相关事件 连续下跌的小鹏汽车终见反弹，盘前一度涨约6%，该股从11月12日以来持续走低，区间最大跌幅更是 超34%，现报74港元，总市值1417亿港元。 消息上，近日，据消息称小鹏汽车已在广州市获得L3级自 动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快 速路上进行有条件自动驾驶的测试。 长江证券指出，小鹏汽车依托软硬件一体化优势，在智能驾驶领 域持续领先。随着自研图灵芯片上车、云端基座大模型推进，智驾进入第二代VLA阶段。公司预计 2026年一季度量产具备L4级能力的第二代VLA，并预期在2026年推出具备L4能力的Robotaxi车型。 小鹏汽车-W(9868.HK)：强势产品周期驱动业绩高增 战略升级聚焦物理AI 小鹏汽车-W(09868.HK)： 2026年看点梳理 从汽车走向AI科技！ ...

小米大模型战略与关键人事 - 小米MiMo大模型团队新任负责人罗福莉首次公开亮相，其因“AI天才少女”标签及此前在ACL顶级会议发表8篇论文的经历而备受关注[1] - 罗福莉于2024年11月官宣加入小米，此前有报道称小米创始人雷军开出千万年薪邀请其加入从事大模型研究[1] - 罗福莉的研究方向聚焦于下一代智能体，认为其需从“回答问题”转向“完成任务”，并具备与世界交互的能力[2] 大模型技术路径与核心观点 - 罗福莉认为当代智能体需具备高效的沟通语言，主要体现在代码能力和工具调用能力上，并需围绕推理效率重新设计模型结构[1] - 其指出AI进化的下一个关键点是能够与真实环境持续交互的物理模型，真正的智能要在交互中“活出来”[4] - 罗福莉对“物理AI”兴趣浓厚，其团队已开源跨具身基座模型MiMo-Embodied，尝试打通自动驾驶与具身智能领域[4] 小米大模型产品布局与进展 - 2024年以来，小米几乎以月为单位推进模型发布，覆盖推理、视觉、多模态、音频与具身等多个层级[2][6] - 具体模型包括：4月的推理模型MiMo，5月的多模态MiMo-VL，9月的端到端语音MiMo-Audio，11月面向家庭场景的Miloco[2] - 2024年12月16日，小米公布了MiMo-V2-Flash开源MoE模型，总参数量3090亿，活跃参数量150亿，罗福莉表示该模型实现了低成本、高速度，已初步具备模拟世界的能力[5] - 截至2024年第三季度，小米AIoT平台全球连接设备数首次突破10亿，达到10.4亿台[2] 智能家居战略与行业影响 - 小米推出智能家居未来探索方案Xiaomi Miloco，旨在让智能家居设备从“被动响应指令”走向“主动理解与服务”[6] - Miloco方案的核心优势在于用户可通过口语化表达需求，由系统自动调用工具创建智能规则，无需手动设置复杂触发条件[11] - 该方案依托自研的Xiaomi MiMo-VL-Miloco-7B端侧视觉语言大模型，结合家庭摄像头实时视觉数据，让智能家居从“单一条件触发”升级到“多维度场景感知”[11] - 行业观点认为，小米Miloco这类方案能打破设备孤岛，实现靠本地大模型自动感知需求、切换场景，并保护隐私，让智能家居从“听指挥”变为“主动服务”[6] - 分析指出，智能家居领域可能出现类似AI手机的集中式操作系统，小米Miloco概念展现出通过本地化AI中枢统一调度跨品牌设备的趋势[12] 大模型与公司生态融合 - 罗福莉的加入及研究方向，与小米核心的“人、车、家”生态战略相呼应，旨在解决模型在该生态中如何理解世界并持续参与的问题[2] - 在“人、车、家”生态体系中，AI需嵌入具体业务场景，承担感知、决策与执行的角色，智能驾驶和具身智能可能成为小米大模型从“认知工具”走向“行动主体”的关键落点[5]

