战略布局 - 构建“3 + 1 + 3”新业务战略布局，在核心传统检测、认证及汽车设计业务发挥优势，建设重点检测基地，推进多地业务布局，辐射多产业集群并升级能力 [1] - 依托上市平台，在新能源车辆认证检测、智能网联业务、低空飞行器测试等领域战略投资，推进绿色服务部署中长期增长点 [1] 新能源汽车领域业务 - 抓住产业机遇，以募投项目布局新能源检测能力，建成多个实验室，开展多项检测业务及研发验证业务 [2] - 开展多项技术研究，相关项目完成提升服务能力 [2] - 2024 年取得 M1 类汽车产品 CCC 强制性产品认证指定实验室授权，乘用车市场开发有突破，新能源检测产品业务增幅明显 [2]

协会概况 - 深圳市汽车电子行业协会成立于2010年10月26日，是深圳特区改革开放40年以来第一家具有独立法人资格的汽车电子行业协会[1] - 协会由深圳市汽车电子及相关零部件企业自愿组成，是全国最具规模的汽车电子行业性组织[1] 成立背景 - 2010年协会成立时，深圳市已有超千家企业从事汽车电子产品研发、生产及供销，产业链日趋完善[2] - 深圳汽车电子业当时已占国内1/5规模，成为我国汽车电子产业的重要生产基地群体[2] 协会定位与服务 - 协会定位为"政府的助手、企业的帮手"，14年来持续发挥政府助手作用[2] - 参与撰写多项国家级和市级产业规划文件，包括工信部《中国汽车电子产业发展十二五规划》等[2] - 发起成立深圳车联网产业联盟及深圳汽车电子产业专家委员会[2] 会员发展与成就 - 会员企业从成立时的50余家发展至700余家[4] - 会员企业中包含66家上市公司、411家国家级高新技术企业、222家专精特新企业[4] - 会员企业产品覆盖汽车电子、自动驾驶、智能网联、新能源等领域，产业链完善，产值超千亿[4] 行业影响力 - 与国内外几千家汽车电子企业建立密切联系，获得政府部门、车厂、科研院校支持[3] - 通过举办产业年会、科学技术奖、智能汽车论坛等活动搭建产业链合作平台[3] - 运用多种宣传渠道帮助会员企业推广形象和产品[3]

济南优势工业产品目录概况 - 济南市工业和信息化局自2020年起连续发布六期《济南优势工业产品目录》，涵盖11大领域、978家企业的3997种优势工业产品 [1] - 产品领域分布：电子信息类企业210家 机械装备设备类企业394家 冶金金属类企业116家 食品饮品类企业83家 化工新材料类企业77家 建材类企业40家 纺织服装类企业31家 家具家电类企业20家 纸制印刷类10家 [1] 目录核心特点 - **覆盖面广**：构建与重点产业布局深度匹配的优质产品体系，涉及13条标志性产业链和34条重点产业链 [1][2] - **遴选标准严**：采用"资质认可 合规前置 动态管理"原则，聚焦"首台（套）""首批次""首版次"等标杆产品 [2] - **推广渠道多元**：线上通过"泉惠企"平台及新媒体发布，线下通过展会发放近万册目录 [2] - **产品创新性强**：涵盖智能制造 新能源 智能网联等领域，包括四足仿生机器人 燃料电池控制系统等前沿技术产品 [2] 未来发展方向 - 持续扩充目录优质供给，重点加强对"链上精品"的摸底遴选 [1][2] - 强化供需对接和市场推广，助力企业拓展市场空间 [2]

中国汽车产业崛起历程 - 中国汽车产业在新一轮科技变革中抓住历史机遇，智能网联新能源汽车发展步伐加快，产业整体发展成果丰硕[5] - 中国汽车工业从追赶者成为领路人，实现核心技术、产业链布局、品牌影响力的全面跃升[5] - 中国汽车用70年走完发达国家百年的道路，崛起离不开"引进、消化、创新"的探索历程[7] 产业规模与技术突破 - 中国汽车产销连续两年突破3000万辆规模，新能源汽车产销连续10年全球第一，2024年突破1000万辆大关[7] - 建成全球规模最大、结构完备的产业体系，覆盖关键材料、核心零部件、整车等全产业链环节[7] - 长安汽车过去十年在新能源领域累计投入400多亿元，智能化领域投入600多亿元[17] - 北汽累计申请专利约3.6万件，三电、越野、氢能等核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步奖一等奖[18] 未来发展战略 - 构建"香港研发—内地制造—全球销售"协同生态，推动智能汽车国际标准共建[9] - 以14亿人口市场红利孕育颠覆性创新，发挥香港"背靠祖国、联通世界"独特优势[9] - 长安汽车未来十年将投入超过2000亿元，新增1万人规模创新人员[17] - 北汽研发团队35岁以下青年占比超35%，已成为技术创新骨干力量[18] 技术创新方向 - 动力电池研发热点包括下一代锂离子电池、新体系电池、智能电池、电池系统集成等[12] - 氢燃料电池汽车处于起步阶段，降低铂金催化剂使用量是商业化关键[14] - 全固态电池技术瓶颈短期内难突破，凝胶半固态电池成为最有希望的替代品[14] - 芯驰科技智能座舱芯片累计出货800万片，量产车型达100多个，进入本土高端MCU第一梯队[22] 企业实践经验 - 长安汽车依托文化势能、品牌势能、用户势能、技术势能和全球势能实现全球化发展[15] - 北汽青年主导座舱场景引擎、NOA智能辅助驾驶等关键技术解决方案已在多款车型应用[18] - 芯驰科技以家族化产品布局覆盖从入门级到旗舰级的座舱应用场景[20]

