惠誉评级撤销计划 - 惠誉评级计划于2025年8月8日左右撤销对Stellantis NV的评级 [1] - 撤销评级的原因是商业因素 [1]

评级与目标价调整 - 美国银行将Stellantis评级从买入下调至中性 目标价从16.5美元降至11.75美元 [1] 股价表现与市场观点 - Stellantis美股在2024年下跌40%后 2025年迄今又下跌18% 但美国银行认为抄底为时过早 [1] 美国市场前景 - 美国市场销量将恢复增长 主要受重要车型发布推动 [1] - 美国自4月起对墨西哥进口产品征收关税 该部分占Stellantis美国销量40% [2] - 定价需与通用及福特保持一致以防止市场份额下降 [2] - 新车型需到2026财年（最早2025年第四季度）才产生真正影响 [2] - 2026财年美国营收预计同比增长13% 主要得益于Jeep和RAM新车型发布 [3] 欧洲市场挑战 - 欧洲市场销量令人担忧 因公司在纯电动汽车领域处于不利地位且面临激烈竞争 [1] - 需推动纯电动汽车销售以满足二氧化碳排放法规 但车型发布陷入停滞 [2] 财务表现预期 - 上半年经调整税前利润预计为25亿欧元 较市场预期低15% [2] - 2025财年和2026财年税前利润预估均低于市场普遍预期 [2] - 2025财年被视为过渡期 业绩改善仍需时间 [2] 战略发展与估值支撑 - 盈利有望在2026财年大幅回升 战略选择可能支撑估值 [3] - 对关键车型进行全面改进可能使公司发布乐观的2030年目标 [3] - 品牌重组甚至将集团拆分为北美和其他业务并非不可能 此举应能支撑估值 [3]

股价表现 - Stellantis最新收盘价为9 80美元 单日跌幅达4 95% 表现优于标普500指数(-0 79%) 但逊于道指(-0 94%)和纳斯达克指数(-0 92%) [1] - 过去一个月股价累计上涨4 46% 跑赢汽车轮胎卡车行业(-2 1%) 但落后于标普500指数(5 22%) [1] 财务预期 - 2025年7月29日将发布财报 全年共识预期为每股收益1 96美元(同比-26 87%) 营收1801 1亿美元(同比-12 19%) [2] - 当前分析师对Stellantis的盈利预测调整反映短期业务动态变化 上调预测通常显示对其盈利能力的乐观预期 [3] 估值指标 - 公司远期市盈率仅5 26倍 显著低于行业平均的9 62倍 [6] - 所属的"外国汽车"行业在Zacks行业排名中位列232 处于所有250+个行业的后7%分位 [6] 评级系统 - Zacks评级模型将股票分为1-5级(从强力买入到强力卖出) 其中1级股票自1988年来年均回报达+25% [5] - Stellantis当前获Zacks 3级(持有)评级 过去一个月共识EPS预测微降0 1% [5]

产量下滑 - Stellantis在意大利的汽车产量2025年上半年同比下降三分之一 其中乘用车产量减少34% 商用车产量下降16% [1] - 公司五家意大利工厂产量均下降 波米利亚诺达尔科工厂产量急剧下滑 该厂占意大利总产量的64% [1] - 菲亚特Panda车型上半年产量下降15% [1] - 上半年乘用车总产量123,905辆 商用车产量略低于100,000辆 合计产量下降27% [2] 市场表现 - 公司在美国市场销量上半年下降10% 欧洲注册量持续下滑 [1] - 周一美股盘初股价下跌近4% 年内累计下跌三分之一 当前市值253亿欧元(约296亿美元) [3] 管理层挑战 - 新任CEO Antonio Filosa上任后面临产量下滑等挑战 [1] - 公司去年罢免前任CEO后曾承诺提高意大利产量以修复与政府关系 [1] 行业环境 - 意大利汽车工业联盟预计生产前景不会改善 原因包括需求低迷和向电动车转型 [3] - 工会警告称近半数员工可能需依赖社会保障体系 [2]

