召回事件概述 - 广汽本田和东风本田因高压燃油泵制造缺陷，计划自2025年8月31日起召回部分国产汽车 [1] - 召回涉及广汽本田240764辆汽车，包括雅阁、型格、皓影、致在等车型 [1] - 召回涉及东风本田139621辆汽车，包括英仕派、HR-V、思域、CR-V等车型 [1] 召回原因 - 高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹，极端情况下导致燃油泄漏 [1] - 该缺陷存在安全隐患和排放危害风险 [1] 解决方案 - 公司将免费为召回范围内的车辆更换改良后的高压燃油泵 [2] - 更换措施旨在消除安全隐患和排放危害风险 [2] 召回时间范围 - 广汽本田召回车辆生产日期为2022年6月28日至2024年9月20日 [1] - 东风本田召回车辆生产日期为2022年2月10日至2024年9月23日 [1] 召回车型 - 广汽本田涉及汽油版及插电式混动版雅阁、混动版型格、混动版及插电式混动版皓影、混动版致在 [1] - 东风本田涉及汽油版及插电式混动版英仕派、混动版HR-V、混动版思域、混动版及插电式混动版CR-V [1]

召回与质量问题 - 6月13日奔驰召回涉及进口A级、CLA级、GLA级、国产EQC、国产C级和GLC SUV等车型共计1.61万辆，原因包括安全隐患和排放危害风险 [1] - 5月奔驰因安全隐患召回3.34万辆汽车，包括进口G级和国产E级 [1] - 6月12日全国多地奔驰车主遭遇大面积车机故障，影响导航、CarPlay和语音控制功能 [1] - 召回车辆中电动车型占比较大，国产EQC因电池管理系统软件设计问题召回13447辆，存在起火风险 [6] - 部分国产C级、GLC SUV和进口S级、EQE因召回维修中使用不正确保险丝盒被召回509辆，可能导致动力丧失和起火风险 [6] - 进口A级、CLA级和GLA级因涡轮增压器喷嘴形状问题被召回2151辆，存在排放危害风险 [7] 销量与业绩表现 - 2024年奔驰中国销量68.36万辆同比减少7.3%，2025年Q1销量15.28万辆同比下降10% [1][3] - 北京奔驰2024年营业收入217.47亿欧元同比下降3.36%，除税后溢利24.43亿欧元同比下降18.5% [3] - 奔驰主力车型C级、GLC和E级大幅降价，C级降价约10万元，GLC优惠最高12万元，E级优惠超10万元 [2][3] - 2024年奔驰全球纯电车型销量18.5万辆同比减少23%，2025年Q1纯电销量4.55万辆同比减少10% [4] - 奔驰电动车在华销量低迷，2024年EQE SUV销量7321辆，EQB销量3645辆，EQE销量3141辆，EQA销量2721辆 [4] - 2025年前五个月奔驰电动车销量进一步下滑，EQB销量1395辆，EQE SUV销量1341辆，EQA销量861辆，EQE销量635辆 [4] 电动化战略与竞争环境 - 奔驰放弃2030年全面电动化目标，改为燃油车和电动车双线发展，计划到2027年推出全新内燃机车型阵容 [8] - 2025-2027年计划推出36款新产品，其中2025年4款(3油1电)，2026年18款(8油10电)，2027年14款(7油7电) [8] - 奔驰宣布将加大中国投资，2019年起在华研发投入105亿元，聚焦电动化和智能化 [9] - 奔驰2017年投资自动驾驶公司Momenta，计划2025-2027年在至少四款中国车型采用其自动驾驶软件 [9] - 相比竞争对手，奔驰电动本土化进展缓慢，宝马宣布增资200亿元升级中国工厂，奥迪与上汽合作开发专属电动平台 [11][12] - 5月新能源车零售渗透率达52.9%，自主品牌新能源渗透率74.6%，豪华车25.0%，合资品牌仅6.4% [4] - 1-5月自主品牌市场份额64%同比增7.9个百分点，德系品牌份额15.3%同比下降3.3个百分点 [3]