证券日报网12月17日讯索辰科技在12月16日回答调研者提问时表示，物理AI的独特价值，在于它不是 对传统技术的简单升级，而是推动工业制造从"有人操作"向"无人自主"变革的核心驱动力。相比传统仿 真软件或通用AI，它具备三大不可替代的优势：一是极致的真实性。传统仿真需要对物理世界进行简 化和假设，结果与现实总有偏差。而物理AI通过学习海量真实物理数据，能够直接高精度还原复杂的 物理规律。这对于航空航天、无人驾驶等需要"零误差"的无人装备领域至关重要。二是颠覆性的实时 性。传统对复杂场景的仿真计算，可能需要数小时甚至数天。而物理AI依托GPU的强大算力，能实现 毫秒级的数据处理和决策输出。比如在无人机自主避障场景中，它能瞬间分析环境数据、生成避障路 径，这是实现真正自主智能的前提。三是强大的自适应能力。传统仿真模型是固定的，无法应对动态变 化的真实工业场景。物理AI则具备自主学习能力，可以根据实时采集的数据，动态优化自身算法，适 应场景变化。例如，它可以实时监测工业机器人状态，预测故障并自动调整参数，实现真正的无人化运 维。这三点决定了物理AI是未来装备全面无人化发展的核心技术，它让工业软件从一个辅助设计的"工 ...

证券日报网12月17日讯 索辰科技在12月16日回答调研者提问时表示，物理AI通过将物理规律融入AI模 型中，为具身智能系统提供更高的稳定性、可解释性和现实适应性。2025年7月索辰发布具身智能虚拟 训练平台，平台具备高效的算法迭代加速能力。通过物理AI核心体系与计算物理引擎的深度融合，平 台能精准复刻物理世界的各项参数，从物体的材质、重力的影响到光线的变化，从外部气流变化到电磁 干扰感知，从结构接触响应到电池能源管理，都与真实环境高度一致；将真实世界感知数据与虚拟世界 训练数据链路无缝衔接，实现真正意义的虚实交融，避免因虚拟与现实差异过大而导致的训练成果失效 问题，彻底打通真实世界与虚拟世界的数据壁垒，实现"采集-训练-生成-评估"的完整链路，让机器人训 练更经济、更高效、更真实、更简单。 （编辑 袁冠琳） ...

首先值得关注的是，五一视界所卡位的物理AI万亿赛道。全球AI领袖黄仁勋曾判断，AI下一波浪潮将 是物理AI，物理AI的市场体量被认为是内容AI的几十倍，成为新一轮产业红利的核心载体。 在AI技术从感知、生成式向"物理AI"(Physical AI)演进的关键节点，于12月18日开启招股的五一视界 (06651)，被冠以"物理AI第一股"的光环获得港股市场目光的聚焦。 作为中国物理AI赛道领先科技企业，五一视界长期围绕3D图形、模拟仿真及人工智能三大领域的技术 进行大量投资，已推出三大核心业务，分别为51Aes(数字孪生平台)、51Sim(合成数据与仿真平台)及 51Earth(数字地球平台)。在AI产业向纵深发展、物理AI赛道崛起的背景下，这家拥有明星股东背书、技 术力领先的企业，正迎来成长与估值的双重机遇。 当下，五一视界凭借长期的技术积累、丰富的成功案例与规模化扩张，已构建起深厚的竞争壁垒。公司 以数字孪生技术为核心底座，构建起连接虚拟与现实的桥梁，为各行业提供基础设施级的赋能。 更为核心的看点在于，五一视界的价值，如今在资本市场已获得极具分量的认可。其是今年最明星的 GPU概念股——有"中国英伟达"之称 ...

首先值得关注的是，五一视界所卡位的物理AI万亿赛道。全球AI领袖黄仁勋曾判断，AI下一波浪潮将 是物理AI，物理AI的市场体量被认为是内容AI的几十倍，成为新一轮产业红利的核心载体。 当下，五一视界凭借长期的技术积累、丰富的成功案例与规模化扩张，已构建起深厚的竞争壁垒。公司 以数字孪生技术为核心底座，构建起连接虚拟与现实的桥梁，为各行业提供基础设施级的赋能。 在AI技术从感知、生成式向"物理AI"(Physical AI)演进的关键节点，于12月18日开启招股的五一视界 (06651)，被冠以"物理AI第一股"的光环获得港股市场目光的聚焦。 作为中国物理AI赛道领先科技企业，五一视界长期围绕3D图形、模拟仿真及人工智能三大领域的技术 进行大量投资，已推出三大核心业务，分别为51Aes(数字孪生平台)、51Sim(合成数据与仿真平台)及 51Earth(数字地球平台)。在AI产业向纵深发展、物理AI赛道崛起的背景下，这家拥有明星股东背书、技 术力领先的企业，正迎来成长与估值的双重机遇。 更为核心的看点在于，五一视界的价值，如今在资本市场已获得极具分量的认可。其是今年最明星的 GPU概念股——有"中国英伟达"之称 ...

