投资评级 - 维持"买入"评级 [1][17] 核心观点 - 顺丰控股多元化业务布局支撑稳健增长 同城即时配送等新业务表现亮眼 [12][14] - 公司通过多网融通和营运模式变革推动降本增效 利润率修复有望带来业绩弹性 [14][15] - 2025H1营业收入1468.58亿元同比增长9.26% 归母净利润57.38亿元同比增长19.37% [6] - 2025Q2单票收入同比下降13.73%至13.42元 但通过费用优化和资产处置收益实现归母净利率提升0.36个百分点 [7][11] 财务表现 - 2025H1毛利率13.22%同比下降0.64个百分点 主要因人工成本占比上升1.87个百分点 [8] - 2025H1四费占收入比8.81%同比下降0.59个百分点 其中管理费用率下降0.53个百分点至6.15% [8] - 2025Q2归母净利率4.55%同比提升0.36个百分点 受益于5.9亿元物业处置收益 [11] - 速运及大件分部利润率5.14%同比提升0.19个百分点 同城即时配送分部利润率2.45%同比提升0.91个百分点 [13] 业务分析 - 2025H1业务量78.13亿票同比增长25.73% 单票价格13.97元同比下降12.32% [7] - 时效快递收入632.3亿元同比增长6.8% 经济快递收入151.6亿元同比增长14.4% [12] - 同城即时配送收入54.9亿元同比增长38.9% 快运收入195.7亿元同比增长11.5% [12] - 供应链及国际业务收入342.3亿元同比增长9.7% 但分部利润仍亏损2.96亿元 [12][13] 增长驱动 - 多网融通策略强化资源使用效益 优化冗余成本 [14] - 营运模式变革通过陆网巴士线路提升转运效率 降低理赔成本 [15] - 电商消费红利推动经济快递增长 生活圈购物场景兴起带动同城业务 [14] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为3170.76/3512.63/3899.48亿元 年均增长率11% [16][17] - 预计2025-2027年归母净利润分别为117.73/136.68/158.68亿元 年均增长率16% [16][17] - 对应2025-2027年EPS分别为2.34/2.71/3.15元 PE分别为17.90/15.42/13.28倍 [16][17]

投资评级 - 维持A股和H股"买入"评级 [1][7] - A股目标价57.5元人民币，H股目标价57.9港币 [7] 核心观点 - 公司上半年业绩表现强劲，收入1468.6亿元，同比增长9.3%，归母净利润57.4亿元，同比增长19.4% [1] - 二季度业绩超预期，归母净利润35.0亿元，同比增长21.0%，符合彭博一致预期 [1] - 公司通过激活经营策略实现速运物流件量同比增长31.2%，收入增长13.2%，均显著高于行业平均水平（17.3%/9.3%） [1] - 运营模式变革与多网融通推动成本优化，为2025年下半年至2026年结构性降本奠定规模基础 [1] - 国际业务在外部扰动下持续减亏，上半年实现净利润4.3亿元（同口径同比增长178%） [3] - 推出"共同成长"员工持股计划，未来9年授予不超过2亿股A股股票，约占总股本4%，来自控股股东无偿赠与 [4] 财务表现 收入结构 - 速运物流业务：件量同比增长25.7%至78.5亿票，单票收入同比下降12.2%至14.0元 [2] - 时效业务：收入632.3亿元，同比增长6.8% [2] - 经济业务：收入151.6亿元，同比增长14.4% [2] - 快运业务：收入195.7亿元，同比增长11.5% [2] - 同城即时配送：收入54.9亿元，同比增长38.9%，净利润1.4亿元，同比增长120.4% [2] - 冷运及医药：收入58.4亿元，同比增长15.3% [2] - 供应链及国际业务：收入342.3亿元，同比增长9.7% [3] 盈利能力 - 