1989年，在上海大众合资公司任职的一位中国汽车设计师，以桑塔纳车型为基础，打造出了一款 MPV外观的全新车型。也是那一年，雪佛兰Lumina APV被引入中国，江湖人称"雪佛兰子弹头"。 作为通用汽车第二代MPV的代表，"雪佛兰子弹头"射向中国市场的瞬间，也将MPV的第一粒种子埋 进了中国土壤。 三十多年后的现在，但凡哪家车企没有造出过MPV，都是要被外界质疑的。不过，2025年的中国 MPV市场，产品之间的竞争核心已从过去单纯的拼空间和舒适性，转向了新能源技术与智能驾驶的 较量。头部品牌竞争激烈，同时，整个市场也在加速洗牌。 坦白讲，现在的车企可比三十年前难多了，用户的期望变高了，对车企的要求也变多了。当MPV市 场从"机械素质比拼"全面进入"科技全能竞争"，意味着这个细分领域，不会再给任何"偏科生"机会。 在新旧势力对决的修罗场里，30万元级以上的细分市场，是目前最卷、最热闹，也是最能体现车企 功力的战场。今年以来，30万元级MPV市场涌现多款新车型，包括2026款岚图梦想家、腾势D9等自 主品牌高端车型，以及丰田赛那等合资车型。 为什么30万元级的MPV车型最卷？因为买卖双方都有需求。 过去，MPV主 ...

业务进展 - 公司与比亚迪签署的激光雷达供货正常进行 [1] - 激光雷达探测传感器件及TOF传感器件已批量出货 [1] - 接近/环境光传感器件和生物识别传感器件实现批量生产 [1] 应用领域 - 传感器产品在智能驾驶领域实现批量销售 [1] - 产品同时应用于机器人及智能穿戴领域 [1] - 具体客户信息以公司公开披露为准 [1]

智能驾驶业务布局 - 公司已实现整车整机与核心零部件及技术的协同布局[1] - 在零部件及技术端开发布局智能驾驶系统与智能驾驶域控制器[1] - 在整车整机端推出智能驾驶农机产品和无人驾驶重卡整车产品[1] 应用场景覆盖 - 无人驾驶重卡整车产品全面覆盖港口、工业园区、物流园区、矿区等多种低速园区应用场景[1] - 以"车路云"为整体架构实现全栈自主的"车+智能驾驶+云控平台"整体解决方案[1] - 可根据不同应用场景需求进行深度定制化匹配[1]

产品发布与定价 - 全新深蓝S07正式上市 推出5款配置车型 售价区间为15 69万至17 39万元 现金优惠后实际到手价为15 39万至17 09万元 [1] 市场定位与竞争格局 - 车型定位中型SUV 提供纯电版和增程版两种动力选择 [3] - 自首发以来已销往全球超70个国家和地区 累计用户超过25万 [3] - 主要竞争对手包括零跑C11 奇瑞风云T9 比亚迪宋L等主流市场车型 [3] 车身设计与尺寸 - 车身长宽高为4750/1930/1625mm 轴距达到2900mm [3] - 纯电版与增程版采用差异化前脸设计 纯电版偏运动风格 增程版偏未来感设计 [3] - 采用隐藏式门把手和无边框车门设计以优化风阻系数 [3] 内饰配置与智能座舱 - 采用环抱式悬浮中控台设计 内饰包覆超纤绒感麂皮材质 [5] - 配备皮质打孔座椅 氛围灯 全景天幕 电动遮阳帘 后排隐私玻璃等舒适性配置 [5] - 搭载15 6英寸2 5K超高清向日葵屏和55英寸AR-HUD全息式增强现实系统 [5] - 集成高通第四代数字座舱平台骁龙8295P芯片和Deepal OS 4 0智能操作系统 [5] - 支持车机应用分屏 3D渲染交互 DEEPAL AI大模型及全座舱智能情景模式 [5] 智能驾驶系统 - 全系标配华为乾崑ADS SE智能驾驶系统 [7] - 配备25个传感器融合感知系统 包括3个毫米波雷达 10个高清摄像头和12个超声波雷达 [7] - 搭载全新WEWA架构 支持高速领航辅助NCA 城区巡航辅助 智能泊车辅助等功能 [7] 动力系统与续航表现 - 增程版搭载72kW 1 5L增程器 电机功率提供190kW和200kW两种版本 [8] - 增程版CLTC纯电续航里程分别为230km和300km 馈电油耗为3 8L/100km [8] - 纯电版本电机最大功率200kW CLTC续航里程达550km [8] 底盘与悬挂系统 - 全系标配前麦弗逊和后H臂多连杆结构悬架 [8] - 搭载FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器 提升车辆通过性与舒适性 [8]

