行业地位与市场规模 - 古镇镇是中国灯饰之都，其灯饰产品占全国约70%、全球近50%的市场份额，销往世界超180个国家和地区 [1] - 该地区已形成一个覆盖周边3市11个镇街、年产值超千亿元的庞大产业集群 [2] - 产业集群内集聚了超过3万家灯饰照明相关企业 [2] 产业发展历程 - 产业始于20世纪80年代初的家庭作坊式模仿生产，最早的产品毛利超过50% [1] - 通过举办国际灯饰博览会（已持续33届，年均吸引超35万人次专业采购商）等方式，从区域性产地升级为全国性集散中心，并最终确立“世界灯都”地位 [2] - 加入世贸组织后，产业迎来爆发式增长，实现了从“买全国、卖全国”到“买全球、卖全球”的跨越 [2] 产业集群与供应链优势 - 形成了完整高效的产业链条，可实现从五金配件、玻璃灯罩、LED芯片到驱动电源的“一站式”采购 [2] - 政府的因势利导通过规划专业市场、建设物流网络、制定行业标准为产业发展注入动能 [2] - 典型的成功案例：一家企业从租用300平方米厂房起步，发展成拥有超1000家门店的全国知名品牌 [2] 产业升级与未来方向 - 智能化是当前最鲜明的趋势，推动企业从灯具制造商向“光环境服务商”转型 [3] - 全国首个照明灯饰行业AI大模型平台“星曜★智汇”已发布，旨在用人工智能赋能全产业链 [3] - 绿色节能成为产业共识，头部企业正通过采用高效散热材料、优化光学设计提升光效，并贯穿可回收材料使用、节能减排等绿色制造环节 [3]

文章核心观点 - 一汽解放在经历2025年行业“内卷”与自身转型阵痛后，通过“蓄势聚力”在品牌、销量、新能源、海外市场等方面取得多项行业第一的逆势成绩，为2026年发展奠定基础 [4][6][8] - 公司为应对行业挑战，提出以“智”为增长新动力源、以“质”为发展稳定器的双轮驱动战略，旨在为客户打造“用车省钱、开车挣钱”的生态圈，并重构营销哲学，贴近市场与用户 [11][12][17] - 基于对市场“审慎乐观”的判断，公司锚定五大市场机会，并依靠已夯实的五大基础，制定了2026年具体的销量目标与经营战术，正式开启以客户价值为核心的“十五五”开局之战 [18][21][23][25] 2025年总结：先抑后扬与蓄势聚力 - 2025年上半年行业面临“内卷”导致的四大“意料之中”挑战：产品价格普遍下滑、低端产品占比攀升、海外拓展成为生存必答题、存量换购为主旋律且运价持续低迷 [4] - 公司因坚守“卷价值不卷价格”的承诺，叠加产品切换、营销转型、国际化瓶颈及渠道迷茫等多重因素，进入转型阵痛期 [6] - 2025年下半年市场出现超预期变化，行业全年中重卡销量预计达125万辆，增幅20%；新能源渗透率达26%，智能辅助驾驶快速普及，为公司带来强劲增长动力 [6] - 公司在2025年取得六项逆势而上的关键成绩：品牌价值连续14年行业第一、整体销量跑赢行业大盘、海外销量排名前进一位、稳居国内销量榜首、新能源销量跃居行业第一、服务满意度荣获权威第一 [8] - 公司完成了129款新产品的全面布局与验证，自主总成获客户信赖，质量指标显著改善；海外市场实现从重点突破到“多点开花”、从贸易出口到深度本地化的根本性转型 [10] 2026年战略：以“智”与“质”双轮驱动 - 公司反思过去营销过于追求销量而忽视过程与能力建设，提出2026年营销主旋律：“智”是增长新动力源，“质”是发展稳定器，终极目标是打造“用车省钱、开车挣钱”的客户生态圈 [11][12] - “省钱靠智”体现为智慧解决方案与智能技术赋能：针对细分市场推出定制化服务包，首创新能源5年全车质保及特定车型终身质保；通过“保外维修报备”模式延伸服务价值 [14] - 智能技术深度应用包括：通过车联网对万辆车进行油耗实时监测与驾驶行为指导以节省成本；提供主动维保与安全驾驶提醒；用数字化手段管控进站频次与过度维修以提升出勤体验 [15] - “挣钱靠质”的逻辑在于：质量提升带来车辆高出勤率，为客户创造额外收益，同时降低三包成本反哺整车竞争力，形成良性循环；公司将质量提升与高级管理人员职业生涯直接挂钩 [17] - 