行业规模与增长 - 海南全省旅游业总收入从2018年的950.16亿元增长到2024年的2040.14亿元，实现规模翻倍 [3] - 旅游业对GDP的综合贡献率由2018年的27.3%提升到2024年的33.4% [3] - 2024年1月至10月，接待入境过夜游客446.86万人次，同比增长58.7% [5] 核心发展动力与政策 - 在海南自贸港相关政策推动下，国际旅游消费中心建设取得进展 [1] - 构建了多层次免签体系，免签国家和地区覆盖86个国家，免签已成为外国人入境海南的主要方式 [5] - 全岛封关运作后，人员进出自由便利将进入“政策更优、流程更畅、体验更佳”的新阶段 [9] - 当前推进重点包括优化进出境规则、扩大免签国家范围、放宽事由，以及完善商务、医疗等场景停居留政策 [9] 产品与业态发展 - “免税购物”、“高端医疗”、“留学海南”三张消费名片实现能级跃升 [3] - 免税购物、航天研学、康养度假、文旅演艺等特色业态蓬勃发展，满足了游客多元化、高品质的消费需求 [3] - 未来将依托免税政策开发高端购物、邮轮旅游、医疗康养等国际化产品 [10] 基础设施与市场拓展 - 截至2025年11月，海南省累计开通境外客运航线82条，覆盖俄语区核心城市、东南亚主要客源地及港澳台地区，欧美远程航线已开通5条 [7] - 未来还将加密欧美、中东等远程国际航线，并构建全球旅游推广体系 [10] - 将开展与中国内地省市和港澳地区的“一程多站”联合线路开发 [10] - 计划升级入境体验，破解跨境支付难题，并完善多语种服务 [9]

2026年春节假期长达9天，带动出境游热度超过2025年春节。 2026年春节假期长达9天，堪称"史上最长春节"，带动出境游热度超过2025年春节。去哪儿旅行数据显 示，2026出境游机票、酒店预订已经进入高峰。热门出境游目的地酒店预订量增长1倍以上；更多人选 择在长假中分段出行，节前、节中出现两个出境高峰。也有人"拼假抢跑"，提前出发。 据市场不完全统计，泰国、韩国、马来西亚成为春节热门高性价比出境目的地。9天长假同时激发长线 出游需求，向北去挪威追极光，向南去新西兰反季过夏天，带动两地酒店预订增长1.5倍、2倍。 飞猪数据显示，新年国际租车商品预订量在超过去年假期全程的基础上，同比激增超200%。目的地选 择上，"四小时飞行圈"内的东南亚地区依然领跑；美国、澳大利亚跻身出境游热门目的地前十；阿根 廷、尼泊尔、沙特阿拉伯、葡萄牙、匈牙利等目的地增速迅猛，预订量较去年增长均达4倍以上。 据各大旅游平台统计，23～40岁上班族成为2026年春节出境游的绝对主力，该年龄段占比超半数，合计 达55%。其中，消费能力与出行意愿兼具的31～40岁人群占比最高，达31%，同比增长9成以上；23～ 30岁年轻上班族增长最快 ...

行业政策与机遇 - 海南邮轮游艇产业迎来高质量发展“黄金机遇期” 依托自贸港游艇“零关税”、自驾游艇免担保、外籍邮轮多点挂靠及《三亚中央商务区促进邮轮游艇游船产业发展办法》等优惠政策 [1] - 2025年10月《海南自贸港游艇技术和检验特别规则（暂行）2025》实施 游艇乘员定额放宽至26人 手机端即可办结通关手续 极大拓宽产业发展空间 [12] - 随着自贸港封关落地 邮轮多点挂靠、进口游艇零关税等政策将持续加持 产业正迈向新高度 [18] 产业发展现状与规模 - 三亚作为全国首个邮轮专用码头所在地 已形成成熟产业生态 20余家产业链企业落地 30余家国际邮轮公司船舶常态化到访 [3] - 2025年邮轮到港旅客达2.5万余人次 邮轮产业发展势头强劲 [3] - 三亚登记游艇总量突破1400艘 成功跻身“千艇之城” 并连续4年获评“中国年度最佳游艇旅游城市” [7] 市场表现与增长数据 - 2025年首访邮轮比率同比提高300% 例如“诺唯真奋进号”首访携带1800名游客 外籍游客比例达99% 创2023年9月市场复苏以来外籍游客最高比例 [5] - 2025年1—10月 三亚游艇出海超19万艘次 接待游客107万人次 同比均增长15%以上 [16] - 入冬后三亚旅游旺季来临 上百艘游艇驰骋海面 游艇出海游成为大众休闲新选择 消费热潮为产业注入动力 [14][16] 通关便利化与技术创新 - 通过“大型邮轮快速通关法” 每名旅客平均过关时间10至15秒 大幅缩短候检时间 [1] - 边检部门自主研发全程游轮管控系统和智慧游艇管控系统 应用大数据管理、人脸识别、卫星定位、AR全景等多种前沿技术 覆盖各类勤务模式 使口岸管理更加智能 [9] - 游艇跨境查验部门积极联动推出多项举措为游艇跨境往来提供便利 企业负责人表示出入境便利为游艇买卖、贸易增加更多机会 交易量明显比过去增加 [7][11]