速运及大件分部净利润同比增长12.3%至53.8亿元 [2] - 供应链及国际业务分部净亏损3.0亿元，较去年同期减亏48.5% [3] - 物流及货运代理业务毛利187.4亿元，同比增长3.9%，毛利率同比下降0.8个百分点至13.1% [4] - 人工成本同比提升15.3%至616.8亿元 [4] 运营数据 - 鄂州枢纽货邮吞吐量70万吨，同比增长79% [3] - 二季度速运物流件量4.3亿票，同比增长31% [20] 盈利预测与估值 - 微调2025-2027年归母净利润预测至117.8亿元、141.8亿元和160.0亿元 [5] - 对应EPS为2.34元、2.81元和3.17元 [5] - 2025-2027年EBITDA预测为349.4亿元、386.6亿元和414.0亿元 [5] - 给予A股26年8.0x EV/EBITDA估值（高于A股可比公司平均6.3x） [5] - 给予H股26年7.4x EV/EBITDA估值（高于H股可比公司平均6.4x） [5] 战略举措 - 深化运营模式变革，阶段性投入资源扩大件量规模 [1] - 通过精益管理、激活经营和网络融通实现显著降本 [2] - 卡位核心物流资源，服务中国企业出海与全球供应链重塑 [1][3] - 提升一线收派员薪酬竞争力，加大销售激励 [4] 行业地位 - 速运物流业务增速显著高于行业平均水平 [1] - 在A股和H股快递物流公司中具有稀缺定位和龙头优势 [5] - 可比公司估值显示公司在EV/EBITDA倍数上享有溢价 [13]

核心观点 - 公司业绩再创新高 2024年归母净利润达101.70亿元 同比增长23.51% 通过"1到N"扩张战略转型为全球领先综合物流服务商 [1] 商业模式优势 - 采用直营、综合物流、独立第三方独特商业模式 实现服务质量连续16年（2009-2024年）快递服务公众满意度第一 [2] - 拥有高效可靠协同的物流基础设施网络 鄂州货运枢纽打造"轴幅式"网络带来量质成本改善 [2] - 截至2024年底拥有超230万活跃月结客户及超7.3亿个人会员 [2] 运营效率提升 - 多网融通累计降本超过38亿元（2021-2024年） 2025年进入常态化阶段 [3] - 末端操作简化模式推广至超3400个网点和超9600个终端小站点 中转场无人化实现自动化搬运分拣 [3] 时效件业务发展 - 2024年时效件业务量同比增长11.8% 结构向大消费及工业制造领域渗透 [4] - 电商退货业务量实现较快增长 工业品物流总额2025年上半年同比增长5.8% 装备制造业物流需求同比增长10.9% [4] 国际业务拓展 - 2024年供应链及国际业务收入达705亿元 同比增长17.5% [5] - 嘉里物流实现营收利润双增长 增强东南亚本土物流及国际货运能力 [5] - 供应链及国际分部2024年净亏损约13.2亿元 主要因KEX业务调整 其中高端转型持续推进 [5] 财务表现预期 - 预计2025-2027年营业收入分别为3124.88亿元、3392.69亿元、3703.75亿元 [6] - 预计同期归母净利润分别为118.63亿元、140.06亿元、162.21亿元 对应每股收益2.35元、2.78元、3.22元 [6]

报告公司投资评级 - 给予顺丰控股“优于大市”评级，目标价 59.31 元 [1][4][11][16] 报告的核心观点 - 顺丰“由 1 到 N”进阶综合大物流，长期空间广阔，通过融通与变革持续降本，盈利能力逐年增强，叠加 Q2 起量增领跑行业，看好顺丰全年业绩确定性 [1] 各部分总结 投资建议 - 盈利预测方面，预计 2025 - 2027 年顺丰控股营业收入为 3185.57/3493.71/3768.37 亿元，同比+12.0%/9.7%/7.9%；归母净利润分别为 118.44/136.44/153.39 亿元，同比+16.5%/+15.2%/+12.4%，对应 EPS 为 2.37/2.73/3.07 元，BPS 为 