公司强调客户基本盘是核心资源，提出“营销管理永远不能大于渠道经营”，承诺2026年将大力做“减法”，化繁为简，让渠道伙伴聚焦市场与客户 [17] 2026年市场展望与经营目标 - 公司对2026年市场持“审慎乐观”态度，预测中重卡需求将维持高位，销量与2025年持平约125万辆，轻卡市场有望增长；商用车市场将迎来基于国五车辆大规模更新的增长周期，可能持续四到五年 [18][19] - 公司2026年核心经营目标为：整车销量剑指32万辆，同比提升14%；其中新能源车型销量目标锁定7.5万辆，海外市场目标冲刺8万辆 [21] - 公司锚定五大市场机会：新一轮车辆更新周期红利、海外市场替代欧美品牌的“蓝海”机遇、法规（如GB1589修订）放宽利好、新能源细分市场持续快速渗透、新基建项目落地带来的需求 [21] - 特别指出新能源驱动正从“政策拉动”转向“需求拉动”，因运营成本倒逼的“被动更新”成为市场增长重要推动力 [21] 2026年核心基础与战术部署 - 公司信心来源于已夯实的“五大基础”：产品上，全新迭代的鹰系列、J6/J7平台，以及自主研发的6SV3发动机、领先混动技术与智能辅助驾驶系统已就绪；质量上持续攻坚；管理上IPD变革进入红利释放期；海外“多点开花、研发前置、深度本地化、公司全力主导”新模式已成型；渠道合作伙伴轻装上阵且凝聚力增强 [23] - 国内战术包括：果断解决长春、青岛两大基地的内部产品与渠道授权问题以杜绝内耗；强力支持渠道金融，设立千亿资金池并提供有竞争力激励；对短板区域、核心车队与二网，公司将亲自下场直管薄弱环节以扩大线索搜集 [25] - 海外战术包括：坚持产品性能及金融的属地化落地，以及运营的精细化，以强化产品在海外的场景化适应能力 [25]

鸿蒙操作系统生态发展现状 - 鸿蒙操作系统5及6终端设备数已突破2700万台，日均新增设备超过10万台，用户日均下载或更新应用高达8800万次 [1] - 鸿蒙应用市场可搜索应用和元服务数量超过30万款，注册开发者数量突破1000万大关 [1] 金融行业鸿蒙化进展 - 金融行业鸿蒙化进程迅速，已有超过1000款金融理财类应用上架华为应用市场 [1] - 应用覆盖中国人民银行、六大国有银行、十二家股份制银行以及多家头部城商行、券商和保险机构，涵盖移动银行、证券交易、保险服务等核心业务场景 [1] - 金融应用深度融入鸿蒙创新特性，实现安全、便捷、智能升级，例如交通银行支持小艺语音及圈选快捷转账，中国人保支持小艺语音查保单及桌面锁屏卡片，京东金融支持小艺对话及碰一碰分享等功能 [1] 全场景布局与智能化升级 - 鸿蒙版金融应用正加速对手机、电脑、平板、穿戴等多终端设备进行全场景布局 [2] - 以东方财富为例，公司已完成APP与鸿蒙的适配，并将PC版应用迁移至鸿蒙电脑，其PC级应用进一步适配华为Mate XTs非凡大师，同时鸿蒙版Choice金融终端上线，实现了手机、平板、电脑三端无缝协同 [2] - 智能化升级方面，鸿蒙应用智能体成为新亮点，例如东方财富通过A2A模式开发“妙想”智能体，可通过语音实时调动数据、行情、资讯并提供专业反馈 [2] 鸿蒙智能体生态与开发支持 - 小艺智能体开放平台提供三种灵活开发模式：0代码的LLM模式、可视化编排的工作流模式以及通过A2A标准协议接入现有智能体 [3] - 多个金融领域鸿蒙应用智能体已上架小艺智能体广场，包括东方财富-妙想、华泰证券-华泰股市助手、国泰海通-国泰海通灵犀、广发证券-广发淘金冒险家、中金财富证券-中金财富投资助手等 [3] - 华为宣布投入10亿元发起天工计划支持鸿蒙AI生态创新，单个智能体最高可获得75万元现金激励 [3] 鸿蒙在金融领域的安全优势 - 安全是驱动金融业鸿蒙化的重要因素，鸿蒙的星盾安全架构具备数字盾、AI防窥、AI防诈等独有能力 [4] - 鸿蒙联合23家金融机构引入3D ToF人脸登录以提升登录安全性和便捷性，云闪付基于国际FIDO协议支持指纹/人脸支付，进一步强化端侧安全 [4] 未来发展方向 - 鸿蒙生态金融垂域创新将持续聚焦“全场景”与“智能”两大方向 [4] - 一方面持续深化金融应用在鸿蒙多终端设备的适配与优化以打破设备壁垒，另一方面加速AI智能体在金融领域的落地应用，推动金融行业从数字化向智能化、智慧化转型 [4]

