管理层变动 - 执行总裁陈军因个人原因辞职 不再担任公司任何职务 [1][4] - 公司同时聘请陆新畲、吴晓晖、任虎、薛明辉、姜威担任副总裁 [1][4] - 此前三位执行总裁中 张蕴已于今年5月退休离任 目前仍担任党委书记职务 [3][5] - 陈军曾因安全生产事故被建议问责 今年7月曾因"个人家庭原因"请事假两个多月 [5] 财务表现 - 2025年上半年营业收入944.95亿元 同比下降18.06% [3][7] - 2025年上半年归母净利润-35.06亿元 同比大幅下降1772.4% [3][8] - 2023年至2025年上半年累计亏损286.14亿元 其中2023年亏95.56亿元、2024年亏155.52亿元 [3][8] - 房地产及相关产业营业收入同比下降11.59% 建筑及相关产业营业收入同比下降25.57% [7] 业务发展 - 公司正大力推动库存去化 提高市场流动性和现金流储备 [3] - 成都蜀峰468、武汉天河会展等一批停缓建项目实现复工 [9] - 2024年计提信用减值损失22.18亿元 资产减值损失62.91亿元 [9] - 今年2月成立新能源汽车出口公司 目标未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元 [10]

公司上市申请 - 琻捷电子于2025年9月5日向港交所提交上市申请 中金公司和国泰君安国际担任联席保荐人[1] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2015年 专注于创新传感芯片开发[1] - 按2024年收入计 公司为全球第三大及中国最大汽车无线传感SoC公司[1] 财务表现 - 2022年至2024年营收分别为1.04亿元、2.23亿元、3.48亿元 2025年上半年营收1.57亿元[1][2] - 同期亏损分别为2.05亿元、3.56亿元、3.51亿元 2025年上半年亏损1.43亿元 累计亏损达10.55亿元[1][2] - 毛利率从2022年15.4%提升至2024年20.3% 2025年上半年进一步升至27.1%[2] - 研发成本占比从2022年74.1%下降至2024年31.0% 2025年上半年为22.8%[2] 现金流状况 - 经营活动所用现金净额持续为负 2022年至2024年分别为-1.52亿元、-6117万元、-1.37亿元 2025年上半年为-1.15亿元[3][4] - 投资活动现金净额2025年上半年转为正1.52亿元[4] - 融资活动现金净额2024年为1.71亿元 但2025年上半年转为负232万元[4] 客户结构 - 前五大客户收入占比波动较大 2022年至2025年上半年分别为41.2%、35.6%、52.1%和46.8%[4] - 存在客户与供应商重叠情况 包括客户C、G、H在不同期间既为客户也为供应商[5] 业务特点 - 收入呈现季节性波动 通常下半年确认更高比例收入 主要受汽车行业客户采购模式影响[5]

业绩预期 - 公司预期2025年上半年拥有人应占亏损净额4500万至4700万泰铢 而2024年同期为纯利120万泰铢 [1] - 业绩由盈转亏主要因总收益同比减少约54% 以及行政开支增加 [1] 收益与毛利 - 总收益大幅减少54% 主要因客户押后多项大型项目导致 [1] - 毛利同比减少约71% 与收益下降趋势一致 [1] 成本与开支 - 行政开支有所增加 主要因折旧、办公室开支及汇兑亏损上升导致 [1]

业绩表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月股东应占综合亏损6000万至8000万港元 去年同期盈利1320万港元 [1] - 业绩由盈转亏主要因物业销售收入及租金收入较去年同期减少 [1] - 亏损被销售支出、财务成本及所得税较去年同期减少所部分抵销 [1]

