纪要涉及的公司 中科创达 纪要提到的核心观点和论据 - **端侧智能领域布局与发展**：自2023年确立OS加端侧智能AI战略后进展显著，与火山深度合作共建联合智能实验室，推动多领域转化应用；2024年11月发布DolphinOS 1.0 EVA版本，提升用户交互体验；2025年4月底举办端侧智能大会，展示采用高通5,100 SoC双芯片架构的AI眼镜，成本低且降低蓝牙功耗30%、待机功耗75%，结合AR显示和眼动跟踪技术提高AI交互效率[3] - **机器人产品进展**：2023年10月成立机器人公司，2025年4月底推出两款面向物流场景的机器人产品，能精准定位和导航，推出12TOPS到80TOPS全覆盖的算力平台，提供软硬一体化能力[5] - **AI技术对业务影响**：随着大模型迭代和AI agent时代到来，不断更新操作系统层面形成新应用框架；DolphinOS 1.0 EVA版本通过语音指令提升便捷程度和用户体验；深度整合安卓和RTOS双系统，提高开机速度75%，实现毫秒级响应，结合多种技术覆盖多场景，软件定义汽车向AI定义汽车转变[6] - **未来发展策略**：坚持技术为本，扩大与芯片厂商、大模型厂商的生态合作；推进全球化布局，在多地研发部署以应对供应链变化和客户需求；在更多场景展开产品应用，完善现有产品并推出新产品[7][8] - **端侧智能机器人应用**：在物流场景精准定位和导航技术有进展，推出面向品牌厂商的AI眼镜产品并提供解决方案；面向汽车、家电、锂电池等工业场景，融合激光雷达和AI算法提高机器人环境理解和判断能力；重点布局潜伏型、无人叉车、巡检机器人赛道，逐步拓展海外业务[9] - **业务市场景气度及展望**：2025年手机业务受益于AI手机开发，物联网业务受益于AI眼镜及消费物联网热度，三块业务积极发展有望带动整体毛利率提升，费用控制保持稳定[4][9][10] - **移动机器人布局及方向**：以软件与AI能力为核心，具备软硬件一体化生产制造能力，面向工厂场景，提高机器人环境理解和判断能力；推进潜伏型、无人叉车、巡检机器人规模化发展，拓展全球市场；未来从工业场景向人形及具身机器人过渡[11] - **AI与物联网结合影响**：推动产业升级改造，如高通新芯片架构使传统PC变为AI PC，AI眼镜推动XR领域飞跃式增长，提升物联网设备智能化水平，创造更多落地机会[12][13] - **汽车智能化趋势**：汽车行业稳步发展，智能化是方向，未来走向舱驾一体化时代，需要统一芯片架构上的大型操作系统；2025 - 2030年舱驾融合成主流，AI与汽车结合场景多、复杂度高，是长期看好赛道，今年产业节奏加快，端侧智能加速[14] - **与芯片厂商合作**：合作是核心战略，在异构架构发展阶段，继续深化与ARM、X86架构芯片及高通、AMD、Intel和地平线等厂商合作，形成整合的平台化发展，在汽车和物联网领域发挥作用[14][15] - **应对全球业务挑战**：通过技术创新和优化内部管理应对关税扰动及外部环境压力，物联网业务提供整合解决方案，加速客户产品交付，减少关税影响的不确定性[16] - **全球化战略重要性**：自成立将全球化植入基因，在16个国家和地区设研发中心，通过本土支撑和全球研发协同满足客户需求；去年12月扩大北美底特律研发中心，近期在日本横滨车展展示能力，欧洲市场布局密集；全球化是客户共同需求和操作系统全球化必然要求[17][18] - **生态合作提升竞争力**：与芯片厂商、物联网厂商、APP开发者、大模型公司等建立广泛生态合作伙伴关系，搭建完善生态系统，如在DuerOS中与几十家国内外合作伙伴紧密联系，满足客户研发需求，提供多样化、端到端支持[19] - **2024年海外业务表现原因**：海外智能化发展需求大，海外车厂需快速迭代智能技术；公司有强大技术团队和丰富成功案例，可端到端提供服务，在物联网领域有大量经验，汽车业务逐渐扩展至海外市场[20] - **海外业务发展潜力**：具有巨大增长潜力，汽车领域基数将不断扩大，如与大众合资公司开展工作、北美底特律研发中心扩展、日本与车厂及人才战略合作带来机遇，将推进全球化布局，实现国内国外并重发展[21] 其他重要但是可能被忽略的内容 无