产品发布与定位 - 传祺向往S9乾崑于9月19日上市 指导价22.99万元起 定位22万级华系插混SUV 标配华为乾崑智驾 宁德时代电池及智电四驱三大核心配置 [1] - 新车提供五座和六座版本 满足家庭用户多样化需求 [1] 智能驾驶与安全技术 - 全系标配华为乾崑ADS 4 Max超阶版智驾系统 配备192线激光雷达+3个4D毫米波雷达+29个感知单元 支持城区无断点辅助驾驶及全维防碰撞CAS 4.0系统 [3] - 车身采用潜艇耐压舱结构设计 前防撞梁为航天级7系铝合金 乘员舱骨架100%使用高强度钢 碰撞测试超国标24项 [3] - 电池为44.5度宁德时代骁遥超级增混电池 具备10层安全防护 CLTC纯电续航252km 综合续航超1200公里 支持92号汽油 [3] 驱动系统与驾控性能 - 标配广汽超级智电四驱系统 搭配智能预瞄系统 SDC连续可变阻尼减振器及ASTC鹰爪系统2.0 提供越野脱困 雪地 湿滑三种驾驶模式 [4] 设计与舒适性配置 - 外观采用"藏锋于润"设计语言 配备AI光幕智能尾灯支持8+N种灯语 内饰使用北美黑胡桃实木及超肤感Nappa真皮座椅 [7] - 搭载鸿蒙HarmonySpace 5智能座舱 支持六屏协同 智能家居联动及多品牌手机互联 车内VOC达母婴级标准 配备ANC主动降噪及五块双层隔音玻璃 [7] - 副驾配备18点SPA级机械推揉按摩系统 含肩部4点 靠背8点 坐垫6点按摩 支持环抱式加热及零重力模式 [8] - 二排座椅支持按摩/通风/加热 靠背角度五座版137度 六座版148度 配备17.3英寸娱乐屏及小桌板 [8] 制造与品质保障 - 研发采用"三合一"风洞实验室及"五高一山一尘"极限测试 投入超1000台测试车 累计测试里程1300万公里 [10] - 生产依托919航空品质智慧工厂 融合9大智造技术及9大工艺标准 公司连续八年中国新车质量第一 三年保值率57.29%居自主品牌榜首 累计用户2800万 [10]

公司技术储备与产品规划 - 在线控转向和后轮转向领域技术储备深厚 [1] - 线控转向首个量产项目预计2026年下半年开始量产 [1] - 后轮转向首个量产项目预计2024年四季度开始量产 [1] 客户合作与市场定位 - 已获得多家主流车企定点合作 [1] - 线控转向产品主要面向L3+智能驾驶车型 [1] - 后轮转向产品主要面向高性能豪华车型 [1] 行业竞争与前景 - 线控转向和后轮转向技术壁垒较高 [1] - 相关产品市场前景广阔 [1]

底盘方面，全系搭载FSD可变阻尼悬架与HRS液压回弹止动器，提升滤震与车身稳定性。智能座舱采用 高通骁龙8295P芯片，支持AI语音交互、多屏联动和情景模式自定义。 全新深蓝S07正式上市，定位为"科技智能中型SUV"，共推出5款配置车型，价格区间为15.69万元至 17.39万元。该车全系标配华为乾崑ADS SE智能驾驶辅助系统，搭载25个传感器，支持高速领航辅助、 城区巡航辅助及智能泊车等功能。 新车提供纯电与增程两种动力版本。增程版搭载超级增程2.0系统，匮电油耗低至3.8L/100km，纯电续 航最高达300km，综合续航可达1385km；纯电版续航最高为550km，全系支持3C超充，30%至80%充电 时间不超过15分钟。 深蓝S07车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距2900mm，配备隐藏式门把手、无框车门及电动尾翼，风 阻系数较低。内饰采用环抱式游艇设计，提供超纤绒感麂皮包覆和10.7㎡软质材料覆盖，配备15.6英寸 中控屏、55英寸AR-HUD及4.2英寸后排触控屏。高配车型可选装前排双零重力座椅，支持多向调节与 按摩功能。 ...

