● 龚梦泽熊永红 海外方面，今年6月，因驱动电机软件缺陷，宝马在美国召回逾7万辆电动车，涉及车型包括：2022至 2024款i4及iX、2023至2024款i7、2024款i5以及2025款i4eDrive35与eDrive40。 此外，宝马还在今年发起了三次摩托车召回，涉及转向减振器、倒车控制单元和机油滤清器等部件问 题。 因起动机继电器存在腐蚀风险可能导致短路及火灾隐患，宝马汽车或将在全球召回超过33万辆汽车。新 华社9月27日报道，此次召回涉及2015年9月至2021年9月生产的多款车型，其中，德国市场受影响车辆 超过13万辆，美国市场近20万辆。这是宝马在今年8月大规模召回纯电动车型后，又一次重大安全召回 行动。 中国证券报记者第一时间向宝马汽车方面求证，得到的答复是：宝马中国已获悉相关召回信息并高度重 视，第一时间与主管机构建立沟通，积极推进解决方案。目前，该事件仍在推进进程中，会适时公布。 年内发起多次召回 美国国家公路交通安全管理局的公告显示，此次召回受影响车辆的"起动机继电器可能发生腐蚀，从而 导致继电器过热并短路"，存在引发火灾的风险。该机构特别提醒车主，在问题解决前应将车辆停放在 室外并远 ...

● 龚梦泽 熊永红 因起动机继电器存在腐蚀风险可能导致短路及火灾隐患，宝马汽车或将在全球召回超过33万辆汽车。新 华社9月27日报道，此次召回涉及2015年9月至2021年9月生产的多款车型，其中，德国市场受影响车辆 超过13万辆，美国市场近20万辆。这是宝马在今年8月大规模召回纯电动车型后，又一次重大安全召回 行动。 中国证券报记者第一时间向宝马汽车方面求证，得到的答复是：宝马中国已获悉相关召回信息并高度重 视，第一时间与主管机构建立沟通，积极推进解决方案。目前，该事件仍在推进进程中，会适时公布。 年内发起多次召回 美国国家公路交通安全管理局的公告显示，此次召回受影响车辆的"起动机继电器可能发生腐蚀，从而 导致继电器过热并短路"，存在引发火灾的风险。该机构特别提醒车主，在问题解决前应将车辆停放在 室外并远离建筑物。 据悉，此次召回需要更换起动机，部分车型还需安装功率更大的电池，预计将产生较高的维修成本。事 实上，此次召回已是宝马2025年以来的第六次重大召回事件。 今年8月8日，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司就曾因"起动器发电机连接松 动、高压系统误关闭"等问题，一次性召回超过23万辆汽 ...

在行业层面，奔驰、宝马、斯泰兰蒂斯等主流车企高管在慕尼黑车展期间一致表示，2035年全面禁 售燃油车"不现实"，呼吁为增程式、混合动力和小排量燃油车保留发展空间。 上述呼声直指电动车市场现实困境。近年，一线车企推出的多款电动车未能赢得消费者广泛认可， 多家企业被迫调整发展战略。梅赛德斯-奔驰去年初宣布，推迟原定到2025年实现电动车销量占比50% 的目标，表示未来十年仍将持续更新内燃机产品线。奥迪搁置原定于2032年实现全面电动化的激进计 划，称未来7至10年将继续销售燃油车。大众集团管理董事会主席奥博穆直言，由于纯电动车销量放 缓，欧盟必须调整新车二氧化碳减排目标。 SHMET 网讯：欧洲车企在电动化转型上的分歧正日益公开化。日前闭幕的2025年德国国际汽车及 智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）成为行业矛盾现状的放大镜：车企一边力推最新电动车型展 示"绿色先锋"姿态，一边却集体呼吁推迟2035年全面禁售燃油车目标。这凸显欧洲汽车业在新能源转型 中的困境，也折射出欧盟在气候承诺与产业现实之间的艰难抉择。 禁售燃油车目标遭质疑 欧盟在2023年3月批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型 ...

