公司战略目标 - 公司锚定成为东北亚一流强港企业的战略目标 [1] - 战略主线为做精主业和创新发展 [1] - 全面推进东北亚重要航运枢纽、东北海陆大通道重要枢纽、东北地区物流组织和资源配置中心建设 [1] 2025年第三季度财务业绩 - 前三季度实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99% [1] - 实现归属于上市公司股东的净利润13.00亿元，同比增长37.51% [1] - 实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润12.85亿元，同比增长65.18% [1] 收入增长驱动因素 - 集装箱业务通过加强航线市场开发实现吞吐量稳步上升 [2] - 粮食业务受益于北粮南运增长及养殖行业回暖，量能与附加值同步增长 [2] - 油化品业务依托贸易油仓储和原油中转业务扩张，收入规模持续扩大 [2] - 三大板块共同带动营业收入同比增长5.99% [2] 盈利能力提升原因 - 通过收入结构优化夯实盈利基础，集装箱和粮食业务增长弥补了矿石等货种业务量的缺口 [2] - 依托精益运营深化成本管控，围绕三全三标管理体系降本增效 [2] - 营业成本在营收增长背景下有所下降，劳务外包、能源、设施维护等成本均有压降 [2] - 推动毛利率同比提升7.6个百分点 [2] 公司区位与发展优势 - 公司拥有环渤海港口群，是东北亚地区进入太平洋最为便捷的海上门户 [3] - 公司是我国主要的海铁联运及海上中转港口，背靠东北工业基地腹地，拥有独特区位优势 [3] - 吸收合并完成后，公司整合效应不断显现，发展效能不断提升 [3] 未来发展举措 - 做精港口主业，持续提升港口核心竞争力 [3] - 推动创新发展，通过绿色化、数智化、高端化创新延展主业增值服务能力，培育港口新兴产业 [3] - 加强与地方政府协同合作，通过央地合作构建供应链综合服务网络和港产城融合生态圈 [3]

公司2025年第三季度财务业绩 - 2025年前三季度实现营业收入84.26亿元，同比增长5.99% [1] - 2025年前三季度归母净利润13亿元，同比增长37.51% [1] - 毛利率同比提升7.6个百分点，得益于收入结构优化和成本管控 [2] 各业务板块吞吐量表现 - 集装箱吞吐量完成832.3万TEU，同比增长4.7%，受益于航线市场开发和港内协同等增量业务 [3] - 油化品吞吐量完成4704.8万吨，同比增长8.6%，主要受临港炼厂原油采购量增加带动 [4] - 粮食吞吐量完成1293万吨，同比增长18.2%，主要因国家控制外贸进口粮源及南方对东北玉米需求增长 [4] - 钢铁吞吐量完成1668.8万吨，同比增长5.4%，主要因中东、南美等地区外贸钢材出口增速明显 [4] - 商品车吞吐量完成52.3万辆，同比增长0.4%，受益于成功拓展南非、墨西哥等出口航线 [4] - 铁矿石吞吐量完成3850.6万吨，同比下降4%，主要因腹地钢厂达产率降低及地矿配比维持高位 [4] - 滚装车吞吐量完成60.4万辆，同比下降8.2%，主要受船公司运力调整等因素影响 [4] 公司战略与发展规划 - 公司“十五五”期间锚定“东北亚一流强港企业”战略目标，全面推进航运枢纽和物流中心建设 [5] - 做精港口主业，强化市场拓展与精益运营，构建港航贸一体化发展思路及多种物流服务体系 [5] - 推动创新发展，通过绿色化、数智化、高端化创新延展主业增值服务能力，培育新兴产业 [5]