新能源汽车下乡活动 - 五部门联合发布通知开展2025年新能源汽车下乡活动，选取适合乡村地区使用的新能源车型进行展览展示和试乘驾驶 [1] - 组织新能源汽车售后维保服务企业、充换电服务企业、金融服务企业协同下乡，优化乡村地区新能源汽车应用配套环境 [1] - 推动车网互动技术在乡村地区应用，提升乡村绿色发展水平 [1] - 落实车购税、车船税减免、汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等政策 [1] - 鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平，扩大新能源汽车乡村地区消费 [1] 汽车智能化发展 - 汽车智能化进入加速发展期，头部企业在训练数据、训练设施、智驾生态领域建立领先优势 [1] - 华为凭借ICT领域技术积累，业务延伸至联结，构建万物互联的智能世界 [1] - 华为在软件、硬件、芯片、终端、网络、云等领域具备较强竞争力 [1] - 汽车智能化发展与ICT技术相匹配，华为在智能汽车领域逐步进入收获期 [1] - 相关受益标的：赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷、上汽集团 [1] 汽车行业投资策略 - 一季度汽车行业竞争加剧导致公司盈利能力、现金流承压，但部分领先企业实现净利润、毛利率、经营性现金流同比改善 [2] - 汽车"两新"政策及地方促消费政策效果持续释放，车展期间多款新车发布，预计二季度促进业绩回暖 [2] - 建议关注汽车行业央国企及人形机器人链、华为产业链、小米产业链、T链、智驾产业链公司 [2] - 整车企业关注标的：上汽集团、江淮汽车、比亚迪、长安汽车、中国重汽、广汽集团、宇通客车 [2] - 零部件企业关注标的：新泉股份、银轮股份、岱美股份、拓普集团、嵘泰股份等 [2]

公司上市申请 - 大族数控向港交所提交上市申请书，独家保荐人为中金公司 [1] - 公司是一家PCB专用生产设备解决方案服务商，主要从事PCB专用生产设备的研发、生产及销售 [1] PCB行业概况 - 2024年全球PCB行业产值达到736亿美元，2020-2024年CAGR为3.1% [1] - 预计2029年全球PCB行业产值将达到964亿美元，2024-2029年CAGR为5.6% [1] - 2023年全球PCB产值较2022年下降15%，主要由于消费电子行业需求收缩 [2] - 手机PCB产值由2022年的158亿美元下降至2023年的131亿美元，下降17.1% [2] - 全球计算机PCB产值由2022年的176亿美元下降至2023年的131亿美元 [2] PCB设备市场 - 全球PCB专用设备市场规模由2020年的58.4亿美元增至2024年的70.85亿美元，CAGR为4.9% [4] - 预计2029年全球PCB专用设备市场规模将达到107.65亿美元，2024-2029年CAGR为8.7% [4] - 中国PCB专用设备市场规模由2020年的33.06亿美元增至2024年的41.11亿美元，CAGR为5.6% [4] - 预计2029年中国PCB专用设备市场规模将达到61.39亿美元，2024-2029年CAGR为8.4% [4] 区域市场分布 - 中国、中国台湾、日本、韩国和美洲合计占据全球PCB设备市场89.5%的份额 [4] - 2020-2024年各地区CAGR分别为：中国5.6%、中国台湾4.6%、日本2.1%、韩国0.9%、美洲6.2% [4][6] - 预计2024-2029年各地区CAGR分别为：中国8.4%、中国台湾7.7%、日本7.1%、韩国7.9%、美洲7.7% [6]