文章核心观点 - 交通运输部与文化和旅游部联合发布《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展若干措施的通知》 旨在通过鼓励航线开发、丰富船上产品、提升港口服务及优化通关效率等一系列措施 激发邮轮旅游市场活力并推动产业高质量发展 [1][6] 政策鼓励方向与产品开发 - 鼓励开发国内沿海航线、海上丝绸之路及环球游等长航线 并推进上海等地开展邮轮无目的地海上游航线试点 [3] - 鼓励邮轮运输企业与旅游企业合作 丰富船上服务内容 推动演艺、展览、文创、康养产品进邮轮 开发“邮轮+”消费新场景 [3] - 爱达邮轮为中国消费者提供长、中、短相结合的旅行选择 包括3-6天前往韩国及东南亚的常规航线以及海上丝绸之路长航线 [3] - 爱达邮轮计划于2026年1月7日从广州出发 开启“爱达·地中海号”9天8晚的东南亚航线 到访芽庄、亚庇和文莱等目的地 [3] - 爱达邮轮在“爱达·魔都号”上推出“念念敦煌 春日漫游”及“哪吒闹海”等主题活动 将中国传统文化融入品牌体验 打造“邮轮+文化”的文旅产品 [4] 港口服务与设施完善 - 指导邮轮港口企业为设置离境退税商店、免税店、退税代理机构退税柜台、外币兑换机构和设施以及国际邮轮靠港补给提供便利 完善多语种服务和消费设施 [5] - 提出高效安排邮轮进出港、规范提升港口服务、推动提高邮轮通关效率三项措施 [6] - 优化调整邮轮靠港使用岸电要求 明确暂不具备受电设施的访问航线邮轮在2029年底前可靠泊中国港口 [6] 市场表现与行业影响 - 2024年1-11月 邮轮旅客运输量达126.5万人次 同比增长27.8% [6] - 政策解读指出 当前存在服务供给有短板、消费需求不旺盛、政策措施待优化等问题 [6] - 资深专家认为 新政策将对扩大中国邮轮旅客接待规模、提升服务水平、打造具有竞争力的邮轮旅游产品起到重要推动作用 [6]

邮轮产业核心地位与运营表现 - 邮轮旅游是区域发展的核心引擎，依托吴淞口黄金水道建设国际邮轮港 [1] - 2024年前三季度，吴淞口国际邮轮港靠泊邮轮177艘次，占全国市场60%，接待出入境旅客132.9万人次，占全国市场70% [1] - 2024年6月24日实现三船母港同靠，单日出入境人员超2.2万人次，创复航后新高 [1] 邮轮港硬件与软件实力 - 码头硬件实力突出，岸线总长1600米，拥有4个大型泊位，具备接靠世界最大邮轮的运营能力 [2] - 软件服务持续优化，自2024年2月起实施港区提前通关试运行并转为常态化，显著提升通关效率与游客体验 [2] - 成功接待多家国际知名邮轮公司的大型船只，如途易邮轮“迈希夫6号”、阿依达邮轮“星辰号”和歌诗达邮轮“赛琳娜号” [2] 配套设施与承载力提升 - 度假区功能品质升级，沿线新增3家酒店，提供约700间高品质客房 [2] - 商业综合体上海·海上世界人气提升，并增设港区短驳车、证件打印、行李牌装订与旅游咨询等服务 [2][3] - 配套设施改善有效将“流量”转化为“留量”，吸引游客提前一至两天入住 [3] 城市更新与文旅地标建设 - 通过城市更新导入新功能，将传统港区转型为综合功能区，借鉴汉堡港口新城经验 [4] - 新建地标长滩观光塔（高180米）和长滩音乐厅，后者为北上海最大音乐厅，可容纳千余观众 [4] - 长滩观光塔由市政设施转型为文旅消费空间，引入一尺花园、乐营探索乐园等品牌 [4] 未来发展规划与项目 - 计划于2026年底开业海港城商业体及万豪酒店，新增大体量商业体、标杆性球体影院和超300间高品质客房 [5] - 通过打造吴淞口空中剧场、上海长滩半程马拉松、长滩艺术节等品牌活动吸引客流 [5] - 完善骑行道与慢行步道，创造更多“游、购、娱、餐、住”的理由 [5] 长江文化战略与生态建设 - 专家建议依托生态与文化底蕴，放大长江标识，围绕“景观封面”、“开放枢纽”、“记忆载体”和“宜居样板”进行布局 [6] - 已有行动包括设立长江11号主题邮局，实现长江沿线信息实时共享与邮局联动 [6] - 吴淞炮台湾公园内的上海长江河口科技馆即将焕新开放，以“一滴水”为线索讲述长江故事 [6] 区域品牌与战略定位 - 官方启动创建国家级旅游度假区，旨在提高区域辨识度 [5][6] - 建议主动融入长江国家文化公园（上海段）建设，以此作为战略级“入口平台” [6] - 最终目标是串联江海壮阔、邮轮启航、生态诗意和未来梦想，提升整体吸引力 [7]

