欧盟2035年汽车排放新规调整 - 欧盟调整了其2035年禁售新汽油和柴油车的激进目标，新方案要求汽车制造商仅需确保其销售的**90%新车为零排放车辆，剩余10%**的销售配额可由传统汽油、柴油汽车及混合动力车型占据 [1] - 这一政策转变是在汽车制造商，尤其是德国车企的强力游说后发生的，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，若不调整规则，制造商将面临“数十亿欧元”的巨额罚款风险 [1] - 作为妥协方案的一部分，新规还要求汽车制造商在生产中使用欧盟生产的低碳钢，并预计将增加对生物燃料及由捕获二氧化碳合成的“e－燃料”的使用，以抵消剩余燃油车产生的排放 [1] 行业反应与潜在影响 - 反对者警告称，此举可能延缓欧洲向电动化的转型速度，并使欧盟在全球汽车产业的竞争中处于不利地位 [4] - 有分析指出，此举可能暂时缓解欧洲传统车企的转型压力，但也可能让它们在与特斯拉、比亚迪等已全面拥抱电动化的竞争对手的赛跑中，错失宝贵的窗口期 [5] - 对于中国等新能源汽车产业链已形成规模优势的国家而言，欧盟政策的调整可能意味着更大的市场机遇 [5] 相关市场动态与呼吁 - 英国的汽车制造商呼吁政府提供更好的激励措施，以鼓励消费者在2030年禁售令生效前购买电动汽车 [4] - 有观点强调，政府政策对推动电动化投资和就业至关重要，例如英国政府的政策使Sunderland成为尼桑电动Leaf的生产基地，并持续提供就业机会 [4] - 欧洲汽车制造商协会（ACEA）执行总监曾表示，为制造商提供“灵活性”是“迫切需要的” [4]