19.62/20.98/22.52 元 [8][9][10] - 采用 P/E 相对估值法进行估值，选取圆通速递、韵达股份、申通快递作为可比公司，给予公司 2025 年 25xP/E，对应合理估值 59.31 元，给予“优于大市”评级 [11][12][16] 直营快递龙头，“1 到 N”向综合物流商进阶 - 顺丰 1993 年成立，是中国第一家民营快递企业，采用直营、综合、独立第三方商业模式，稳居高端市场龙头宝座，2024 年时效件市场份额达 64%，中高端经济件市场份额达 51% [18][24][26] - 通过“1 到 N”扩张战略，从时效快递拓展至综合大物流，2019 - 2024 年新兴业务合计营收复合增速达 35.8%，远超快递领域 [40][44] - 成本优化明显，盈利能力持续改善，2024 年公司收入为 2844.2 亿元，同比增长 10.1%，归母净利润 101.7 亿元，同比+23.5% [50][51] - 基础设施高壁垒，2016 - 2025 年 Q1 累计购建固定资产等支付现金 979 亿元，截至 2025Q1 相关资产累计达 727 亿元，拥有高效可靠全球物流基础设施网络 [63] - 重视股东回报，2024 年投入 106.6 亿元回馈股东，2025 年发布第一期 A 股回购股份方案，拟回购资金总额不低于 5 亿元且不超过 10 亿元 [82] 融通及变革 - 多网融通降本效果逐年放大，2021 年起推进，四年来累计降本超 38 亿元，2025 年进入常态化阶段 [90] - 运营模式变革增效益，无人化加速落地，主要措施有末端直分直发、干线笼车转运与布局“无人化”，2025 年无人车规模化商用提速 [94][95] 快递需求与市场机遇 - 2024 年快递行业业务量突破 1750.8 亿件，同比增长 21.5%；2025 年 1 - 5 月快递行业业务量同比+20.1%，顺丰 3 - 5 月量增领跑行业，5 月业务量同比+31.8% [101][102] - 顺丰面向 11.8 万亿美元全球物流市场，2024 年供应链及国际业务实现营业收入 704.9 亿元，同比增长 17.5%，公司正加码端到端国际网络建设，看好该业务第二增长曲线 [107][115]

纪要涉及的公司 顺丰控股 纪要提到的核心观点和论据 - **快递件量增速优异原因**：各项业务发力，大件业务增速迅猛，通过铺设航空资源和成立重货运输组细化业务，使快运业务量显著增长；电商退货件增加弥补商务件单票收入下降，顺丰承接近一半全行业退货件，凭借一小时上门取件的逆向物流能力构筑优势；组织变革和成本控制激活末端员工积极性，下放自主权给地区销售人员调整价格和客户补偿，提高电商及传统时效件增长速度[3] - **内部管理和成本控制措施**：2021 年一季度亏损后进行战略纠偏，调整经营战略，从产品端优化，缩小低端网点并退出低端市场，聚焦中高端市场；启动第三次组织变革，总部职能转型为服务经营，推行经营结果导向的多样化驱动和成果共享激励，采用类合伙人模式激发员工积极性；持续推进多网融通，整合顺网、大建网、同城网，提高协同效率，提升小哥人效 8 - 10 个百分点，扩大与顺丰同城合作，在末端收派及同城快递产品上协同效果显著[5] - **应对市场变化策略**：抓住德邦和跨越被京东收购后组织架构调整的机会，大力发展大件业务，铺设航空资源、成立重货运输组细化业务，使快运业务量显著增长；灵活调整价格策略，下放自主权给地区销售人员，提高装载率，增强市场竞争力[6] - **组织变革提升业绩方式**：总部职能转型为服务经营，推行经营结果导向的多样化驱动和加大成果共享激励，采用类合伙人模式让员工从执行者转变为经营者；采用虚拟加盟或内部合伙人形式，推广大区合伙人制度，激发员工积极性，提高整体运营效率[7] - **全球布局探索举措**：参考非洲水泥企业出海及极兔等公司做法，通过灵活的股权激励方式推动虚拟加盟或内部合伙人形式，为全球化布局做铺垫；优化管理创新，通过类合伙人模式让员工转变角色，推行区域稳定性评估等策略，确保全球扩展高效运营[8] - **易收发驿站试点情况及成本控制影响**：在西南地区如成都和四川等地试点，通过激励机制鼓励快递员在困难区、人才流失区开设驿站，丰富商业类型，提高快递员收入稳定性及客户满意度；持续整合管理区域，增大管理半径，减少大区数量，优化中后台职能体系人员，压缩网点管理人员，节约人力成本；资本开支持续下降，2021 