行业趋势 - 欧洲汽车行业出现对取消物理按键的反思潮，大众汽车设计总监承认数字化设计错误并承诺未来车型将重新加入物理按键 [1] - 欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)宣布从2026年起，仅配备物理按键的汽车才有资格获得五星安全认证，涉及转向灯、雨刷等关键功能 [3] - 车企此前将无物理按键等同于"智能化"和"科技感"，但实际使用中发现缺乏实质便利性 [6] 安全研究数据 - 英国交通研究实验室(TRL)2020年研究显示：触屏操作CarPlay/Android Auto使驾驶员对路面反应速度降低57%，语音操作延迟30%，远超酒驾的12%风险值 [8] - 瑞典《Vi Bilägare》2022年测试表明：2005款沃尔沃V70(纯物理按键)完成基础操作需10秒，电动MG Marvel R(全触控)需45秒，分心时间差达4.5倍 [10] - 操作触屏导致三重分心(视觉+手动+认知)，使驾驶风险提升至正常情况的2-3倍 [12] 车企动态 - 大众ID2 all等新车型已在大屏下方恢复音量、空调、座椅加热等物理按键 [1] - 特斯拉因取消物理拨杆遭E-NCAP点名批评，Model Y已妥协恢复转向灯拨杆 [20][21] - 比亚迪汉EV采用"大屏+物理按键"混合方案，保留空调、除雾等中文标识按键 [21] 成本与技术平衡 - 单个物理按键综合成本约2美元，触控方案可降低87%成本，但牺牲安全性 [18] - 飞机中控案例证明物理按键与智能化可共存，未来或趋向"大屏+必要物理按键"的混合设计 [12][16] - 小米推出可拆卸物理按键外挂，大众ID2 all采用局部物理按键补丁，探索人机交互新平衡 [16] 设计理念转变 - 行业重新认识"汽车不是手机"本质，过度取消物理按键导致操作复杂化和安全隐患 [23] - E-NCAP将特斯拉方向盘触控转向、天花板双闪等设计列为"不可接受"反面案例 [20] - 新势力车企可能调整策略，在出海车型中恢复必要物理按键以满足欧洲安全标准 [23]

恒生科技指数及汽车ETF表现 - 6月3日早盘恒生科技指数冲高回落，涨幅一度收窄至0 8%附近，地平线机器人、理想汽车等成分股领涨 [1] - 港股通汽车ETF（159323）震荡走高，一度涨近1 5%，持仓股中五矿资源、理想汽车、金力永磁、中升控股、长城汽车、零跑汽车等涨幅居前，其中理想汽车一度涨超5% [1] 造车新势力5月交付数据 - 零跑汽车实现三连冠，鸿蒙智行和理想汽车分别位居第二、第三，销量均重回4万辆 [1] - 小鹏连续7个月交付超3万辆，小米交付超2 8万辆，蔚来交付23231辆 [1] - 5月车市进一步回暖 [1] 新车智能化升级 - 5月28日小鹏MonaM03加推Plus和Max版本共4款全新车型上市，Max版本首次将双Orin+城市无图智驾价格下探至15万元以内，新车上市1小时内大定突破1万辆，Max版本占比超80% [1] - 5月8日理想L系列智能焕新版正式上市，所有车型售价保持不变，ADPro搭载芯片由地平线J5升级至J6M、ADMax搭载芯片由英伟达双Orin升级为Thor-U [1] 港股通汽车ETF成分股结构 - 截至6月2日，港股通汽车ETF（159323）标的指数成分股中比亚迪股份权重占比近20%，理想汽车权重占比近15% [2] - 该指数高度聚焦港股整车板块，乘用车含量在同类指数中领先，且拥有相对A股稀缺的造车新势力（理想、小鹏、零跑） [2] - 指数覆盖汽车零部件板块和汽车智能化领域，有望深度受益于机器人科技浪潮 [2]

粤港澳大湾区车展表现 - 2025粤港澳大湾区车展前三日预计共有45万人次观众参观，成交预计40亿元人民币，分别比上届增长27.84%和8.1% [1] - 预测本届车展总客流量和总成交额将刷新历史纪录 [1] - 车展规模超26万平方米，其中8万平方米为户外活动展区，汇聚112家整车品牌、1039款车型及50场新车发布会 [1] 深圳汽车产业发展 - 深圳正全力建设全球新能源汽车产业的创新研发中心、高端零部件设计制造中心、前沿技术应用示范中心和国际贸易枢纽中心等四大中心 [2] - 20家深圳新能源汽车产业圈新进成员上台集中展示，为深圳建设四大中心带来产业动能 [2] - 深圳港"汽车出海一站式平台"正式上线，提供汽车出海综合服务，助力打造全球新能源汽车国际贸易枢纽中心 [2] 新车发布与技术展示 - 超100家整车品牌亮相，多款重磅新车登场，包括尊界S800、小米汽车SUV YU7、上汽大众ID.ERA概念车等 [3] - 红旗天辇1号飞行汽车亮相，为未来交通开辟新思路 [3] - 蔚来世界模型NWM全球首发，自研的智能汽车"新三大件"全面量产上车 [4] - 蔚来今年共有9款新车上市，已建3300余座换电站、2万多根充电桩 [4] 华为和比亚迪展示 - 华为包揽2号展馆"鸿蒙智行馆"，展现智能化创新生态 [6] - 比亚迪包揽1号馆，携全系产品矩阵亮相，展示兆瓦超充技术等创新突破 [6] - 腾势易三方科技体验区与仰望云辇-Z体验区同步亮相 [6] 未来出行生态 - 特设"未来驭行空间站"展区，呈现"空地一体化"的出行生态 [6] - 峰飞航空、亿航智能、小鹏汇天等企业展示低空飞行器 [6]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：车载显示行业、汽车智能化行业 [1][3] - **公司**：华阳集团、小米、阿维塔、宝马、大陆集团、京东方、京元电子、德赛西威、马瑞利、华阳泽锦、未来黑科技、华为、奕力电子、岩峰伟视通、日系电装、今溪大陆集团、奇瑞、北汽、长安福特、安徽大众、现代 [1][5][8][9][17][18][19] 纪要提到的核心观点和论据 汽车智能化发展情况 - **核心方向与进展**：汽车智能化包括智能驾驶和车载座舱智能化两个核心方向，过去几年在智能座舱领域进展显著，DMS、OMS、HUD 等技术在国内市场应用和渗透率快速提升，国内头部汽车 TIER one 厂商市场份额加速集中，龙头企业业绩超越市场平均水平 [3] HUD 产品市场情况 - **市场进程与趋势**：HUD 产品正在跨越渗透率鸿沟，扩散进程可能加快。2024 年国内乘用车前装标配 HUD 上险量达 356 万辆，渗透率从 2023 年的 11%提升至 16%，随着价格下降和用户体验增强，渗透率持续提升并向中端标配演进，中国厂商在供应端份额逐步提升推动市场发展 [6] 虚拟全景显示技术 - **应用前景**：在汽车智能座舱中应用前景广阔，相比传统显示屏和 HUD 产品，能提供更丰富信息呈现，长期有望扩大成像空间和投影尺寸，可能替代现有显示屏类成像方案 [4] - **技术优势**：显示范围更广，可横跨前挡风玻璃区域，降低光学反射误差，提高图像清晰度和稳定性；无需实体屏幕，不受屏幕曲率限制，通过投影实现超宽范围显示，兼具 HUD 平视显示及传统屏幕图像质量清晰的优点；通过多个屏幕及反射镜组实现超宽视野投影画面，设置特殊黑色涂层区域并叠加背光分区技术，提高亮度控制精确度和优化对比度，强光下也能清晰显示，满足所有座位驾乘者视觉需求 [10][11] - **信息呈现优势**：可一次性投影多种信息，满足主驾和副驾需求，避免中控屏频繁切换，结合驾驶员行为改变显示内容 [12] - **与 HDR 关系**：与 HDR 并非完全替代关系，配合使用可提升智能座舱体验 [13] - **发展路径与挑战**：当前多采用多个光机方案，产品技术迭代和规模化生产有望推动成本下降，可能长期替代传统车载屏幕优化整车成本，但面临复杂光学设计、散热管理、机电控制、量产一致性等难题，设计中需解决杂散光影响、黑色涂层反射率与透光率平衡、分区背光调控等问题，系统集成层面需解决散热管理、体积空间排布等问题 [14] 国内 HOD 制造商市场表现 - **市场份额变化**：国内 HOD 制造商起步晚，但凭借成本控制和本土资源整合能力打开市场。2019 年约 90%国内市场被海外厂商占据，2024 年中国厂商市场份额达 57%，华阳以 22%市占率领先 [9] 华阳集团情况 - **领先地位与业务增长**：在虚拟全景显示领域占据领先地位，通过子公司支持汽车电子业务，座舱域控产品销量增长迅速，2024 年销量同比增长 200%达 30 万台，占汽车电子板块收入比例接近 10%，预计 2025 年二季度及下半年奇瑞、北汽和长安福特等车型带来增量空间 [1][18] - **客户拓展**：积极拓展国内外客户群，与安徽大众合作，获得现代和长安福特项目定点 [19] - **业绩预期**：预计 2025 年归母净利润为 8.57 亿元，2026 年为 10.76 亿元，目前股价对应 2025 年和 2026 年 PE 水平分别为 20 倍和 16 倍，呈低估状态，看好长期成长空间，一季度净利润增速受大客户销量波动影响，后续收入和利润增速预计回升，整体营收同比增长 25% [20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **小米预期车型虚拟全景显示系统特点**：展示的天气屏全景显示系统采用从 