全球造船业格局与趋势 - 全球造船业重心持续“向东看”，大量新船订单涌入中国，高附加值船型建造多由长三角船厂承接 [1] - 截至2024年6月底，中国造船业在“十四五”期间共承接64.2%的全球新船订单，市场份额连续16年位居世界第一 [1] - 挪威船级社高级副总裁指出，2023年中国获得了全球超六成造船订单，且这一趋势预计延续至2024年，中国在船舶设计和制造上已居全球领先 [2] 中国头部船厂经营表现 - 2024年，上海三大船厂（外高桥造船、中船江南造船、沪东中华造船）累计交船69艘，新接订单128艘，同比分别增长19%和70% [1] - 上海三大船厂当前手持订单270余艘，且高附加值船舶占比超过95% [1] - 截至2024年10月底，沪东中华手持LNG船订单超50艘，同时在建24艘，2024年全年有望交付大型LNG船11艘，将创全国单年交付数量新纪录 [4] 产业竞争力驱动因素 - 欧洲船舶业因劳动力减少、用工成本增加等因素渐趋没落，中国造船业在智能转型上的突破为其抢占全球市场创造了关键机遇 [1] - 传统造船模式受制于“一船一设计”和非标模式，生产效率较低，长三角船厂通过数字化、智能化重构造船模式以提升竞争力 [2] - 日韩在高端船型市场占有份额，但其规模效应与成本控制有待优化，东南亚部分国家船舶附加值相对较低 [2] 智能化与数字化转型实践 - 外高桥造船将物资进出库交由“AI大脑”全程调度 [2] - 中船江南造船通过机器视觉和AI算法检测船舶零件焊接缺陷，可减少约50%人工工作量 [2] - 将AI技术引入设计生产，使中国国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”整体项目周期预计比第一艘缩短超半年 [2] - 芜湖造船厂推出船舶标准化设计，将汽车工业的智能生产流水线引入船舶制造，提高自动化率以确保质量和效率 [2] 绿色与高端船舶发展 - “绿色”与“智能”已成为决定船东订单流向的关键词，长三角船厂在大型集装箱船、能源运输船等高端品类制造方面发力 [3] - 截至2024年6月，中国已承接全球近七成绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖 [4] - 沪东中华开发出一系列绿色船舶设计方案，并在会展上展出了全球最大27.1万立方米LNG船、17.4万立方米双燃料低速推进LNG船等六大技术领先产品 [4] 市场地位与品牌建设 - 在航运领域，市场信任和品牌口碑远比单船报价更有分量 [4] - 随着中国船舶品质持续升级，中国船厂在世界航运界的地位将日益稳固 [4]

内需市场总体规模与增长 - 内需对经济增长的平均贡献率高达86.4%，消费成为增长主引擎，年均贡献率达60%左右 [1] - 社会消费品零售总额从2020年39.1万亿元增至2024年的48.3万亿元，年均增长5.5% [5] - 2025年全年社零总额有望超过50万亿元，筑就全球第二大消费市场的坚实底座 [1][3] 消费结构升级与新趋势 - “智能”“绿色”焕新潮涌，2024年新能源车保有量较2020年增长5.4倍 [1][9] - 国风文创、数字消费、服务消费快速增长，商旅文融合“一站式”服务不断创新 [1][11] - 培育首发经济、“人工智能+消费”、“IP+消费”等新增长点，“马面裙”等服装火出圈 [11] - 2024年9月以来，限上单位的家电类商品零售额连续保持两位数增长 [9] 线上消费与流通体系 - 网上零售连续12年全球第一 [3] - 社会物流总费用占GDP比重从五年前的14.7%降至14.1%，流通效率提升 [13] - 全国冷库总量达到2.53亿立方米，冷藏车保有量达到49.5万辆，冷链基础设施完善 [14] - 超过95%的行政村可享受快递直达，建设35个全国示范步行街和商圈、5510个一刻钟便民生活圈 [13] 外贸与外资表现 - 货物贸易规模连续跨过5万亿、6万亿美元台阶，连续8年稳居全球第一 [20] - 服务贸易规模首破1万亿美元，位居全球第二 [20] - 