新华社柏林9月29日电 题：欧洲汽车工业面临电动化转型困局 然而，欧洲两大汽车行业组织欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会8月末联名致信欧盟委员会主 席冯德莱恩，称欧盟提出的二氧化碳减排激进目标已不再可行，欧洲汽车转型必须正视产业与地缘政治 现实。 这一立场在慕尼黑车展期间得到德国政界呼应。德国总理默茨表示，政府坚定支持汽车工业的电动化， 但同时要求在监管上保持灵活。他强调，单方面以政治手段限定技术路径是错误做法，行业应保持技术 开放，兼顾产业竞争力与气候保护。 在行业层面，奔驰、宝马、斯泰兰蒂斯等主流车企高管在慕尼黑车展期间一致表示，2035年全面禁售燃 油车"不现实"，呼吁为增程式、混合动力和小排量燃油车保留发展空间。 上述呼声直指电动车市场现实困境。近年，一线车企推出的多款电动车未能赢得消费者广泛认可，多家 企业被迫调整发展战略。梅赛德斯-奔驰去年初宣布，推迟原定到2025年实现电动车销量占比50%的目 标，表示未来十年仍将持续更新内燃机产品线。奥迪搁置原定于2032年实现全面电动化的激进计划，称 未来7至10年将继续销售燃油车。大众集团管理董事会主席奥博穆直言，由于纯电动车销量放缓，欧盟 必须调整新 ...

新华财经柏林9月29日电（记者李函林）欧洲车企在电动化转型上的分歧正日益公开化。日前闭幕的 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简称：慕尼黑车展）成为行业矛盾现状的放大镜：车企一边力 推最新电动车型展示"绿色先锋"姿态，一边却集体呼吁推迟2035年全面禁售燃油车目标。这凸显欧洲汽 车业在新能源转型中的困境，也折射出欧盟在气候承诺与产业现实之间的艰难抉择。 汽车产业转型乏力 欧洲车企的电动化转型面临多重现实困境。过去十年，欧洲在新能源领域投入不足，在电池产业的布局 也屡屡受挫。成立于2016年的瑞典动力电池企业北方伏特曾备受期待，高盛、宝马、大众等入股，力图 抗衡宁德时代、LG化学。然而，该公司最终未能实现预期，并于2024年底申请破产保护，这凸显欧洲 在关键零部件和核心技术方面仍存在明显短板。 欧洲汽车制造商协会主席、梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松指出，如果欧盟要求2035年实现新车 100%电动，欧洲将在电池价值链上高度依赖亚洲市场。他认为，在内燃机领域，欧洲几乎实现自给自 足，"保持技术开放性可以确保战略独立性"。 禁售燃油车目标遭质疑 欧盟在2023年3月批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳 ...

新华社柏林9月29日电 题：欧洲汽车工业面临电动化转型困局 新华社记者李函林 欧洲车企在电动化转型上的分歧正日益公开化。日前闭幕的2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（简 称：慕尼黑车展）成为行业矛盾现状的放大镜：车企一边力推最新电动车型展示"绿色先锋"姿态，一边 却集体呼吁推迟2035年全面禁售燃油车目标。这凸显欧洲汽车业在新能源转型中的困境，也折射出欧盟 在气候承诺与产业现实之间的艰难抉择。 禁售燃油车目标遭质疑 欧盟在2023年3月批准法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车，以减少 交通运输业的碳排放。 然而，欧洲两大汽车行业组织欧洲汽车制造商协会和欧洲汽车供应商协会8月末联名致信欧盟委员会主 席冯德莱恩，称欧盟提出的二氧化碳减排激进目标已不再可行，欧洲汽车转型必须正视产业与地缘政治 现实。 这一立场在慕尼黑车展期间得到德国政界呼应。德国总理默茨表示，政府坚定支持汽车工业的电动化， 但同时要求在监管上保持灵活。他强调，单方面以政治手段限定技术路径是错误做法，行业应保持技术 开放，兼顾产业竞争力与气候保护。 欧洲车企的电动化转型面临多重现实困境。过去十年，欧洲在新能源领域投入 ...

