）70%的子公司未使用额度调剂至资产负债率低于70%的子公司 [1][4] - 本次担保金额中固定租金不超过5,224万美元，浮动租金与指数挂钩，具体以合同约定为准 [1] - 截至2025年5月15日，公司及子公司暂未对大南京海运、大武汉海运及大深圳海运提供过担保 [1] 担保决策及授权情况 - 公司于2025年2月18日召开董事会和监事会，并于2025年3月6日召开临时股东大会，审议通过2025年度担保额度议案，授权新增担保金额合计不超过2.80亿美元和1.50亿元人民币 [2] - 担保额度有效期为股东大会审议通过之日起12个月内 [2] - 本次担保属于2025年第一次临时股东大会授权范围并在有效期内，无需再次提交董事会和股东大会审议 [5] 被担保人基本情况 - 被担保人为公司全资子公司海通国际船务有限公司下属全资子公司，成立于2024年8月，注册资本均为100,000港元，主营业务为干散货运输 [6] - 2025年3月31日数据显示，被担保人总资产6.93万元人民币，净资产6.93万元人民币，2025年1-3月净利润为-0.93万元人民币 [6] - 被担保人非公司关联方，且非失信被执行人 [7][9] 担保合同主要内容 - 公司向厦门象屿金象融资租赁有限公司下属子公司出具《保证函》，保证期间为自主债务履行期限届满之日起36个月 [9] - 保证责任总额限于主债务金额，主债务范围以《保证函》约定为准 [10] 担保必要性及累计担保情况 - 本次担保系为满足全资子公司生产经营需要，有利于公司稳健经营和长远发展，担保风险总体可控 [10] - 截至2025年5月15日，公司及控股子公司对合并报表范围内子公司的担保余额为197,076.90万元人民币，占公司最近一期经审计净资产的47.84% [10]

越南财政部：越南海运公司计划在美国建设物流中心。 ...

中美关税下调影响 - 中美双方取消91%的加征关税和反制关税，暂停24%的"对等关税"及反制措施 [1] - 关税下调后美国客户订单激增，集装箱预订量飙升277%至21530标准箱 [2][8] - 外贸工厂生产线满负荷运转，部分企业单日订单达30万美元，相当于半个月订单总额 [5][6] 行业短期反应 - 美国客户加大采购囤货，订单量达以往2倍，要求90天内完成清关 [11][12] - 海运舱位供不应求，物流成本上涨，部分航线报价增加500-1500美元 [9][10] - 航运公司前期因货量下降70%削减运力，短期内难以恢复导致舱位紧张 [8] 企业应对策略 - 外贸工厂优化生产流程提前出货，避免物流高峰 [9] - 部分企业转向东南亚、非洲市场及国内销售，降低单一市场依赖 [15] - 跨境电商布局独立站和品牌建设，通过海外仓和转口贸易维持业务 [16][17] 市场不确定性 - 90天政策窗口期后关税可能再次调整，企业加速完成当前订单 [14] - 行业普遍囤积3-4个月库存应对潜在风险 [12][13] - 传统外贸企业资金周转率从6次降至4次，库存积压影响利润 [7]

集运指数及海运市场动态 - 集运指数主力合约日内涨幅达6.00%，现报2395.4点 [1] - 上海至洛杉矶航线马士基5月26日开航航次报价达3705美元/FEU，较5月12日报价上涨96% [1] 中美关税调整对出口企业影响 - 厦门外贸企业对美业务占外贸业务三成以上，此前因高关税暂停生产涉及订单金额300万元 [1] - 中美互降关税后美国客户催促恢复生产，厦门货运代理企业仓库日均进出柜从5个暴涨至30个 [1] - 订舱单已排至月底，对美出口出现"抢运潮" [1] 外贸企业应对策略 - 部分企业采取转口贸易、出口转内销或在东南亚考察设厂等多元化策略 [1] - 义乌圣诞用品订单排至7月底，5月和6月订单极度饱和，企业加班赶工导致仓库爆仓 [1] 海运及物流港口相关企业 - 港股相关企业包括中远海控、中远海发、太平洋航运、东方海外国际、中集集团、海丰国际等 [2]