A 柱到 A 柱的投影显示方案，与阿维塔远端屏不同，能提升视觉感官体验，呈现更多娱乐交互信息 [5] - **虚拟全景显示技术竞争优势供应商**：具备综合车载显示能力的供应商在光学设计、屏幕显示、算法、量产经验等方面有长期积累，率先实现量产的厂商在产品设计、技术迭代及成本控制方面有先发优势 [7] - **虚拟全景显示技术设计难点**：设计中需遮蔽杂散光路径、调整反射区域材料，寻求黑色涂层反射率与透光率平衡，如小米天际屏实现 903 分区控光 [14] - **虚拟全景显示技术系统集成难点**：需解决散热管理问题，与整车空调出风口线束走向协同考虑，未来可能向透明区域投影方向发展，提高亮度要求使散热管理成为重要迭代方向 [14]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：汽车智能化、电动汽车 - **公司**：小鹏、地平线、理想、华为、比亚迪、吉利、德赛西威、伯特利、金鸿控股、小马智行、金威股份、润科技、兴领科技、文远知行、特斯拉、新湖智动、普路通 纪要提到的核心观点和论据 - **投资建议**：汽车智能化是 2025 年及未来三年重要主线 不仅带来新车销量还改变商业模式 价格战是底部布局窗口 6 月智能化板块或有波动但长期乐观[1][2] - **关注标的**：港股首选小鹏 还有地平线、理想、普路通；A股关注华为系（德赛西威、伯特利、金鸿控股）、金威股份、润科技、兴领科技；美股关注小马智行[1][4][5][14][18] - **消费者买单意愿**：消费者对汽车智能化买单意愿随电动车渗透率提升而增强 2025 年城市 GENOVA 在电车中渗透率 28% 高速 37% 前四月从 15%增长到 19.5% 预计下半年加速增长[1][6] - **内需市场及政策影响**：2025 年内需市场受以旧换新政策影响预计增长 4% 2026 年政策不明朗 四季度或有抢补贴效应 传统车企中低价位跟进效果待察[1][8] - **市场表现**：消费者观望情绪或一月后消退 预计 2025 年电动化渗透率超 60% 同比增长 33% 周度已达 56%左右[9] - **库存及价格战**：电动汽车价格战消化阶段性高库存 自主品牌市占率成交额口径达 70.81% 出口口径 64.6% 单纯降价提升份额难需更强产品力[10] - **智能驾驶技术发展**：7 月进入新一轮迭代 一梯队华为、小鹏、理想等竞争力强 5 月理想升级芯片和雷达 小米标配雷达并发布新品[11] - **终端市场关注度**：5 月自动驾驶终端关注度超预期 A 股表现突出 出租车领域有合作 无人配送物流车订单增加 特斯拉有新测试[12] - **系统版本及供应链**：7、8 月自动驾驶系统大规模迭代 今年激光雷达装机量增长快 小米事故后加速 关注小米 NPD 光机 HD 应用[13] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **具体车型数据**：华为智选车型智能化渗透率超 70% 小鹏 Mola Max Lite 版本订单占比超 70% 理想高速 NOA 比例约 50% 华为 M8 交付量、小鹏新车型等预计推动数据上升[1][7] - **新湖智动**：整体渗透率稳步提升 2026 年关注 ENBIO 产品变化 投资策略调整 整车找黑马 供应链找优秀公司[14] - **地平线**：在自驾红利中扮演重要角色 类似半个车企 市值空间有望达 2000 亿甚至更高[15] - **理想汽车**：即将推出纯电新车 有望实现销量和利润匹配 是整车板块核心标的之一[16][17]