公司转型战略与成果 - 秦皇岛港从传统能源输出港转型，将西港开埠地等区域打造为工业旅游区，于2024年12月获评国家4A级旅游景区[2] - 转型秉持对历史负责、对城市负责的理念，坚持“向绿、向智、向新”发展，并遵循“建筑垃圾不出港”的环保理念[6] - 园区入驻新业态已近百家，截至今年10月底，入园游客量已突破550万人次[6][8] 园区开发与特色 - 园区设计遵循“工业风、港口范、时尚感”思路，保留近代工业遗产建筑风貌，融合工业记忆与海洋经济、海滩文旅[2] - 具体改造包括将运煤专线改造为生态步道，将裸露煤场变为花海绿地，使区域在保留历史印记的同时具备现代服务功能[6] - 园区内由老仓库（南栈房）改造的咖啡店等设施，体现了古朴红砖外墙、裸露钢架结构与现代装饰的结合[6] 经济与社会效益 - 通过整合历史文化、生态观光、休闲消费等资源，构建了高端旅游经济综合体和港产城深度融合创新示范区[7] - 转型培育了帆船运动、滨海休闲等新业态，为城市注入新的经济增长点，实现从“工业锈带”到“生活秀带”的蜕变[7] - 园区已成为潮流打卡地，吸引年轻人拍照，例如洪豆和刘文杰经营的摄影工作室已运营一年多，深受年轻人喜爱[2]

规划核心目标 - 规划以港口、产业、城市深度融合为主线，目标为亿吨大港、百万标箱、千亿产业 [5] - 未来5年将围绕江海联运重要节点、向海智造产业高地、跨江融合开放门户、宜居宜业生态城市四大定位目标 [5] - 致力构建全域临港、全域向海的发展格局，凝聚跨江向海的核心动力 [6] 产业发展体系 - 构建3+2+X先进制造业体系，包括高端装备及船舶海工、汽车及零部件、新型电力装备三大主导产业，新一代信息技术、新材料两大新兴产业，合成生物、氢能、低空经济等未来产业 [5] - 构建2+2+X生产性服务业体系，包括科技服务、信息服务两大技术型服务业，现代物贸、商务服务两大支撑性服务业，以及绿色服务、金融服务、人力资源服务等其他服务业 [5] - 到2030年，打造千亿级临港产业，高端装备及船舶海工、汽车零部件、新材料产业规模均达到五百亿级 [5] 战略实施与城市发展 - 实施临港核心引擎打造、辐射赋能协同、全域融合共兴三大发展策略，构建双核四体系城市发展格局 [5] - 坚定深入实施以港强市一号工程，打造江海联运重要节点，按照前港强枢纽、中区强产业、后城强功能定位推动发展 [7] - 积极推动产业共建、政务服务一体化协作，持续优化营商环境 [7] 项目签约与促进会成立 - 一批优质港产城联动项目签约，涵盖综合服务类项目、产业类项目、科技人才类项目 [7] - 如皋发展促进会正式揭牌，旨在引导优质项目、先进技术、高端人才汇聚如皋，并宣传推介如皋港在降低物流成本、提升供应链效率方面的优势 [8]