财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月将录得税后纯亏损不少于人民币1730万元，较去年同期税后纯利约人民币270万元减少740.7%或约人民币2000万元 [1] - 公司预期同期将录得经调整净亏损不少于人民币1570万元，较去年同期经调整纯利约人民币400万元减少492.5% [1] 业绩变动原因 - 业绩减少主要归因于2025年中国消费市场氛围持续低迷，导致企业削减营销预算及整体广告水平 [1] - 虚拟商品采购及交付服务收益因通讯业务代理政策调整而减少 [1] - 公司为控制信贷风险，在不确定市场环境下延续审慎政策甄选优质客户 [1]

潜在收购意向 - 青岛航空可能从国企转为民企 多家国内大航司包括海航已接触洽谈但尚未有定论 [2][4] - 潜在买家对青岛航空的飞机和飞行员更感兴趣 对行政人员及重资产不愿照单全收 [2] - 海航方面回应收购问题以公司公告为准 双方高层曾于2025年3月会面讨论深化合作 [3][4] 财务表现与亏损状况 - 公司自2018年由盈转亏 2018年净亏损1617万元 2019年资产负债率达82% [5] - 2021年净亏损15.88亿元 2022年亏损15.86亿元 两年累计亏损超30亿元 [5] - 2023年前三季度被曝亏损超13亿元 但公司称财务数据未完成核算 [5] 母公司担保与债务压力 - 青岛城投为青岛航空提供巨额贷款担保 截至2024年末担保余额113.58亿元 占其对外担保总额89.65% [2][6] - 青岛城投自身债务规模达2660.16亿元 其中一年内到期短期债务896.63亿元 占总债务34.27% [9] - 青岛城投拟发行102亿元公司债券用于偿还到期债券本金 面临集中兑付风险 [7][9] 运营能力受发动机事件冲击 - 因普惠PW1000G发动机召回事件 公司38架空客机队中日均13架停场 34%运力闲置 [11] - PW1100发动机在公司机队中占比达61% 为国内航司中最高 发动机维修需250-300天/台 [11] - 飞机停场导致运力损失约三分之一 业绩雪上加霜 影响预计持续至2026年 [2][11]

亏损公司行业分布 - 57家中国500强公司未能盈利 其中房地产行业占据亏损榜前十名中的九席 车企一家[1] - 三大航空公司中国东方航空 中国南方航空和中国国航虽未扭亏但已大幅减亏[1] 头部亏损企业情况 - 万科企业亏损68.8亿美元位居榜首 世茂集团亏损49.9亿美元列第二 碧桂园亏损45.6亿美元排第三[1] - 金科地产集团亏损44.4亿美元位列第四 融创中国亏损35.7亿美元排名第五[1][2] - 蔚来集团亏损31.5亿美元排名第六 小鹏汽车亏损8.05亿美元位列第二十[1][2] 其他重点亏损企业 - 新华人寿保险亏损14.4亿美元 鞍钢集团亏损13.8亿美元[2] - 隆基绿能亏损12.0亿美元 晶澳太阳能亏损6.47亿美元[2] - 百济神州亏损6.45亿美元 复星国际亏损6.04亿美元[2] - 哔哩哔哩亏损1.87亿美元 永辉超市亏损2.04亿美元[3] 亏损额区间分布 - 亏损超10亿美元企业共12家 其中房地产企业占8席[1][2] - 亏损在1-10亿美元区间的企业包括39家 涵盖钢铁 科技 航空等多个行业[2][3] - 亏损低于1亿美元企业共6家 包括海亮集团亏损1100万美元等[3]

公司业绩表现 - 预计2025年上半年净利润亏损约1300万元 [1] - 上年同期净利润亏损1240.6万元 [1] - 亏损同比扩大4.79% [1]

财务表现 - 预计2025年上半年归属于母公司所有者净亏损8.75亿元至9.75亿元 [1] - 预计上半年扣除非经常性损益后净亏损9.25亿元至10.25亿元 [1] - 预计上半年营业收入35.6亿元至36.4亿元 同比下降6.4%至4.3% [1]

公司业绩 - 2025年第一季度营业收入123.38亿元，同比下降16.87% [1] - 净亏损7.66亿元，去年同期净亏损9亿元 [1]