核心观点 - 五月第四周乘用车交强险数据为39.1万辆，环比上周增长2.7%，但较上月周度下降11.5% [2][7] - 汽车板块细分领域表现分化，商用载客车(-0.1%)表现最佳，乘用车(-9.5%)跌幅最大 [2][7] - 行业三条投资主线明确：AI机器人、AI智能化和红利&好格局，其中5月机器人主线弹性最大 [5][8] - 智能化趋势加速，预计2025年L3城市NOA渗透率达27%，L2+高速NOA渗透率达36% [48][49] 行业数据 销量数据 - 新能源乘用车周度销量21.9万辆，渗透率55.9%，环比上周增长2.0%，较上月周度下降6.4% [44][45] - 重点车企表现：鸿蒙智行环比增长22.1%，理想汽车环比增长14.0%，小鹏汽车环比下降21.0% [44] - 2025年预测：国内乘用车销量2369万辆(+4.1%)，新能源销量1435万辆(+33.3%)，渗透率60.6% [47] 板块表现 - A股汽车板块排名第31，港股汽车与零部件排名第24 [12] - 细分板块年初至今表现：摩托车及其他(+31.0%)最佳，商用载货车(+16.1%)次之 [16] - 覆盖标的涨幅前五：经纬恒润-W(+50.13%)、金龙汽车(+43.01%)、新泉股份(+26.79%) [18][20] 行业动态 车企动态 - 小鹏MONA M03 Max上市，搭载AI智能辅助驾驶，定价15万元以下市场，1小时大定1.26万辆 [3][7] - 理想汽车2025Q1营收259.3亿元(同比+1.1%)，车辆销售收入246.8亿元(同比+1.8%)，净利润6.5亿元(同比+9.7%) [3][7] - 爱柯迪拟11.18亿元收购卓尔博71%股权，小米YU7亮相搭载华阳集团天际屏全景显示 [3][7] 技术趋势 - 城市NOA方案中，英伟达芯片占比53%，华为MDC方案占比28%，特斯拉FSD预计占比18% [48] - 高速NOA方案中，地平线J5/J6方案占比45%，英伟达单Orin方案占比38% [48] - 人形机器人领域，荣耀宣布进军并展示跑步速度4m/s的机器人，地平线子公司完成1亿美元融资 [59][60] 投资建议 配置方向 - AI机器人主线：推荐拓普集团、均胜电子、精锻科技、中鼎股份、爱柯迪等 [5][8] - AI智能化主线：港股优选小鹏汽车-W/理想汽车-W/小米集团-W，A股推荐赛力斯/比亚迪，零部件推荐德赛西威/伯特利等 [5][8] - 红利&好格局主线：客车推荐宇通客车，重卡推荐中国重汽/潍柴动力，零部件推荐福耀玻璃/新泉股份等 [5][8] 年度金股 - AI成长组合：小鹏汽车-W(PS1.6x)、赛力斯(PE20.27x)、德赛西威(PE19.93x)、拓普集团(PE23.06x) [66] - 高股息组合：宇通客车(PE13.33x)、福耀玻璃(PE16.60x)、中国重汽A(PE12.13x) [66]

产品上市与定位 - 华为与江淮汽车联合打造的尊界S800正式上市，售价70 8万至101 8万元，定位为鸿蒙智行体系中较高端车型 [2] - 该车型是双方技术融合的集大成者，华为提供智能化解决方案，江淮承担制造与整车开发，包括投资40亿元建设超级工厂实现关键工序全自动化 [2] 市场竞争格局 - 传统豪华车品牌奔驰、宝马综合实力强大但智能化表现不突出，奥迪选择与华为结盟合作Q6L e-tron车型 [2] - 本土车企中比亚迪通过黑科技开辟硬派越野细分市场，广汽昊铂SSR以1 9秒破百性能吸引极客玩家 [2] 智能化技术配置 - 首发搭载途灵龙行平台，首创时空推理悬架和智驾爆胎稳定控制辅助，采用HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统及WEWA技术架构 [3] - 配备36个传感器的全向立体融合感知系统，云端世界引擎AI生成难例数据，车端世界行为模型实现端到端类人智能驾驶 [3] 续航与充电性能 - 首发800V雪鸮智能增程平台支持6C超充电芯体系，最大发电功率80kW，10%-80%充电最快10 5分钟 [3] - 增程双电机CLTC综合续航1333km（纯电400km），三电机CLTC综合续航1200km（纯电365km） [3] - 800V高压纯电5C平台搭载97kWh电池，CLTC续航702km，支持5C超充体系，10%-80%充电最快12分钟 [3] 行业竞争逻辑变化 - 电动化时代技术替代品牌历史成为新豪华标尺，激光雷达数量、算力平台等削弱传统豪车的机械性能优势 [3] - 中国企业在电池、智驾系统等核心环节占据主导地位，百万级豪华车市场仍由欧美车企掌控 [3][4] 战略意义 - 尊界S800被视为中国智造高端化的开端，汇聚中国汽车工业创新力量，但需挑战欧美车企在高端市场的统治地位 [4]