股价与交易表现 - 11月25日盘中股价报19.70元/股，上涨2.02%，总市值28.94亿元 [1] - 当日成交金额843.33万元，换手率0.29% [1] - 大单资金买卖金额均为33.73万元，各占总成交额的4.00% [1] - 今年以来股价累计上涨35.66%，但近5个交易日、近20日和近60日分别下跌4.97%、1.94%和4.97% [1] - 今年以来已6次登上龙虎榜，最近一次为7月17日 [1] 公司基本面与股东结构 - 公司成立于1997年5月15日，于2021年11月16日上市 [1] - 主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售，收入构成主要为：装配件37.32%、精锻件29.72%、冲压件24.83%、其他件7.67% [1] - 截至9月30日股东户数为1.34万，较上期减少19.16%，人均流通股10997股，较上期增加23.70% [2] - 2025年1-9月实现营业收入5.20亿元，同比增长14.10%，归母净利润4470.19万元，同比增长21.54% [2] - A股上市后累计派现1.63亿元，近三年累计派现1.33亿元 [2] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件 [1] - 所属概念板块包括小盘、微盘股、新能源车、比亚迪概念、专精特新等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月25日盘中股价上涨2.03%至29.22元/股，成交额3277.62万元，换手率0.20%，总市值167.55亿元 [1] - 主力资金净流出255.06万元，特大单买入125.29万元（占比3.82%），大单买入427.89万元（占比13.06%），卖出808.24万元（占比24.66%） [1] - 今年以来股价累计上涨29.01%，近5个交易日上涨1.46%，近20日上涨8.38%，近60日上涨19.85% [1] 公司基本情况 - 公司位于江苏省苏州市，成立于2001年12月26日，于2015年5月13日上市 [1] - 主营业务为吸尘器、空气净化器、净水机、厨房电器等高端健康生活小家电和园林工具 [1] - 主营业务收入构成：清洁健康家电与园艺工具占比58.15%，电机、新能源汽车精密零部件及其他零部件产品占比39.91%，其他业务占比1.94% [1] 行业与板块分类 - 所属申万行业为家用电器-小家电-清洁小家电 [1] - 所属概念板块包括家用电器、融资融券、PM2.5、中盘、新能源车等 [1] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为1.56万户，较上期增加0.99%，人均流通股36709股，较上期减少0.59% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股263.85万股，相比上期减少408.45万股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入73.13亿元，同比增长0.92% [2] - 2025年1-9月归母净利润6.21亿元，同比减少29.32% [2] 分红与回报 - A股上市后累计派现41.53亿元 [3] - 近三年累计派现14.34亿元 [3]

股价表现与交易数据 - 11月25日盘中上涨2.00%，报17.31元/股，成交857.67万元，换手率0.18%，总市值47.05亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨15.86%，但近5个交易日下跌2.15%，近20日下跌5.77%，近60日下跌16.98% [1] - 今年以来已21次登上龙虎榜，最近一次为6月5日，当日龙虎榜净买入2013.56万元，买入总计5002.32万元（占总成交额12.27%），卖出总计2988.76万元（占总成交额7.33%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为晋拓科技股份有限公司，位于上海市松江区，成立于2004年7月1日，于2022年7月25日上市 [1] - 主营业务为铝合金精密压铸件的研发、生产及销售 [1] - 主营业务收入构成为：汽车类零部件79.12%，工业类零部件14.14%，模具4.23%，其他(补充)2.51% [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括比亚迪概念、专精特新、机器人概念、汽车零部件、新能源车等 [1] 股东与财务数据 - 截至9月30日，股东户数为2.28万，较上期减少6.39%，人均流通股11910股，较上期增加327.29% [2] - 2025年1月-9月实现营业收入9.23亿元，同比增长11.24%，归母净利润5588.24万元，同比增长29.75% [2] - A股上市后累计派现5300.26万元 [2]

产品规划与市场拓展 - 问界M6计划于明年二季度上市，主打25万元家用SUV市场，同时提供增程版和纯电版[3] - 问界M5未来将继续迭代，不会被M6取代[3] - 问界M9明年将有年度改款车型及长轴距版M9L上市，以巩固豪华SUV市场竞争力[4] - 问界将形成"5、6、7、8、9"产品梯队，覆盖20-50万元价格带[4] 市场竞争格局 - 问界M6在25万元价位将面临理想i6、特斯拉Model Y、小米YU7、阿维塔07、极氪7X等竞品[4] - 20-30万元区间是竞争最激烈的细分市场，近三个月有18款中大型SUV上市[5] - 问界M5定位年轻运动，与小米YU7用户画像重合，但车身尺寸和电池续航弱于对手[6] - 豪华车市场增量空间有限，尊界S800、极氪9X等车型分流了问界M9部分销量[5] 销量表现分析 - 10月问界共卖出4.9万辆新车，其中M9和M8双旗舰组合销量占比过半[4] - 问界M9今年4月改款后月销量连续过万，但10月回落至8000辆，同比减半[5] - 问界M7巅峰时期月销约3万辆，今年前三季度月销量维持在5000辆左右[5] - 问界M5热销周期通常维持不到半年，10月销量已下滑至不足3000辆[6] - 智界R7仅在去年12月达到巅峰销量1.5万辆，此后便一路下滑[6] 产品定位与价格策略 - 问界M9定位"全景智慧旗舰SUV"，问界M8定位"家庭智慧旗舰SUV"[4] - 问界M7全新换代后起售价上涨3万元至27.98万元，进入30万元级市场竞争[5] - 问界M7涨价为问界M6留出了价格空间[5] - 问界M5虽有华为ADS高阶智能辅助驾驶和价格优势，但产品力存在短板[6]

报告基本信息 - 报告名称：碳酸锂周报 [2] - 报告日期：2025/11/24 [3] 周度观点 供需状况 供应端 - 上周碳酸锂产量环比增加465吨至24315吨，10月产量环比增加10%至105040吨 [5] - 宁德枧下窝矿山确认停产3个月，宜春和青海地区生产企业收到矿权转让重审通知，供应受影响 [5] - 三季度澳矿实现成本管控，降本空间有限，主流澳矿下调25财年资本开支 [5] - 2025年10月国内进口锂精矿65.2万吨，环比减少8.3%，进口前三国家为澳大利亚、津巴布韦、尼日利亚，澳大利亚进口环比减少15%，津巴布韦进口环比增加41%，尼日利亚进口环比持平 [5] - 10月碳酸锂进口23881吨，环比增加21.9%，来自智利进口1.48万吨，占比62% [5] - 进口锂辉石精矿CIF价周度环比上涨，部分外购锂矿生产碳酸锂厂家成本倒挂，自有矿石及盐湖企业利润有支撑，氢氧化锂厂商成本压力大 [5] 需求端 - 10月整体排产环比增加，9月大型电芯厂排产环比增加8% [6] - 10月我国动力和其他电池合计产量170.6GWh，环比增长12.9%，同比增长50.5%；合计出口28.2GWh，环比增长5.5%，同比增长33.5%；销量166.0GWh，环比增长13.3%，同比增长50.8% [6] - 以旧换新政策和新能源车购置税延期有望支撑中国新能源车市场销量增长 [6] 库存 - 本周碳酸锂库存去库，工厂库存减少1430吨，市场库存增加426吨，期货库存减少322吨 [6] 策略建议 - 供应端宁德枧下窝矿山停产，10月国内碳酸锂产量环比增加10%，进口锂精矿环比减少8.3%，碳酸锂进口总量约2.4万吨，环比增加22%，同比增加3%，下游需求强劲，国内供需维持紧平衡，预计后续南美锂盐进口补充供应 [7] - 需求端储能终端需求好，10月正极排产预计环比增长4%，9月排产环比增8% [7] - 