年 200 亿，2024 年降至 99 亿，2025 年指引为 90 - 100 亿[9][10] - **无人车降本增效作用**：无人车主要替代网点到小区或驿站线路，每月服务费加电费约 3000 元，传统油车每月成本约 1 万至 1.1 万元，一辆无人车可节约 7000 至 8000 元成本，但因路权限制，每月实际节约成本约 2000 元；理论上三辆无人车可替代一辆有人车，随着路权放开和时速提高，未来降本空间广阔；无人车概念推动直营快递股价走势超过加盟制快递[11] - **资本开支和现金流改善情况**：资本开支自 2021 年的 192 亿逐渐下降到 2024 年的 99 亿，占公司收入比例从 9.3%降至 3.5%，未来稳中有降；自由现金流从 2021 年的负 38 亿上升到 2024 年的 223 亿；股东回报持续提升，分红比例从 2022 年的 20%上升到 2023 年的 35%，再到 2024 年的 40%，2024 - 2028 年将稳步提高，港股上市前一次性分红 48 亿元，实际分红额接近 90 亿元[12][13] - **盈利预测和投资建议**：预计 2025 年营收维持 10%左右双位数增长，净利率提升 0.2 - 0.3 个百分点至 3.8% - 3.9%，2025 年和 2026 年盈利预测分别为 117 亿元和 136 亿元，同比增速均为 16%，中期有望实现 5%左右净利率水平，对应净利润 180 至 200 亿元；港股估值存在折价，随着港股流动性改善及外资资金认可度提升，存在较大投资机会；市场采用分部估值，总体市值底线约 2100 多亿元，现在市值 2400 亿元，安全边际足够，年底目标市值 2800 亿元，中期目标 3500 至 4000 亿元[14] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 易收发驿站已在全国推行两年，在西南地区试点[9] - 目前顺丰无人车主力车型为九十的 Z5 无人车，设计时速 60 公里，目前仅允许 30 - 40 公里[11] - 市场对时效快递给予 15 倍估值，对供应链及快运给予 10 倍估值，对冷运和同城业务按 0.8 倍 PS 估值[14]

报告公司投资评级 - 对顺丰控股（6936 HK/002352 CH）投资评级为买入（维持）[8] 报告的核心观点 - 顺丰控股在国内激活经营推动时效件高增，通过运营模式变革与网络优化降本增效；在国际持续服务中国制造业出海，转型国际综合物流龙头[1] - 4月顺丰延续“量本利正循环”，件量加速增长、件均价降幅扩大且量价均衡，速运物流收入增速快于行业和一季度，收入与件量高增得益于激活经营和成本优化[2] - 公司通过多网融通、经营激活、新技术等持续优化成本端，一季度实现结构性降本，未来利润有望持续释放[3] - 1 - 4月供应链及国际业务收入增长快于速运物流业务，贸易区域化和中企出海推动亚洲物流市场增长，公司有望优先受益实现国际业务高增[4] 根据相关目录分别进行总结 业务表现 - 4月件量持续加速增长（25年1 - 2月/3月/4月：同比 +18.7/+25.4/+30.0%），件均价降幅持续扩大（25年1 - 2月/3月/4月：同比 -9.6/-10.5/-13.9%），4月速运物流收入增速（同比 +11.8%）快于行业（同比 +10.8%）和一季度（同比 +7.2%）[2] 成本优化 - 一季度通过运营模式变革与网络优化实现结构性降本，毛利率同比 +0.1pct至13.3%、毛利润同比 +8.0%至92.9亿元，四项费用率同比 -0.7pct至8.9%[3] 国际业务 - 1 - 4月供应链及国际业务收入约为224.1亿元，同比增长11.9%，快于速运物流业务（1 - 4月速运物流业务收入约为698.1亿元，同比增长8.3%）[4] 盈利预测与估值 - 维持公司25 - 27年归母净利预测118.0亿/141.8亿/160.3亿元，对应25 - 27年EBITDA 349.0亿/385.3亿/413.1亿元，维持A股25E 8.0x EV/EBITDA、H股25E 7.7x EV/EBITDA，对应A/H目标价分别为51.1元/52.8港币[5] 经营预测指标 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入(人民币百万)|258,409|284,420|316,576|354,589|397,166| |+/-%|(3.39)|10.07|11.31|12.01|12.01| |归属母公司净利润(人民币百万)|8,234|10,170|11,802|14,183|16,026| |+/-%|33.38|23.51|16.04|20.18|13.00| |EPS(人民币，最新摊薄)|1.65|2.04|2.36|2.84|3.21| |ROE(%)|9.20|11.01|12.06|12.92|13.10| |PE(倍)|28.73|23.26|20.04|16.68|14.76| |P/B(倍)|2.55|2.57|2.28|2.04|1.83| |EV/EBITDA(倍)|7.46|6.56|5.85|5.07|4.40|[7] 基本数据 |(港币/人民币)|6936 HK|002352 CH| | --- | --- | --- | |目标价|52.80|51.10| |收盘价(截至6月5日)|44.05|47.38| |市值(百万)|219,928|236,554| |6个月平均日成交额(百万)|75.13|816.69| |52周价格范围|32.10 - 44.70|33.23 - 47.92| |BVPS|18.87|18.85|[9]

文章核心观点 2024年顺丰控股业绩表现良好，收入和利润实现双位数增长，成本和费用优化推进，利润率持续修复，股东回报提升，预计未来业绩稳健增长，维持“买入”评级 [1][2][3][8] 事件 - 2025年3月28日顺丰控股发布2024年年报 [1] 业绩方面 - 2024年公司实现营业收入2844.2亿元，同比+10.1%；归母净利润101.7亿元，同比+23.5%；扣非归母净利润91.5亿元，同比+28.2% [1] - 2024Q4公司实现营业收入775.6亿元，同比+11.8%，归母净利润25.5亿元，同比+29.6%，扣非归母净利润24.0亿元，同比+51.3% [1] 业务方面 - 2024年公司业务量完成132.6亿票，同比+15.5%（不含丰网），单票价格15.5元，同比-6.2%（不含丰网） [1] - 2024Q4业务量完成38.3亿票，同比+17.8%，单票收入14.6元，同比-8.2% [1] 投资要点 速运物流+供应链及国际双轮驱动 - 2024年速运物流业务量132.6亿票，同比+15.5%（不含丰网），单票价格15.5元，同比-6.2%（不含丰网） [2] - 时效件/经济件（不含丰网）/快运量增速分别为+11.8%/+17.5%/+20%以上，单票/单公斤收入分别同比-5.4%/-4.9%/-5.2% [2] - 2024年公司收入2844.2亿元，同比+10.1%，速运物流收入2057.8亿元，同比+7.7% [2] - 时效件/经济件/快运/冷运及医药/同城即时配/供应链及国际收入增速分别为+5.8%/+8.8%/+13.8%/-4.9%/+22.4%/+17.5% [2] 成本、费用优化 - 2024年公司归母净利为101.7亿元，同比+23.5%，创历史新高；扣非归母净利为91.5亿元，同比+28.2% [3] - 