新华社意大利都灵9月28日电 专访｜中国品牌为欧洲车电动化转型提供重要动力——访都灵车展主席安德烈亚·莱维 新华社记者任耀庭 杨雅婷 2025年都灵车展日前在意大利北部城市都灵开幕。车展主席兼都灵汽车设计奖执委会主席安德烈亚·莱维接受新华社记者专访时表示，欧洲汽车工 业正加速向电动化转型，中国汽车品牌凭借先进技术与市场经验，日益成为重要的推动力量。 这场以开放街区为展区的独特车展，不仅延续意大利汽车工业的设计传统，也成为越来越多中国汽车品牌在欧洲的重要舞台。莱维介绍说，今年 共有17个中国汽车品牌参展，约占参展商数量的三分之一，其中不少品牌是首次亮相。"很多欧洲消费者过去对中国汽车不太熟悉，在这里他们 能亲眼看到这些车型的设计之美和技术实力。" 作为今年车展最重要的议程之一，首次设立的"都灵汽车设计奖"吸引了广泛关注。该奖项是获得都灵车展官方支持、旨在推动中欧汽车产业合作 的首个专业设计奖项，长安、江淮、吉利和捷途等中国品牌获此殊荣。 对此，莱维表示："这不仅是对中国汽车产业设计水平的肯定，也是推动意中汽车产业合作的重要一步。" 莱维坦言，意大利在电动汽车普及方面起步较慢，目前纯电动车仅占本国市场份额的约5% ...

9月27~29日，2025年世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口启幕。从前瞻技术到标准协同，从深耕中国到走向全球，众多观点在此碰撞交融，共 探汽车产业发展新未来。首次以参展商身份亮相本届大会的保时捷，携手大众汽车集团（中国），在本届大会期间展出了旗下电动车型——Taycan GTS和 纯电动Macan 4劲驰版，展现了跨国车企电动化转型的坚定决心与强大实力。 其中，刚刚从新疆戈壁沙漠体验活动归来的Macan 4劲驰版吸引了不少参会嘉宾与观众驻足欣赏。据悉，该车专为中国市场打造，配备底盘保护装置、 自适应空气悬挂及专属驾驶模式等核心装备，进一步拓宽驾驶场景，彰显保时捷一贯的精准操控质感与纯粹驾驶激情。 9月28日，在大会召开期间，保时捷还同步发布全新一代保时捷中国专属车载信息娱乐系统，进一步展现其在汽车智能化上的布局。保时捷中国总裁及 首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示："世界新能源汽车大会是一个极具影响力的专业平台，为我们提供了把握中国市场脉搏、洞察行业趋势的宝贵 机会。借此次大会我们发布为中国量身打造的车载信息娱乐系统，提供更懂中国、更丰富、更贴合需求的车内体验，这也是我们'在 ...

科隆工厂作为福特汽车在欧洲电动化转型的核心基地，两年前福特汽车还投入20亿美元对其进行升级改造，原计划借此支撑在欧洲实现电动车占比目标。然 而，现实却给了福特汽车沉重一击，预计到2025年底欧洲新车登记中电动车仅占20%，远低于此前预估的35%，工厂生产的两款电动车型销量未达预期，产 能过剩问题凸显。 近日，据媒体报道，福特汽车因欧洲电动汽车市场需求疲软，其位于德国科隆的电动汽车工厂将于2026年初裁员1000人。 此次裁员是福特汽车欧洲成本削减计划的一部分。2023年11月，福特汽车就提出到2027年底在欧洲裁员4000人，主要涉及德国和英国工厂。若两轮裁员全部 实施，科隆工厂员工数量将大幅减少，较5年前降幅超60%。 与福特汽车的困境形成鲜明对比的是，中国汽车产业在新能源领域持续扩张。2025年1-8月，中国汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比均增长超 12.5%。其中，比亚迪表现尤为突出，2025年1-8月累计销售286.39万辆，同比增长23.00%；8月单月海外销量达80464辆，同比增长146.4%。在欧洲市场，比 亚迪上半年销量位居中国新能源品牌首位，在西班牙、意大利等国销量 ...

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