个股新闻 - 特斯拉股价盘前一度下跌7.6%，创下自6月初马斯克与特朗普因税改问题"交恶"以来的最大跌幅，今年累计下跌22% [1] - 壳牌公司预计第二季度业绩将受到油气贸易业务贡献下滑的负面影响，该业务贡献预计较第一季度"显著降低" [2] - 谷歌遭遇欧盟反垄断投诉，独立出版商针对其AI概述提出指控 [3] - 虎牙美股盘前涨2.4%，因宣布获得2025电竞世界杯(EWC2025)赛事直播权 [4] - 本田汽车中止了作为电动车战略车型之一的大型SUV的开发 [5] - Stellantis第二季度在美国市场的交付量同比下降10%，至309,973辆 [6] - 特朗普媒体科技集团推出全球电视直播服务 [7]

股指期货表现 - 道指期货下跌0.20%，标普500指数期货下跌0.48%，纳指期货下跌0.63% [1] 特斯拉股价波动 - 特斯拉股价下跌7.32%，因马斯克宣布组建第三方政党"美国党"引发投资者担忧 [2] - WedBush分析师认为马斯克是特斯拉"最大的资产"，其深入政治可能对公司股价造成压力 [2] 外卖行业竞争 - 阿里巴巴股价下跌1.28%，因与美团展开外卖大战，双方发放大量外卖红包券 [3] - 高盛分析认为外卖价格战旨在通过高频服务获取用户流量，交叉销售至电商和旅游等高利润业务 [3] - 预计2025-2026年上半年外卖业务亏损将给平台带来阵痛 [3] 壳牌业绩表现 - 壳牌股价下跌3.39%，因第二季度贸易表现下降且下游业务盈利低于预期 [4] - RBC Capital Markets指出壳牌连续几年的积极交易更新势头已被打破 [4] 汽车行业动态 - Stellantis股价下跌4.75%，因美国银行将其评级从"买入"下调至"中性" [5] - 下调评级原因包括对欧洲业务的担忧和预计上半年收入同比下降15% [5] 稳定币市场预测 - 摩根大通预测2028年稳定币市场规模仅达5000亿美元，低于市场预期的1万亿美元 [6] - 预测下调原因是美元挂钩加密货币代币尚未实现主流采用 [6] 美股散户交易 - 2025年上半年美国散户投资者累计买入3.4万亿美元股票，抛售3.2万亿美元股票 [7] - 总交易额达6.6万亿美元创历史新高 [7] 甲骨文政府业务 - 甲骨文向美国政府机构提供软件75%折扣和云服务大幅折扣 [8] - 消息公布后甲骨文股价下跌0.72% [8]

智通财经APP获悉，花旗发布研报，根据6月美国汽车销量情况，重申Stellantis(STLA.US)"中性"评级， 目标价9欧元(约合10.57美元)。 激励措施/库存得到更严格的控制 美国平均经销商折扣为每辆车3417 美元。与 4 月份相比，每辆车的折扣 3273 美元有所增加，但仍低于 约 4000 美元的24个月高位水平，因为汽车制造商试图在下半年的关税出台之前稳定价格。在此背景 下，Stellantis平均折扣为每辆车 4842 美元，低于近期的 6400 美元的高位水平，但与同行福特(3700 美 元)和通用(3500 美元)相比仍处于较高水平。经销商库存状况相对于 2024 年的大幅增加似乎得到了更好 的控制，Stellantis美国经销商目前持有约 27 万辆车，供应期约为 68 天，低于福特目前的 70 天(尽管仍 高于市场平均水平的 54 天)。 美国分析师迈克尔·沃德(Micheal Ward)指出，美国整体市场在第二季度的销售得益于需求的增加，而这 一需求的增长又是在潜在关税相关价格上涨之前实现的。该团队指出，部分在 6 月销售中的提前购买效 应有所体现，但即便考虑到库存水平的下降， ...