毛利率为13.9%，同比+1.1pct，不含嘉里物流毛利率为13.9%，同比+1.11pct [3] - 若不考虑嘉里物流，公司人工/运力/其他成本占收入比同比分别+0.8/-0.8/-1.2pct [3] - 销售/管理/研发/财务费用率同比-0.07/-0.30/+0.01/-0.07pct，最终归母净利率同比从3.2%提升至3.6%，同比+0.4pct [3] 2024Q4情况 - 2024Q4公司毛利率13.85%（yoy+1.48pct），营业成本占收入比86.15%（yoy-1.48pct） [4] - 四费占收入比8.93%（yoy-0.56pct），销售/管理/研发/财务费用率分别为1.11%/6.50%/0.79%/0.53%（分别yoy-0.11/-0.25/-0.08/-0.11pct） [4] - 2024Q4其他收益占收入比较上年同期下降0.95pct至0.17%，最终2024Q4归母净利率为3.29%（yoy+0.45pct） [4] 分部利润 - 2024年公司除供应链及国际分部受嘉里物流业务调整导致短期亏损有所增加外，快运及同城盈利能力大幅改善 [4] - 2024年速运及大件分部净利润109.8亿元，同比+29.9%，净利率同比从4.5%提升至5.5% [4] - 同城分部盈利1.3亿元，同比+161.8%，净利率同比从0.7%提升至1.5% [4] - 供应链及国际分部净利润-13.2亿元（上年同期为-5.3亿元），净利率同比从-0.9%降至-1.8% [4] 股东回报 - 2024年公司资本开支同比下降27%至99亿元，占收入比从2023年的5.2%降至2024年的3.5%，自由现金流同比提升70%至223亿元 [5] - 2022/2023/2024年度公司现金分红总额占归母净利润比例为20%/35%/40%，2024年分红比例同比+5pct [6] - 2024年一次性分红占归母净利润比为47%，2022年至2024年4月公司回购注销比例1.62%，拟2024第二期回购注销比＞0.42% [7] 盈利预测和投资评级 - 预计顺丰控股2025 - 2027年营业收入分别为3190.60亿元、3543.17亿元与3906.06亿元，同比分别+12%、+11%、+10% [8] - 归母净利润分别为116.15亿元、132.26亿元与151.42亿元，同比分别+14%、+14%、+14%，对应PE分别为18.05倍、15.85倍与13.85倍 [8] - 维持“买入”评级 [8]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [5][32] 报告的核心观点 - 2024年公司受益于国际海运运费上升且货量稳定、国际空运需求增加，国际货运及代理业务收入较高同比增长，供应链及国际板块收入同比增长17%，拉动总营收10.1%双位数增长 [1] - 多网融通和成本管控举措成效良好，成本优化明显，毛利率达13.9%，为实现百亿以上归母净利润提供基础 [1] - 全年资本开支同比下降百亿以下，占营收比降至3.3%的历史最低位置 [1] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 2024年全年营业收入2844.2亿元，同比增长10.1%；归母净利润约101.7亿元，同比增长23.5%；营业成本同比增长仅8.7%，毛利率达13.9%，较2023年提升1.1个百分点 [2] 业务亮点 - 2024年总件量132.6亿票，同比增长11.4%，剔除丰网业务同比增长15.3% [3] - 受益于国际海运和空运情况，国际货运及代理业务收入较高同比增长，供应链及国际板块收入同比增长17% [3] 简评 业务量与价格 - 2024年速运业务量132.6亿件，增速低于行业整体22%，市场份额同比降0.7个pct，Q4环比Q3稳定；人效提升至87.1件水平 [4] - 2024年速运业务量增速落后于快递行业Q4增速，与“消费降级”驱动力相关 [4] - 