近日，第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称"泰达汽车论坛"）新闻发布会在 北京举行。据悉，本届论坛主题为"增动能 启新篇 向全球"，将于2025年9月18日至21日在天津滨海 新区举办。 中国汽车工业协会专务副秘书长何毅提到，2025年1～5月，我国汽车产销累计完成1282.6万辆和1274.8 万辆，创下历史同期新高。在宏观经济层面，汽车消费结构持续优化，预计2025年汽车增换购比例将进 一步提升至65％以上。 四大创新举措 18场主题会议 会上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成介绍了本届论坛的创新举措及议题设 置。 创新举措方面，一是进一步优化组织机构构成，联合能源、人工智能领域行业组织及头部企业，共同推 动跨产业融合创新；二是践行智库论坛使命，增加智库报告发布场次，提升内容品质、优化智库成果输 出；三是打造全新政企对话模式，搭建更加便捷、高效的交流平台；四是深度洞察前沿技术趋势，探索 汽车产业高端化、全球化发展模式，加快技术与产业化布局。 议题设置方面，本届论坛共设置18场主题鲜明、内容丰富的会议。其中包括：1场主题为"改革创新再深 化'十五五'汽车产业政策与愿景展望" ...

行业现状与挑战 - 中国汽车产业进入"决断之年"，品牌处于生死存亡关键时刻，策略决定未来命运 [1] - 2024年中国汽车销量达3143 6万辆，同比增长4 5%，其中新能源汽车销量1286 6万辆，同比增35 5%，占比达40 9% [3] - 行业面临全方位"内卷"，包括成本、技术、用户、舆论等领域的激烈竞争 [1][5] 战略与技术路线 - 固态电池产业化进度滞后预期12个月，L4级自动驾驶商业化应用提前9个月落地，技术演进不均衡迫使企业战略取舍 [4] - 传统车企如一汽、东风加大新能源与智能网联投入，新势力如蔚来、小鹏坚持高端定位与技术驱动 [3] - 麦肯锡预测未来三年中国市场将出现30%的品牌整合，新能源与智能网联成为淘汰赛关键因素 [7] 政策与产业生态 - 国家加大新能源汽车补贴力度，推动智能网联测试示范区建设，政策支持产业转型 [4] - 修订后的《保障中小企业款项支付条例》实施，17家车企承诺供应商支付账期不超过60天，缓解供应链压力 [5][6] - 行业呼吁回归长期主义，构建健康生态，广汽提出供应链是"马拉松配速员"的关键作用 [6] 商业模式与竞争格局 - 蔚来通过用户社区经济形成独特优势，强调技术创新与服务体验 [6] - 国际品牌加速布局中国市场，国内车企需应对技术、品牌等多维压力 [8] - 2025年新能源汽车销量占比预计超50%，智能网联将实现大规模商业化应用 [7]

行业整体态势 - 2025年客车行业进入调整阶段 需求呈现结构性变化 众多企业销量出现波动[1] - 全球减碳趋势加速 中亚 中东 非洲 拉美等地区对新能源客车需求持续增长 行业21家重点企业海外市场表现活跃[1] 宇通客车海外市场表现 - 1-5月国内累计销量下降 但海外市场表现亮眼 中亚近千台级订单交付在即 中东市场合作深化[1] - 在沙特市场成功源于定制化产品满足复杂交通场景需求 持续投入技术研发 新能源技术获认可[2] - 沙特市场：5月165辆定制化公交车在麦地那投入运营 吉达91辆公交车即将投运 2023年沙特首辆新能源公交车在吉达运营[1] - 中亚市场：即将交付土库曼斯坦700辆客车订单 服务首都100万民众 车辆具备智能网联等亮点[2] - 吉尔吉斯斯坦将交付57辆轻客 首次引入轻客产品 计划建设服务站 此前天然气客车获总统视察[2] - 中亚五国总销量突破10000台 其中新能源车辆约1000台 建立10个服务小组 1家自营服务站 30家授权服务站[3] 宇通市场策略与竞争优势 - 通过本地化合作实现配件储备 服务响应时间缩短至24小时[3] - 在中亚市场长期耕耘 建立完善销售服务网络 实现本地化生产 降低成本 提升竞争力[3] - 根据中亚气候 路况等特点对产品进行适应性改进[3] - 全球化布局打破行业周期束缚 展现强大市场开拓能力与品牌影响力[1] 市场份额与行业地位 - 在中东地区不断扩大市场份额 引领当地公共交通绿色变革[1] - 哈萨克斯坦市场自2005年进入以来累计销售大量客车 满足多样化交通需求[3] - 发展根基稳固 在技术创新 市场拓展 服务体系建设等方面持续投入 增强全球竞争力[3]