人口结构变迁：毕业生峰值延后，学车需求基本盘稳固 数据清晰显示，未来十多年内，中国大学生毕业人数将长期维持高位运行态势。直到2043年后才会降至 1000万人以下。这意味着，未来近20年，作为驾培市场核心客群的高校毕业生，将持续为行业提供稳定且规 模可观的需求增量。 高校毕业生规模持续扩张的浪潮仍在延续，而驾培行业的学车需求，正在技术迭代与人口结构变迁 的双重作用下悄然重塑，行业即将迎来全新的发展机遇。 据勾股大数据与国家统计局联合提供的数据显示，2025年中国大学生毕业人数预计达到1222万人，后续 将持续攀升，并在2038年达到1786万人的峰值；此后毕业人数逐渐下降，直至2043年，才会回落至1000万人 以下（数据以当年满22岁为适龄大学毕业生统计标准）。这组数据清晰勾勒出未来二十余年中国高等教育人 才的规模变化轨迹，也为驾培行业的市场基本面分析提供了关键依据。 与此同时，人口出生率持续走低、智能驾驶技术从实验室加速迈向商业化落地，双重变量引发行业讨 论：驾培行业是否已触及市场天花板？市场萎缩是否成为必然趋势？ 然而，透过数据表象可发现更复杂的内在逻辑：高校毕业生规模攀升带来的增量需求、适龄人口结构变 ...

目标价与评级调整 - 高盛将比亚迪电子12个月目标价下调3.5%至53.08港元 原为54.98港元 [1] - 目标市盈率调整为17.1倍 原为19.5倍 仍较历史平均高一个标准差 反映产品组合升级的积极看法 [1] - 维持买入评级 基准年延伸至2026年 原为2025年 [1] 财务预测修正 - 下调2025至2027年净利预测11% 24%及26% 因终端市场疲软导致先前预测过于积极 [1] - 预期2025至2027年净利年复合增长率达26% 原预测为38% [1] - 仍预期收入实现环比增长且毛利率扩张 [1] 业务表现与驱动因素 - 2025年下半年收入预计按半年增长35% 受季节性改善和智能驾驶趋势推动 [1] - 增长支持来自新智能手机产品周期中金属中框业务拓展 [1] - 智能手机市场疲软及汽车市场竞争持续压制公司增长 [1] 战略转型与布局 - 计划从智能手机及汽车市场扩展至AI数据中心领域 涵盖液冷 电源和光模块 [1] - 长期有望通过终端市场多元化实现布局优化 [1] - 短期需投入更高研发需求 [1]

目标价与评级调整 - 高盛将比亚迪电子12个月目标价下调3.5%至53.08港元（原为54.98港元）[1] - 维持"买入"评级 目标市盈率更新为17.1倍（原为19.5倍）[1] - 基准年延伸至2026年（原为2025年）仍采用短期市盈率推算目标价[1] 财务预测变化 - 下调2025至2027年净利预测11%、24%及26%[1] - 预期2025至2027年净利年复合增长率达26%（原预测为38%）[1] - 仍预期收入实现环比增长且毛利率扩张[1] 业务表现与驱动因素 - 预计2025年下半年收入按半年增长35%[1] - 增长受季节性改善、智能驾驶趋势带动产品升级及新智能手机金属中框业务扩张驱动[1] - 智能手机市场疲软及汽车市场竞争持续压制增长[1] 战略布局与发展方向 - 公司计划从智能手机及汽车市场扩展至AI数据中心领域[1] - 新业务涵盖液冷、电源、光模块等产品[1] - 长期有望实现终端市场多元化 但短期需投入更高研发需求[1]