民营企业出口占比从“十三五”末的56%提升至去年的64.8%，2024年高技术产品出口占比达18.2% [20] - “十四五”时期实际使用外资7087.3亿美元，累计新设外资企业22.9万家，2024年高技术产业引资占比达34.6% [22] 市场开放与进口 - 2021-2024年累计进口消费品7.4万亿元，“中国市场”成为共享市场 [1][16] - 扩大医疗等领域开放试点，引进更多优质服务，扩大单方面免签国家范围 [9][16] - 外资准入负面清单条目持续缩减，制造业领域准入限制已全部“清零” [24] - 给予最不发达国家、非洲建交国家100%税目产品零关税待遇 [24]

人工智能的本质与经济学基础 - 当前人工智能主要停留在模式识别和曲线拟合层面，属于“开普勒式拟合”，而非“牛顿式理解”即解释世界背后的结构性机制[4][7] - 人工智能的数学骨架根植于经济学、动态决策理论、博弈论和控制论，是一场跨领域知识的长周期汇流，并非全新领域[5][8][10] - 智能可拆解为三个核心部分：模式识别、概括（将模式外推到未来）和决策，这些是人类智能的核心，也是机器学习试图复制的机制[6][9] 人工智能对经济学研究的影响 - 人工智能改变了经济学实证研究的约束条件，主要体现在数据集规模扩大和计算能力提升，使得非结构化的描述性分析（曲线拟合）成本大幅下降[18][19][20] - 然而，构建结构化的经济模型（涉及偏好、技术、禀赋等深层参数）的成本并未因人工智能而下降，这项工作仍高度依赖人类的经济学洞察[20][21] - 人工智能在求解复杂经济方程（如均场博弈、最优运输问题、拉姆齐计划）方面展示出巨大潜力，尤其擅长应对“维度灾难”，但模型设定和结果的经济意义解读仍需人类专家[14] 人工智能对劳动力市场与收入分配的影响 - 人工智能对劳动力市场的影响是结构性的，它更易替代低技能劳动，而与高技能劳动形成互补，这一趋势正在推动资本回报上升、劳动份额下降[8][15] - 从劳动经济学角度看，人工智能对于已掌握技能的人具有互补性，能极大提升其效率；但对于依赖人工智能替代学习过程的人，则可能导致其技能退化，面临不利局面[27][28] 人工智能与教育及未来技能需求 - 人工智能在教育领域已产生负面影响，部分学生将其视为学习的替代品而非工具，导致基础能力退化，这对教育工作者设计有效的考核与教学方式提出了挑战[27] - 面对人工智能，持久的竞争优势在于掌握核心的“第一性原理”技能，如约束条件下的优化、均衡概念以及扎实的数学和统计学基础，这些能力能使人灵活适应未来技术变化[23][25][26] - 通识教育和博雅教育的重要性在人工智能时代可能更加凸显，因为人工智能擅长执行具体任务，但构建模型、提出深刻问题以及进行因果推理和规则推断仍依赖人类的综合素养[27]

行业营销环境与趋势 - 整体汽车市场微增，新能源渗透率过半，竞争激烈[4] - 消费者注意力被稀释，舆论环境复杂，对品牌沟通和责任要求提高[4] - 营销人面临全球化拓展、细分市场深耕等挑战，需在转型中持续努力[4] - 营销范式正在转变，行业已适应新环境，进入马拉松式发展阶段[4] 智能技术对行业的影响 - 全球互联网AI生成内容占比超过52%，AI成为社交口碑和决策依据[5] - 智能成为产品定义核心要素和用户决策关键变量，重构性价比、质价比与豪华认知逻辑[5] - 基于社交网络的内容链路成为车企营销降本增效关键，AI工具如豆包、元宝、灵光等带来挑战与机遇[5] - 智能体调研兴起，数字人、智能体等以Agent为核心的新组织链路将成为2026年新常态[7] - 智能不仅是产品逻辑，也是营销逻辑，需重新理解社交媒体和社群[7] - CMO角色向"首席多模态官"转变，预算、OKR和业务战略需与智能范式匹配[7] 各公司战略与关键词 - 一汽奥迪提出"油电同智"战略，解决燃油车智能化难题，推出PPC豪华燃油智能平台A5L乾崑智驾®版和PPE豪华纯电平台A6L e-tron[10] - 吉利雷达通过"深耕圈层+生态赋能"策略，纯电皮卡市场占有率达88.6%，新能源占比55%[13] - smart品牌进入"2.0时代"，聚焦五个"2"：第二个五年、中欧双核、两款战略车型、双技术路线（纯电+插混）、经典两座车型回归[16][17] - 