发展规划核心目标 - 以建设国际一流邮轮旅游目的地为核心，构建文旅商产四位一体的现代化邮轮经济体系 [1] - 打造引领环渤海、辐射东北亚的邮轮产业发展中心和一带一路邮轮合作核心节点 [1] - 分阶段发展目标：到2028年，年接待邮轮突破50艘次，出入境游客超20万人次 [1] - 到2035年，年接待邮轮突破200艘次，出入境游客超100万人次 [1] 产业发展具体目标 - 到2028年，培育1-2家本地邮轮运营企业，命名1艘青岛主题元素邮轮 [1] - 培育引进一批维修、配套、船供、培训、旅行社等邮轮产业链优质企业 [1] - 到2035年，吸引国际知名邮轮公司总部或区域总部落户，培育本地邮轮公司发展做强 [1] - 实现全年高品质邮轮常态化运营，吸引全球消费资源汇聚，创建国际邮轮旅游度假区 [1] 近期重点任务：基础设施与服务 - 实施港口设施与服务提升工程，建设智慧通关系统、邮轮船供保税仓、邮轮维修保养基地 [2] - 推动母港周边商业配套完善、综合交通体系优化，提升游客服务水平及邮轮服务能级 [2] 近期重点任务：航线与产品 - 实施航线拓展与产品升级工程，丰富母港航线，拓展国际访问港航线 [2] - 开发沿海邮轮航线及无目的地海上游产品，构建多元主题产品矩阵 [2] 近期重点任务：市场与品牌 - 实施市场推广与品牌建设工程，优化客源拓展支持政策，创新产品营销体系 [2] - 放大邮轮+城市、邮轮+山东引流效应和差异化竞争力，打造东方邮轮会客厅国际邮轮文旅城市品牌 [2] 近期重点任务：产业链与生态 - 实施产业链建设与生态培育工程，推动全产业链建设 [2] - 重点培育发展邮轮修造、运营管理、物资供应、产品营销、人员培训、文旅休闲、商务商贸等业态 [2] 近期重点任务：港产城融合 - 实施港产城融合创新工程，推动临港产业协同发展 [2] - 吸引船舶设计、航运金融、海事仲裁和科技创新等高端服务机构集聚 [2] - 加快港区腹地更新改造，推动海上与岸上、港口与城市、邮轮旅游与相关产业联动发展 [2] - 形成以港聚产、以产兴城的港产城融合发展格局 [2]

如皋市港产城融合发展战略 - 如皋市将“以港强市”战略列为推动高质量发展的“一号工程” [3] - 核心战略为激活48公里长江岸线价值，其中深水岸线约20公里，以推动跨江向海突破 [3] - 发展定位为“前港强枢纽、中区强产业、后城强功能”，旨在将“黄金岸线”高效转化为“黄金效益” [3] 发展规划与目标 - 发布《如皋市港产城融合发展规划（2026-2030）》，目标是将如皋建设成为江海联运重要节点、向海智造产业高地、跨江融合开放门户、宜居宜业生态城市 [4] - 到2030年，力争形成以长江镇为主的临港产业片区达千亿级，主导产业达五百亿级 [4] - 规划汽车及零部件和高端装备及船舶海工两大产业集群均达到500亿级，专精特新企业数量突破百家 [4] 重点产业项目与投资 - 推介会上签约一批优质港产城联动项目，涵盖新能源电池材料、电池模组、汽车零部件、智能机床、绿色船舶配件、压缩机定速定子总成等领域 [4] - 项目类型包括战略性强、前瞻性广的综合服务类项目，投资额高、质态优良的产业类项目，以及高附加值、高成长性的科技人才类项目 [5] 配套活动与实施策略 - 围绕四大发展战略，如皋市在10月底至11月间举办系列专题活动，包括新型电力装备发展会议、创业大赛等，以持续推动区域经济高质量发展 [5] - 规划提出实施“临港核心引擎打造”、“辐射赋能协同”、“全域融合共兴”三大发展策略，构建“双核四体系”城市发展格局 [4]