时效快递件量同比增长12%，退货件和航空大件拉动，航空大件业务货量增长超20%，退货件增长约40% [4] - 经济快递件量同比增长18%，驱动因素是边际资源充分利用；25年目标规模扩张与降本增效，提升市场占有率 [10] - 2024年Q4业务量市场份额7.4%，同比下降幅度缩窄到0.7个pct，Q4相比Q3市占率基本持平 [10] - Q4速运业务单票价格15.5元，同比下降0.6元，相比2023Q4下降8.4% [10] 收入 - 2024全年总收入2844亿，供应链与国际业务增速同比提升明显达17.3%，弥补核心速运物流业务收入7.7%的低增长 [13] - 2024年核心速运营收增速低于预期，Q4整体营业收入776亿元/+11.1%，供应链与国际业务收入占比约25% [13] - 2024核心速运业务收入2060亿元/+7.7%，占比72.4%；供应链及国际业务板块营收同比增长17.5%，国际货代增长超30%，国际快递增速超20% [13] - 24年嘉里物流并表归母利润3亿元/+约50%，但供应链及国际业务分部亏损13.2亿（23年亏损5.3亿元），是25年业绩能否超预期的关键 [16] 成本 - 2024年营业成本2448亿/+8.7%，上涨幅度小于收入端，因坚持精益化资源规划与成本管控，实现业务增长与规模效益双提升 [19] - 过去四年多网融通降本效果逐年放大，2024年降本超13亿，同比增长17%；2025年鼓励前线自主挖掘融通机会点 [19] - 营运模式变革，支线端结合笼车装运，调优网点布局，加密末端触点，退出临街网点，减少仓管员数量 [19] - 2024年毛利润396亿元，同比增长19.5%，毛利率13.9%，较上年提升1.1个百分点 [20] 净利润 - 2024年整体期间费用260亿元，同比增长4.9%；综合期间费率9.2%，同比下降0.4个百分点，费率有望继续回落 [25] - 2024年归母净利润101.7亿元/+23.5%，归母净利率3.6%，扣非净利润91.5亿元，同比增长28.2% [25] 资本支出及现金流 - 2024年自由现金流223亿，经营性现金流净额322亿元/+21.1%，为分红及股份回购奠定基础 [28] - 2024年资产类资本支出93.4亿元/-25.1%，占营收比降至3.3%，公司已迈过资本开支峰值 [28] - 2024年现金分红及股份回购累计投入106.6亿元，中期和末期累计分红41亿元，同比提升42%，比例提至40% [32] - 港股上市前派发特别分红48亿元，2024年1月至2025年2月底已回购17.6亿元，预计注销比例不小于0.42% [32] 盈利预测与估值 - 预计2025 - 2026年营业收入3169亿元和3508亿元，同比增长11.4%和10.7%，归母净利润118.2/132.6亿元 [32] - 对应2025 - 2026年PS分别为0.66/0.60，PE分别为17.7/15.8倍 [32]

会议基本信息 - 会议类型为业绩说明会，时间是 2025 年 3 月 28 日 20:00 - 21:00，地点为电话会议 [1] - 参与机构众多，总计 309 位投资者，接待人员包括顺丰控股多位高管 [1] 2024 年业绩概况 - 总业务量 133.3 亿票，同比增长 11.3%，剔除丰网业务同比增长 15.3%；营业收入 2844 亿元，同比增长 10.1% [1][2] - 速运物流收入 2058 亿元，同比增长 7.7%；供应链及国际收入 705 亿元，同比增长 17.5% [2] - EBITDA 利润 327 亿元，同比增长 11.0%，EBITDA 利润率 11.5%；归母净利润 102 亿元，同比增长 23.5%，归母净利润率 3.6%，同比提升 0.4 个百分点；ROE 11.2%，同比提升 2 个百分点 [2] - 2024 年至今在分红及股份回购方面累计投入 106.6 亿元 [2] 2024 年业务策略 - 激发全员经营活力，加大业务区经营授权，总部转型为服务，推行激励机制 [3] - 确立“加速行业化转型”战略方向，拓展供应链，推进“亚洲唯一”战略，强化跨境服务能力，多网融通常态化，推进结构性降本 [3] 2024 年业务板块表现 时效快递 - 收入增速 5.8%，件量同比增长 12%，深耕消费及工业场景，优质服务促使退货件增长 [5] 经济快递 - （不含丰网）收入同比增长 11.8%，件量同比增长 18%，靠差异化服务和边际资源利用驱动 [5] 快运 - 收入同比增长 13.8%，货量增速超 20%，模式优化提效降本，生产场景深耕工业区，大件中转和收派效能提升 9% [6][7] 同城 - 收入实现超 22%增长，净利润翻倍提升 [7] 供应链及国际 - 收入同比增长 17.5%，中标超 100 个海外供应链项目，国际快递收入同比增长超 20%，赋能多行业客户出海 [7][8] 2024 年营运情况 成本数据 - 人工成本占收入比（不含 KLN）同比上升 0.8 个百分点；运力成本占收入比（不含 KLN）同比下降 0.8 个百分点；其他经营成本占收入比（不含 KLN）同比下降 1.2 个百分点 [10] 鄂州货运枢纽 - 开通 55 条国内航线、15 条国际航线，国际货运吞吐量同比增速超 200%，引入数十亿投资项目 [11] 融通及变革 - 多网融通降本效果逐年放大，2025 年进入常态化；支线端变革实现单票净降本，干线端建成无人化笼车转运中心，投入超 800 台无人车 [12][14] 运营底盘 - 精准投入资源提升服务品质和性价比，通过减少中转节点、调优资源结构、环节精益化提升质价比，科技创新成核心驱动力 [15] 2024 年财务及 ESG情况 财务概况 - 毛利润 396 亿元，同比增长 19.5%，毛利率 13.9%，同比提升 1.1 个百分点 [16] - 管理、销售、财务费用率分别同比下降 0.3、0.07、0.07 个百分点 [16] - 经营现金流净额 322 亿元，同比提升 21%；2024 年资产类支出 99 亿元，同比下降 27%，占收入比下降 1.7 个百分点；自由现金流提升 70%，达 223 亿元；资产负债率优化至 52.1% [16] - 2024 年分红比例提升至 40%，派发分红总计 41.0 亿元，年度分红同比提升 42%，还派发特别分红 48 亿元；2022 年至 2025 年 2 月底累计回购股份 47.6 亿元，2022 - 2024 年 4 月回购股份注销比例达 1.62%，2024 年第二期预计注销比例至少 0.42% [16][17] ESG - 2024 年自身碳效率较 2023 年提升 9.3%，单个快件包裹碳足迹较 2023 年提升 12%，ESG 实践获海内外评级机构认可 [18] 问答环节要点 快递业务展望 - 时效件做强品牌、扩大增量业务规模；经济件业务量保持高于行业增速，填充时效网络空余产能 [19][20] - 高端时效件打造“灯塔”级服务，经济件实现规模扩张与降本增效，定价保障服务质量，靠规模效应和差异化服务竞争 [20][21] 营运模式变革规划 - 推进大小件网络分层，重视资源极致使用，降本不依赖外部资源价格波动 [22] 政策影响 - 国补政策利好物流行业，业务量和增值服务收入提升；关税摩擦对顺丰负面影响有限，顺丰有业务自主权 [23][24] 资本开支规划 - 2025 年预计资产类支出和 2024 年基本持平，投向包括运力、中转场、产业园等，分红比例将结合情况稳步提升 [24] 快运业务增速 - 2025 年快运行业稳步增长向头部集中，订单呈现小批量、多批次特征 [26] - 顺丰直营和加盟品牌并行发展，升级产品，顺心捷达入股德坤物流，引领行业能力升级 [26][27] 国际业务展望 - 国际业务是第二增长曲线，2024 年增速是国内业务 2 倍以上，今年加速资源融通，打造更强国际产品组合 [27][28] 新科技应用 - 无人车成熟应用于收转运派场景，增效降本；大模型应用于面客、运营、决策端，提升效率和效益 [30][31]