吉利帝豪累计销量超420万辆，"向上"成为品牌精神力量，1月-10月中国品牌增长21%以上[18] - 深蓝汽车以"奔跑"为主题，4款国内新车和1款国外新车同步发布，强调行业如马拉松需持续前行[21] - 蔚来推出纯电大三排SUV L90和ES8，9月纯电大三排SUV市占率超燃油、混动和增程，成为品类第一[24] - 东风日产聚焦"新"战略，包括新战略落地、新能源车上市、新销售策略转型等[25] - 岚图汽车从MPV到SUV不断攀登，实现盈利但仍需挑战新高度[28] - 北京越野关键词为"回归"，包括回归产品本身、回归用户、回归营销本质[30] - 星途品牌全球化用户突破50万，通过全球洞察推动品牌焕新[32] - 极石汽车强调"尊重"，尊重不同市场和用户需求，推动行业回归本质[34] - 北汽极狐关键词"听劝"，快速响应用户说出和未说出的需求[37] - 捷达品牌实现合资品牌与政府混改首例，销售公司落户成都，计划三年推出至少4款新能源产品[40] - 东风本田处于"转型"阶段，聚焦品牌、产品、动力总成和服务转型[41] - 上汽MG品牌强调"融合"，通过博采众长实现稳健发展[44]

标准发布概况 - 市场监管总局(国家标准委)批准发布《地铁车辆通用技术条件》(GB/T 7928—2025)推荐性国家标准 [1] - 该标准为推荐性国家标准，将于2026年5月1日起正式实施 [1] - 标准发布将为地铁车辆的设计、制造和检验提供更加安全和智能的依据 [2] 标准修订重点方向 - 推动地铁车辆更加安全、智能和绿色，提升百姓出行舒适度 [1] - 修订重点在安全性能、智能水平、绿色引领及舒适便利度四个方面提出新要求 [1] 安全性能新要求 - 增加应急情况下的新风量指标和车内照明指标 [1] - 对车辆运行、电磁兼容、防火阻燃、紧急疏散等安全性能提出更高要求 [1] 智能水平新要求 - 完善地铁车辆控制和管理系统要求 [1] - 要求装配智能终端，提高在状态监测、通信系统、视频监控等方面的配置 [1] 绿色引领新要求 - 完善地铁列车噪声限值指标，减少噪声污染 [1] - 细化车辆加减速能力要求，提升车辆动力性能利用率 [1] - 鼓励轻量化设计，降低车辆运行能耗 [1] 舒适便利度新要求 - 新增冬季车厢内温度要求，提高乘客冬季乘车舒适性 [1] - 优化车门高度和宽度设计，满足乘客快速通行需求 [1] 行业影响与意义 - 标准发布实施对推动地铁车辆设备更新具有重要意义 [2]

公司荣誉与设计成就 - 公司凭借"Magic Cooking Center 2.0"与"Artist – Light Kitchen Series Sideboards"两款产品荣获2025年德国红点设计大奖两项Best of the Best至尊奖 [1] - 这是公司连续第三年登顶该国际顶级奖项，成为厨房电器行业中罕见的"三连冠""双冠王" [1] - 获奖产品从美学、功能性、创新性及社会价值等多维度征服国际评审团，标志着公司正加速从"制造产品"迈向"定义范式"的新阶段 [1] 产品创新与设计理念 - "Magic Cooking Center 2.0"以"隐藏美学"为核心，通过隐藏式可升降设计释放操作空间并营造视觉纯粹感 [5] - 该产品搭载智能烹饪与自洁系统，通过内置摄像头与AI技术自动识别食材并推荐烹饪方案 [5] - "Artist – Light Kitchen Series Sideboards"以"融合"为设计原点，通过模块化框架使厨电优雅融入家居环境，成为艺术化构件 [6] - 设计思维的成功应用基于对"厨房家庭中心化"趋势的精准把握，推动厨房升华为家庭互动枢纽与情感焦点 [6] 市场趋势与行业布局 - 公司前瞻性布局顺应年轻一代对高品质家居美学、健康、清洁与可持续生活方式的追求 [3] - 通过隐藏式结构、环保材料、智能烹饪等创新，公司产品将厨房从封闭功能区转变为开放、融合的家庭生活中心 [3] - 公司将"智能、融合、绿色、艺术"等行业趋势关键词转化为用户可感知的生活价值，重新定义了厨房在当代生活中的角色 [3] - 公司推动厨电产品从孤立功能性器具升级为"融入空间的家具、懂你所需的智能伙伴、滋养情感的生活道场"三位一体的生活载体 [3]