汽车召回总体情况 - 截至5月底中国累计实施汽车召回3149次涉及车辆1.2亿辆 [1] - 5月单月发布召回12次累计召回221,354辆 [1] - 市场监管总局将重点提升汽车召回工作效能并强化法律法规建设 [1] 品牌召回分布 - 德系品牌召回数量最多共7次累计194,500辆 [1][5] - 日系品牌召回2次共14,208辆（丰田10,892辆+本田3,316辆） [7] - 瑞典品牌沃尔沃召回12,465辆 韩国品牌捷尼赛思召回181辆 [7] - 国产奥迪A6L单车型召回量达100,899辆 [7] 召回原因分析 - 电气系统问题占比76.5% 共169,294辆 [8][10] - 发动机问题占比12.1% 共26,846辆 [8][10] - 车身及内饰问题占比5.6% 共12,465辆 [8] - 电气系统问题涉及奔驰/捷尼赛思/奥迪/本田等品牌 [8] 具体技术缺陷案例 - 奥迪A6L因组合仪表软件故障可能导致行驶信息显示中断 [10] - 宝马部分车型因起动器发电机电源连接器缺陷可能引发行驶中熄火或起火风险 [10] - 采埃孚前控制臂因制造问题导致衬套内套管长度不足 涉及138件进口零部件 [7] 行业影响与趋势 - 汽车电子化发展导致电气系统问题增多 软件定义汽车时代故障率上升 [8] - OTA技术提升有望通过线上升级解决部分产品问题 [10] - 召回既是法规要求也是企业对消费者负责的体现 [4]

召回事件概述 - 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 [1] - 召回涉及国产C级和GLC SUV汽车共252辆，生产日期为2023年4月25日至2023年8月17日 [1] - 召回涉及进口S级和EQE汽车共257辆，生产日期为2023年2月8日至2023年10月10日 [1] 召回原因 - 部分车辆在之前的召回维修中使用了不正确的保险丝盒 [1] - 可能导致相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响 [1] - 不能排除起火风险，存在安全隐患 [1] 解决方案 - 公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商为召回范围内车辆免费检查受影响的保险丝盒 [1] - 如果零部件号有误则进行更换，以消除安全隐患 [1]

召回事件概述 - 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司备案召回计划 涉及生产日期在2024年4月2日至2024年10月11日期间的部分进口G级汽车 共计1715辆 [1] - 召回原因为电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元的软件偏差 当ESP系统发生硬件故障时 组合仪表显示的警告信息可能不正确 不符合国家相关标准的要求 [1] - 公司将为召回范围内的车辆免费升级ESP控制单元的软件 [1]

召回事件概述 - 广汽本田汽车有限公司备案召回计划，召回2013年9月4日至2017年8月17日生产的部分2014-2017年款进口讴歌MDX汽车，共计3316辆 [1] - 召回编号为S2025M0080V，决定自2025年5月30日起实施 [1] 召回原因 - 召回范围内车辆由于设计及制造原因，行李箱尾盖灯密封垫可能变形或破损，导致灯具内部进水，尾盖灯无法点亮 [1] - 极端情况下，车辆位置灯、牌照灯、内饰灯同时无法点亮，不能为后方车辆提供有效信号，存在安全隐患 [1] 解决方案 - 公司将免费为召回范围内的车辆增加尾盖灯线束，同时检查尾灯进水状态 [1] - 必要时更换尾盖灯总成，以消除安全隐患 [1]

福特汽车召回事件 - 公司宣布在全美召回约27 4万辆远征和林肯领航员SUV [1] - 召回原因为车辆存在制动功能丧失风险 可能导致行驶中碰撞事故 [1]

召回事件概述 - 福特汽车公司在美国市场召回27.38万辆汽车 [1] 召回规模 - 召回涉及车辆总数为273,800辆 [1]