宜春矿证风险存在，利润修复下矿石提锂增产，成本中枢上移，宜春矿企合同及申请流程未定论，下游排产超预期，需关注宜春矿端扰动 [7] - 下游积极采购碳酸锂，去库延续，预计价格偏强震荡，建议关注宜春矿山矿证进展和宁德枧下窝锂矿复产情况 [7] 重点数据跟踪 价格相关 - 展示上海有色现货含税均价碳酸锂（元/吨）、平均价碳酸锂（99.2%工业级）（元/吨）、平均价锂精矿（Li2O:6%-6.5%）进口（美元/吨）、平均价磷酸铁锂动力型（万元/吨）、市场价三元材料8系NCA型（元/吨）等价格走势 [9][21][39] 产量相关 - 展示碳酸锂周度产量、月度产量，2024年10月不同原料生产碳酸锂产量占比（盐湖19.56%、锂云母23.55%、锂辉石44.87%），动力和其他电池产量（当月值、磷酸铁锂当月值、当月同比），磷酸铁锂月度产量，三元材料月度产量，锂辉石进口量等数据 [10][25] 库存相关 - 展示碳酸锂周度库存、工厂月度库存等数据 [14][19] 其他 - 展示国内动力电池产量与装车量差值、磷酸铁锂产量与装车量差值，碳酸锂平均生产成本等数据 [27][30]

公司股价与交易表现 - 11月24日盘中股价上涨2.07%至12.33元/股，成交额2645.33万元，换手率0.62%，总市值43.36亿元 [1] - 当日主力资金净流入30.84万元，大单买入243.71万元占比9.21%，卖出212.87万元占比8.05% [1] - 今年以来股价累计上涨13.22%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌3.52%、3.60%、11.29% [1] - 今年以来已9次登上龙虎榜，最近一次为6月5日 [1] 公司财务与经营业绩 - 2025年1-9月实现营业收入6.72亿元，同比增长64.78% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润5488.48万元，同比增长228.58% [2] - A股上市后累计派发现金红利1.30亿元，近三年累计派现5978.44万元 [3] 公司基本情况与业务构成 - 公司全称为广州通达汽车电气股份有限公司，成立于1994年1月11日，于2019年11月25日上市 [1] - 主营业务为车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售 [1] - 主营业务收入构成：智能网联系统系列占41.45%，车载部件系列占38.17%，新能源汽车电机与热管理系统系列占16.89%，其他(补充)占3.14%，移动医疗系列占0.35% [1] 股东结构与行业属性 - 截至9月30日股东户数为3.18万户，较上期减少4.10% [2] - 截至9月30日人均流通股为11038股，较上期增加4.28% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [1] - 所属概念板块包括充电桩、新能源车、胎压监测、区块链、氢能源等 [1]

股价与资金表现 - 11月24日盘中股价报16.03元/股，上涨2.04%，总市值23.53亿元 [1] - 当日主力资金净流入28.75万元，大单买入87.81万元（占比3.67%），卖出59.06万元（占比2.47%） [1] - 今年以来股价累计上涨18.87%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌8.82%、8.30%、9.94% [1] - 年内两次登上龙虎榜，最近一次为3月21日，龙虎榜净买入-1.12亿元 [1] 经营业绩与财务数据 - 2025年1-9月实现营业收入4.90亿元，同比增长2.94% [2] - 2025年1-9月归母净利润5747.46万元，同比增长7.68% [2] - A股上市后累计派现1.53亿元，近三年累计派现1.09亿元 [3] 公司基本情况 - 主营业务收入构成：燃油汽车零部件占91.25%，新能源汽车零部件占7.00%，其他占1.75% [1] - 公司成立于1998年9月25日，于2022年6月6日上市 [1] - 