文章核心观点 - 小鹏汽车董事长何小鹏分享了其对中美AI产业生态、物理AI发展前景以及AGI（通用人工智能）的最新研判，并基于此将公司定位升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，旨在推动公司价值重构 [1][2][3] 中美AI与机器人产业生态对比 - 美国在AI、生物、金融领域的创业较多，硅谷在SaaS和物理AI机器人领域的创业尤其集中且估值特别高，何小鹏此次会面近三十位AI领域朋友中约一半是机器人创业者 [1] - 中国机器人公司多从关节和控制技术入手，而美国机器人公司多从模型入手 [1] - 人形机器人领域未来将是巨头间的竞争，而不同的专用机器人领域将存在大量成功机会 [1] - 整体上，中国AI估值比较合理，美国估值实在有一点高；中国更关注市场应用，美国更关注前沿研究 [2] 对“物理AI”的理解与公司战略 - 何小鹏提出“物理AI”概念，认为未来3年重大突破更可能发生在物理AI领域，而非数字世界 [2] - 物理AI的发展速度可能比数字AI慢，但改变生活的力度会更大 [2] - 在物理AI领域，自动驾驶有望直接到达准L4或完整L4级别；人形机器人可能实现从类似自动驾驶L1到L4初阶的快速跨越 [2] - 小鹏汽车在科技日围绕“物理AI”发布了四项重要应用：小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON以及汇天两套飞行体系，并已有明确的量产计划，强调“物理AI”是触手可及的现实 [1] - 公司正式升级企业定位，从“未来出行探索者”转型为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司” [3] 对AI发展阶段的研判 - 当前AI发展仍处于0到0.1的最开始阶段，整体认为当前没有AI泡沫，未来AI市场存在巨大机遇 [2] - 任何科技时代（如互联网、新能源汽车）都存在阶段或局部泡沫，这是市场从混沌到有序的必然竞争过程 [2] - 今天的AI主要是模仿学习和强化学习，虽能快速学习并涌现新能力，但并非真正的创造力 [3] - 真正的AGI（通用人工智能）还需要多模态到世界模型、持续学习、长时序洞见和规划等能力，可能还需要数年时间及底层能力的再次提高 [3]

小鹏汽车CEO何小鹏对AI及机器人行业的观察与公司战略 - 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏分享了赴美与近30位AI领域专家交流后的观察与思考 [2] - 何小鹏判断人形机器人将成为巨头竞争的战场 而专用机器人领域将涌现大量成功机会 [2][3] - 何小鹏预测未来三年最有可能取得重大突破的领域是物理AI 自动驾驶有望直接进入准L4或完整L4阶段 [2][4][5] - 何小鹏认为物理AI的发展速度可能慢于数字AI 但其改变现实生活的力度将更大 [5] - 何小鹏宣布小鹏汽车定位升级为“物理AI世界的出行探索者” 并发布了第二代VLA大模型、Robotaxi、全新一代IRON机器人及飞行汽车等多项物理AI应用 [5][7] 中美AI机器人发展路径差异 - 美国在AI、生物和金融领域的创业较为集中 硅谷特别聚焦于SaaS与物理AI机器人赛道 这些领域的创业项目数量多且估值普遍偏高 [3] - 从技术路线看 中国机器人公司倾向于从硬件角度切入 更多关注关节与控制技术 而美国公司则更倾向于从模型层面入手 注重软件和算法的突破 [3] - 从估值角度看 何小鹏感觉中国估值相对合理 美国估值偏高 这种差异背后是两国不同的发展重点 中国企业更关注市场应用 而美国企业更聚焦前沿研究 [6] 对AI泡沫与AGI发展的看法 - 针对AI泡沫问题 何小鹏持理性态度 认为任何科技时代都存在阶段性或局部性泡沫 这是市场从混沌走向有序的必然竞争过程 [6] - 何小鹏表示AI必然推动社会巨大变革 但目前仍处于“0到0.1”的最初阶段 整体认为当前没有AI泡沫 未来AI市场有着巨大机遇 [6] - 关于通用人工智能（AGI） 何小鹏指出当前AI主要基于模仿学习与强化学习 并以自动驾驶为例说明AI通过海量数据学习可超越人类表现并展现涌现能力 但非真正创造力 [6] - 何小鹏认为真正的AGI仍需突破多项关键技术 包括从多模态到世界模型的构建、持续学习能力以及长时序规划能力等 这些能力的成熟可能需要数年时间 [6] 行业认可与公司进展 - 华为创始人任正非在座谈会上称赞小鹏机器人“敢闯敢试” 这一评价让小鹏科技布局赢得广泛关注 [7] - 小鹏汽车已宣布公司定位升级并发布多项物理AI应用 随着2026年小鹏机器人量产目标的临近 这些技术愿景将迎来实践检验 [7]