报告核心观点 - 不同估值因子在不同股票池、行业和市场环境下表现有差异，收益源于估值与基本面的错误定价，在A股长期有效但效果或边际下滑，利用此构建的组合在中证800和中证1000股票池有较好回报 [6] 各部分总结 概述 - 估值因子是投资者构建策略和优化组合的关键依据，经典估值指标可帮助识别投资机会与风险，价值股在中美资本市场长期跑赢成长股 [10] - 关于估值因子收益来源有有效市场假说和行为金融学两种假说 [10] - 报告研究了估值因子在不同股票池、行业和市场环境下的表现差异、收益来源以及利用其构建的投资组合，并得出相关结论 [11][12][13][14] 估值因子 - 相对估值法常见实用，如PE法用于盈利稳定、周期性弱的行业，PB法适用于有大量固定资产且账面价值稳定的行业 [15] - 估值因子包括EP、BP、SP、CFP、PEG，各有优缺点和适用公司 [16] 因子IC分析 - 因子IC表征因子对未来股票收益预测能力，ICIR表征预测能力稳定性，EP、BP的IC表现较好，EP的ICIR表现较好 [18][19] - EP、BP、SP、CFP的IC和ICIR在全A、中证1000和中证800中递减，PEG的IC和ICIR在中证800和中证1000中高于全A [19] 因子回归法分析 - 股票的|T|大于2比例表征因子统计显著频率，因子收益率表征一单位因子暴露对应的收益，EP因子显著性和收益表现较好 [24] 因子分层测试分析 - EP因子在各范围具备较好单调性且分组收益差距大，BP因子在全A范围内分组效果较好，SP因子在中证800和全A范围内分组效果较好 [28][29] - CFP因子在全A范围内分组效果尚可，在中证800和中证1000内部效果不好，PEG因子分组收益中间高两端低 [29] 不同行业的因子预测效果 - EP因子在大部分行业表现较好，BP因子在公用事业、金融行业等重资产行业表现较好，SP因子在TMT行业表现较好 [1][40] 估值因子的收益来源 - 估值因子收益源于估值和基本面的错误定价，投资者精力有限，估值会向基本面吻合方向修复 [41] - 构建估值 - 基本面双特征投资组合，高估值 - 弱基本面组合产生显著负向收益，低估值 - 强基本面产生显著正向收益，估值和基本面相对吻合的组合无显著非零收益 [2][46] 估值因子效果长期有效但可能边际下滑 - 除PEG因子外，EP、BP、SP和CFP因子长期IC累加呈上行趋势，估值因子长期有效但会阶段性预测能力下降 [48] - 美国市场价值因子曾经历低迷，原因包括未反映无形资产和价值股估值水平下降，后价值因子反转产生正向收益 [60][63][67] - A股价值因子长期呈上涨态势，2021年至今加速上行，随着A股投资者结构机构化，错误定价产生的收益可能下降 [71][75] 估值陷阱 景气周期高点 - 上游周期类公司在经济扩张期利润暴涨，静态低估值但长期利润中枢低，如中远海控，周期类公司EP因子预测能力通常小于BP因子 [76][79] 结构性衰退 - 公司长远前景不确定，利润可能单边下行，如柯达衰落、光伏行业竞争格局恶化，可通过成长性和回报率筛选股票规避 [80][81][82] 利用错误定价构建的投资组合 中证800股票精选 - 每月末在中证800股票池用BP、EP、净利润增长率和ROE因子对个股等权打分取前40个个股构成组合，年化回报14.87%，最大回撤31.65%，年化波动26.6%，相对基准超额13.54%，月度胜率63.13%，选择个股数量增加，年化收益和波动下降 [85] 中证1000股票精选 - 每月末在中证1000股票池用上述因子对个股等权打分取前40个个股构成组合，年化回报19.11%，最大回撤27.23%，年化波动28.72%，相对基准超额16.81%，月度胜率70.5%，选择个股数量增加，年化收益和波动下降 [89] 总结 - 中证800样本池选股策略在18 - 20年相对逆风，中证1000样本池选股策略超额收益稳定，估值因子收益来源与“拙能胜巧”思想相符 [93]

达飞海运（CMA CGM）首席财务官：第一季度运输量比去年同期增长4.2%。自关税暂停以来对中美货 运需求的回升应会推动六月份的业务增长。 ...