福特公司战略调整 - 公司宣布削减多款电动车型研发与生产计划 计提约195亿美元相关费用 并将业务重心转向混合动力及更小更便宜的电动汽车 [2] - 战略调整核心因素包括美国电动汽车补贴政策取消导致消费激励断崖式缩水 以及公司电动汽车业务持续亏损 2021至2024年分别亏损9亿美元、21亿美元、47亿美元、51亿美元 2025年前三季度亏损36亿美元 [3] - 公司计划将资本重新配置到回报率更高的领域 包括商用车事业部、领先的卡车与厢式货车业务、混合动力车型以及电池储能等高利润新业务 [3] - 具体调整包括正式停产投产不足四年的F-150 Lightning纯电动皮卡 因其销量规模有限且成本偏高 [3] - 原计划在田纳西州蓝椭圆城超级工厂投产的下一代F-150 Lightning将调整为增程版并转至密歇根州组装 该工厂将更名为田纳西卡车工厂 计划在2029年转而生产经济实惠的燃油动力卡车 [5] - 原计划2026年在俄亥俄州埃文莱克工厂投产的Transit电动厢式货车项目直接取消 该工厂将在2029年转而投产下一代燃油与混合动力厢式货车 转型为商用车业务核心枢纽 [5] - 公司计划将部分电池产能从车用转向储能领域 已接管肯塔基州两座电池工厂 计划改造其中一座用于储能系统 另一座投产时间无限期推迟 [5] - 上述战略调整相关约195亿美元费用主要计入2025年第四季度特殊支出项目 [6] - 公司预计上述举措最快2026年开始收窄电动汽车业务部门Modele的亏损 并计划在2029年实现该业务盈利 [7] - 公司预计到2030年 混合动力车、增程式电动汽车与纯电动车将占据其全球销量的50% 较目前的17%大幅提升 [7] 全球汽车行业动态 - 福特战略调整恰逢全球汽车业电动化转型关键十字路口 在其宣布调整次日 欧盟撤回了2035年燃油车禁令 [9] - 不止福特 通用汽车、大众集团、Stellantis、本田、日产等主流车企也纷纷放缓电动化转型节奏 转而通过调整研发投入、聚焦混动车型等方式降低风险 [9] - 2025年10月 通用汽车宣布因缩减电动汽车生产计划计提16亿美元相关支出 并警告未来几个季度可能确认更多支出 [9] - 行业调整背后是纯电业务盈利难、市场需求不及预期的现实困境 激进投入导致产能过剩、成本高企 叠加政策转向带来不确定性 [9] - 行业正从不计成本的电动化竞速 切换到以盈利为核心、多技术路线协同发展的新赛道 油电并行、多技术路线协同成为多数主流车企的战略选择 [9]