截至11月20日股东户数为1.04万，较上期增加0.51% [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-其他汽车零部件，概念板块包括汽车轻量化、新能源车等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月24日盘中股价上涨2.06%至13.35元/股，成交额3759.14万元，换手率0.72%，总市值88.07亿元 [1] - 主力资金净流入43.50万元，其中大单买入328.37万元（占比8.74%），卖出284.87万元（占比7.58%） [1] - 今年以来股价累计下跌15.08%，近5个交易日下跌4.57%，近20日下跌3.47%，近60日下跌12.06% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务收入构成为：智能终端功能件和精密结构件以及模组类产品55.99%，新能源汽车类产品32.89%，信息存储类产品9.51%，其他1.61% [1] - 2025年1-9月实现营业收入34.83亿元，同比减少3.06%；归母净利润1.01亿元，同比减少54.62% [2] - A股上市后累计派现12.81亿元，近三年累计派现4.65亿元 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至11月10日股东户数为5.26万，较上期增加0.19%；人均流通股7516股，较上期减少0.19% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股586.64万股，较上期增加150.96万股 [2] - 南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股301.59万股，较上期减少4.32万股；金鹰科技创新股票A（001167）为第六大流通股东，持股233.01万股，较上期减少184.00万股 [2] - 大成景恒混合A（090019）为新进第七大流通股东，持股189.36万股；华夏中证1000ETF（159845）为第十大流通股东，持股179.26万股，较上期减少800股 [2] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为电子-消费电子-消费电子零部件及组装 [1] - 所属概念板块包括一带一路、融资融券、新能源车、OLED、燃料电池等 [1]

2025广州车展概况 - 作为年度收尾的A级车展，众多重磅车型借此机会上市 [1] 小鹏X9超级增程版 - 小鹏汽车首款增程式动力车型，起售价30.98万元 [1][3] - 采用大油箱加大电池组合，CLTC综合续航1602公里，纯电续航452公里 [3] - 搭载800V混合碳化硅同轴电驱，CLTC工况效率达93.5%，支持5C+800V超充，10分钟补能313公里 [3] - 安全配置包括A柱内嵌2000MPa热气胀工艺膨胀管强度提升30%，8892立方厘米前端吸能盒，全车标配9个安全气囊 [3] - 内部拥有三排电动三折叠，内饰采用阿尤斯真木材质，配备27颗扬声器音响与3.6米环舱氛围灯 [3] 岚图梦想家山河 - 定位新时代旗舰四座MPV，售价70.99万元 [5] - 搭载华为乾崑智驾ADS 4，采用2000MPa铝硅涂层车门防撞梁及一体式热成型激光拼焊门环 [5] - 内饰采用OEKO-TEX®亲肤面料，天然影木镶嵌，内嵌66处鎏金饰件 [6] - 配备全隔断智能云幕，一键启动隐私模式可实现100%全车遮蔽，拥有山河云榻模式形成超2米舒享大床 [6] 比亚迪唐L - 提供DM与EV版本，DM版售价21.48万元至27.08万元，EV版售价22.48万元至27.48万元 [7] - 唐L EV搭载超级e平台全域千伏架构，峰值充电功率1000kW，5分钟补充370公里续航，四驱版本总马力1102匹，百公里加速最快3.6秒 [9] - 唐L DM搭载第五代DM技术，零百加速4.3秒，百公里亏电油耗最低4.9升，纯电续航至高215公里，综合续航1430公里 [9] - 推出橄榄绿全新车色，全系标配智能座舱高阶版-DiLink 150，王朝首搭智能座舱高阶版，辅助驾驶系统有重大突破 [9] 比亚迪汉L - 提供EV与DM版本，EV版售价20.48万元至26.48万元，DM版售价19.48万元至24.48万元 [10] - 汉L EV峰值充电功率1000kW，5分钟补充400公里续航，四驱版本总马力1102匹，零百加速2.7秒，极速305公里/小时 [12] - 汉L DM零百加速最快3.9秒，亏电油耗最低3.9升/100公里，纯电续航200公里，综合续航1400公里 [12] - 推出橄榄绿与西子蓝两款全新车色，并打造黑化运动套件 [12] 享界S9 - 作为改款车型，起售价30.98万元 [13] - 修改尾灯组细节和发光造型，提供全新寰宇之星车标，车身宽度从1987毫米增至2005毫米，高度从1486毫米增至1492毫米 [15] - 搭载16.1寸中控屏、12.3寸副驾屏等超十屏智能座舱，标配华为悦彰音响卓越系列，搭载鸿蒙ALPS健康座舱 [15] - 智能驾驶搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备36个高精度传感器，支持最长120米循迹倒车 [15] - 增程版可选37度或53.4度电池包，纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，拥有100度电池包，两驱版CLTC续航816公里，四驱版721公里 [15] 猛士M817 Hero版 - 猛士汽车与华为乾崑联手打造的豪华智能越野SUV，售价30.19万元 [16] - 磐石底盘采用全铝结构，配备猛士智能E锁与前后电控机械差速锁组成的三把锁，可实现100%锁止效果 [18] - 匹配3kW高压风扇，车身重量2.817吨，最低馈电油耗为百公里7.24升 [18] - 配备华为乾崑鲸鳍通信加卫星通讯，在普通手机信号中断时能保持基本通信 [18]

文章核心观点 - 本田飞度作为曾经的“国民神车”，其市场地位因中国汽车行业向新能源和智能化的转型而急剧衰落，销量从高峰期的年销超10万辆暴跌至月销仅3台 [5][7][12] - 公司产品曾经的核心优势（省油、高保值率、改装文化）在新能源车型的用车经济性和智能化配置面前已无竞争力，导致其被市场边缘化 [9][10][12] - 行业变革是公司产品衰落的根本原因，燃油小型车市场整体崩盘，新能源车对合资品牌形成碾压态势，公司产品的改款尝试也难以扭转颓势 [5][12][13] 燃油小型车市场现状 - 燃油小型车市场已严重萎缩，2024年10月该细分市场的冠军销量也不超过两位数，市场竞争者仅剩本田LIFE、大众POLO等少数车型 [5] - 公司产品在2024年10月仅售出3台，在燃油小型车市场中排名第三，反映出整个细分市场的崩溃 [5] 公司产品历史表现与优势 - 公司产品于2003年进入中国市场，凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大等特点掀起热潮，2015至2019年连续年销量突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆 [9] - 产品在二手市场保值率极高，2024年三年保值率仍达63.95%，在广州、深圳地区接近70%，被二手车商称为“硬通货” [9] - 产品具备优异的改装适配性，底盘调校均衡，发动机舱空间规划合理，背后已形成完整的改装产业链，是中国玩车文化的重要组成部分 [10] 公司产品销量下滑轨迹 - 销量下滑趋势显著，2023年10月销量为695辆，仅为比亚迪海鸥的七十四分之一，2023年年销量维持在5万辆以上 [7][12] - 2024年销量暴跌至1.4万辆，下半年销量跌至两位数并进一步下滑至个位数，目前据终端反馈已处于停产清库存阶段 [7][12] 行业变革与竞争劣势分析 - 新能源车型在用车经济性上形成碾压，A0级电车百公里电耗约10度，费用不足10元，使用家用充电桩成本更低，而公司产品百公里油耗在5L以上 [12] - 消费者需求转向智能化和舒适性，竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统，公司产品中控屏小、内饰显廉价，缺乏技术亮点 [12] - 公司产品8.68万元的起售价在缺乏优势的情况下不具备竞争力，2022年入门版车型删减扬声器和收音机等配置也导致口碑滑落 [12][13] 公司应对措施与市场前景 - 公司试图通过改款扭转颓势，2024年4月工信部网站出现新款飞度申报图，外观设计有较大调整，但市场反馈不一 [13] - 在国产新能源车碾压态势下，公司产品的改款可能难以成为救命稻草，产品恐将彻底退出市场主流 [13]