股价表现与市场情绪 - 嘉年华公司股价在过去三年间大幅上涨172% [1] - 市场乐观情绪源于公司强劲的财务业绩，表明其运营状况改善 [1] 行业需求与公司运营 - 公司连续多个季度在关键指标上创下纪录，第三季度实现创纪录的营收、净收益和客户存款 [2] - 这些迹象表明邮轮旅行需求稳固，行业正从疫情造成的暂时中断中复苏 [2] - 邮轮市场目前仅占全球度假市场的很小一部分，为长期增长提供空间 [3] - 行业正吸引更年轻和首次体验邮轮的旅客，扩大其客户群体 [3] 财务业绩与资产负债表 - 2025财年第三季度，公司实现23亿美元运营收入，同比增长4% [4] - 当前盈利能力较2022年同期2.79亿美元的亏损有显著改善 [4] - 管理层正利用当前形势清理资产负债表，长期债务总额为265亿美元，且正在减少 [6] - 持续的再融资活动使公司获得三大债券评级机构的评级上调 [6] 资本结构与潜在风险 - 公司市值约为336亿美元，债务负担约占其80%，可能令部分投资者担忧 [7] - 公司业务依赖于可自由支配支出，若经济衰退，消费者可能收紧开支，对公司营收和盈利构成风险 [8][9]

行业复苏与增长动力 - 邮轮行业在新冠疫情后出现复兴，Z世代和千禧一代成为新一拨邮轮游客的主力军[1][3] - 美国银行数据显示，尽管美国家庭今年9月整体旅游支出下降2%，但在邮轮假期上的平均支出同比增长9%[4] - 私属目的地项目（如开发私属岛屿）的开发是行业在疫情后复兴的重要支柱[4] 乘客结构变化 - 邮轮乘客人口结构发生巨大变化，过去以老年人居多，现在年轻乘客比例显著上升[3] - 英国旅行社协会调查显示，近1/5的25至34岁受访者在过去12个月内乘坐过邮轮，远高于2019年的不足1/20[3] - 邮轮公司高管表示，年长的Z世代（年近30岁）和千禧一代正越来越多地选择海上度假，拉低了乘客平均年龄[3] 吸引年轻客户的关键因素 - 吸引年轻乘客的最大因素之一是对价值的感知，邮轮住一晚相对于度假村的“折扣幅度”比2019年更大[3] - 社交媒体网红在招募新客户方面变得越来越重要，Instagram和TikTok等平台在克服吸引首次乘坐者的障碍方面特别有效[4] - 邮轮运营商旨在尽早锁定年轻客户，因为行业存在极强的品牌忠诚度[3] 市场策略与运营调整 - 邮轮运营商通过精心策划实现乘客结构的转变[3] - 与网红合作被视为向年轻人提供信息的新方式[4] - 行业高管越来越注重从每位乘客身上获取更高回报[5] 潜在挑战与市场信号 - 有迹象表明行业开始失去疫情后的增长势头，被压抑的需求或将耗尽，消费者正在削减假期支出[5] - 邮轮运营商尝试提高票价可能会吓退对通胀感到厌倦的消费者[5] - 皇家加勒比股价在10月底发布第三季度财报后的几周内下跌20%，尽管公司上调了全年盈利预期，但财报未能达到投资者期望[5]