全球汽车制造商市值变化 - 大众汽车市值最高，达5480.9亿美元，单日涨幅0.98% [4] - 通用汽车市值5085亿美元，单日涨幅2.03% [4] - 福特汽车市值4696.3亿美元，单日涨幅1.59% [4] - 玛鲁蒂铃木市值4691.9亿美元，单日涨幅4.78% [4] - 保时捷市值4563.7亿美元，单日跌幅1.14% [4] - 本田汽车市值4136.2亿美元，单日涨幅8.19% [4] - 现代汽车市值3866.3亿美元 [4] - 赛力斯市值3067.5亿美元，单日跌幅2.22% [4] - 斯特兰蒂斯市值2978.3亿美元，单日跌幅0.57% [4] - 塔塔汽车市值2974.4亿美元，单日涨幅0.8% [4] - 起亚汽车市值2883.2亿美元，单日跌幅0.29% [4] - 上汽集团市值2756.7亿美元，单日涨幅12.78% [4] - 理想汽车市值2655亿美元，单日跌幅2.01% [4] - 长城汽车市值2298.4亿美元，单日涨幅2.3% [4] - 日本铃木汽车市值2210.2亿美元，单日跌幅2.14% [4] - 吉利汽车市值2091.6亿美元，单日跌幅2.3% [4] - 小鹏汽车市值1795.9亿美元，单日涨幅4.57% [4] - 长安汽车市值1545亿美元，单日跌幅0.6% [5] - 雷诺市值1382.3亿美元，单日跌幅1.66% [5] - 斯巴鲁市值1269.2亿美元，单日跌幅0.56% [5] - 江淮汽车市值1226.1亿美元，单日跌幅0.6% [5] - 和泰汽车市值1094.4亿美元，单日跌幅1.16% [5] - 广汽集团市值1071.2亿美元，单日涨幅0.85% [5] - 五十铃市值920.4亿美元，单日跌幅0.03% [5] - 日产市值856.1亿美元，单日跌幅1.74% [5] - Leapmotor市值856亿美元 [5] - VinFast Auto市值851.3亿美元，单日跌幅2.57% [5] - 福特奥托生市值819.3亿美元，单日跌幅0.75% [5] - 蔚来汽车市值773.5亿美元，单日涨幅0.66% [5] - Zeekr市值659.9亿美元，单日涨幅0.56% [5] - 路西德汽车市值658.9亿美元，单日涨幅3.36% [5] 市值变动亮点 - 上汽集团单日涨幅最大，达12.78% [4] - 本田汽车单日涨幅8.19%，表现突出 [4] - 玛鲁蒂铃木单日涨幅4.78%，市值接近福特汽车 [4] - 小鹏汽车单日涨幅4.57%，表现优于多数同行 [4] - 赛力斯单日跌幅2.22%，市值缩水明显 [4] - VinFast Auto单日跌幅2.57%，市值下滑显著 [5]

目标股价调整 - 汇丰银行将STELLANTIS目标股价从9欧元上调至9 5欧元 [1]

玛莎拉蒂品牌现状 - Stellantis集团否认出售玛莎拉蒂品牌，但传闻频发反映其经营压力 [2] - 玛莎拉蒂全球交付量从2022年2.59万辆骤降至2024年1.13万辆，中国销量从4680辆降至1209辆 [2][4] - 母公司Stellantis集团2024年净营收1569亿欧元（同比-17%），净利润55亿欧元（同比-70%） [2] 中国市场表现 - 中国曾是玛莎拉蒂最大单一市场，2017年销量1.44万辆占全球近30%，但2024年销量仅1209辆（同比-58%） [3][4] - 2025年前五个月中国销量384辆（同比-44%），同期其他超豪华品牌如宾利（-20%）、劳斯莱斯（-23%）均下滑 [8] - 品牌形象受微商营销拖累，社交平台"喜提玛莎拉蒂"成争议标签 [5] 战略调整与挑战 - 中国区频繁换帅：2023-2025年更换三任负责人，最新任命朱莉强化本土化运营 [6] - 大幅降价促销：Grecale车型从指导价65.08万元降至39万元，Ghibli车型从86.98万元降至59.1万元 [7] - 电动化计划受阻：终止MC20电动超跑研发，推迟Levante电动SUV和总裁电动轿车 [8] 行业趋势 - 超豪华车市场整体萎缩：2025年前五个月，法拉利（-14%）、兰博基尼（-39%）等品牌销量普遍下滑 [8] - 乘联会指出超高端消费群体购买力放缓是主因 [8]