交通基础设施能级提升 - 基本建成"一带三轴两廊"综合立体交通网主骨架 [1] - 天津港万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个，最高等级为30万吨级 [1] - 高铁城际通车里程增加32%达到410公里，规划高速公路网建成88%通车里程1358公里，路网密度全国前列 [1] - 实现市域30分钟到高铁站、15分钟上高速，京津雄0.5小时、京津冀主要城市1-1.5小时、全国主要城市3小时通达 [1] 港口发展与物流绩效 - 天津港集装箱航线较2020年净增18条达到148条，由世界大港向世界强港迈进 [1] - 预计2025年货物吞吐量约5.91亿吨位居全国第八全球第九，"十四五"期间年均增长3.5% [1] - 预计2025年集装箱吞吐量达到2400万标准箱位居全国第六全球第八，年均增长6.1% [1] - 2024年铁路、公路、水路货物年周转量分别达到551亿吨公里、716亿吨公里、1811亿吨公里，年均增速分别达18%、2.9%、5.9% [3] - 2024年快递业务量19.39亿件，年均增长约14.2%，网络货运规模位居全国第一，平台企业达到134家 [3] 京津冀交通一体化 - 京津冀交通一体化由"补短板、强骨架"向"优网络、提品质"转变 [2] - 形成4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边的"轨道上的京津冀"骨架，开通运营12座高铁车站 [2] - 京津冀国省级公路接口达到49个 [2] 客运服务与绿色出行 - 2024年铁路、航空、城市轨道交通年客运量分别为5669万人次、1844万人次、6.4亿人次，年均增速分别为21.1%、15.2%、17.2% [3] - 2024年高速公路交通年出行量2.54亿辆次，年均增速4.4%，中心城区绿色出行比例达到76.1% [3] - 城市公交、出租汽车新能源车辆占比分别达到87.2%、74%，成功创建交通运输部绿色出行城市 [4] 科技创新与数字化转型 - 入选国家公路交通基础设施数字化转型升级示范区域，自动驾驶重卡实现京津跨省高速自动驾驶道路测试示范 [4] - 北疆港区C段智能化集装箱码头成为行业标杆，大数据授权运营数据应用广度与深度全国前列 [4] - "十四五"期间交通运输领域安全生产形势稳定，安全监管水平和本质安全水平逐步提高 [4]

海洋经济总体发展情况 - 2024年全国海洋生产总值达到10.5万亿元，海洋经济规模持续扩大[1] - 海洋产业结构加快调整，科技创新能力显著增强，资源集约节约利用水平提升[1] - 海洋生态保护修复及预警监测工作取得成效，对外开放合作不断深化[1] 三大海洋经济圈发展 - 北部海洋经济圈海洋生产总值31899亿元，较2020年名义增长33.1%[2] - 东部海洋经济圈海洋生产总值33446亿元，较2020年名义增长37.7%[2] - 南部海洋经济圈海洋生产总值37858亿元，较2020年名义增长33.3%[2] - 北部圈新旧动能转换加快，东部圈一体化发展初见成效，南部圈深海开发与保护取得新进展[2] 重点省份与海洋城市建设 - 山东启用全球运算速度最快的超级计算机"神威·海洋之光"，海洋科技优势增强[3] - 浙江宁波舟山港集装箱吞吐量创7年最高增速，梅山港区首次突破千万标箱[3] - 广东海工装备、海上风电等千亿级产业集群初具雏形，深中通道通车，"梦想"号大洋钻探船入列[3] - 上海、深圳、青岛等城市海洋国际竞争力提升，天津、大连、宁波、厦门等在港产城融合等领域取得突破[3] 海洋经济发展示范区创新成果 - 天津建成国内首条全国产海水淡化生产线[4] - 威海沙窝岛国家远洋渔业基地远洋自捕水产品回运率达到90%以上[4] - 日照海铁联运班列总数达到38条，青岛蓝谷发布千亿级参数"瀚海星云"大模型[4] - 宁波完成全国首单蓝碳拍卖，深圳涉海企业发明专利超过82000项[4] - 厦门建成全球最大深海微生物菌种库，福州成立全国首个县级海洋碳汇交易服务平台[4]