文章核心观点 - 小鹏汽车董事长何小鹏基于其在美国与AI领域人士的交流，分享了对中美AI竞争、产业生态及“物理AI”发展趋势的最新研判，并阐述了小鹏汽车向“物理AI世界的出行探索者”和“全球具身智能公司”转型的战略定位 [1][4] 对中美AI及机器人产业的观察 - 美国在AI、生物、金融领域的创业活动众多，尤其在硅谷，SaaS和物理AI机器人领域的创业公司非常集中且估值特别高 [1] - 中美机器人公司的发展路径存在差异：中国公司多从关节和控制入手，而美国公司多从模型入手 [1] - 人形机器人领域未来将是巨头的竞争，而不同的专用机器人领域则会有大量不同领域的选手，并存在非常多的成功机会 [1] - 当前AI领域的估值，中国比较合理，而美国估值实在有一点高；中国更关注市场应用，美国更关注前沿研究 [2][3] 对“物理AI”的理解与展望 - “物理AI”被认为是未来可能产生大变局的领域，其发展速度可能比数字AI慢，但改变生活的力度会更大 [2] - 未来3年，重大突破可能发生在物理AI领域，例如自动驾驶直接到达准L4或完整L4，人形机器人实现从L1到L4初阶的快速跨越 [2] - 当前AI主要是模仿学习和强化学习，尚不具备真正的创造力，真正的AGI（通用人工智能）还需要多模态到世界模型、持续学习、长时序洞见和规划等能力的进一步发展，可能还需数年时间 [3] 小鹏汽车的“物理AI”战略与产品规划 - 小鹏汽车在2025科技日上强调了“物理AI”概念，并围绕此发布了四项重要应用：小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON以及汇天两套飞行体系 [1] - 这些AI应用已有明确的量产计划，表明“物理AI”并非遥不可及，而是人人触手可及的现实 [1] - 小鹏汽车已正式升级企业定位，从“未来出行探索者”转向“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司” [4] - 市场正跳出造车的眼光，以物理AI的视角重新打量小鹏，其价值可能被重构为一家面向全球的、以AI驱动物理世界智能化的科技企业 [4] 对AI泡沫与行业发展阶段的看法 - 任何科技时代（如互联网、新能源汽车）都可能有阶段或局部的泡沫，这是市场从混沌到有序的必然竞争过程 [2] - 整体认为当前没有AI泡沫，未来AI市场存在巨大机遇，目前AI发展仍处于0到0.1的最开始阶段 [2][3]

何小鹏也最新谈及了对"物理AI"的理解。 （原标题：何小鹏：当前没有AI泡沫！） 小鹏汽车董事长何小鹏近日在美国和近三十位AI领域的外部和内部朋友聊天，他对中美AI竞逐和产业 生态等有了最新判断。 关于美国的新创业和机器人，何小鹏认为，美国在AI，生物，金融方面的创业多。"对于AI方面的创 业，从硅谷看，在SaaS和物理AI机器人领域特别多，估值也特别高，我这次聊了其中一半都是做机器 人创业的朋友，非常集中。" 对比来看，中国的机器人公司很多是从关节和控制入手，而美国的机器人公司很多是从模型入手。何小 鹏认为，人形机器人将来会是巨头的竞争，而不同的专用机器人则会有大量不同领域的选手，且会有非 常多的成功机会。 今年11月中旬，2025小鹏科技日举办。活动现场，何小鹏强调了"物理AI"概念，并围绕"物理AI"发布了 四项重要应用，包括小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON，以及汇天两套飞行体系，勾勒 出物理AI未来出行的清晰图景。 让市场更为关注的是，这些AI应用已有明确的量产计划。小鹏汽车表示，"物理AI"并非遥不可及，而是 人人触手可及的现实。 他表示，维特根斯坦曾经说过，"语言即世界"。 ...