行业宏观发展 - 行业正式启动“2026海南海洋旅游年”活动并迎来万宁中旅逐浪驿站开门迎客，推动海洋旅游高质量发展 [1] - 行业致力于通过完善滨海旅游产品体系串联多元业态，并加强顶层设计与政策扶持以注入持续动力 [1] - 2024年行业接待人次达1458万同比增长15.7%，总收入306亿元同比增长20.6% [1] - 2025年1月至9月行业已接待游客1132万人次同比增长8%，实现收入247亿元同比增长9.5% [1] 滨海度假产品建设 - 行业已建成3家国家级和3家省级滨海旅游度假区 [1] - 行业拥有19家海洋主题景区、137家海景民宿、9家海洋文化类休闲街区、5家夜间文旅消费集聚区及14家水上运动基地，形成完善产品网络 [1] 邮轮旅游发展 - 2024年行业成功引进“名胜世界壹号”和“梦想号”两艘国际邮轮，开通运营6条国际航线 [2] - 2024年行业共查验出入境邮轮48艘次，出入境人员达9.7万人次 [2] - 2025年行业继续引进“鼓浪屿号”、“领航星号”、“蓝梦之歌号”三艘国际邮轮，并计划于2026年上半年之前再开通6条国际航线 [2] 游艇旅游发展 - 行业现拥有14个游艇码头、2511个游艇泊位，集聚上下游相关企业700余家，注册游艇达1777艘 [2] - 2025年1月至9月游艇出海已达20.1万艘次，接待游客141.1万人次，分别达到2024年全年的90%和96% [2] 水上运动体系 - 行业成功引进并培育帆船、帆板、冲浪等共计35类水上运动项目 [2] - 行业通过融合内河与滨海资源推出风筝冲浪、漂流等14类特色运动项目 [2] - 三亚、万宁等地已发展成为国内外知名水上运动聚集地 [2]

行业整体规模与增长 - 海洋旅游产业规模持续扩大，2024年全省海洋旅游接待人次达1458万，同比增长15.7%，海洋旅游总收入306亿元，同比增长20.6% [2] - 2024年前三季度已接待海洋旅游游客1132万人次，同比增长8%，实现收入247亿元，同比增长9.5% [2] - 当前正通过完善滨海旅游产品体系串联多元业态，并加强顶层设计与政策扶持以注入持续动力 [2] 滨海度假产品建设 - 已建成3家国家级滨海旅游度假区及3家省级滨海旅游度假区 [2] - 拥有19家海洋主题景区、137家海景民宿、9家海洋文化类休闲街区、5家夜间文旅消费集聚区以及14家水上运动基地，形成完善产品网络 [2] 邮轮旅游发展 - 2024年成功引进"名胜世界壹号"和"梦想号"两艘国际邮轮，开通运营6条邮轮旅游国际航线，全年查验出入境邮轮48艘次，出入境人员达9.7万人次 [3] - 2025年计划招商引入"鼓浪屿号""领航星号""蓝梦之歌号"三艘国际邮轮，并计划于2026年上半年之前再开通运营6条国际航线 [3] 游艇旅游态势 - 全省拥有14个游艇码头、2511个游艇泊位，集聚上下游相关企业700余家，注册游艇达1777艘 [3] - 2024年前三季度游艇出海已达20.1万艘次，接待游客141.1万人次，分别达到2024年全年的90%和96% [3] 水上运动体系 - 成功引进并培育帆船、帆板、冲浪等共计35类水上运动项目 [3] - 通过融合内河与滨海资源推出风筝冲浪、漂流等14类特色运动项目，三亚、万宁等地已成为国内外知名水上运动聚集地 [3] 近期活动与展望 - "2026海南海洋旅游年"活动正式启动，万宁中旅逐浪驿站开门迎客，标志着海洋旅游迈向高质量发展新阶段 [2][3]

行业宏观前景 - 2025年是中国邮轮产业发展的重要节点 行业正为迈入第二个黄金十年进行布局 [1] - 国际邮轮市场对全球经济的贡献在2024年预计达到1500亿美元 [4] - 中国被视为全球最具潜力的邮轮市场之一 政策红利持续释放且消费需求强劲回升 [4] - 大湾区邮轮产业融合发展被视为中国邮轮产业第二个黄金发展十年的全新体现 [6] 南沙国际邮轮母港运营表现 - 南沙国际邮轮母港是全国规模最大的邮轮母港综合体之一 [4] - 港口自开港开航以来累计运营28航次 服务超过14万出入境人员 [4] - 港口平均上座率接近75% [2][4] - 第二艘国产大型邮轮"爱达·花城号"将于2026年底以南沙为主要母港开展常态化运营 [4] 公司战略与目标 - 中国旅游集团目标在3至5年内建成具备自主运营能力、一定船队规模、较高品牌知名度与市场占有率的大型邮轮公司 [4] - 爱达邮轮将加大邮轮运力部署 实现广州、深圳、香港三港联动 加速大湾区邮轮全年常态化运营 [5] - 爱达邮轮计划在华夏国际邮轮统一部署下适时建立大湾区区域运营总部 [6] 大湾区协同发展建议 - 业界建议广州、深圳、香港三地政府联合制定大湾区邮轮政策与线路 联合促进更多国际邮轮挂靠 联合吸引国际旅客 [6] - 建议引导广州、深圳、香港三地邮轮航线共享、客源互送 让大湾区居民共享更多邮轮航次 [6] - 目标是打造优势互补、有吸引力的大湾区国际邮轮旅游圈 并提供全面"三地一站式"服务 [6]