大会概况与核心目标 - 2025供应链金融赋能黄河流域产业高质量发展大会在日照召开，主题为“数智生态 共融共赢” [1] - 大会同期正式启动日照“三大示范区”建设，包括供应链金融创新示范区、电子仓单示范区和养老金融生态示范区 [1] - 大会由省级金融办、商务厅、人民银行及日照市相关部门与南京银行、日照银行联合举办，汇聚200余家金融机构、行业协会及企业代表 [1] - 会议旨在共商产业发展、共谋供应链金融新方向、共建合作生态、共绘黄河流域高质量发展新图景 [1] 日照市的战略定位与基础优势 - 日照作为黄河流域便捷出海口，致力于打造黄河流域陆海联动转换枢纽 [2] - 公司持续强化港口功能，推动瓦日铁路“重来重回”，完善“海铁公”多式联运，并在内陆布局50余个无水港 [2] - 2024年全市港口吞吐量突破6亿吨，日照港吞吐量位居全国沿海港口第6、世界第7 [2] - 口岸外贸货运量达3.23亿吨，位居全国海港口岸第2，成为保障沿黄区域能源和供应链稳定的重要支点 [2] 供应链金融发展现状与成果 - 行业持续优化政策环境，搭建数字化平台，推动“科技—产业—金融”循环 [3] - 2024年1-9月，全市供应链金融核心企业达513户，惠及上下游企业7224户，融资余额228亿元 [3] - 供应链票据再贴现规模位居山东省首位，本地承办行日照银行主体信用评级提升至AAA [3] - 日照银行以“631”数字供应链金融服务体系获评全国“最佳产业数字金融银行”之一 [3] 大会合作倡议与平台发布 - 会上银行、企业、科技公司等机构举行了供应链金融战略合作、金融资金池战略合作、数据资产增信战略合作签约 [3] - 发布日照银行“1+4+N”数字供应链金融风控平台，并发起“黄河流域数字供应链金融联盟”倡议 [3] “三大示范区”的政策支持与定位 - “三大示范区”建设获得省级政策支持，包括山东省政府《关于支持日照市港产城高质量融合发展的意见》 [4] - 人民银行山东省分行印发文件，明确支持日照市打造供应链金融创新、电子仓单、养老金融生态示范区 [4] - 示范区建设旨在促进金融服务与产业经济深度融合，打造“老年友好型”金融服务环境样板 [4]

枢纽流量表现 - 2025年国庆中秋期间广州白云站日均到发旅客15.98万人次，同比增长115% [1][3] - 10月1日单日客流发送量达13.4万人次，历史性超越广州东站（12.6万人次）和广州站（3.7万人次） [1] - 同期到发列车共计1711列，日均214列，同比增长47% [3] - 日高峰客流到发旅客21.16万人次，同比增长137% [3] - 预计2026年春运高峰期日到发客流量将突破30万人次 [10] 流量增长驱动因素 - 2025年三季度铁路调图后承接广州站60列普速列车始发终到任务 [5] - 广州地铁12号线广州白云站地铁站于6月29日开通，实现无缝换乘，替代此前需步行约450米耗时约10分钟的换乘方式 [8] - 运营保障优化措施包括全时值班值守、增开安检通道、优化流线及换乘指引、联合执法及增设便民设施 [7] 枢纽+战略与产业规划 - 白云区实施“枢纽+”战略，深度整合优化城市空间、产业布局和人才集聚 [10] - 与新加坡鹏瑞利集团合作打造1.18平方公里白云国际医养城，产业空间不低于100万平方米，预计总投资超100亿元 [12] - 首期项目“白云鹏瑞利国际医院”总面积10.6万平方米，总投资额10亿元，计划2026年年底投入运营 [12] - 推进棠涌村、潭村等城中村改造，改造后释放产业空间约280万平方米，可拉动约千亿固定资产投资 [14] 片区产业发展重点 - 石井街依托时尚服饰、皮具等千亿级产业基础，构建“时尚设计—生产制造—展示交易—消费体验”全链条 [16] - 新市街发展总部经济、医疗大健康产业、商旅服务产业、都市生活消费产业、数字应用等现代化产业生态圈 [16] - 打造7.8平方公里“广州时尚之都”，瞄准研发设计、展贸、体验、个性定制等高端环节 [23] 枢纽能级与城市定位 - 广州白云站是亚洲最大TOD综合交通枢纽之一，坐拥“高铁+地铁+城际”立体交通网络，可实现1小时畅达大湾区、3小时辐射东南亚 [18] - 枢纽及综合开发总建筑面积约150万平方米，已建成粤胜广场、诺德云城两个TOD超级综合体 [21] - 20分钟直连白云国际机场，联动广州国际港欧亚班列与白云新城产业引擎，织就空铁联运黄金走廊 [25]