烟台人工智能产业布局 - 烟台选择无人驾驶作为人工智能产业突破点 打造全省无人驾驶全场景标杆城市 计划到2027年建设200公里智能网联道路并部署2000辆以上无人驾驶车辆 [1][13] - 构建"1+5+N"无人驾驶体系 包括一个滨海样板区和五类重点应用场景（工业智造/物业城市/特色文旅/智慧物流/场景测试） 发展整车制造/新型零部件/汽车软件等关联产业 [13] 玲珑轮胎战略转型 - 2016年投资13.1亿元建设亚洲最大轮胎测试场 2019年获工信部/交通部资质认证 极大缩短研发周期并实现全球主流车企配套 [4][6] - 2023年与吉利汽车研究院成立TIH实验室 采用计算机仿真技术开发轮胎 虚拟开发技术可缩短配套项目周期并降低研发费用 [6] - 二期汽车检测中心投资13亿元 预计2026年建成涵盖148个场景的智能网联测试场 驾驶模拟器实验室已投入使用 单台试验设备投资超千万 [4][7] 车路云一体化测试基地 - 2024年7月启动山东省首个车路云一体化测试示范基地 占地300多亩含16条测试道路和10个测试区 满足ADAS/V2X/单车智能全场景测试 [9] - 测试范围涵盖5G通讯/车联网通讯/RSU-OBU性能测试/云平台软件安全性测试 形成完整智能网联汽车测试评价体系 [10] 产业协同效应 - 作为新能源车配套市场份额第一品牌 直接对接奥迪/宝马/比亚迪/吉利等主机厂最新需求 保持与行业同步的车载测试能力 [10] - 测试基地建设推动传感器/芯片/操作系统等关键零部件企业聚集 类似重庆车联网先导区已聚集20家整车和1000多家配套企业 [11] 区域竞争格局 - 上海嘉定建成287个智慧路口和230公里车路协同环境 拥有9100个可测场景 22家企业开展智能网联汽车测试 [11] - 上海临港新片区开放551.7公里测试道路 打造四大应用场景 智能新能源汽车成为经济规模最大前沿产业 [11] - 长三角通过测试基地建设推动人工智能产业聚集 已形成完整自动驾驶产业链包括硬件/算法/解决方案/整车厂 [12] 烟台产业基础 - 汽车产业链为千亿级标志性产业 拥有11家整车企业和560余家零部件企业 其中规模以上企业320家产值千亿元 [13] - 上汽通用布局全国第三大奥特能平台 年产16万辆新能源整车 潍柴弗迪新能源动力产业园总投资560亿元 [13]

赛事活动 - 第二届雄安未来之城场景汇系列大赛决赛于6月9日开赛 涵盖智慧农业、空天信息、机器人、金融科技、垂直大模型、医疗大健康、绿色低碳、网络安全、智能网联、安全应急、低空交通等11个领域 [1] - 共有981家团队的1191项作品晋级决赛 决赛将于6月底全部结束 [1] 政策支持 - 雄安新区出台《关于促进未来之城场景汇成果转化落地支持创新载体高质量发展的若干措施》及实施细则 旨在吸引科创企业团队落地并推动大赛成果扩大应用 [1]

浙江东重特种车辆项目开工 - 项目总投资55亿元 新增用地358亩 总建筑面积15 3万平方米 [1] - 项目将形成年产新能源重卡3500辆 新能源矿卡1200辆的生产能力 [1] - 配套建设动力电池PACK工厂 电驱动系统研发中心及智能网联测试平台 [1] - 项目达产后可带动30余家上下游企业 形成百亿级产业集群 创造2万个就业岗位 [1] 新能源矿卡产品优势 - 新一代纯电动矿卡载重能力达260吨级 充电1小时可连续作业10小时 [1] - 相比同类柴油车型 全生命周期运营成本降低45% 碳排放减少80% [1] - 解决了传统矿卡高能耗 高排放 低效率的行业痛点 [1] 市场应用前景 - 产品将率先应用于内蒙古 山西等大型露天矿区 [1] - 未来三年市场占有率有望突破20% [1]