文章核心观点 - 德国三大车企（大众、宝马、奔驰）正面临由美国关税、芯片供应及中国市场疲软带来的巨大成本与盈利压力，但均将2026年视为通过新车型和成本削减进行反攻的关键时间点 [7][8][13][14] 德系车企面临的共同挑战 - 美国自2025年4月起对欧洲整车进口征收高额关税（后从25%降至15%，原为2.5%），大众集团因此每年增加约50亿欧元成本，奔驰和宝马也面临数亿美元额外成本 [7][8][10] - 安世半导体芯片短缺被视为政治问题，三家车企短期内已找到替代货源，但问题超出企业解决范围 [7][13] - 降本和保证充足现金流成为未来5年生存关键，三家车企均计划通过缩减开支甚至裁员来转移关税成本 [11] 大众集团2025年第三季度业绩 - 第三季度全球交付219.9万辆，同比增长1%，前三季度累计交付660.4万辆，同比增长1.2% [16][18] - 第三季度销售收入803.05亿欧元，同比增长2.3%，但息税前利润亏损12.99亿欧元（去年同期盈利28.33亿欧元），净亏损10.72亿欧元 [19] - 前三季度息税前利润约54亿欧元，同比下滑58%，净利润34.05亿欧元，同比下降61.5% [19] - 第三季度在华交付64万辆，前三季度累计188.2万辆，同比仅下滑2%，是三家车企中降幅最小的 [19] - 第三季度亏损主因是美国关税带来的约8亿欧元额外支出及保时捷资产减值等非经常性开支（总计约47亿欧元），剔除后调整后营业利润率可达5%左右 [19][20] - 大众品牌降本规模为40亿欧元，加上奥迪、保时捷等项目，到2030年总降本目标达60亿欧元 [21] 宝马集团2025年第三季度业绩 - 第三季度全球交付58.8万辆，同比增长8.7%，前三季度累计交付179.6万辆，同比增长2.4% [18][26] - 第三季度销售收入323.14亿欧元，同比微降0.3%，前三季度累计收入999.99亿欧元，同比下降5.6% [18][28] - 第三季度息税前利润22.61亿欧元，同比增长33%，净利润16.97亿欧元，远高于上年同期的4.76亿欧元 [27][28] - 第三季度在华交付14.71万辆，同比微降0.4%，前三季度累计46.4万辆，同比下降11.2%，中国市场销量占全球总销量约26% [28] - 前三季度研发总投入59.41亿欧元，同比下降10.6%，公司称研发投入高峰期已过，未来占比将维持在5%左右 [28] - 计划在2026年完成中国经销商网络的合并与整合，以提升盈利 [14][31] 奔驰集团2025年第三季度业绩 - 第三季度全球销量44.15万辆（乘用车），同比下滑12%，销售收入321.47亿欧元，同比下降6.9% [18][32] - 第三季度息税前利润7.50亿欧元，同比大降70.2%，净利润11.90亿欧元，同比下降30.8% [27][32] - 利润大幅下降主因是重组及裁员成本（第三季度达8.76亿欧元）以及关税上升，公司计划到2027年通过优化人力结构节省50亿欧元成本 [32][33] - 第三季度在华销量12.51万辆，同比骤降27%，前三季度累计41.8万辆，同比下滑18%，是奔驰全球主要市场中降幅最大的地区 [32] 对中国市场的策略与展望 - 三家车企均对2026年在中国市场通过新车型发力反攻展现出信心 [13][14][24][29][36] - 大众集团董事会集体到合肥试驾明年推出的新车型，内部对明后年新车型有信心 [22][24] - 宝马提及即将在中国上市的iX3车型在欧洲订单超预期，i3也将在2026年首秀 [29][31] - 奔驰认为中国高端市场消费者情绪谨慎，竞争激烈，市场整合需数年时间，未来两到三年将进行新一轮产品投放 [34][36] - 宝马和奔驰均在中国进行经销商网络优化，宝马计划合并开设用户服务中心，奔驰则评估并优化表现不佳的经销商 [14][31][41]